Doprava ve Filadelfii - Transportation in Philadelphia

The Most Ben Franklin spojuje Philadelphii s Camdenem v New Jersey.

Doprava v Philadelphie zahrnuje různé druhy dopravy ve městě a jeho požadovanou infrastrukturu. Kromě usnadnění meziměstského cestování spojuje Filadelfský dopravní systém Filadelfii s jejími městy Metropolitní oblast a města Megalopolis Boston-Washington.

Město protíná dálnice Delaware (Mezistátní 95 nebo I-95) a Schuylkill dálnice (I-76 ), což jsou hlavní dopravní tepny pro meziměstský provoz. Vine Street Expressway (I-676 ) cestuje mezi I-76 a I-95 v Centrum města Philadelphia a Rooseveltův bulvár (USA 1 ) nese crosstown provoz v severní Filadelfii.

Systém veřejné dopravy ve Filadelfii provozuje hlavně Dopravní úřad v jihovýchodní Pensylvánii (SEPTA), který udržuje rozsáhlý systém využívající autobusy, rychlá přeprava, dojíždějící železnice, vozíky a Bezkolejový trolejbusový systém (trolejbus) ve Filadelfii. Hlavní železniční stanice ve Filadelfii je Stanice 30. ulice, který má přístup k 13 Regionální železnice SEPTA trasy a 11 Amtrak meziměstské železniční trasy. Filadelfské mezinárodní letiště, hlavní letiště ve Filadelfii, je uzlem pro domácí a mezinárodní letectví.

Silnice

Ulice

Plán sítě

Thomas Holme Portrétování Philadelphie, zobrazující přímé rozložení mřížky ulic.

Ulice Filadelfie sledují hlavně a plán sítě, jedno z prvních takových rozvržení použitých v severoamerickém městě. Plán mřížky vznikl v roce 1682, kdy William Penn založil Philadelphii a jmenoval Thomas Holme jako jeho zeměměřič. S využitím 1200 akrů (4,9 km²),^[1] Penn plánoval systém organizovaných ulic s cílem usnadnit budoucí růst. Vzhledem k tomu, že Penn přežil Velký požár Londýna a chtěl se podobným katastrofám vyhnout, vyložil ulice širší než obvykle.^[1] Penn plánoval, aby se město táhlo mezi Delaware a Řeky Schuylkill a jeho současný gridový plán Centrum města následoval vzorec 22 x 8 bloků.^[1] Plán zahrnoval velké náměstí ve středu města (dnešní poloha města) Filadelfská radnice ) a čtyři veřejná náměstí poblíž každého rohu města.^[1]

Vzhledem k tomu, že počáteční mřížka pokrývala pouze oblast dnešního Center City, vyvíjely se jiné osady, jako je Kensington, pomocí různých mřížek. Mřížkový systém byl postupně rozšířen do dalších oblastí dnešní Filadelfie, přestože stále existuje několik silnic předcházejících mřížkovému systému. Některá sousedství Filadelfie, například ta na Dálném severovýchodě, nepoužívají síťové systémy.

Jména

Broad Street, hlavní severojižní ulice ve Filadelfii, blížící se k filadelfské radnici

Když byla uliční mřížka navržena Pennem, pojmenoval ulice východ-západ po stromech (ačkoli čtyři byly od té doby přejmenovány) a přidělil čísla ulic sever-jih, počínaje Přední ulice u řeky Delaware. Market Street, běží na východ-západ, a Broad Street, probíhající na sever-jih, jsou tepnami Center City a pocházejí ze smyčky kolem filadelfské radnice.

Systém pojmenování ulic se liší podle sousedství, ačkoli hlavní severojižní ulice jsou očíslovány v jižní Filadelfii, západní Philadelphii a dolní severní Filadelfii podobně, jako jsou očíslovány v Center City. Jedním příkladem systému pojmenování je jižní Philadelphia, kde ulice východ-západ používají příjmení bývalí guvernéři Pensylvánie, počínaje Reed Street a konče Pattison Avenue. Několik východ-západ ulice v severní Philadelphii jsou pojmenovány po kraje v Pensylvánii. Mnoho dalších ulic je pojmenováno po místně nebo národně významných osobách. V průběhu 20. století bylo několik ulic přejmenováno na počest jednotlivců, například John F. Kennedy Boulevard.

