USS Kearsarge (BB-5) - USS Kearsarge (BB-5)
![]() Kearsarge v roce 1899 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | USS Kearsarge |
Jmenovec: | USSKearsarge (1861), šalupa pojmenovaná pro Mount Kearsarge (Merrimack County, New Hampshire) proslavil se tím, že porazil CSS Alabama. |
Ocenění: | 2. ledna 1896 |
Stavitel: | Newport News SB&DD |
Náklady: | 5 043 591,68 USD |
Stanoveno: | 30. června 1896 |
Spuštěno: | 24. března 1898 |
Sponzorováno: | Manželka kontradmirála Herbert Winslow |
Uvedení do provozu: | 20. února 1900 |
Vyřazeno z provozu: | 4. září 1909 |
Identifikace: | Symbol trupu: BB-5 |
Doporučeno: | 23. června 1915 |
Vyřazeno z provozu: | 10. května 1920 |
Přejmenováno: | Jeřábová loď č. 1. 6. listopadu 1941[A] |
Překlasifikováno: | IX-16, 17. července 1920; AB-1, 5. srpna 1920[A] |
Zasažený: | 22. června 1955 |
Osud: | Prodáno do šrotu, 9. srpna 1955 |
Poznámky: | Pouze americká bitevní loď nepojmenovaná podle státu |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Kearsarge-třída pre-dreadnought bitevní loď |
Přemístění: | 11 540 malých tun (10 470 t) |
Délka: | 375 ft 4 v (114,40 m) |
Paprsek: | 72 ft 3 v (22,02 m) |
Návrh: | 23 ft 6 v (7,16 m) |
Instalovaný výkon: | 5 kotlů, 11 674 IHP (8 705 kW) |
Pohon: | 2 VTE motory, 2 kloubové hřídele |
Rychlost: | 17 kn (20 mph, 31 km / h) |
Lodě a přistání prováděné plavidlo: | 6 řezačky, 2 startuje, 1 bárka, 2 velryby, 1 koncert, 2 malé čluny, 2 katamarány |
Doplněk: | 40 důstojníků a 514 poddůstojnických mužů |
Vyzbrojení: |
|
Zbroj: |
|
USS Kearsarge (BB-5), vedoucí loď z její třída z pre-dreadnought bitevní lodě, byl Námořnictvo Spojených států loď pojmenovaná podle šalupa Kearsarge. Její kýl byl položen Newport News Shipbuilding Company z Virginie, dne 30. června 1896. Byla spuštěno dne 24. března 1898, sponzorovaný paní Elizabeth Winslow (rozená Maynard), manželka kontradmirála Herbert Winslow, a do provozu dne 20. února 1900.
V letech 1903 a 1907 Kearsarge sloužil v Severoatlantická flotila a v letech 1907 až 1909 se plavila jako součást Velká bílá flotila. V roce 1909 byla vyřazena z provozu pro modernizaci, která byla dokončena v roce 1911. V roce 1915 sloužila v Atlantiku a v letech 1916 až 1919 sloužila jako cvičná loď. Byla přeměněna na jeřábová loď v roce 1920 přejmenován Jeřábová loď č. 1 v roce 1941 a prodán za šrot v roce 1955. Byla jedinou bitevní lodí námořnictva Spojených států, která nebyla pojmenována podle státu.
