Orange Line (metro Montreal) - Orange Line (Montreal Metro) - Wikipedia
The Orange Line (francouzština: Světle oranžová) je nejdelší a první plánovanou ze čtyř linek metra Montrealské metro v Montreal, Quebec, Kanada. Tvořila součást původní sítě a byla rozšířena od roku 1980 do roku 1986. 28. dubna 2007 byly v roce 2006 tři nové stanice Laval otevřel, takže je druhý řádek k odchodu Montrealský ostrov.
Oranžová linka měří 30 kilometrů a počítá 31 stanic. Je to nejdelší linka metra v Montrealu a druhá nejdelší v Kanadě po Řádek 1 Yonge – University z Toronto metro. Stejně jako zbytek sítě metra je zcela pod zemí. Linka běží ve tvaru písmene U od Côte-Vertu v západním Montrealu do Montmorency v Laval, severozápadně od Montrealu.
Dějiny
Linka byla plánována mezi Crémazie a Place-d'Armes.
Práce na oranžové lince začaly 23. května 1962 Berri Street jižně od Jarry Street.[1] V listopadu 1962 se město Montreal dozvědělo, že mu bylo uděleno 1967 Mezinárodní a univerzální výstava (běžně známý jako Expo 67). Aby bylo možné lépe uspokojit očekávanou poptávku po tranzitu během Expo 67, bylo 6. srpna 1963 rozhodnuto přidat Sauvé a Henri-Bourassa stanice na severu a Square-Victoria-OACI a Bonaventura stanice na jihu.
14. října 1966 se otevřel úsek mezi Henri-Bourassou a Place-d'Armes, který byl součástí původní sítě metra. Dokončení menších úseků se zpozdilo o několik měsíců. 6. února 1967 se otevřel segment z Place-d'Armes na Square-Victoria-OACI, následovaný 13. února 1967 Bonaventurou.
Před zahájením činnosti počáteční sítě byla navržena rozšíření ve všech směrech, včetně West Island. Ve svém Urbanistickém plánu z roku 1967 s názvem „Horizon 2000“[2] město Montreal plánovalo vybudovat síť téměř 100 mil (160 km) do konce dvacátého století. Dne 12. Února 1971 se rada Montrealské městské společenství povolil vypůjčení C $ 430 milionů na prodloužení metra. Tato částka vzrostla na 665 milionů C $ v roce 1973 a na 1,6 miliardy C $ v roce 1975. Tento plán expanze zahrnoval náklady na prodloužení Orange Line na západ, vzdálenost 20,5 km (12,7 mi), přidání 16 nových stanic, stejně jako výstavba nové garáže.[3] Konečná stanice, Salaberry, by byla intermodální stanicí Bois-Franc dojíždějící železniční stanice.
Od samého začátku bylo plánem rozšířit metro na severozápad, ale při rozšiřování metra došlo k výraznému překročení nákladů Zelená čára v rámci přípravy na Letní olympijské hry 1976, vedlo k několikaletému zpoždění, včetně moratoria na podzemní expanze v roce 1976. Ke snížení nákladů byly odstraněny tři plánované stanice (Poirier, Bois-Franc, De Salaberry) a dílna údržby na konci trati.
V roce 1979 ministr dopravy, Denis de Belleval, navrhl dostavbu metra na Du Collège a prodloužit zbytek čáry nad zemí. Tento plán přepravy byl starosty Montrealské městské komunity odmítnut. Moratorium bylo zrušeno v únoru 1981 s novou dohodou, která schválila výstavbu jedné další stanice, Côte-Vertu. Du Collège bylo považováno za nevhodné hrát roli konce.
Západní segment byl postaven v 80. letech a byl otevřen v několika fázích. 28. dubna 1980 byla prodloužena z Bonaventura na Place-Saint-Henri. Odtamtud byla linka prodloužena na Snowdon 7. září 1981, 4. ledna 1982 do Côte-Sainte-Catherine, 29. června 1982 do Plamondon, 9. ledna 1984 do Du Collège a nakonec 3. listopadu 1986 na západní konec Côte-Vertu.