Market Street, hlavní ulice na východ-západ ve Filadelfii

Adresy

Systém přidělování adres ulic byl přijat v roce 1858.^[2] V oblastech s konzistentní mřížkou se čísla ulic zvyšují o intervaly 100 s pro každý blok,^[2] počínaje Front Street pro ulice východ-západ a Market Street pro ulice sever-jih. Například 1200 South Street by odkazoval na křižovatku 12. a jižní ulice a 500 North 17th Street je 5 bloků severně od Market Street.

Dálnice

Mapa zobrazující hlavní dálnice ve vlastní Filadelfii (zvýrazněná oranžově) a okolní oblasti

Hlavní rychlostní silnice ve Filadelfii jsou Delaware Expressway (I-95 ), který cestuje podél řeky Delaware, a Schuylkill dálnice (I-76 ), paralelní s řekou Schuylkill po většinu její trasy. Jiné rychlostní silnice jsou Vine Street Expressway (I-676 ), která vede mezi dálnicí Schuylkill a dálnicí Delaware přes centrální Filadelfii Rooseveltova dálnice (USA 1 ), část dálnice na Rooseveltově bulváru, a Woodhaven Road, rychlostní silnice spojující s I-95 na jih.

Mosty

Pohled na Most Walta Whitmana z Columbus Boulevard, nejdelší most spojující Filadelfii s New Jersey

Delaware River

Philadelphia je připojena k New Jersey přes Delaware River čtyřmi mosty, z nichž tři jsou udržovány Delaware River Port Authority. Nejstarší je Most Benjamina Franklina, který byl otevřen v roce 1926 a byl nejdelší rozpětí visutého mostu na světě do otevření Ambassador Bridge v roce 1929.^[3] Most Ben Franklin se spojuje Camden, New Jersey s Centrum města, což z něj činí hlavní přechod mezi Filadelfií a New Jersey. Most Benjamina Franklina nese sedm pruhů vozovky, dvě železniční tratě PATCO Speedline a dva chodníky pro chodce.

Nejdelší most mezi Filadelfií a New Jersey je Most Walta Whitmana, který spojuje Jižní Filadelfie na Gloucester City, New Jersey. Walt Whitman Bridge byl otevřen v roce 1957, s celkovou délkou 11 981 stop (3652 m) a hlavní délkou rozpětí 2000 stop (610 m).^[4] Most nese sedm jízdních pruhů I-76 a přepraví přibližně 120 000 vozidel denně.^[4]

Připojování k Severovýchodní Philadelphia jsou Most Betsy Rossové, šestiproudý most spojující Bridesburg sousedství Philadelphie s Pennsauken, New Jersey a Most Tacony – Palmyra, tříproudá padací most překlenující řeku Delaware mezi Tacony sousedství Filadelfie a Palmyra, New Jersey.

Řeka Schuylkill

South Street Bridge spojuje University City s Center City

The Řeka Schuylkill, hlavní přítok řeky Delaware, protíná ve Filadelfii 20 silnic. Nejstarší mosty byly stavěny a provozovány soukromými společnostmi a byly zpočátku dřevěné až do příchodu železných a ocelových mostů. The Market Street Bridge, otevřen v roce 1805,^[5] byl první stálý most přes řeku Schuylkill. West Philadelphia má mnoho mostů přes řeku Schuylkill, včetně tří rychlostních silnic. University City je spojen s Center City pěti povrchovými silnicemi.

Chodci a jízda na kole

Chodci kráčeli podél Elfreth's Alley, jedna z nejstarších nepřetržitě obydlených obytných ulic v zemi

Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Únor 2009)

37% zaměstnanců Philadelphie dojíždí bez auta, ve srovnání s 33% v Chicagu a 45% v San Francisku. Podle studie UC Berkeley 13 procent domácností ve Filadelfii nevlastní auto.^[6] Philadelphia také nedávno rozšířila svou síť cyklistických stezek a zavedla síť pro sdílení jízdních kol, Indego který debutoval 23. dubna 2015 s 60 stanicemi a 600 koly.