Design
The Kearsarge-class bitevní lodě byly navrženy tak, aby byly použity pro pobřežní obranu.[1] Měli výtlak 11 540 malých tun (10 470 t), an Celková délka z 374 stop 4 palce (114,40 m), a paprsek 72 stop 3 palce (22,02 m) a a návrh 23 stop 6 palců (7,16 m).[2] Dva 3-válce vertikální parní stroje s trojitou expanzí a pět Skotské kotle, spojený se dvěma hnacími hřídeli, vyrobil celkem 11 674 indikovaný výkon (8 705 kW), a dal maximální rychlost 16 816 uzlů (19,352 mph; 31,143 km / h).[3] Kearsarge bylo obsazeno 40 důstojníky a 514 poddůstojnických mužů, celkem 554 členů posádky.[4]

Kearsarge měl dva dvojité věže, se dvěma Zbraně ráže 13 v (330 mm) / 35 a dva 8 v (203 mm) / 40 ráže zbraně každý, skládaný do dvou úrovní.[5] Zbraně a pancíř věže byly navrženy Bureau of Ordnance, zatímco samotná věž byla navržena Bureau of Construction and Repair. To způsobilo, že zbraně byly namontovány daleko dozadu ve věži, takže porty byly velmi velké. Admirál William Sims tvrdil, že v důsledku toho se střela vystřelená do přístavu mohla dostat k časopisy níže, deaktivace zbraní.[6] Kromě těchto zbraní Kearsarge nesl čtrnáct Zbraně ráže 5 palce (127 mm) / 40, dvacet 6-pounder (57 mm nebo 2,2 palce) zbraně, osm 1 libra (37 mm nebo 1,5 palce) zbraně, čtyři 0,30 palce (7,6 mm) kulomety a čtyři 18 palců (450 mm) torpédomety.[2] Kearsarge měl velmi nízký volný bok, což mělo za následek nepoužitelnost jejích zbraní ve špatném počasí.[7]
Loď čára ponoru pancéřový pás měla tloušťku 130–420 mm a hlavní dělové věže byly chráněny pancéřováním 380–430 mm, zatímco sekundární věže měly pancéřování 150–280 mm . The barbetty byly silné 12,5–15 palců (320–380 mm), zatímco velitelská věž měl 10 palců (250 mm) brnění.[2] Brnění bylo vyrobeno z harveyized ocel.[3]
Kearsarge nesl 16 menších lodí. Pára o délce 12 stop řezačka, s kapacitou 60 mužů, spolu s 33-noha (10 m) parní řezačka, byly použity pro všeobecné přepravu z a do přístavu, a mohl táhnout ostatní lodě v případě potřeby. Dva 33 stop startuje, každý schopný nést 64 mužů, byly „pracovní čluny“. Tam bylo deset 30-noha (9,1 m) čluny: čtyři frézy, každý s kapacitou 45 mužů, admirál bárka, dva velryby (který sloužil jako záchranné čluny ) a Kapitánův koncert. Dokončeny čtyři menší lodě Kearsarge's malá flotila: dva 20 stop (6,1 m) malé čluny a dva 18 stop (5,5 m) katamarány.[8]
Konstrukce

Kearsarge byl schválen dne 2. března 1895,[9] zakázka na její stavbu byla zadána 2. ledna 1896,[10] a kýl lodi byl položen dne 30. června 1896 Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company v Virginie.[2][11] Celkové náklady činily 5 043 591,68 USD.[3] Byla pojmenována brzy po americká občanská válka šalupa Kearsarge a byla první lodí námořnictva Spojených států, která byla jmenována zákonem Kongres. Byla jedinou americkou bitevní lodí, která nebyla pojmenována podle státu.[12] Pokřtěna byla 24. března 1898 (ve stejný den jako její sesterská loď, Kentucky ) paní Elizabeth Winslow (rozená Maynard), manželka kapitána Herbert Winslow,[11] snacha kapitána John Ancrum Winslow, velitel originálu Kearsarge.[13] Byla do provozu dne 20. února 1900 pod velením Kapitán William M. Folger.[14]
Historie služeb
Ranná kariéra
