SS Selah Chamberlain - SS Selah Chamberlain

Selah Chamberlain.jpg
Selah Chamberlain v Cleveland, Ohio
Dějiny
 Spojené státy
Název:Selah Chamberlain
Operátor:
  • Alva Bradley 1873–1883[1]
  • Bradley Transportation Company 1883–1886[1]
Registrační přístav: Spojené státy, Cleveland, Ohio
Stavitel:Quayle & Martin[2]
Spuštěno:1. dubna 1873[3]
První plavba:11. května 1873[4]
Ve službě:1. května 1873[1]
Mimo provoz:13. října 1886[1]
Identifikace:Registr USA č. 115147[1]
Osud:Srážel při srážce
Obecná charakteristika
Třída a typ:Nákladní loď
Tonáž:
Délka:212 stop (65 m)[1]
Paprsek:34 stop (10 m)[1]
Výška:4,5 m[1]
Instalovaný výkon:2 x Skotský námořní kotel
Pohon:Nekondenzující motor
SELAH CHAMBERLAIN (nákladní loď) Vrak lodi
SS Selah Chamberlain sídlí v Wisconsin
SS Selah Chamberlain
SS Selah Chamberlain sídlí ve Spojených státech
SS Selah Chamberlain
Umístění2 míle SV od Sheboygan Pt. v Michiganském jezeře
Nejbližší městoSheboygan, Wisconsin
Souřadnice43 ° 46'12 ″ severní šířky 87 ° 39'24 ″ Z / 43,769933 ° N 87,656683 ° W / 43.769933; -87.656683Souřadnice: 43 ° 46'12 ″ severní šířky 87 ° 39'24 ″ Z / 43,769933 ° N 87,656683 ° W / 43.769933; -87.656683
Postavený1873 v Cleveland, Ohio
ArchitektQuayle & Martin
Architektonický stylHromadná nákladní loď
MPSVraky velkých jezer ve Wisconsinu MPS
Reference NRHPNe.100003288[5]
Přidáno do NRHP7. ledna 2019

SS Selah Chamberlain byl dřevěný loupaný Nákladní loď Great Lakes která se potopila dovnitř Michiganské jezero v roce 1886, 6 mil (10 km) od pobřeží Sheboygan, Sheboygan County, Wisconsin, Spojené státy poté, co byl narazen parníkem John Pridgeon Jr. se ztrátou pěti životů.[2] 7. ledna 2019, vrak Selah Chamberlain byl uveden na Národní registr historických míst, a bylo mu přiděleno referenční číslo 100003288. Byla první ztroskotanou lodí uvedenou v národním registru historických míst v roce 2019.[5]

Selah Chamberlain

Selah Chamberlain (4. května 1812 - 27. prosince 1890) byl vývojář železnic zapojený do železářského průmyslu a bankovnictví. Narodil se v Brattleboro, Vermont 4. května 1812 Selahovi a Abigail (rozená Burnett) Chamberlain. Ve věku 21 let se přestěhoval do Boston, Massachusetts kde získal obchodní vzdělání jako učeň pracující v obchodě s potravinami. V roce 1835 založil Chamberlain svou vlastní společnost a byl pověřen výstavbou přístavby Erie a Pensylvánský kanál.[6] Jeho společnost byla později uzavřena smlouvu na pomoc při stavbě Wabash & Erie Canal. Ve 40. letech 19. století dohlížel na vylepšení Řeka svatého Vavřince. V roce 1844 se Chamberlain oženil s Arabellou Cochranovou a měl dvě děti jménem James a William. V roce 1847 se vrátil do Vermont postavit kousky nové železnice. Chamberlain byl z velké části zodpovědný za stavbu Rutland a Burlington železnice a Jezero Champlain železnice. V roce 1849 se přestěhoval do Clevelandu ve státě Ohio a založil banku Chamberlain, Gorham a Perkins, která by se sloučila do Obchodníci národní banka v roce 1880. Také v roce 1849 dostal smlouvu na stavbu Cleveland a Pittsburgh železnice. V roce 1850 byl jedním ze spoluzakladatelů Clevelandská těžební společnost. Chamberlain zemřel 27. prosince 1890 a byl pohřben v Hřbitov Lake View.[6]

