Transitway (Ottawa) - Transitway (Ottawa)

Transitway

Přehled
Majitel	Město Ottawa
Národní prostředí	Ottawa, Ontario, Kanada
Typ veřejné dopravy	Rychlá přeprava autobusem
Počet řádků	11
Počet stanic	44
webová stránka	Rychlá síť OC Transpo
Úkon
Zahájil provoz	1983
Provozovatel (provozovatelé)	OC Transpo
Mapa systému

The Transitway je autobusová rychlá přeprava (BRT) síť provozovaná společností OC Transpo v Ottawa, Ontario, Kanada. Skládá se z řady silnice pouze pro autobusy a vyhrazené pruhy na ulicích města a na dálnicích. Vyhrazené dálnice zajišťují, že autobusy a pohotovostní vozidla na Transitway se zřídka protínají přímo s běžným provozem, a umožňují jim pokračovat v plné rychlosti i během dopravní špičky. OC Transpo provozuje síť rychlých tras, které pomocí Transitway spojují komunity s O-Train lehký železniční systém. Další autobusové linky také používají segmenty Transitway.

Transitway byl otevřen v roce 1983 s pěti stanicemi. Síť se velmi rozšířila a zahrnovala více než padesát stanic na svém vrcholu. Počínaje rokem 2015 byly segmenty Transitway uzavřeny, aby mohly být převedeny na lehkou železnici. Expanze O-Train ve 2. a 3. etapě v Ottawě uvidí převedení dalších segmentů Transitway.

Dějiny

Během 70. a 80. let 20. století Regionální obec Ottawa-Carleton schválila výstavbu nového tranzitního koridoru zvaného Transitway. Účelem této dálnice bylo zvýšit rychlost městských služeb z východu a západu. První dvě sekce byly otevřeny v roce 1983: jihozápadní přechod mezi Lincoln Fields a Základní linie a na východ mezi Kaly a Hurdman.^[1]

Centrální přechod byl poté přidán do Westboro a Mechanicsville oblastech. V centru města jezdily autobusy po vyhrazených jízdních pruzích Albert a Pokrývač ulice. Východní přechod byl prodloužen v obou směrech směrem k Laurier na severozápadě a Blaire na východě. Tyto segmenty Transitway byly obsluhovány po trase 95, která cestovala po celé délce Transitway od Baseline po Blaira. Později byla přidána prioritní opatření Woodroffe Avenue a Regionální silnice 174, rozšiřující služby na předměstí Barrhaven a Orleans.^[1]

V 90. letech byl železniční koridor postupně přeměněn na jihovýchodní přechod, který se táhl od Hurdmana po South Keys. Tato nová část si vyžádala vytvoření trasy 97. Trasa 97 následovala nový jihozápadní průjezd před připojením k trase 95 podél stávajících úseků průjezdu. 97 byl rozšířen do provozu na předměstí Kanata. Sekce Kanata byla později rozdělena na cestu 96.^[1]

V roce 2001 O-Train je Trillium Line (pak jednoduše „O-Train“) se otevřel. Jeho severní konec byl u nového Stanice Bayview na centrálním přechodu a jeho jižním konci v Greenboro na jihovýchodním přechodu.^[2]

Jihozápadní přechod byl postupně prodloužen na jih, nejprve do Fallowfield v roce 2005 a poté do Barrhaven Center v roce 2011. Střední část busways byla přidána podél Chapman Mills Drive do Nepean Woods v roce 2014. První segment západního tranzitu otevřen v roce 2009 spojovací Pinecrest a Bayshore. Toto bylo rozšířeno na Moodie v roce 2017.^[3]

Počínaje rokem 2015 byly úseky veřejné dopravy uzavřeny kvůli převodu na lehká příčka pro Konfederační linka. Autobusy byly přesměrovány do pruhů určených pouze pro autobusy Dálnice 417, Regionální silnice 174 a městské ulice.^[4] Konfederační linka byla otevřena v roce 2019 spolu s významnou reorganizací sítě Transitway. Rychlé trasy již necestovaly centrem Ottawy. Místo toho všechny rychlé trasy používají Transitway k připojení komunit k Konfederační lince na jedné ze tří stanic: Tunneyova pastvina, Hurdman nebo Blair. Trasy byly také přečíslovány tak, aby odpovídaly jejich geografickým oblastem služeb, což mělo za následek vyřazení z trasy 95, nejrušnější a nejstarší trasy Transitway.^[5]

Od roku 2020 budou v rámci rozšíření 2. etapy na západě, jihozápadě a východě převedeny další úseky tranzitní trasy na tramvaj. Rychlé trasy budou muset být přesměrovány, aby vyhovovaly konstrukci.