Laval rozšíření
Po přestávce více než dvou desetiletí expanze byl východní úsek rozšířen z Henri-Bourassa o tři stanice do města Laval. Tento úsek dlouhý 5,2 kilometru (3,2 mil) vyžadoval kopání tunelu pod Rivière des Prairies. Tyto tři stanice byly v tomto pořadí: Cartier, De la Concorde a Montmorency. Stanice Montmorency je v blízkosti Collège Montmorency a do areálu Laval v Université de Montréal.
Přístavba Laval byla slavnostně otevřena 26. dubna 2007 a pro veřejnost otevřena 28. dubna 2007. Byla zcela financována Vláda Quebeku, který mandát pro první Agence metropolitaine de transport (AMT) (nyní ARTM ) k realizaci projektu. STM působil jako subdodavatel pro AMT a byl odpovědný za instalaci pevných zařízení. Tento projekt prodloužil linku Orange Line o 5,2 km (3,2 mil), 4,9 kilometru (3,0 mil) bez depa kolem Montmorency, za cenu zhruba 143,27 milionu USD za kilometr, což je mírně pod průměrnou cenou za rozšíření metra v jiných velká města. Celkové náklady na rozšíření činily 745 milionů C $.[4] K této částce bylo v roce 2008 přidáno k nákladům 12,4 milionu C $ na vybudování druhého vstupu do stanice Cartier v Parc des Libellules, který se nachází severovýchodně od Boulevard des Laurentides a Cartier. Tři stanice na rozšíření jsou bezbariérové, s výtahy a dalšími funkcemi na pomoc zdravotně postiženým osobám a jsou prvními takovými stanicemi v systému metra. Od otevření stanic byly některé ze starších stanic přestavěny, aby byly zpřístupněny, přičemž další byly přestavěny nebo se plánuje přestavba podle povolení financování.
Budoucí rozšíření
Ve střednědobém horizontu existují plány na další prodloužení Orange Line směrem na severozápad od Côte-Vertu. Toto rozšíření by zahrnovalo dvě nové stanice, Poirier a Bois-Franc. Ten by vytvořil dopravní uzel s stávající stanice Bois-Franc na Réseau de transport metropolitain je Čára Deux-Montagnes.[5]
Po prodloužení linky do Lavalu Gilles Vaillancourt, bývalý starosta Lavalu, navrhl, aby bylo na linku přidáno dalších šest stanic. Tři z nich by byli v Lavalu a tři v Montrealu, aby vytvořili smyčku z Orange Line.[6] V roce 2011 město Laval navrhlo přidat k trati dalších 8 stanic, včetně 5 v Lavalu, aby dokončily smyčku a sloužily Carrefour Laval konec.[7]
Dne 18. června 2019 schválilo Autorité régionale de transport métropolitain zprávu, která předpokládá prodloužení linie Orange o 6,4 kilometrů na sever a na východ od stávající Côte-Vertu konec v St-Laurent na Montmorency stanice v Laval, vytvoření smyčka. Bylo by postaveno pět nových stanic umístěných na Rue Poirier, Bois-Franc a Gouin Boulevard v Montrealu a na Chomedey a Notre-Dame Boulevard poblíž Autoroute 15 v Lavalu. Prodloužení by stálo odhadem 4,5 miliardy USD, čímž by se projekt dostal do souladu s odhadovanými náklady 4,5 miliardy USD Prodloužení modré čáry na Anjou.[8]
Infrastruktura
Údržba
Vlaky metra jsou uloženy v garáži Saint-Charles, severně od stanice Henri-Bourassa, a v garáži pro osobní automobily na stanici Montmorency. Jsou udržovány na Plateau d'Youville, která se nachází mezi stanicemi Crémazie a Sauvé. Center d'attachement Duvernay, který je napojen na demarkační linii, se používá k údržbě traťového vybavení. Ocasní dráhy a spojovací dráha Snowdon, která je spojena s modrou linkou, se také používá k údržbě traťového vybavení.