Dějiny

Konstrukce

Selah Chamberlain v Clevelandu v Ohiu kolem roku 1875

Selah Chamberlain (Oficiální číslo 115147) byla postavena v roce 1873 loděnicí Quayle & Martin v Cleveland, Ohio. Její dřevěný trup byl 212 stop (65 m) dlouhý, její paprsek byl 34 stop (10 m) široký a její trup měl hloubku 14,8 stop (4,5 m). Původně měla hrubá prostornost 894,69 tun.[2][4] Byla poháněna dvouválcem vysokotlaký motor, jejichž válce měly každý 30 palců (76 cm) otvor; motor byl poháněn dvěma 7,3 x 7,95 stopami (2,23 m × 2,42 m) trubkové topeniště. Motor i kotle vyrobila společnost Globe Iron Works Company v Clevelandu ve státě Ohio.[4] Měla také tři stožáry a na začátku své kariéry jednu palubu. Na začátku své kariéry byla také klasifikována jako parní člun.[2][4] Obvykle se používala k přepravě nákladu jako Železná Ruda, uhlí a obilí mezi Duluth, Minnesota a Buffalo, New York. Často pravidelně táhla a škuner člun. Byla původně postavena pro Alvu Bradley z Clevelandu ve státě Ohio.[4]

Historie služeb

11. května 1873, zatímco Selah Chamberlain byl na ní dívčí plavba směřující z Clevelandu v Ohiu do Escanaba, Michigan kam by naložila náklad Železná Ruda, najela na mělčinu Ostrov Bois Blanc zatímco se snaží vyjednat Mackinacův průliv. Naštěstí, Selah Chamberlain neobdržela žádné větší poškození a další den mohla pokračovat v cestě.[7]

V roce 1874 jí byla přidána druhá paluba, čímž se zvýšila její nosnost nákladu a zvýšila se její hrubá prostornost na 1207,01 tuny a čistá prostornost na 963,98 tun.[2][4]

V květnu 1881 Selah Chamberlain obdržel opravy v Globe Dry Docks v Clevelandu ve státě Ohio. V roce 1883 byla přeložena do Bradley Transportation Company.[1][4]

15. listopadu 1883 Selah Chamberlain ztratil ji hlavní stožár a dostal ji lanoví zapletená do její vrtule Lake Superior. V roce 1884 byla objednána k přepravě pšenice z Duluth v Minnesotě do Buffala v New Yorku na tři běhy.[1][4]

V říjnu 1884 při tažení škunerového člunu John Martin, Selah Chamberlain narazil na vichřici a byl řízen proti Kanadská tichomořská železnice uhelné doky Port Arthur, Ontario, což jim způsobilo poškození v hodnotě přibližně 1 500 USD.[1][4][7] The Duluth News Tribune o akci zveřejnil následující článek:

V neděli brzy ráno (parní) člun Komorník tažení škuneru John Martin, dorazili lehcí, aby vytáhli pšenici. Od severovýchodu byl silný vítr a jako obvykle za takových okolností z kanálu docházel silný proud. Člun vstoupil v pořádku, ale proud zachytil škuner a skrze ni na přepážce jižního mola. Aby se zabránilo vážnému poškození plavidla, byla vlečná šňůra odhozena a ona se otočila kolem mola a dolů směrem k pláži na jižní straně. Obě kotvy byly upuštěny, ale vzdálenost byla tak krátká a její hybnost tak velká, že se táhly, a ona šla vysoko na pláž, poté, co rozbila část kozlíku vedoucí k majáku na konci mola. Remorkéry v přístavu byly bezmocné, aby poskytly jakoukoli pomoc, dokud moře nespadlo. Včera remorkéry Mollie Spencer, Nellie Cotton, a Browera čluny Komorník a E.B. Hale byli zaneprázdněn snahou bagrovat a odtáhnout ji. Podařilo se jim to až v polovině odpoledne a Martin dosáhl jejího doku. Není poškozená. Když v neděli ráno vstoupila do přístavu v severním Pacifiku, vplula do člunu Komorník proběhlo středem mostu vozu mezi tímto dokem a doky Northwest Coal. Most byl včera nesjízdný, ale člun nebyl zraněn.[7]