Podzemní tranzitní hala

Blízko podzemní haly Předměstská stanice

Philadelphia má 5,6 míle (5,6 km)^[7] podzemní tranzitní hala v centru města, které spojuje SEPTA Regionální železniční tratě s místní železniční a trolejbusovou tratí. Po celé hale jsou podzemní vchody do přilehlých budov a také „MetroMarket“, skupina malých obchodů a restaurací poblíž Předměstská stanice. V podzemní hale je možné projít mezi ulicí 8th Street & Market a ulicí 18. Street & JFK Boulevard nebo z radnice do ulice Locust.

Stezky

Stezka řeky Schuylkill

Philadelphia má několik víceúčelových řek stezky. Segment Stezka řeky Schuylkill prochází podél Řeka Schuylkill z ulice Locust na sever do údolí Forge poblíž Král Pruska nákupní centrum. Ve Filadelfii prochází většina stezky Fairmount Park. Stezka do údolí Forge činí celkem 16,9 km,^[8] a po dokončení bude celkem 230 km Hamburk, Pensylvánie.

Stezka Wissahickon odbočuje z stezky řeky Schuylkill a vede podél řeky Wissahickon Creek, končící poblíž Germantown Avenue. Stezka Pennypack Trail vede podél Pennypack Creek od řeky Delaware po Farma Fox Chase. Sekce Cobbs Creek a Tacony Creek také mít stezky.

Indego sdílení kol

Autobusy

Městské autobusy SEPTA

SEPTA uvádí 117 autobusových linek^[9] v celé jihovýchodní Pensylvánii, přičemž většina tras je ve Filadelfii. Některé z autobusových linek společnosti SEPTA jezdí 24 hodin denně (služba „Noční sova“), ačkoli většina linek končí pozdě v noci. Autobusová doprava SEPTA se skládá z jejích Trasy městské divize ve Filadelfii a Trasy příměstské divize na předměstí. Předměstská divize se skládá z okresu Vítězství („Červená šipka“) pro trasy v Chester, Delaware, a Montgomery Kraje a příhraniční okres pro autobusy do Montgomery a Bucks Kraje. Ostatní autobusové linky jsou jeho Regionální železnice spojovací trasy, autobusová doprava "Night Owl" nahrazující Market-Frankford a Broad Street linky metra během jejich výluky a další specializované služby. SEPTA pronajímá autobusy pro charterové trasy třetích stran a provozuje charterové autobusy pro Školní čtvrť ve Filadelfii.

Městská dopravní divize provozuje 76 autobusových linek (včetně tří bezkolejových trolejbusových linek) a příměstská divize provozuje 44 autobusových linek. V roce 2009 měla SEPTA flotilu 1153 výnosových autobusů pro svou městskou tranzitní divizi a 262 výnosových autobusů pro svou příměstskou divizi.^[10]

SEPTA v současné době funguje bezkolejové vozíky na trasách 59, 66, a 75. Trasy 59 a 75 jsou spojeny s Market-Frankford Line v Stanice Arrott Transportation Center, poblíž konce Market-Frankford Line. Route 59 cestuje primárně podél Castor Avenue přes Northeast Philadelphia, a končí na konci Castor Avenue, poblíž Pennypack Park. Route 75 cestuje po Wyoming Avenue a napojuje se na Stanice ve Wyomingu z Broad Street Line končící v Wayne Junction v Nicetown. Route 66 se napojuje na Market-Frankford Line u Frankfordské dopravní centrum, a sahá podél Frankford Avenue až na konec severovýchodní Philadelphie.

