Salmson vodou chlazené letecké motory - Salmson water-cooled aero-engines
Salmson vodou chlazené letecké motory | |
---|---|
Vodou chlazený hvězdicový motor Salmson 9Z | |
Typ | Vodou chlazený víceválcový válec a hvězdicové motory |
národní původ | Francie |
Výrobce | Société des Moteurs Salmson |
První běh | 1908 |
The Salmson vodou chlazené letecké motory, vyráběný ve Francii společností Société des Moteurs Salmson od roku 1908 do roku 1920,[1] byla řada průkopnických letecké motory: neobvykle kombinující vodní chlazení s radiální uspořádání jejich válců.
Dějiny
Henri Salmson, výrobce vodních čerpadel, byl zaměstnán společností Georges Marius Henri-Georges Canton a Pierre Unné, pár švýcarský inženýři, aby vyrobili motory podle jejich designu. Jejich počáteční snahy pokračovaly hlavní motory, ale tyto nesplnily očekávání kvůli nízké spolehlivosti a vysoké spotřebě paliva způsobené vnitřním třením.[1]
Canton a Unné poté vyvinuli nový 7válcový vodou chlazený radiální design. Nabídka byla rozšířena o výrobu 9válcových modelů a také dvouřadých 14válcových a 18válcových motorů. Do roku 1912 produkoval Salmson A9 přibližně 120 koňských sil; Salmson, Canton a Unné se rozhodli konkurovat konkurenčním designům francouzských společností a rozhodli se vyvinout výkonnější motory, protože jejich soupeři se soustředili na motory s nižším výkonem.[1]
Motory byly vyrobeny v Salmsonově továrně v Billancourt, který byl během první světové války rozšířen a byla v něm otevřena druhá továrna Villeurbanne. Série vodou chlazených motorů Salmson- (Canton-Unne) byly rovněž vyrobeny držiteli licence v Rusku a v Velká Británie na Dudbridge Iron Works Omezeno na Stroud v Gloucestershire mezi lety 1914 a 1918.[2]
Aplikace

Data z:LA SOCIETE DES MOTEURS SALMSON[1]Letadla poháněná Salmsonovými vodou chlazenými motory zahrnovala:
- Salmson 9A
- Salmson 9B
- Salmson 9C
- Salmson 9M
- Salmson 9P
- Salmson 9R
- Salmson 9Z
- Besson H-5
- Caudron C.23
- Farman HF.30
- Farman 60
- Hanriot HD. 3
- Hanriot H.26
- Latécoère 3
- Salmson 2 Berline
- Salmson 2A2
- Prototyp Vickers Vimy
- Voisin Triplane
- Salmson 2M7
- Salmson 18 cm
Varianty a specifikace
Některé zdroje pojmenovaly radiální verze jako Salmson (Kanton-Unne) který odkazuje na švýcarské inženýry, kteří najali Salmsona na výrobu motorů podle jejich návrhů.
název | Válce | Rok | Otvor | Mrtvice | Kapacita | Napájení | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Salmson A. | 2 x 7-válec barel | 1908 | 75 mm (2,953 palce) | 125 mm (4 921 palců) | 7,7 l (469,88 cu in) | 37,285 kW (50 k) při 800 ot./min | Sudový motor 1 postaven pouze na zkušebním stavu |
Salmson B. | 2 x 7-válec barel | 1910 | 75 mm (2,953 palce) | 125 mm (4 921 palců) | 7,7 l (469,88 cu in) | 37,285 kW (50 k) při 800 ot./min | Pouze 1 vestavěné testy. |
Salmson C. | 2 x 7-válec barel | 1910 | 85 mm (3,346 palce) | 95 mm (3,740 palce) | 8 l (488,19 cu in) | 44,74 kW (60 k) při 1100 ot./min | 1 s otočnými sacími ventily. |
Salmson D | 2 x 7-válec barel | 1910 | 85 mm (3,346 palce) | 95 mm (3,740 palce) | 8 l (488,19 cu in) | 44,74 kW (60 k) při 1100 ot./min | 1 s otočnými sacími ventily. |
Salmson E. | 2 x 9-válcová hlaveň | 1911 | 110 mm (4,331 palce) | 130 mm (5,118 palce) | 22 l (1342,52 cu in) | 55,93 kW (75 k) | 1 vestavěné ventily. |
Salmson F | 2 x 9-válcová hlaveň | 1911 | 110 mm (4,331 palce) | 130 mm (5,118 palce) | 22 l (1342,52 cu in) | 55,93 kW (75 k) při 1200 ot./min | 1 vestavěné ventily. |
Salmson K. | 2 x 7-válec barel | 1912 | 85 mm (3,346 palce) | 105 mm (4,134 palce) | 11 l (671,26 cu in) | 63,4 kW (85 k) při 1200 ot./min | 1 vestavěný automatický sací ventil. |
Salmson A7 | 7-válcový radiální | 1911 | 120 mm (4,724 palce) | 140 mm (5,512 palce) | 11 l (671,26 cu in) | 59,65 kW (80 k) - 74,57 kW (100 k) | 5 postavený pro testování na stole. |
