Pannal železniční stanice - Pannal railway station - Wikipedia

Pannal
Národní železnice
Pannal nádraží v roce 2008.jpg
UmístěníPannal, Harrogate
Anglie
Souřadnice53 ° 57'31 ″ severní šířky 1 ° 31'58 "W / 53,9585 ° S 1,5327 ° Z / 53.9585; -1.5327Souřadnice: 53 ° 57'31 ″ severní šířky 1 ° 31'58 "W / 53,9585 ° S 1,5327 ° Z / 53.9585; -1.5327
Odkaz na mřížkuSE307514
ŘízenoSeverní
Tranzitní orgánWest Yorkshire (Metro)
Platformy2
Jiná informace
Kód stanicePNL
Tarifní zóna6
KlasifikaceKategorie DfT F1
Dějiny
Otevřeno1848
Cestující
2015/16Zvýšit 0,165 milionu
2016/17Pokles 0,162 milionu
2017/18Pokles 0,159 milionu
2018/19Zvýšit 0,163 milionu
2019/20Zvýšit 0,164 milionu
Poznámky
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad

Pannal železniční stanice slouží vesnicím Pannal a Vesmírné domy na jižním předměstí města Harrogate, Severní Yorkshire, Anglie, ve stejné vzdálenosti od obou. Slouží také vesnici Vypálit most, na opačné straně Pannal. Nachází se na Harrogate Line 15 mil (24 km) severně od Leeds a provozuje Severní kteří poskytují veškeré osobní vlakové služby.

Vzhledem k velikosti vesnice, kterou obsluhuje, je to rušná stanice. To je způsobeno velkým počtem dojíždějících, kteří používají stanici z okolních vesnic k cestě do Leeds každý pracovní den před 9:00.[1]

Dějiny

Byl postaven dodavateli Jamesem Brayem, který byl jmenován železnicí Leeds & Thirsk dne 26. dubna 1846 za účelem vybudování úseku Pannal mezi Weeton a Starbeck. To bylo otevřeno dne 13. září 1848, kdy úsek trati mezi Weeton a Ripon přes Starbeck zahájen provoz od Starbeck pouze jako jedna linka nejméně do února 1849 (druhá linka byla používána k přepravě materiálů dodavatelů pro stavbu linky jižně od Weeton ) a služby v celém rozsahu do Leeds byla zahájena dne 9. července 1849. Železnice v Leedsu a Thirsku změnila svůj název na severní železnici v Leedsu v srpnu 1851. Dne 31. července 1854 se severní železnice v Leedsu sloučila s železnicí York, Newcastle a Berwick a železnice York a North Midland se stala Severovýchodní železnice.

Vlaky začaly jezdit přímo do Harrogate dne 1. srpna 1862, kdy severovýchodní železnice dokončila krátkou trať (Pannal Loop) z Pannal Junction do Crimple Junction velmi těsnou křivkou, aby mohla vlaky přes Crimple Valley Viaduct a do nového ústředny Harrogate Stanice, postavená jako náhrada za stanici Harrogate Brunswick. Když byl postaven Pannal Junction měl svůj vlastní samostatný signalbox.

Dne 1. Ledna 1923 byly železnice seskupeny a stala se Londýn a severovýchodní železnice. Stavědlo na Pannal Junction bylo uzavřeno v roce 1927 a body a signály v tomto místě byly provozovány ze stavědla na stanici Pannal.

Dne 1. ledna 1948 byly podle zákona o dopravě železnice znárodněny Britské železnice Původní linka mezi Pannal Junction a Starbeck byla uzavřena dne 7. října 1951 a ponechala pozdější Pannal Loop jako jedinou linku severně od Pannal.