SEPTA dříve vedla bezkolejné vozíky podél Routes 29 a 79 v jižní Filadelfii, ale v roce 2003 tyto služby nahradil dieselovými autobusy. V říjnu 2006 hlasovalo představenstvo SEPTA o neobjednání dalších vozidel pro trasy 29 a 79, což z nich dělá trvalé dieselové autobusové linky.^[11]

• 

  Značka autobusové zastávky SEPTA

• 

  Autobus SEPTA působící na trase 7

• 

  Bezkolejový vozík SEPTA Route 66

Meziměstské autobusy

Philadelphia Greyhound Terminal, hlavní meziměstské autobusové nádraží ve Filadelfii

Hlavní meziměstské autobusové nádraží ve Filadelfii je Philadelphia Greyhound Terminal, který se nachází na 10. ulici a ulici Filbert. Linky chrtů provozuje své meziměstské autobusy z Philadelphia Greyhound Terminal, který byl v roce 2008 druhým nejrušnějším autobusovým nádražím Greyhound ve Spojených státech.^[12] Greyhound Lines provozuje jednomístné jízdy autobusem do různých destinací, včetně Washington, New York, Atlantic City, St. Louis, a Atlanta a poskytuje službu připojení k jiným cílům prostřednictvím převodů.

Další soukromé společnosti, které působí z autobusového terminálu chrtů, jsou Martz Trailways, Autobusové linky Peter Pan, a Fullington Trailways. MegaBus a BoltBus, obě autobusové linky se slevou, fungují mimo stanici 30. ulice. OurBus slouží Philadelphii s různými zastávkami ve městě.

Čínské autobusy, které cestují mezi Philadelphia Chinatown a čínské čtvrti v New Yorku a Washingtonu poskytují nízkonákladovou meziměstskou autobusovou dopravu. Navíc, China Airlines poskytuje soukromou autobusovou dopravu do Mezinárodní letiště JFK v New Yorku napájet svůj let Taipei.^[13]

Autobusy NJ Transit Philadelphia-New Jersey

NJ Transit bus na autobusovém terminálu Greyhound

NJ Transit provozuje 313, 315, 317 a 551 autobusy z autobusového terminálu Greyhound,^[14] které obsluhují letoviska New Jersey v městech Asbury Park, Atlantic City, a Cape May s mezipřistáním v New Jersey. NJ Transit také provozuje sezónní 316 vyjádřit Cape May.^[14] NJ Transit zastavuje na ulici Market Street jeden blok od terminálu a provozuje 12 kratších příměstských tras do Burlington, Camden, a Gloucester Kraje.^[15]

Železnice

SEPTA

SEPTA je regionální veřejná doprava orgán^[16] který funguje autobus, rychlá přeprava, dojíždějící železnice, lehká příčka a elektrické trolejbus služby pro téměř 4 miliony lidí v pěti krajích v okolí a okolí Philadelphie, Pensylvánie. Rovněž spravuje projekty, které udržují, nahrazují a rozšiřují infrastrukturu, zařízení a vozidla.

Linky metra

Philadelphia má třetí nejstarší systém metra ve Spojených státech, jehož historie sahá až do jeho otevření v roce 1907.^[17] Provozována společností Philadelphia Rapid Transit Company do roku 1939^[18] a Filadelfská dopravní společnost do roku 1968,^[19] systém metra SEPTA se skládá ze dvou systémů rychlé přepravy, které se sbíhají v Center City, a pěti trolejbusových linek na úrovni povrchu provozovaných ve sdíleném metru přes centrum Filadelfie.

Kombinovaná trasa Market-Frankford Line a Broad Street Line mají šestou nejvyšší počet cestujících v systémech rychlé přepravy ve Spojených státech, přičemž denní počet cestujících je 316 253.^[20] Systém rychlé přepravy má celkovou délku 25 mil (40 km) a 50 stanic.^[20] Napájecí trolejbusové a autobusové systémy se připojují k terminálům Market-Frankford Line. Na 69th Street Transportation Center, Norristown High Speed ​​Line, SEPTA Route 101, a SEPTA Route 102 připojit na nedaleká předměstí a velké autobusové nádraží obsluhuje příměstské autobusové trasy SEPTA. V blízkosti východního konce Market-Frankford Line se sbíhají tři bezkolejové trolejbusové linky a několik dieselových autobusových linek. Kromě toho několik regionálních železničních tratí zastavuje u Fern Rock Transportation Center Broad Street Line.