Salmson A9 | 9-válcový radiální | 1912 | 122 mm (4,803 palce) | 140 mm (5,512 palce) | 14,73 l (898,88 cu in) | 82 kW (110 k) - 96,94 kW (130 k) | 30 vestavěných - certifikovaných na 47 hodin provozu do roku 1914 |
Salmson C9 | 9-válcový radiální | 1912 | 150 mm (5,906 palce) | 180 mm (7,087 palce) | 28,63 l (1747,11 cu in) | 223,7 kW (300 k) | 1 postavený pro testování |
Salmson M7 | 7-válcový radiální | 1913 | 122 mm (4,803 palce) | 140 mm (5,512 palce) | 11,5 l (701,77 cu in) | 74,57 kW (100 k) - 85,75 kW (115 k) | 50 postaveno pro testování na stole. |
Salmson 2M7 | 14válcový dvouřadý radiální | 1913 | 122 mm (4,803 palce) | 140 mm (5,512 palce) | 23 l (1403,55 cu v) | 149,1 kW (200 k) při 1300 ot./min | 15 vestavěných Francie 300 vestavěných Velká Británie. Napájení Kennedy Giant, Krátký typ 166, Loď Sopwith Bat II, Sopwith typu C, Sopwith Typ 860 a Wight Navyplane.[3] |
Salmson 2A9 | 18válcový 2řadý radiální | 1913 | 122 mm (4,803 palce) | 140 mm (5,512 palce) | 29,46 l (1797,76 cu v) | 233,7 kW (313 k) při 1500 ot./min | 1 postavený pro testování na stole. |
Salmson B9 | 9-válcový radiální | 1913 | 122 mm (4,803 palce) | 140 mm (5,512 palce) | 14,73 l (898,88 cu in) | 104,4 kW (140 k) | 106 zabudováno Velká Británie, 300 postaveno ve Francii. Napájení Krátký typ 135, Krátký S.74 et Krátký typ 830 a Voisin LA 5 |
Salmson M9 | 9-válcový radiální | 1914 | 122 mm (4,803 palce) | 140 mm (5,512 palce) | 14,73 l (898,88 cu in) | 89,48 kW (120 k) - 96,94 kW (130 k) | 500 postaveno ve Francii. Napájení Voisin LA 3, Bréguet U2, Blackburn Type L, Prototyp Breguet 14. |
Salmson P9 | 9-válcový radiální | 1915 | 122 mm (4,803 palce) | 140 mm (5,512 palce) | 14,73 l (898,88 cu in) | 111,85 kW (150 k) | 300 postaveno ve Francii, 300 zabudováno Rusko. Napájení Voisinový typ LA 5 a Farman HF.27 |
Salmson R9 | 9-válcový radiální | 1915 | 125 mm (4 921 palců) | 140 mm (5,512 palce) | 15,46 l (943,43 cu v) | 111,85 kW (150 k) - 119,3 kW (160 k) při 1300 ot./min | 50 postaveno ve Francii, 300 postaveno Rusko. Napájení Lebed 12, Anatra DS, a Salmson-Moineau (1917) prototyp |
Salmson 9Z | 9-válcový radiální | 1917 | 125 mm (4 921 palců) | 170 mm (6 693 palců) | 18,7 l (1141,14 cu v) | 186,4 kW (250 k) při 1400 ot./min | aka Z9 Vodou chlazený nebo Z9 - 3000 postavený ve Francii, 56 zabudovaných Velká Británie. Napájení Salmson 2A2, Latécoère 3, Farman 60, Voisin Triplane, Caudron C.23 a Prototyp Vickers Vimy |
Salmson 9Za | Varianta 9Z, poháněná Hanriot HD. 3 | ||||||
Salmson 9Zm | Varianta 9Z | ||||||
Salmson 9Zc | Varianta 9Z | ||||||
Salmson CM.9 | 9 | 194 kW (260 k) | poháněl Salmson 2 Berline | ||||
Salmson 18Z | 18válcový dvouřadý radiální | 125 mm (4 921 palců) | 170 mm (6 693 palců) | 37,4 l (2282,29 cu v) | 373 kW (500 k) při 1600 ot./min | ||
Salmson 18 cm | 18 | 1934 | 125 mm (4 921 palců) | 180 mm (7,087 palce) | 39 760 l (2426,3 cu in) | 410 kW (550 k) při 1700 ot./min | 2řádková radiální vodou chlazená verze 18Z / 18AB |
Specifikace (Salmson 9Z)
Data z [1]
Obecná charakteristika
- Typ: 9válcový hvězdicový motor
- Otvor: 125 mm (4 921 palců)
- Mrtvice: 170 mm (6 693 palců)
- Přemístění: 18,7 l (1141,14 cu v)
- Návrhář: Georges Marius Henri-Georges Canton a Pierre Unné
Součásti
- Chladící systém: Voda s radiátory
Výkon
- Výstupní výkon: 186,4 kW (250 k) při 1400 ot./min
Viz také
Poznámky
Odkazy a další čtení
- (francouzsky) La société des moteurs Salmson na Hydro-Retro.Net
- Salmson Z-9 v letecké společnosti Aircraft Engine Historical Society
- Angelucci, Enzo (1983). Encyklopedie vojenských letadel Rand McNally, 1914-1980. Vojenský tisk. p. 103. ISBN 0-517-41021 4.
- Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles, eds. (1921). L'Année Aéronautique: 1920-1921. Paris: Dunod. p. 131.