Dewoitin D.480 - Dewoitine D.480

Dewoitin D.48
Dewoitine D.48 L'Aerophile prosinec 1932.jpg
RoleVedle sebe sport a cvičné letadlo
národní původFrancie
VýrobceStavby Aéronautiques Émile Dewoitine
První let1932
Počet postaven2

The Dewoitin D.480 byl francouzština jediný motor vedle sebe sportovní a cvičné letadlo postaven na počátku 30. let. Dva byly dokončeny a letěly s několika různými hvězdicové motory. Jeden zůstal aktivní přes 1950.

Design

D.480 byl navržen na vládní program pro trenéra side-by-side pro letecké školy. Bylo to smíšené konstrukce, s dřevěným křídlem a kovem trup. Je to z jednoho kusu konzola dolní křídlo byl lichoběžníkový ven eliptický špičky, silně zúžené od kořene ke špičce a měly výrazné vzepětí. Křídlo bylo postaveno kolem jediného smrk a překližka živec a zcela vrstvené. Vysoký poměr stran křidélka naplnil více než polovinu zadní hrany, s pozemně nastavitelným ořezáváním klapky blízko kořenů.[1][2]

Trup s kovovou kůží byl založen na čtyřech longons, což mu dává mírně zaoblený čtvercový průřez. Vždy se předpokládalo, že řada D.48 by měla být schopna pojmout řadu hvězdicových motorů v rozsahu 67–112 kW (90–150 k) a první prototyp, typ D.480, měl 71 kW (95 k ) Salmson 7Ac sedmiválcový motor v nose, uzavřený v a kapotáž který vystavil hlavy válců chlazení.[1] Druhý příklad, označený D.481, byl postaven současně s prvním a byl identický kromě svých 75 kW (100 k) Lorraine 5 Pa radiální, podobně zakryté.[3] Pilot a žák seděli vedle sebe s otevřenými dvojitými ovládacími prvky kokpit blízko křídla náběžná hrana. Za nimi se trup zúžil na konvenční ocas. Vodorovný ocas byl přibližně eliptického půdorysu a namontován na horní části trupu, dostatečně daleko dopředu, aby potřeboval jen malý prostor mezi výtahy pro kormidlo hnutí. Jeho hluboké, plné kormidlo bylo zavěšeno na tupém trojúhelníku ploutev.[1]

D.480 měl a pevný konvenční podvozek s rozchodem 2,80 m (9 ft 2 v). Každé hlavní kolo bylo namontováno na čepu nápravy na vrcholu V-vzpěry zavěšené na spodním trupu longon, s téměř svislou odpruženou nohou, s oleo vzpěra tlumič, k nosníku křídla. Ocasní kolo bylo na dlouhé zavěšené noze blízko zadního trupu s krátkým svislým tlumičem.[1]

Rozvoj

V obou příkladech byly v lednu 1932 provedeny oficiální předletové strukturální kontroly;[4] D.481 alespoň letěl tentýž měsíc.[3] Byli registrováni jako F-AKFF a F-AKFG. Jeden z dvojice byl vystaven v prosinci 1932 Paris Aero Salon po obdržení 101 kW (135 k) Salmson 9NC devítiválcový radiál, umístěný pod dlouhým akordem, NACA -styl kapotáž.[5][6] Typové číslo této varianty není pro jistotu známé, ale znovu vytvořené francouzské registry civilních letadel ukazují, že oba strávili část života jako D.482.[7]

Registr také naznačuje, že jeden letěl nějaký čas jako vojenské letadlo;[8] Dewoitine tvrdil, že by to bylo dobrým úvodem trenér.[1] Vrátilo se do občanského rejstříku jako F-AQMO v květnu 1938 provozován blízkým leteckým klubem Toulouse.[8] Přežilo to druhá světová válka a v padesátých letech se jeho motor rozmotal a nesl reklamní materiál pro výrobce sušenek.[9]

F-AKFG nakonec se stal typem D.483,[7] ačkoli o této variantě je známo jen málo.

Varianty

Dewoitin D.480
Napájení Salmson 7Ac, jak je popsáno. Registrován jako F-AKFF.
Dewoitin D.481
75 kW (100 k) Lorraine 5 Pa pětiválcový hvězdicový motor se třemi lopatkami. Registrován jako F-AKFG.
Dewoitin D.482
D.480 a D.481 byly znovu označeny.
Dewoitin D.483
Druhý D.482 byl znovu určen.

Specifikace (D.480)

Data z Les Ailes červen 1932[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Délka: 7,395 m (24 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 12,700 m (41 ft 8 v)
  • Výška: 2,830 m (9 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 19 m2 (200 čtverečních stop) včetně 2 m2 (22 čtverečních stop) spodní části trupu
  • Prázdná hmotnost: 646 kg (1424 lb) vybaven, bez paliva
  • Celková hmotnost: 909 kg (2 004 lb)
  • Plná kapacita: 120 l (26 imp gal; 32 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Salmson 7Ac 7válcový vzduchem chlazený radiální, 71 kW (95 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 175 km / h (109 mph, 94 Kč) na úrovni země
  • Minimální rychlost ovládání: 84 km / h (52 mph, 45 Kč)
  • Rozsah: 600 km (370 mi, 320 NMI)
  • Strop služby: 4 500 m (14 800 ft)

Reference

  1. ^ A b C d E F Frachet, André (23. června 1932). „Le monoplan Dewoitine D. 48“. Les Ailes (575): 3.
  2. ^ „Le biplace côte à côte Dewoitine 480“. L'Aéronautique (385): 360. Prosinec 1932.
  3. ^ A b Bruno Parmentier. „Dewoitine D.481“. Citováno 18. února 2004.
  4. ^ Frachet, André (14. ledna 1932). „D'aérodrome en aérodrome - À Toulouse-Francazal“. Les Ailes (552): 12.
  5. ^ Hirschauer, L .; Dolfus, Ch (1933). Le Année Aéronautique 1932-1933. Londýn: Dunod. str. 214.
  6. ^ Frachet, André (prosinec 1932). „L'avion école Dewoitine“. L'Aérophile. 40 (XII): 360.
  7. ^ A b Martin, Bernard; Sparrow, Dave; Espérou, Robert (září 2012). „Francouzský občanský registr z roku 1922“. Archiv Air Britain: 2012/135.
  8. ^ A b „Golden Years of Aviation“. Citováno 2. listopadu 2015.
  9. ^ „Dewoitin 482 č. 1 F-AQMO“. Citováno 13. července 2016.