Přeprava zboží byla z Pannal stažena v roce 1954, ale vlečky zůstaly až do uzavření stavědla a odstranění signálů v roce 1969, kdy byly všechny zrušeny. Stanice byla obsazena až do 15. června 1969, kdy se stala neobsazenou zastávkou bez jiných zařízení než základních malých přístřešků poskytovaných cestujícím. Lístky je třeba získat od strážce / dirigenta ve vlaku. V roce 2011 byl do čekárny na platformě Up (Leeds) nainstalován automatický automat na lístky, který přijímá pouze debetní a kreditní karty, ve snaze zmírnit problémy, které dirigent / strážce shromažďuje ve špičkách. Tiketový automat se zde stále používá od roku 2016.[2]

V roce 1983 British Rail byla rozdělena do sektorů a služby provozované společností British Rail Provincial později se stal British Rail Regional Railways do privatizace v roce 1997. Od privatizace byly služby provozovány soukromými společnostmi jako a společnost provozující vlak na základě franšízy na dobu určitou s Arriva Trains Northern od roku 1997 do roku 2004 a Severní od roku 2004 do současnosti, se třemi rozšířeními, do 31. března 2016[3] (toto období bylo prodlouženo třikrát, dva roky, šest měsíců a dva roky), druhé prodloužení je způsobeno zjištěním, že proces franšízy železnice je právně zásadně vadný.

V průběhu roku 2012 Network Rail zahájil rezignaci linky mezi Armley Junction a Harrogate vedoucí k signalizace byl uveden do provozu a všichni se dostali pod kontrolu stavědla Harrogate v období 27. – 29. října 2012. Pozdní plošiny Up byl vykopán příkop pro kabelové vedení a přístupové šachty, které budou instalovány k přepravě signalizačních kabelů. Kratší blokové sekce instalovány větší kapacity tratí a poprvé od racionalizace roku 1969 ironicky s delšími blokovými úseky, signály je opět vidět ze stanice.

Bývalé uspořádání

Budovy stanice byly umístěny na dolní plošině (do Harrogate) a na horní plošině (do Leedsu) byl přístřešek čekající na dřevo s obchodem. Na jižním konci dolní plošiny byla umístěna stavědlo standardního provedení Severovýchodní železnice. Stanice měla na vedlejším výběžku, na jižním konci nástupiště, naproti stavědlu, vedlejší kolej s dobytkem a s nájezdem na silnici z této vlečky.

Dobytek, často z Irska, byl vyhnán po rampě na silnici a na velmi krátkou vzdálenost po Station Road k bývalému Auction Mart, který byl umístěn v Spacey Houses na opačném rohu křižovatky Princess Royal Way (A61) a Follifoot Road. Na dvoře zboží byly přístupné tři řady vleček z bočního vedení na straně dolní linie. To zahrnovalo sklad uhlí na dvou vlečkách nejvzdálenějších od stanice a malý sklad na druhé vlečce nejblíže staničním budovám.

Aktuální rozložení

Existují pouze dvě nástupiště, horní linka (platforma 1) do Leedsu a dolní linka (platforma 2) do Harrogate s čekajícími přístřešky autobusu. Na každé platformě jsou zavedeny digitální informační obrazovky a je také nainstalován automatizovaný systém veřejného rozhlasu, který nabízí informace o provozu vlaku. Obě nástupiště mají přístupové rampy z hlavní silnice pro použití zdravotně postiženými cestujícími.[2]

Bývalé staniční budovy byly značně rozšířeny a byly přestavěny na hostinec na začátku 80. let. Poprvé byl pojmenován Platforma One (navzdory tomu, že se nachází na dnešní platformě 2), ale po další rozsáhlé rekonstrukci byl přejmenován Harwood.[4] V roce 2014 byl znovu přeměněn, tentokrát na Družstevní obchod.[5]

Při prvním převodu na platformu One a Pullman kuchyňský kočár druhé třídy postavený v roce 1960 pod číslem 332, formálně na North Yorkshire Moors železnice, byla začleněna do veřejného domu jako jídelna. Tento vůz byl přejmenován na „Mae“ (po matce prvního pronajímatele Paula Eckarta), ale byl odstraněn a vyhozen Booths z Rotherhamu, když veřejný dům prošel druhou rekonstrukcí, protože obsahoval rozsáhlý modrý azbest izolace.