Tak jako vlajková loď z North Atlantic Squadron,[15] Kearsarge plul podél Atlantické pobřeží a Karibské moře.[16] V květnu 1901 kapitán Bowman H. McCalla převzal velení nad Kearsarge,[17] ačkoli v květnu 1902 velil lodi kapitán Joseph Newton Hemphill.[18] Přeřazen jako vlajková loď Evropská letka, vyplula z Sandy Hook dne 3. června 1903, na cestě do Kiel, Německo.[19] Navštívil ji císař Wilhelm II Německa dne 25. června,[20] a podle Princ z Walesu - kdo by se později stal králem George V. Spojeného království - 13. července.[21]
Kearsarge se vrátil do Bar Harbor, Maine dne 26. července,[22] a obnovila svou pozici vlajkové lodi.[23] 1. prosince loď vyplula z New Yorku na Záliv Guantánamo, Kuba, kde byla přítomna, když Spojené státy formálně ovládly USA Námořní rezervace na Guantánamu 10. prosince.[24][25] Dne 26. března 1904 kapitán Raymond P. Rodgers převzal velení lodi.[26] Po manévrech v Karibském moři[16] Kearsarge odešel se severoatlantickou letkou do Lisabon, Portugalsko, kde potkala krále Carlos I. z Portugalska dne 11. června 1904.[27] Den nezávislosti byl slaven v Phaleron Bay, Řecko, s Kingem Jiří I. z Řecka a jeho syn a snacha, Prince Andrew Řecka a Dánska a Princezna Alice z Battenbergu.[16] Eskadra navštívila Korfu,[28] Terst,[28] a Fiume[29] před návratem do Newport, Rhode Island, dne 29. srpna 1904.[16]
Dne 31. března 1905 Maine vyměnit Kearsarge jako vlajková loď severoatlantické flotily,[30] ačkoli zůstala s flotilou.[16] V průběhu prosince převzal velení lodi kapitán Herbert Winslow.[31] Dne 13. dubna 1906, při účasti na cvičení off Cape Cruz, Kuba, střelný prach ve 13palcové zbrani se náhodně vznítil a zabil dva důstojníky a osm mužů.[32][33]
Velká bílá flotila

Připojen ke čtvrté divizi druhé letky,[34] a pod velením kapitána Hamiltona Hutchinsa,[35] vyplula dne 16. prosince 1907 s Velká bílá flotila.[36] Flotila odešla z Hampton Roads,[36] prošel Trinidad a Rio de Janeiro,[37] a pak prošel skrz Magellanův průliv.[38] Odtamtud prošla kolem západního pobřeží Jižní Ameriky a navštívila ji Punta Arenas[39] a Valparaíso, Chile,[40] Callao, Peru,[41] a Magdalena Bay, Mexiko.[42] Flotila dosáhla San Diega dne 14. dubna 1908[43] a 6. května se přesunul do San Franciska.[44] O dva měsíce později se válečné lodě plavily Honolulu, Havaj,[45] a odtud do Auckland, Nový Zéland, příjezd 9. srpna.[46] Flotila vytvořena Sydney, Austrálie, dne 20. srpna, a po týdnu vyplul do Melbourne.[47]
Kearsarge odešel Albany, Západní Austrálie dne 18. září pro přístavy v Filipínské ostrovy, Japonsko, Čína a Cejlon před tranzitem Suezský průplav.[48] Flotila se rozdělila na Port Said, s Kearsarge odcházející dne 10. ledna 1909 do Malta a příjezd Alžír dne 24. ledna, před reformou s flotilou v Gibraltar 1. února. Vrátila se na Hampton Roads dne 22. února a byla zkontrolována Americký prezident Theodore Roosevelt.[49]
první světová válka

Stejně jako u většiny lodí Velké bílé flotily, Kearsarge byla po svém návratu modernizována.[50] Byla vyřazena z provozu u Philadelphia námořní loděnice dne 4. září 1909,[4] a modernizace byla dokončena v roce 1911 za cenu 675 000 USD.[51] Loď přijala stožáry v kleci, Nový vodorourkové kotle a další čtyři 5palcové zbraně. The 1 libra zbraně byly odstraněny, stejně jako šestnáct z 6-Pounders.[7] Byla znovu uvedena do provozu 23. června 1915,[4] a operoval podél pobřeží Atlantiku. Dne 17. září opustila Filadelfii, aby přistála s oddílem US Marines na Veracruz, Mexiko, tam zůstal od 28. září 1915 do 5. ledna 1916.[16] Poté odnesla Marines New Orleans, Louisiana,[16] před vstupem do Atlantická rezervní flotila ve Filadelfii 4. února.[4] Dokud se nepřipojily Spojené státy první světová válka, trénovala námořní milice z Massachusetts a Maine. Během války byla zvyklá trénovat posádky ozbrojené stráže a námořní inženýři během plavby podél pobřeží Atlantiku.[16] Dne 18. srpna 1918 Kearsarge zachránil 26 přeživších Norů barque Nordhav který byl potopen U-117 a přivedl je do Bostonu.[52]