Nová garáž se momentálně staví bezprostředně severně od Stanice Côte-Vertu očekává se otevření v roce 2021, rozšíření kapacity linky Orange o 25% a zkrácení čekací doby mezi vlaky z 2 minut a 30 sekund na pouhé 2 minuty po celé trati.[9]
Kolejová vozidla
Od otevření linky v letech 1966 až 2008 MR-63 vozy byly používány na Orange Line. Od začátku 80. let MR-73 vozy nahradily starší vozy MR-63. Automobily MR-63 byly znovu použity na demarkační linii. Model MR-73, představený v roce 1976, je druhou generací vysoce výkonných vozů metra, které se vyznačují pravoúhlými světlomety kabiny, modrými a tmavě oranžovými interiéry, trakčními motory s výkonem 124 kW (166 k), které vrčí při akceleraci ze stanice, boční ventilační otvory a jedinečný zvukový podpis se třemi notami, když vlak vyjede ze stanice.
Se zavedením novějšího MPM-10 V roce 2016 byly vlaky MR-73 v provozu na trati postupně převedeny na zelenou, žlutou a modrou. Dne 20. června 2018 vyzdobený vlak MR-63 absolvoval závěrečnou „rozloučenou prohlídku“ linky Orange, než byl následující den vyřazen z provozu v celém systému. Všechny zbývající vozy MR-73 působící na trati byly do konce roku 2018 převedeny na ostatní tratě.
Seznam stanic
| Stanice | Datum inaugurace | Odonym | Jmenovec | Převody / připojení | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|
Côte-Vertu  | 3. září 1986 | Côte-Vertu Road | Notre-Dame-de-la-Vertu (Naše dáma ctnosti; název této oblasti z 18. století) |  Terminus Côte-Vertu | Saint-Laurent |
| Du Collège | 9. ledna 1984 | Ulice Du Collège | Cégep de Saint-Laurent (místní Cégep ) | ||
| De La Savane | Ulice De la Savane | savane (A savana nebo Québécois pro bažina ) | Côte-des-Neiges– Notre-Dame-de-Grâce | ||
| Namur | Namur Street | Namur, Belgie | |||
| Plamondon | 29. června 1982 | Plamondon Avenue | Antoine Plamondon (Québécois malíř ) Rodolphe Plamondon[10] (Textař Québécois) | ||
| Côte-Sainte-Catherine | 4. ledna 1982 | Côte-Sainte-Catherine Road | Côte Sainte-Catherine, Název z 18. století pro oblast Outremont | ||
| Snowdon | 7. září 1981 | Snowdon Street; Snowdon sousedství | Jméno bývalého vlastníka půdy v oblasti |  Modrá čára | |
| Villa-Maria | Střední škola Villa-Maria | Latinská forma Ville-Marie (dřívější název Montrealu) | |||
| Vendôme | De Vendôme Avenue | Pravděpodobně od francouzských vévodů z Vendôme | V Vendôme: | ||
| Place-Saint-Henri | 28.dubna 1980 | Umístěte Saint-Henri | Farní kostel pojmenovaný pro Svatý Jindřich II (na památku otce Henri-Auguste Roux) | Le Sud-Ouest | |
| Lionel-Groulx | Lionel-Groulx Avenue | Fr. Lionel Groulx, Quebec historik |  Zelená čára | ||
| Georges-Vanier | Georges-Vanier Boulevard | Georges Vanier, Generální guvernér Kanady | |||
| Lucien-L'Allier | Ulice Lucien-L'Allier | Lucien L'Allier (Generální ředitel dopravní komise při otevření metra) | V Lucien-L'Allier: | Ville-Marie | |
| Bonaventura | 13. února 1967 | Umístěte Bonaventuru | Stanice Bonaventure, podle pořadí pro bývalou ulici Bonaventure Sv. Bonaventura, Italský duchovní | V Montreal hlavní nádraží:
| |
| Square-Victoria-OACI | 7. února 1967 | Victoria Square; | Královna Viktorie ICAO hlavní sídlo | ||
| Place-d'Armes | 14. října 1966 | Place d'Armes | Historické shromažďovací místo pro obránce města | ||
| Champ-de-Mars | Park Champ de Mars | Společný termín pro vojenské cvičiště (Mars, Bůh války) | |||
