Salmson vzduchem chlazené letecké motory - Salmson air-cooled aero-engines
Salmson 9 | |
---|---|
Salmson 9Ad | |
Typ | Hvězdicový motor |
Výrobce | Société des Moteurs Salmson |
První běh | 1917 |
V letech 1920 až 1951 Société des Moteurs Salmson v Francie vyvinul a postavil řadu široce používaných vzduchem chlazených letecké motory.[1]
Návrh a vývoj
Po jejich úspěšném vodou chlazené hvězdicové motory, vyvinutý od roku 1908 do roku 1918, Salmson změnil své zaměření na vzduchové chlazení, aby snížil hmotnost a zvýšil měrný výkon (výkon na jednotku hmotnosti). Většina motorů vyráběných společností Salmson byla radiálního typu s několika dalšími uspořádáními, jako např Salmson T6.E. Stejně jako u ostatních motorů vyráběných tímto výrobcem byly i vzduchem chlazené hvězdicové motory neobvyklé Canton-Unné vnitřní uspořádání, které upustilo od a hlavní tyč ve prospěch klece epicyklická kola řízení klikový čep. Výroba skončila v 1951 s likvidací výrobní společnosti.
Britský Salmson
Válce 3,7 a 9 Salmsons byly zabudovány do licence Velká Británie ve 20. a 30. letech 20. století Britská společnost vyrábějící motory v Salmsonu jako British Salmson AD.3, British Salmson AC.7, British Salmson AC.9 a British Salmson AD.9.
Salmsonovy motory po první světové válce
Stejně jako u několika dalších francouzských výrobců leteckých motorů pojmenoval Salmson své motory podle počtu válců, potom velkým písmenem řady, následovaným malými písmeny variant. Zde jsou uvedeny motory, které nejsou zahrnuty v následující tabulce z roku 1932:
- 3AD
- 8,9 kW (12 k) při 1800 ot./min[3]
- 5Ac
- 89 kW (120 k)[4]
- 5Ap-01
- 5Aq-01
- 6Ad
- 6TE
- 6TE.S
- 7Ac
- 7Aq
- 7M
- 7Om
- 8As
- 9Ac
- 30 kW (40 k)
- 9AB
- 150 kW (200 k) při 1500 ot./min[3]
- 9ABa
- 9ABc
- 172 kW (230 k)
- 9Az
- 220 kW (300 k) při 1500 ot./min[3]
- 9A2c
- 9 mil
- 9Nd
- 130 kW (175 k)
- 9 Ne
- 9Ng
- 9Nh
- 9P
- 9R
- 11B
- 12C
- W-12
- 18Z
- Salmson-Szydlowski SH18
- 18válcový vzduchem chlazený 2taktní radiální
Zde jsou uvedeny vzduchem chlazené motory Salmson dostupné v roce 1932[5]
název | Válce | Rok | Otvor | Mrtvice | Kapacita | Napájení | Hmotnost |
---|---|---|---|---|---|---|---|
7AC | 7-válcový radiální | 100 mm (3,94 palce) | 130 mm (5,12 palce) | 7,150 l (436,3 cu in) | 78 kW (105 k) při 1800 ot./min | 130 kg (287 lb) | |
9AB | 9-válcový radiální | 125 mm (4,92 palce) | 170 mm (6,69 palce) | 18,765 l (1145,1 cu v) | 186 kW (250 k) při 1700 ot./min | 265 kg (584 lb) | |
9AC | 9-válcový radiální | 100 mm (3,94 palce) | 130 mm (5,12 palce) | 9,189 l (560,7 cu in) | 97 kW (130 k) při 1800 ot./min | 170 kg (375 lb) | |
9AD | 9-válcový radiální | 70 mm (2,76 palce) | 86 mm (3,39 palce) | 2,979 l (181,8 cu v) | 34 kW (45 k) při 2 000 ot./min | 68 kg (150 lb) | |
9ADb | 9-válcový radiální | 70 mm (2,76 palce) | 86 mm (3,39 palce) | 2,979 l (181,8 cu v) | 41 kW (55 k) při 2200 ot./min | 74 kg (163 lb) | |
9ADr | 9-válcový radiální | 70 mm (2,76 palce) | 86 mm (3,39 palce) | 2,979 l (181,8 cu v) | 48 kW (65 k) při 2700 ot./min | 79 kg (174 lb) | |
9NA | 9-válcový radiální | 140 mm (5,51 palce) | 160 mm (6,30 palce) | 22,140 l (1351,1 cu v) | 246 kW (330 k) při 1800 ot./min | 292 kg (644 liber) | |
9NA | 9-válcový radiální | 140 mm (5,51 palce) | 160 mm (6,30 palce) | 22,140 l (1351,1 cu v) | 336 kW (450 k) při 1800 ot./min | 315 kg (694 lb) | |
9NC | 9-válcový radiální | 100 mm (3,94 palce) | 140 mm (5,51 palce) | 9 900 l (604,1 cu in) | 112 kW (150 k) při 1800 ot./min | 155 kg (342 lb) | |
9NCt | 9-válcový radiální | 100 mm (3,94 palce) | 140 mm (5,51 palce) | 9 900 l (604,1 cu in) | 127 kW (170 k) při 1800 ot./min | 165 kg (364 lb) | |
18AB | 18válcový vzduchem chlazený dvouřadý radiální | 125 mm (4,92 palce) | 180 mm (7,09 palce) | 39,761 l (2,426,4 cu v) | 410 kW (550 k) při 1700 ot./min | 450 kg (992 lb) | |
18AB | 18válcový vzduchem chlazený dvouřadý radiální | 125 mm (4,92 palce) | 180 mm (7,09 palce) | 39,761 l (2,426,4 cu v) | 485 kW (650 k) při 1700 ot./min | 465 kg (1025 lb) |
Aplikace
Devět válcových motorů
- 9AB
- Aviméta 132
- Bernard SIMB AB 16
- Blériot 135
- Blériot 290
- Boisavia B.604 Mercurey II
- Farman F.166
- Farman F.310
- Hanriot H.436
- Loire 30
- Loire 501
- Morane-Saulnier MS.130
- Morane-Saulnier MS.237
- Morane-Saulnier MS.502
- Potez 33/2
- Romano R.82
- Romano R.83
- SADA 3
- SNCAO 30
- Wibault 360 prototyp
- 9AC
- ANF Les Mureaux 140T
- Bartel BM-2
- Besson MB.35
- Caudron C.240
- Farman F.202
- Hanriot H.36
- Hanriot H.41H
- Hanriot LH.12
- Hanriot HD.320
- Lioré et Olivier LeO H-180
- Morane-Saulnier MS.136
- Morane-Saulnier MS.137
- SPCA 40T
- 9AD
- Eso 300
- Angus Aquila (AD 9)
- Arado L I
- Bezpečnostní kolík Arpin A-1 (A.D.9R srsIII)
- Aviaméta 9Ac
- B.A. Polykat (AD 9)
- Bassou Roubis (9 n. L.)