Meziválečné období

V období od 29. května do 29. srpna 1919 Kearsarge vyškoleni United States Naval Academy midshipmen v karibský. Kearsarge vyplul z Annapolis, Maryland na Philadelphia Navy Yard, kde vyřazena z provozu buď 10. května[16][53][54] nebo 18. května 1920.[10][9]
Kearsarge byl přeměněn na jeřábová loď a bylo dáno symbol klasifikace trupu IX-16 dne 17. července 1920,[55] ale bylo to změněno na AB-1 5. srpna.[53][A] Její věže, nástavba a pancíř byly odstraněny a byly nahrazeny velkým otočným jeřábem s nosností 250 tun (230 tun) a puchýři o délce 3 stopy, což zlepšilo její stabilitu.[56] Jeřábová loď byla využívána často během příštích 20 let, včetně zvedání USSSqualus v roce 1939.[54]
druhá světová válka
Dne 6. listopadu 1941 Kearsarge byl přejmenován Jeřábová loď č. 1, což umožnilo dát její jméno Sršeň (CV-12) a později do Kearsarge (CV-33).[54] Pokračovala ve službě, ale manipulovala se zbraněmi, věžičkami, brněním a dalšími těžkými výtahy pro plavidla, jako např Indiana,[57] Alabama, Savannah, Chicago, a Pensylvánie.[4]
Byla převezena do Námořní loděnice v San Francisku v roce 1945, kde se podílela na stavbě Sršeň a Boxer a přestavba Saratoga.[16] Jedním z jejích posledních projektů bylo provádění těžkých výtahů během opětovné montáže jiné jeřábové lodi, YD-171 (ex-Schwimmkran č. 1) zapnuto Terminal Island.[58] V roce 1948 odešla ze západního pobřeží do USA Boston námořní loděnice.[59] Dne 22. Června 1955 bylo její jméno vyškrtnuto z Registr námořních plavidel a dne 9. srpna byla prodána do šrotu.[35] Kearsarge'loutka je vystavena v Dahlgren Hall u United States Naval Academy.
Ocenění
- Medaile vítězství z první světové války
- Medaile americké obranné služby
- Medaile americké kampaně
- Medaile vítězství za druhé světové války
- Medaile národní obranné služby
Poznámky pod čarou
Poznámky
- ^ A b C Od doby přeměny na jeřábovou loď, klasifikace a pojmenování Kearsarge je velmi problematické. The Slovník amerických námořních bojových lodí zmiňuje to Kearsarge byla 5. srpna 1920 překlasifikována na AB-1 a byla přejmenována na Jeřábová loď č. 1 dne 6. listopadu 1941.[16] To se opakuje u řady dalších zdrojů.[53][4][54] Symbol AB však nebyl použit v roce 1920: Roberts tvrdí, že symbol byl vytvořen v roce 1931,[60] zatímco Reilly a Scheina tvrdí, že byla založena ještě později, v roce 1939.[61] Podle Reillyho a Scheiny dne 5. srpna 1920 Kearsarge (BB-5) se stal Kearsarge (Jeřábová loď č. 1), přičemž místo jiného označení sloužila „Jeřábová loď“, a dne 15. dubna 1939[9] když bylo přijato označení AB, stala se Kearsarge (AB-1). V roce 1941, když jméno Kearsarge byla hledána pro jiné lodě, byla přejmenována a stala se Jeřábová loď č. 1 (AB-1).[61]Klasifikace IX-16 je také nejistá. Bauer a Roberts to hlásí Kearsarge byl překlasifikován na IX-16 dne 17. července 1920, poté byl klasifikován jako AB-1 dne 15. dubna 1939,[55] ačkoli Roberts také tvrdí, že označení IX-16 mohlo být použito pro USSTallahassee (BM-9) mezi lety 1921 a 1922, a že to bylo dříve, než bylo použito Kearsarge.[60] Řada dalších zdrojů však také zmiňuje Kearsarge být označen IX-16.[62][63]
Citace
- ^ Crawford 2008, str. 12.