| Berri-UQAM | Berri Street Université du Québec à Montréal Ulice De Montigny | Simon Després dit Le Berry a Testard de Montigny |
| ||
| Sherbrooke | Sherbrooke Street | John Coape Sherbrooke (generální guvernér z Britská Severní Amerika ) | Le Plateau- Mont-Royal | ||
| Mont-Royal | Mount Royal Avenue | Mount Royal | |||
| Laurier | Laurier Avenue | Wilfrid Laurier, Předseda vlády Kanady | |||
| Rosemont | Rosemont Boulevard; Rosemont sousedství | Pojmenoval vývojář U.-H. Dandurand pro svou matku, rozenou Rose Phillipsovou | Rosemont– La Petite-Prairie | ||
| Beaubien | Beaubien Street | Prominentní rodina vlastníka půdy | |||
| Jean-Talon | Ulice Jean Talon | Jean Talon, intendant nové Francie | Modrá čára | Villeray - Saint-Michel– Parc-Extension | |
| Jarry | Jarry Street | Stanislas Blénier jmenoval Jarryho pèra, vlastníka půdy Honoré-Bernard Bleignier Jarry | |||
| Crémazie | Crémazie Boulevard | Octave Crémazie, Quebec básník | |||
| Sauvé | Sauvé ulice | Jméno vlastníka půdy | V Stanice Sauvé: | Ahuntisic- Cartierville | |
| Henri-Bourassa | Henri Bourassa Boulevard | Henri Bourassa, Québécois novinář a politik | Terminus Henri-Bourassa | ||
| Cartier | 28.dubna 2007 | Cartier Boulevard | Sir George-Étienne Cartier Québécoisův politik, otec konfederace | Terminus Cartier | Laval |
| De La Concorde | De la Concorde Boulevard | Place de la Concorde v Paříž | V Stanice De La Concorde: | ||
| Montmorency | Collège Montmorency | François de Montmorency-Laval (První Římskokatolický biskup v Québecu a vlastník půdy Jle Jésus ) | Terminus Montmorency |
Viz také
Reference
- ^ Guimont, Marc (2007). Montréal en métro (ve francouzštině) (2 ed.). Montreal, Quebec, Kanada: Guides de voyage Ulysse inc. p. 8. ISBN 978-2-89464-782-0.
- ^ „Horizon 2000“. Ville de Montréal (francouzsky). Youtube. 1967. Citováno 9. září 2012.
- ^ Gaston, J., Le métro de Montréal, Montréal: Communauté urbaine de Montréal, Bureau de transport métropolitain, 1976, s. 61,
- ^ „Laval Metro Expansion“. Agence metropolitaine de transport. Archivovány od originál 6. května 2013.
- ^ „Plan de transport - Le métro“ (francouzsky). Ville de Montréal. Citováno 7. září 2012.
- ^ St-Amour, Stéphane (22. července 2007). „Montréal a bien d'autres priorityés“. Kurýr Laval (francouzsky). Archivovány od originál 27. května 2012.
- ^ St-Amour, Stéphane (26. května 2011). „Métro: Stanice Laval réclame cinq nouvelles“. Kurýr Laval (francouzsky). Archivovány od originál 20. července 2011. Citováno 30. května 2011.
- ^ Magder, Jason; 3. října, Montreal Gazette Aktualizováno; 2019 (02.10.2019). „Dokončení smyčky Orange Line v Montrealu bude stát odhadem 4,3 miliardy USD | Montreal Gazette“. Citováno 2019-10-03.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
- ^ Bruemmer, René; 9. května, Montreal Gazette Aktualizováno; 2018 (05.05.2018). „Co, kde, jak a proč: Nová metrická garáž v Montrealu na Côte-Vertu | Montreal Gazette“. Citováno 2019-10-03.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
- ^ McMillan, Barclay; Keillor, Elaine (25. února 2015). „Joseph-Marcel-Rodolphe Plamondon“. Kanadská encyklopedie.
externí odkazy
| Stávající linky |
|  | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Navrhované řádky | ||||||||||
| Zrušené řádky | ||||||||||
| Kolejová vozidla | ||||||||||