- BFW M.23a
- Boulton & Paul P.41 Phoenix II (AD 9)
- British-Klemm vlaštovka (A.D.9R srsIII)
- Brožura MB.50
- Brožura MB.70
- CAP-4 Paulistinha prototyp
- Caudron C.109
- Comper C.L.A.7 Swift (AD 9)
- Couzinet 100 (9 ADb)
- Couzinet 103
- Dupuy D-40 (9 nl)
- Farman F.230
- Gerner G II R (9 nl)
- Hafner R.II Revoplane II (AD 9)
- Henderson-Glenny Gadfly III
- Hinkler Ibis (AD 9)
- Indraéro Aéro 20 (9 ADb)
- Indraéro Aéro 30 (9 nl)
- Indraéro Aéro 101 (9 ADb)
- Jodel D.11
- Jodel D.116
- Jodel D.116 (9 ADr)
- Klemm L.25 (AD 9)
- Mauboussin M.120
- Morane-Saulnier MS.180
- Peyret-Mouboussin M.XII
- Payne Knight Twister prototyp
- Parmentier Wee Mite (AD 9)
- Piel CP.210 Pinocchio (9 nl)
- Rigault RP.01B
- RWD-2
- Salmson D-6 Cricri (9 ADr)
- Siebel Si 202 A
- Starck AS-70 Jac
- Starck AS-72
- Taylor E-2 prototyp
- Terle Sportplane (9 nl)
- WNF Wn 16
- 9AG
- 9AZ
- 9NC
- Besson MB.41
- Morane-Saulnier MS.191
- Morane-Saulnier MS.315
- Morane-Saulnier MS.343
- Salmson Phrygane D-2
- SPCA 41T
- SPCA 218
- 9ND
- 9NE
- 9NH
- 9NM
Sedmválcové motory
7AC
- Albert A-61
- Caudron C.191 & 2
- Caudron C.220
- Caudron C.270
- Dewoitin D.480
- Farman F.234
- Farman F.280
- Farman F.352
- Hanriot H.411
- Kellner-Béchereau 23
- Morane-Saulnier MS.132
- Morane-Saulnier MS.148
- Potez 36/5
Pětiválcové motory
5Ap
5Aq
5AC
Specifikace (9 Ab)
Data z Tsygulev[6]
Obecná charakteristika
- Typ: Devětválcový jednořadý přeplňovaný vzduchem chlazený hvězdicový motor
- Otvor: 125 mm (4,92 palce)
- Mrtvice: 170 mm (6,69 palce)
- Přemístění: 18,765 l (1145 in³)
- Délka: 1000 mm (39,37 palce)
- Průměr: 1180 mm (46,46 palce)
- Suchá hmotnost: 265 kg (584 lb)
Součásti
- Valvetrain: Dva zpětné ventily na válec
- Kompresor: Jednorychlostní odstředivý kompresor
- Palivový systém: Zenith 42D karburátor
- Chladící systém: Vzduchem chlazené
Výkon
- Výstupní výkon: 191 kW (256 k) při 1780 ot / min pro vzlet
- Měrný výkon: 10,18 kW / l (0,22 hp / in³)
- Kompresní poměr: 5:1
- Specifická spotřeba paliva: 328 g / (kW • h) (0,54 lb / (hp • h))
- Spotřeba oleje: 19 g / (kW • h) (0,49 oz / (hp • h))
- Poměr výkonu k hmotnosti: 0,72 kW / kg (0,44 hp / lb)
Viz také
Poznámky
- ^ Gunston 1986, s. 158.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2014-04-13. Citováno 2014-04-12.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ A b C Salmson 1927 inzerát
- ^ „Les Moteurs d'aviation Salmson“. L'Aérophile: 33–34. 1. – 15. Ledna 1924.
- ^ Hartmann, Gerard. „LA SOCIETE DES MOTEURS SALMSON“ (PDF). hydroretro.net (francouzsky). p. 13. Citováno 11. dubna 2015.
- ^ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (v Rusku). Moskva: Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivovány od originál dne 2009-03-24.
Reference
- Gunston, Bill (1986). Světová encyklopedie leteckých motorů. Wellingborough: Patrick Stephens. p. 152.
- Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
- Cuny, Jean. „Latécoère - Les Avions et Hydravions“. Paříž. Docavia / Editions Lariviere. 1992. ISBN 2-907051-01-6