- ^ A b C d Chesneau, Koleśnik a Campbell 1979, str. 141.
- ^ A b C Reilly & Scheina 1980, str. 94.
- ^ A b C d E F Newhart 1995, str. 21.
- ^ Friedman 1985, s. 30–32.
- ^ Friedman 1985, str. 17.
- ^ A b Reilly & Scheina 1980, str. 92.
- ^ Newyorská tribuna 6. května 1900.
- ^ A b C Reilly & Scheina 1980, str. 83.
- ^ A b Jeřábová loď NVR č. 1 (AB 1).
- ^ A b Houston Daily Post 25. března 1898.
- ^ Friedman 1985, str. 30.
- ^ The New York Times 26. září 1914.
- ^ Časy 20. února 1900.
- ^ Albertson 2007, str. 178.
- ^ A b C d E F G h i j k DANFS Kearsarge (BB-5).
- ^ Časy 17. března 1901.
- ^ Newyorská tribuna 29. května 1902.
- ^ Newyorská tribuna 4. června 1903.
- ^ St. Louis Republic 26. června 1903.
- ^ Sanfranciské volání 14. července 1903.
- ^ Sanfranciské volání 27. července 1903.
- ^ The Washington Times 3. srpna 1903.
- ^ Sanfranciské volání 2. prosince 1903.
- ^ Sanfranciské volání 11. prosince 1903.
- ^ Večerní bulletin 26. března 1904.
- ^ St. Louis Republic 12. června 1904.
- ^ A b Večerní hvězda 8. července 1904.
- ^ Edgefield Advertiser 3. srpna 1904.
- ^ Večerní hvězda 24. března 1905.
- ^ Večerní hvězda 13.prosince 1905.
- ^ Pensacola Journal 21.dubna 1905.
- ^ Newyorská tribuna 24.dubna 1905.
- ^ Albertson 2007, str. 46.
- ^ A b Albertson 2007, str. 177.
- ^ A b Albertson 2007, str. 181.
- ^ Albertson 2007, str. 54.
- ^ Albertson 2007, str. 66.
- ^ Albertson 2007, str. 64.
- ^ Albertson 2007, str. 67.
- ^ Albertson 2007, str. 69.
- ^ Albertson 2007, str. 73.
- ^ Albertson 2007, str. 184.
- ^ Albertson 2007, str. 185.
- ^ Albertson 2007, str. 90–95.
- ^ Albertson 2007, str. 95.
- ^ Albertson 2007, str. 188.
- ^ Albertson 2007, s. 188–190.
- ^ Albertson 2007, s. 191–192.
- ^ Friedman 1985, str. 82.
- ^ Friedman 1985, s. 82–83.
- ^ Daniels 1920, str. 95.
- ^ A b C Friedman 1985, str. 419.
- ^ A b C d Albertson 2007, str. 179.
- ^ A b Bauer & Roberts 1991, str. 103.
- ^ Graff 2010, str. 54.