Bývalý dvůr pro zboží na spodní straně je nyní rozsáhlým staničním parkovištěm, které se také zdvojnásobuje jako parkoviště pro obchod. Rampu z bývalého doku pro dobytek na horní straně lze stále považovat za pás nakloněné nevyužité půdy mezi stanicí a bývalou Dunlopillo továrna (uzavřena v roce 2008). Tato rampa byla očištěna od podrostu v roce 2009, aby byl umožněn přístup vozidel pro údržbu tratí, a znovu v roce 2012, aby byl umožněn přístup k rezignačnímu schématu.

Horní kolej (do Leedsu) je v současnosti položena s průběžně svařovanou kolejnicí na betonových pražcích a dolní kolej (do Harrogate) je v současnosti kladena s průběžně svařovanými kolejnicemi s ocelovými pražci.

Služby

Stanice ve sněhu.

Během pondělí až soboty je zpravidla půlhodinová doprava na jih do Leeds a půlhodinová služba na sever do Harrogate a Knaresborough s jedním vlakem za hodinu dále do York. Ve večerních hodinách a v neděli je zpravidla hodinová služba v každém směru.[6]

Pozorování ptáků na stanici

Letní obrázek v pravé horní části stránky zobrazuje stanici před velkými stromy u Dunlopillo továrna (na tomto obrázku vlevo) byly prořezány zpět ke kmenům.[7] V té době, brzy na jaře, se dalo dívat káňata snaží se vyloupit hnízda věží. Vzhledem k tomu, že stromy byly prořezány (vlevo na zasněženém obrázku), káňata přestala přicházet, ale na jaře můžete stále sledovat kavky pokouší se hnízdit v komínech staré stanice (nyní Co-op). Kdysi vzácné a ohrožené červené draci nyní lze pravidelně vidět jezdit na termice nad stanicí. Během léta, domácí martins byly vidět před zbořením průmyslového areálu a swifts křičel přes stanici. Stehlíky a hejlové se zvykly pást na semenech plevelů mezi stanicí a Dunlopillo parkoviště, ale kvůli kosení této oblasti již nejsou k vidění. Na několika zbývajících stromech jsou pravidelně slyšeni kosi.

Reference

[8][9][10][11]

  1. ^ „Železniční utrpení pro dojíždějící“. Harrogate Advertiser. 22. února 2008. Citováno 31. ledna 2016.
  2. ^ A b Zařízení stanice Pannal Národní železniční dotazy; Vyvolány 30 November 2016
  3. ^ http://www.railnews.co.uk/news/2014/03/27-direct-award-extends-n northern-franchise.html
  4. ^ Webové stránky hospody Harwood Archivováno 25. dubna 2011 v Wayback Machine
  5. ^ Booth, Chris (prosinec 2016). „Prozkoumejte Harrogateovu smyčku“. Dnešní železnice. Č. 180. Sheffield: Plošina 5. str. 55. ISSN  1475-9713.
  6. ^ Tabulka 35. Národní železnice harmonogram, prosinec 2016
  7. ^ Obrázek je na své souborové stránce nesprávně datován: snímek byl pořízen před rokem 2005.
  8. ^ The Railways of Harrogate and District od Jamese Rogerse vydané North Eastern Railway Association (2000) - ISBN  1-873513-33-X
  9. ^ The Railways of Harrogate and District a History by James Rogers publikoval James Rogers (1986)
  10. ^ Železnice kolem Harrogate od Martina Bairstowa vydané Martinem Bairstowem (1986) - ISBN  0-9510302-3-X
  11. ^ Railways Around Harrogate Volume Three od Martina Bairstowa vydané Martinem Barstowem (1998) - ISBN  1-871944-18-X

externí odkazy

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Weeton Severní
Harrogate Line		 Habr park