V roce 1885 Selah Chamberlain přijal nové horní paluby a byl znovu utěsněn. Celý rok tahala železnou rudu a obilí škunerovým člunem John Martin a několik dalších škunerových člunů.[7]

Poslední cesta

13. října 1886 Selah Chamberlain a její škunerový člun, Fayette Brown byli vázáni z Milwaukee, Wisconsin na Escanaba, Michigan naložit náklad železné rudy, který by pak přepravili do Clevelandu ve státě Ohio. Když se plavili na sever, narazili na hustou mlhu.[8] Přibližně ve 20:30 a asi 11 mil od pobřeží, Selah Chamberlainje Posádka zaslechla píšťalku jiného plavidla přímo před sebou.[9] Kapitán A. Greenly okamžitě signalizoval její píšťalku a poté ji nasměroval do přístavu. Srážce však bylo nevyhnutelné a Selah Chamberlain byl zasažen v jejím přístavu luk o něco větší a novější John Pridgeon Jr.[9][7] Po srážce posádka Selah Chamberlain střih Fayette Brown uvolněný, takže pokud Selah Chamberlain potopila, nepotopila by se Fayette Brown také. Selah Chamberlain klesl přibližně 15 minut po srážce. V průběhu několika příštích let došlo k řadě neúspěšných operací Selah Chamberlain byly provedeny.[9]

Selah Chamberlain dnes

Pozůstatky Selah Chamberlain leží 2 míle (3,2 km) severovýchodně od Sheboygan Point v 90 stop (27 m) vody.[10][11] Její vrak je rozbit na tři kusy. Na jejím místě zůstává spousta spodního trupu a záď její ocasní části je rozdělena, což odhaluje její dva kotle a její motor. Její dřevěné podlahy jsou vyztuženy ocelovými nosníky I. Její tandemový motor a zdobený litinový rám stoupají 25 stop (8 m) od dna jezera.[12]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l „Chamberlain, Selah“. Historie velkých jezer na Sterling Berry. Citováno 5. května 2018.
  2. ^ A b C d E F „Service history“. Wisconsin Shipwrecks. Citováno 24. dubna 2018.
  3. ^ „Selah Chamberlain (Propeller), U115147, 1. dubna 1873“. Námořní historie Velkých jezer. Citováno 5. května 2018.
  4. ^ A b C d E F G h i „CHAMBERLAIN, SELAH (1873, Bulk Freighter)“. Veřejná knihovna George Alpha County George N. Fletchera. Citováno 1. ledna 2018.
  5. ^ A b „Týdenní seznam 20190201 (souhrnný seznam)“. Služba národního parku. Citováno 2. února 2019.
  6. ^ A b „Chamberlain, Selah“. Encyclopedia of Cleveland History. Citováno 3. února 2019.
  7. ^ A b C d E „Polní zpráva za rok 2018“ (PDF). Wisconsin Historical Society. Citováno 4. prosince 2019.
  8. ^ „Historické vraky Wisconsinu“ (PDF). Wisconsin Historical Society. Citováno 22. května 2020.
  9. ^ A b C „Final Voyage“. Wisconsin Shipwrecks. Citováno 3. ledna 2018.
  10. ^ „V tento den v roce 1886 se parník Selah Chamberlain potopil u Sheboyganu po srážce s jiným plavidlem, Johnem Pridgeonem ml.“. Wisconsin Historical Society -Facebook. Citováno 13. ledna 2019.
  11. ^ „SS Selah Chamberlin (+1886)“. Vrak. Citováno 5. ledna 2019.
  12. ^ "Dnes". Wisconsin Shipwrecks. Citováno 3. ledna 2019.