- ^ Garzke & Dulin 1995, str. 72.
- ^ Populární mechanika A září 1948.
- ^ Morris & Kearns 2011, str. 206.
- ^ A b Roberts 2010.
- ^ A b Reilly & Scheina 1980, str. 93.
- ^ Fitzsimons 1978, str. 1581.
- ^ Polmar 2005, str. 242.
Bibliografie
Knihy
- Albertson, Mark (2007). Budou vás muset následovat!: Triumf Velké bílé flotily. Mustang, Oklahoma: Tate Publishing & Enterprises. ISBN 978-1-60462-145-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bauer, Karl Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Rejstřík lodí amerického námořnictva, 1775–1990: Hlavní bojovníci. Westport, Connecticut: Greenwood Publishing Group. str. 103. ISBN 0-313-26202-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Chesneau, Roger; Koleśnik, Eugène M .; Campbell, N.J.M. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Crawford, Michael J. (2008). World Cruise of the Great White Fleet: Honour 100 Years of Global Partnerships and Security. Washington DC.: Vládní tisková kancelář Spojených států. ISBN 978-0-945274-59-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Daniels, Josephus, vyd. (1920). Činnosti německých ponorek na pobřeží Atlantiku ve Spojených státech a Kanadě (PDF). Washington DC.: Vládní tisková kancelář Spojených států. str. 95. ISBN 1-78039-135-8. Citováno 13. ledna 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Fitzsimons, Bernard (1978). Ilustrovaná encyklopedie zbraní a válčení 20. století. 15. Milwaukee: Purnell Reference Books. str. 1581. ISBN 978-0-8393-6175-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Friedman, Norman (1985). Americké bitevní lodě, Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-715-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Garzke, William H., Jr.; Dulin, Robert O., Jr. (1995). Bitevní lodě: Bitevní lodě Spojených států, 1935–1992 (2. přepracované a ilustrované vydání). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. str.72. ISBN 1-55750-174-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Graff, Cory; Muzeum námořnictva Puget Sound (2010). Námořnictvo v Puget Sound. Charleston, Jižní Karolína: Vydávání Arcadia. str. 54. ISBN 978-0-7385-8081-4.
- Morris, James Matthew; Kearns, Patricia M. (2011). „Kearsarge, USS (BB5), bitevní loď“. Historický slovník námořnictva Spojených států (2. vyd.). Lanham, Maryland: Strašák Press. str. 206. ISBN 978-0-8108-7229-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Newhart, Max R. (1995). Americké bitevní lodě: Obrázková historie BB-1 až BB-71. Missoula, Montana: Obrázková historie vydavatelství. ISBN 978-1-57510-004-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Polmar, Norman (2005). Průvodce námořním institutem pro lodě a letadla americké flotily (18. vydání). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. str.242. ISBN 978-1-59114-685-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Reilly, John C .; Scheina, Robert L. (1980). Americké bitevní lodě 1886–1923: Predreadnought Design and Construction. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-524-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Sieche, Erwin F. (1990). „Poslední návštěva Rakouska-Uherska v USA“. Warship International. XXVII (2): 142–164. ISSN 0043-0374.
Noviny
- „Kentucky je spuštěn“ (PDF). Houston Daily Post. 25. března 1898. s. 4. Citováno 1. ledna 2013.
- „The New Kearsarge“ (PDF). Časy. Washington, DC, 20. února 1900. s. 5. Citováno 11. ledna 2013.
- "Lodě bitevní lodi" (PDF). Newyorská tribuna. 6. května 1900. str. 21. Citováno 21. dubna 2013.
- „M'Calla Ordered Home“ (PDF). Časy. Washington, DC, 17. března 1901. str. 13. Citováno 15. dubna 2013.
- „Večeře na jejich počest“ (PDF). Newyorská tribuna. 29. května 1902. str. 3. Citováno 15. dubna 2013.