• 

  Stanice 63. ulice Market-Frankford Line

• 

  Vlak Broad Street Line na stanici radnice

Vozík

Trasy metra - povrchové trolejbusy jsou zbytky rozsáhlého tramvajového systému před druhou světovou válkou, podobného Boston Zelená čára a San Francisco Muni Metro. Trolejové vedení původně provozovaly různé společnosti, dokud nedošlo k jejich konsolidaci společností Philadelphia Rapid Transit Company v roce 1906.^[21] Vozíky jezdí v tunelu z Drexel University a University of Pennsylvania areály do smyčky Radnice. Na rozdíl od lehkých kolejových systémů s kloubovými vozidly používají trolejové vedení vozidla blíže velikosti klasickým tramvají PCC.

Route 15, běžně známá jako Girard Avenue Trolley, byla obnovena v roce 2005 poté, co byla provozována s autobusy po dobu 13 let. Linka 15 vede podél Girard Avenue Větší Kensington, Severní Filadelfie, a West Philadelphia. Vozík je obnoven PCC tramvaje, typ historického vozíku vyrobeného ve 30. letech 20. století. Vozíky byly přestavěny s přidanou klimatizací a rekuperačním brzděním.^[22] Route 15 je jediná aktivní trolejová linka ve Filadelfii, která není součástí Vozík na metro Linkový systém.

• 

  Vozidlo Subway-Surface Trolley Line Route 34 jedoucí po Baltimore Avenue

• 

  SEPTA PCC II vozidlo SEPTA Route 15

Regionální železnice

Divize regionální železnice SEPTA se skládá z 13 linek s 153 aktivními stanicemi, celkem o délce 280 mil (450 km) kolejiště.^[9] Každá linka je pojmenována podle jejich staničních terminálů, s výjimkou Manayunk / Norristown Line. Jádrem systému Regional Rail je Spojení dojíždějícího do centra města, čtyřkolejný tunel pod Center City spojující tři stanice v centru: Stanice 30. ulice, Předměstská stanice, a Stanice Jefferson. Spojení dojíždějícího do centra města bylo otevřeno v roce 1984 a bylo postaveno tak, aby spojovalo pahýly města Pennsylvania železnice a Čtení železnice dojíždějící železniční systémy. Všechny vlaky SEPTA zastavují na třech stanicích v centru města, s výjimkou Cynwyd Line (který končí na předměstské stanici).^[24] Většina vlaků zastaví Stanice Temple University, který se nachází na východním okraji pohoří Temple University kampus. Protože tunel umožňuje směrování vlaků, většina příchozích vlaků z jedné linky pokračuje jako odchozí vlaky na jiné trati.

• 

  Vlak regionální železnice SEPTA v Fern Rock Transportation Center

• 

  Vlak z letiště směřující do centra města Philadelphia zastavuje na stanici terminálu A.

• 

  SEPTA vlaky v Stanice 30. ulice horní úroveň, březen 2015.jpg

PATCO Speedline

15. – 16. A stanice Locust vysokorychlostní linky PATCO

PATCO Speedline je systém oddělený od třídy spojující Filadelfii s městy Camden, Haddonfield, a Lindenwold v New Jersey. Speedline má denní počet cestujících 38 000,^[25] a je hlavním tranzitním spojením mezi South Jersey a Philadelphií. Provozuje ji Port Authority Transit Corporation, dceřiná společnost Delaware River Port Authority (DRPA) a je jedinou železniční tratí ve Filadelfii, která funguje během týdne 24 hodin denně. Podle studie provedené Komise pro regionální plánování v Delaware Valley, 95% jezdců jsou obyvatelé New Jersey a Speedline přepravuje 47% dojíždějících z New Jersey s místy v centru města.^[26]

NJ Transit Atlantic City Line

NJ Transit provozuje Atlantic City Line ze stanice 30th Street do Atlantic City, New Jersey. Historicky provozováno Linky na pobřeží v Pensylvánii, současná linka byla otevřena v roce 1989 Amtrak jako „Gambler's Express„a je provozována výhradně společností NJ Transit od roku 1996.^[27] Linka má v New Jersey šest mezipřistání s 13–16 odjezdy v každém směru denně.^[28]

Amtrak Intercity Rail

Exteriér 30th Street Station, hlavní meziměstské železniční stanice ve Filadelfii.

