Humenský most přes řeku Perlu - Humen Pearl River Bridge
Humenský most přes řeku Perlu 虎门 大桥 | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 22 ° 47'35 ″ severní šířky 113 ° 36'31 ″ východní délky / 22,79306 ° N 113,60861 ° ESouřadnice: 22 ° 47'35 ″ severní šířky 113 ° 36'31 ″ východní délky / 22,79306 ° N 113,60861 ° E |
| Nese |  Dálnice G9411 Dongguan – Foshan |
| Kříže | Perlová řeka |
| Národní prostředí | Dongguan a Guangzhou, Guangdong, Čína |
| Vlastnosti | |
| Design | Visutý most Segmentový betonový most |
| Celková délka | 3 618 m (11 870 ft) |
| Nejdelší rozpětí | 888 m (2913 ft) (zavěšení) 270 m (890 ft) (segmentové) |
| Dějiny | |
| Cena konstrukce | 370 milionů USD (segmentové)[1] |
| Otevřeno | 9. června 1997 |
  Humenský most přes řeku Perlu Umístění v Kuang-tungu | |
The Humenský most přes řeku Perlu (zjednodušená čínština : 虎门 大桥; tradiční čínština : 虎門 大橋; pchin-jin : Hǔmén Dàqiáo; Jyutping : Fu2mun4 Dai6kiu4) je most přes Humene, Perlová řeka v Guangdong Jižní provincie Čína. Skládá se ze dvou hlavních polí - a visutý most sekce a segmentový beton sekce. Spojuje to Okres Nansha z Guangzhou na Humenské město z Dongguan. Visutý most, který byl dokončen v roce 1997, má hlavní rozpětí 888 metrů a hlavní rozpětí segmentového betonového úseku 237 metrů patří mezi nejdelší rozpětí na světě.[2] Je součástí Dálnice G9411 Dongguan – Foshan.[3] Novější most známý jako Nansha Bridge (Čínština: 南沙 大桥), postavený za účelem omezení dopravních problémů na humenském mostě, zahájen provoz v dubnu 2019.[4][5]
Funkce
Most je rozdělen do pěti částí: východní přístup, část visutého mostu, střední přístup, segmentový betonový úsek a západní přístup. Hurikány jsou běžným jevem, takže návrhová rychlost větru na úrovni mostovky byla stanovena na 61 m / s.
Incidenty
5. května 2020 byl most zachycen kamerou, jak se prudce třásl nahoru a dolů. V 15:32 místního času byl most z bezpečnostních důvodů odstaven dopravní policií. Podle čínských státních médií zkontrolovali inženýři hlavní konstrukci mostu a bylo zjištěno, že je neporušený. Odborníci řekli čínským médiím, že otřesy byly normální a neměly by vliv na bezpečnost jízdy, pokud by otřesy byly omezeny na přijatelný rozsah. [6]V 16:30 dne 7. května splavné vody mostu obnovily plavbu. 10. května most prošel posouzením statické bezpečnosti.[7] Dne 15. května, most obnovil provoz, ale autobusy s více než 40 sedadly a kamiony byly zakázány kolem.[8]
Galerie
Humenský most a Pevnost Weiyuan v popředí
Pohled z paluby humenského mostu přes řeku Pearl
Viz také
Reference
- ^ „Stavební fakta - pramen statistik, záznamů a zdrojů“ (PDF), Záznam technických zpráv, McGraw Hill, roč. 251, číslo 20a, listopad 2003, vyvoláno 9. srpna 2014
- ^ „虎门 大桥 - 港 珠澳 大桥 管理局“. Archivovány od originál dne 21. srpna 2016. Citováno 24. července 2016.
- ^ „虎门 大桥“. Citováno 24. července 2016.
- ^ „虎门 二桥 完成 主 桥 基础 建设 将 转入 下部 结构 施工 (图)“. Citováno 24. července 2016.
- ^ ""珠江 第一 桥 „虎门 二桥 东莞 段 下月 终于 动工“. Archivovány od originál dne 17. srpna 2016. Citováno 24. července 2016.
- ^ Chang, Eric. "Čínský humenský most se divoce otřásá kvůli silnému větru". Tchaj-wanské novinky. Citováno 9. května 2020.
- ^ 裴剑飞 (2020-05-12). „虎门 大桥 悬索桥 已 通过 结构 安全 评估“. 新 京报网 (v čínštině). Citováno 2020-05-12.
- ^ 經濟 日報. „虎門 大橋 恢復 通車 專家 稱 結構 安全 卻 禁 行 大車 | 兩岸 焦點 | 兩岸“ (v čínštině). Citováno 2020-05-15.