- „The Kearsarge Off for Kiel“ (PDF). Newyorská tribuna. 4. června 1903. str. 3. Citováno 14. ledna 2013.
- „Kaiser srdečně chválí návštěvu americké flotily“ (PDF). St. Louis Republic. 26. června 1903. str. 1. Citováno 11. ledna 2013.
- „Princ z Walesu hostem na palubě Kearsarge“ (PDF). Sanfranciské volání. 14. července 1903. str. 3. Citováno 11. ledna 2013.
- „Kearsarge končí svůj oceánský závod“ (PDF). Sanfranciské volání. 27. července 1903. str. 3. Citováno 11. ledna 2013.
- ""Nepřátelská „flotila opouští bar Harbor pro mimickou válku“ (PDF). The Washington Times. 3. srpna 1903. str. 1. Citováno 11. ledna 2013.
- „Bitevní lodě začnou zimní plavbu“ (PDF). Sanfranciské volání. 2. prosince 1903. s. 3. Citováno 11. ledna 2013.
- „Formální obsazení Guantánama“ (PDF). Sanfranciské volání. 11. prosince 1903. str. 11. Citováno 11. ledna 2013.
- „Velit Kearsargeovi“ (PDF). Večerní bulletin. Maysville, Kentucky. 26. března 1904. str. 1. Citováno 15. dubna 2013.
- „Mimořádné vyznamenání pro americkou letku“ (PDF). St. Louis Republic. 12. června 1904. str. 11. Citováno 14. ledna 2013.
- "Válečné lodě na Jadranu" (PDF). Večerní hvězda. Washington, DC, 8. července 1904. str. 1. Citováno 16. ledna 2013.
- "Zahraniční styky" (PDF). Edgefield Advertiser. 3. srpna 1904. str. 1. Citováno 16. ledna 2013.
- „Zapojit se do terčové praxe“ (PDF). Večerní hvězda. Washington, DC, 24. března 1905. str. 5. Citováno 15. dubna 2013.
- „Velit Kearsargeovi“ (PDF). Večerní hvězda. Washington, D.C., 13. prosince 1905. str. 17. Citováno 15. dubna 2013.
- „Admirál Evans při výbuchu Kearsarge“ (PDF). Pensacola Journal. 21. dubna 1905. str. 1. Citováno 11. ledna 2013.
- „Námořní pohřeb pro poručíka. Graeme“ (PDF). Newyorská tribuna. 24. dubna 1905. str. 7. Citováno 11. ledna 2013.
- „Admirál H. Winslow Dead“ (PDF). The New York Times. 26. září 1914. Citováno 10. ledna 2013.
Online zdroje
- „Kearsarge“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. Citováno 13. ledna 2017.
- „Jeřábní loď č. 1 (AB 1)“. Registr námořních plavidel. Námořnictvo Spojených států. Citováno 11. ledna 2013.
- Roberts, Stephen S. (prosinec 2010). „Nezařazené (IX), speciální typy“. Rejstřík lodí amerického námořnictva: Pomocná plavidla 1884–1945. Citováno 31. ledna 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- „Jeden jeřáb staví druhého“. Populární mechanika. Sv. 90 č. 3. Populární společnost mechaniky. Září 1948. str. 96–97. Citováno 18. listopadu 2016.
Další čtení
- Alden, John D. (1989). Americké ocelové námořnictvo: Fotografická historie amerického námořnictva od zavedení ocelového trupu v roce 1883 až po plavbu Velké bílé flotily. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-248-6.
externí odkazy
- Námořní historické centrum USS Kearsarge (Bitevní loď č. 5), 1900–1955. Později jeřábní loď č. 1 (AB-1).
- MaritimeQuest USS Kearsarge Fotogalerie BB-5
- FOTOGALERIE z Kearsarge v NavSource Naval History
- Drsný deník USA Kearsarge, 1901 MS 314 v držení Special Collections & Archives, Nimitz Library at the United States Naval Academy