Meziměstská vlaková doprava je provozována z Stanice 30. ulice podle Amtrak. Amtrak provozuje většinu služeb podél elektrifikovaný Severovýchodní koridor, sloužící a hustě urbanizovaný řetězec měst v severovýchodní USA. Amtrak provozuje každý pracovní den nejméně 53 vlaků na nejrušnější trase: z Filadelfie do New York City.^[29][30] Pravidelnou vlakovou dopravu podél severovýchodního koridoru tvoří: Acela Express, vysokorychlostní vlak mezi Boston a Washington a Severovýchodní regionální, místní služba se severními terminály buď Bostonu, nebo Springfield, Massachusetts (pomocí dieselové lokomotivy) a jižní terminály ve Washingtonu, D.C., Newport News nebo Lynchburg, Virginie.^[31] Amtrak provozuje několik dálkových železničních tras podél severovýchodního koridoru, včetně nočních vlaků. Dálkové vlaky jezdí primárně po tratích vlastněných a udržovaných soukromými nákladními železnicemi a obsluhují 39 států včetně District of Columbia.^[32]

Amtrak provozuje dvě trasy podél koridoru Keystone, spojující Filadelfii s Harrisburg a Pittsburgh. Koridor Keystone se skládá ze dvou různých segmentů: sekce mezi Harrisburg a Philadelphia a úsek západně od Harrisburgu do Pittsburghu. Východní část trati, kterou vlastní Amtrak, je plně elektrifikovaná a téměř úplně oddělená. Část Filadelfie do Harrisburgu byla upgradována, aby umožňovala maximální rychlost 180 km / h.^[33] Úsek západně od Harrisburgu je těžká nákladní železnice ve vlastnictví Norfork Southern. Pravidelnou dopravu v koridoru Keystone tvoří: Keystone Service, který cestuje mezi Harrisburgem a Filadelfií. Po zastavení ve Filadelfii pokračují některé vlaky podél severovýchodního koridoru do New Yorku. Západní část prochází hornatým terénem a má překážky omezující rychlost na trati, například Podkova křivka. The Pennsylvanian, který se skládá z jednoho vlaku v každém směru denně, je jedinou trasou mezi Filadelfií a Pittsburghem.

Časté servisní trasy

Denní a noční trasy

Vodní doprava

Philadelphia námořní loděnice

První Philadelphia námořní loděnice se nachází na soutoku řek Delaware a Schuylkill. Zařízení bylo používáno jako loděnice pro americké námořnictvo až do ukončení vojenské činnosti 27. září 1996. Námořní dvůr byl během roku značně využíván druhá světová válka, když loděnice zaměstnávala vrchol 58 434 civilistů a stavěla 53 lodí,^[34][35] včetně USS New Jersey a USS Wisconsin.

Loděnice Aker Philadelphia

Zařízení na stavbu lodí v loděnici Aker Philadelphia

Po přestavbě námořního dvora pro civilní použití byla norská společnost Kværner ve spolupráci s městem Philadelphia přestavěl západní provozovnu pro komerční provozování lodí. Nyní se nazývá Loděnice Aker Philadelphia, loděnice byla otevřena v roce 2000 a své první plavidlo dodala v roce 2003.^[36] Akerská loděnice postavila dvanáct lodí a ve výstavbě má čtyři plavidla.^[37]

Přístav ve Filadelfii

Od roku 1990 provozuje The Port of Philadelphia oblastní přístavní úřad ve Filadelfii, státní agenturu vytvořenou za účelem financování přístavní infrastruktury. Nejrušnějším zařízením přístavu ve Filadelfii je námořní terminál Packer Avenue, který se nachází severně od Most Walta Whitmana. Zařízení je obsluhováno třemi železnicemi třídy jedna: CP Rail, CSX, a Norfolk Southern,^[38] a nachází se v těsné blízkosti I-95 a I-76. Námořní terminál Tioga, který se nachází jižně od Most Betsy Rossové, má speciální zařízení pro manipulaci s chilským ovocem a argentinským džusem.^[39] Přístav ve Filadelfii je jedním ze strategických vojenských přístavů amerického ministerstva obrany, což z něj činí jeden z pouhých 14 přístavů ve Spojených státech, které mají povoleno manipulovat s vojenským nákladem země.^[40]