Trasy

Níže jsou uvedeny rychlé trasy OC Transpo, které se pohybují po Transitway s častou službou spojující komunity s O-Trainem. Další trasy OC Transpo také používají segmenty Transitway.

Stanice a segmenty

Východní

Stanice	Rychlé připojení	Poznámky
Blaire	39	Autobusové nádraží Park & ​​Ride
Montreal	39	Curbside
Jeanne d'Arc	39	Curbside Park & ​​Ride
Place d'Orléans	39	Autobusové nádraží Park & ​​Ride
Oříznout	39	Curbside Park & ​​Ride
Tisíciletí	39	Autobusové nádraží Park & ​​Ride

Východní tranzit v současné době sestává z řady přerušovaných pruhů pouze pro autobusy Regionální silnice 174 mezi Blairem a Place d'Orléans.

Jihovýchodní

Stanice	Rychlé připojení	Poznámky
Hurdman	45   97   98   99	Autobusové nádraží
Lycée Claudel	45   97   98   99	Busway
Smyth	97   98   99	Busway
Riverside	97   98   99	Busway
Příjemný park	97   98   99	Busway
Billingsův most	97   98   99	Busway
Volavka	97   98   99	Busway
Walkley	97   98   99	Busway
Greenboro	97   98   99	Busway Park & ​​Ride
South Keys	97   98   99	Busway
Letiště	97	Curbside Nachází se na Mezinárodní letiště Ottawa Macdonald – Cartier
Hawthorne	98	Curbside
Leitrim	99	Autobusové nádraží Park & ​​Ride

Jihovýchodní přechod je vyhrazená busway sousedící s některými železničními koridory mezi Hurdman a South Keys.

Centrální

Dopravní zácpy na centrální dopravní cestě

Stanice	Rychlé připojení	Poznámky
Tunneyova pastvina	57   61   62   63   74   75	Autobusové nádraží
Westboro	57   61   62   63   74   75	Busway
Vláda	57   61   62   63   74   75	Busway

Centrální přechod je vyhrazený busway mezi Tunney's Pasture a Dominion.

Bývalá centrální část Transitway se skládala ze dvou samostatných pruhů pouze pro autobusy na ulicích Albert a Slater (jednosměrné veřejné ulice v opačných směrech na západ a na východ), se zastávkami v každém směru na ulicích Bay, Kent, Bank a Metcalfe stejně jako na Mackenzie King Bridge. Dopravní zácpy zde, kde se autobusy mísí s osobními vozidly, často způsobovaly zpoždění služeb a někteří ho považovali za hlavní slabost systému Transitway.

Původní plány Transitway zahrnovaly v této části pouze tunel pro autobusy, ale náklady na větraný tunel pro konvenční autobusy byly považovány za příliš drahé a nebyly v té době oprávněné. V roce 2006 bylo navrženo prodloužení O-Train do centra jako tramvaj nad stejnými ulicemi při zachování stávající autobusové a automobilové dopravy. Myšlenka se setkala s námitkami podniků podél těchto ulic, protože by byl omezen normální přístup k podnikům.

V roce 2019 Konfederační linka otevřel se a nahradil centrální část Transitway podzemní velkokapacitní rychlá přeprava železniční trať. Tato změna služby výrazně snížila počet autobusů jezdících po ulicích Albert a Slater.

Jihozápadní

Jihozápadní přechod zahrnuje vyhrazený busway z Lincoln Fields do Baseline. Autobusy poté cestují vyhrazenými jízdními pruhy, než se napojí na autobusovou cestu před Fallowfieldem. Tato busway sahá od Fallowfield do Barrhaven Center. Samostatná střední autobusová cesta východně od Marketplace spojuje Beatrice a Nepean Woods před cestou po vyhrazených pruzích do Riverview.

Západ

Západní tranzitní cesta se skládá z vyhrazeného busway mezi Pinecrest a Moodie. Autobusy také používají vyhrazené jízdní pruhy Dálnice 417 mezi Moodie a Eaglesonem.

Viz také

• O-Train Přepravní systém lehké železnice OC Transpo

Další systémy rychlé přepravy autobusů v Ontariu

• Viva Rapid Transit
• Mississauga Transitway
• York University Busway

Reference

externí odkazy

• Seznam všech stanic Transitway a mapa