Terminál výletních lodí

The Delaware River Port Authority provozuje terminál výletních lodí na Pier One v obchodním centru Philadelphia Naval Business Center.^[41] Od roku 2010 u terminálu nejsou založeny žádné výletní lodě, ačkoli ve Filadelfii mají naplánované zastávky dvě výletní linky.^[42] Terminál vyřídil v roce 2006 vrchol 35 odjezdů,^[43] když Norské Veličenstvo byl založen na terminálu před jeho prodejem.^[44]

Trajekt RiverLink

The Trajekt RiverLink je trajekt pro cestující, který spojuje Penn's Landing s nábřeží Camden, NJ přes Delaware River. Trajekt poskytuje turistům způsob, jak dosáhnout nábřežních atrakcí na obou stranách řeky, a je řízen společností Hornblower Marine Services pro správu přístavu v Delaware.^[45]

Vozidla k pronájmu

Uber vstoupila na trh ve Filadelfii v červnu 2012 jako služba limuzíny s řidičem.^[46] Společnost UberX, která spojuje jezdce s řidiči, začala fungovat ve Filadelfii v říjnu 2014.^[47]

Statistiky veřejné dopravy

Průměrná doba, kterou lidé ve všední den tráví dojížděním veřejnou dopravou ve Filadelfii, například do práce a z práce, je 93 minut. 35% jezdců veřejné dopravy jezdí každý den déle než 2 hodiny. Průměrná doba, kterou lidé čekají na zastávce nebo stanici na veřejnou dopravu, je 16 minut, zatímco 27% jezdců čeká v průměru každý den déle než 20 minut. Průměrná vzdálenost, kterou lidé obvykle jedou v rámci jedné cesty veřejnou dopravou, je 10,3 km, zatímco 27% cestuje více než 12 km jedním směrem.^[48]

Letectví

Filadelfské mezinárodní letiště

Letadlo US Airways zakotvilo na terminálu B mezinárodního letiště ve Filadelfii

Filadelfské mezinárodní letiště (PHL) je největší letiště v regionu Filadelfie a 11. nejrušnější letiště na světě v roce 2008 z hlediska dopravních pohybů.^[49] Většina z PHL se nachází ve správné Filadelfii, zatímco mezinárodní terminál a západní konec letiště se nachází v Tinicum Township.^[50] Mezinárodní letiště Philadelphia je domácím uzlem a primárním mezinárodním uzlem americké aerolinky. Společnost American Airlines používá terminál A West, mezinárodní terminál, pro lety do Evropy a Karibiku.^[51] Terminály B a C se používají výhradně pro vnitrostátní lety American Airlines,^[51] a americký orel regionální lety používají terminál F.^[51] Jihozápadní aerolinky, přední domácí nízkonákladová letecká společnost, zahájila lety do PHL v roce 2004 navzdory svému obchodnímu modelu využití sekundárních letišť. Společnost Southwest Airlines provozuje lety z terminálu E spolu s několika dalšími leteckými společnostmi.^[51] Letecké společnosti UPS provozuje regionální nákladní uzel na letišti.

PHL je spojen s Center City pomocí SEPTA Letištní linka, který má čtyři stanice po celém letišti a cestuje do Stanice 30. ulice, Předměstská stanice, a Stanice Jefferson v centru Filadelfie. Letištní linka stojí 5,50 $ za jednu cestu^[52] na výlety do centra Filadelfie. Taxíky účtují paušální částku 25 $ z letiště do centra města Philadelphia.^[52]

Letiště Northeast Philadelphia

Letiště Northeast Philadelphia, který se nachází v Ashton-Woodenbridge sousedství severovýchodní Philadelphie, se používá pro lety všeobecného letectví. Je to šesté nejrušnější letiště v Pensylvánii,^[53] a má dvě dráhy. V roce 2006 letiště provozovalo v průměru 289 letadel denně a na letišti 203 letadel.^[54]

Viz také

• Historie železniční dopravy ve Filadelfii
• Pennsylvania hlavní linka

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky SEPTA
  • Rozvrhy
  • Klikací mapa železničního systému
• Filadelfské mezinárodní letiště
• Filadelfské ministerstvo ulic