SS Město Brusel - SS City of Brussels - Wikipedia
Souřadnice: 53 ° 33'50 ″ severní šířky 3 ° 32'31 "W / 53,564 ° S 3,542 ° Z
 Město Brusel | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | Město Brusel |
| Majitel: |  Inman Line |
| Trasa: | Atlantik přechod |
| Stavitel: | Tod a Macgregor, Partick, Glasgow |
| Spuštěno: | 11. srpna 1869 |
| Osud: | Potopen při srážce 7. ledna 1883 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Vložka pro cestující |
| Tonáž: | 3100 tun |
| Délka: | 390 stop (120 m) |
| Paprsek: | 40 stop (12 m) |
| Plachetní plán: | 3 stožáry |
Město Brusel byl Brit osobní parník který vytvořil rekord v nejrychlejší plavbě z Atlantiku na východ v roce 1869 a stal se prvním rekordmanem poháněným šroubem. Postavená Todem a Macgregorem, sloužila Inman Line až do roku 1883, kdy se potopila se ztrátou deseti lidí po srážce při vstupu do Mersey.[1]
Vývoj a design
V roce 1866 byl uveden do provozu Inman Město Paříž, což se rovnalo nejlepším parníkům v Cunard flotila expresní pošty. Příští rok, odpovědnost za poštovní smlouvy byl převeden z Admiralita na poštu a otevřel nabídku. Inman byl oceněn jedním ze tří týdeníků New York poštovní služby a čtrnáctidenní cesta do Halifax, Nové Skotsko dříve držel Cunard.[2] Tyto smlouvy umožnily společnosti Inman pokračovat v budování vlastní flotily expresních liniových lodí.[1]
Město Brusel byl navržen jako partner pro Město Paříž, a byla postavena ve stejné době Louka dvůr z Tod & Macgregor na řece Clyde.[3] Jak bylo postaveno, železná trupová vložka nesla 200 první třídy a 600 řízení. Měla celkovou délku 390 stop a paprsek 40 stop, s poměrem délky ponoru k paprsku 9,5: 1, čímž se stala téměř první „dlouhou lodí“.[1] Další novinkou bylo její parní kormidelní zařízení, které bylo poprvé instalováno na vložce poté Velká východní.[1] Byla poháněna a parní kufr motor 600 nhp, také od Tod & Macgregor.[4]
Historie služeb
V prvním roce služby Město Brusel vzal rekord na východ s New Yorkem - Queenstown průchod 7 dní, 20 hodin, 33 minut s rychlostí 14,74 uzly (27,30 km / h; 16,96 mph).[5] V roce 1870 však ilustrovala problém s jednoduchými šroubovými vložkami této síly, když ztratila vrtuli a vrátila se do Queenstownu plachtou.[1]
Tři roky poté, co byla uvedena do provozu, Město Brusel vrátila se na loděnici pro další palubu a další úpravy, které ji uvedly do souladu s inovativními loděmi postavenými pro nový Bílá hvězdná čára. Objevila se s revidovanou prostorností 3 750. V roce 1876 byla znovu motorem kompaktnější a efektivnější složený motor což snížilo její spotřebu uhlí ze 110 tun denně na 65 tun a zvýšilo její nákladovou kapacitu.[1][4] V této době dostala druhý trychtýř. Tyto úpravy však nevyřešily problém s její hřídelí, protože 23. dubna 1877 se její hřídel znovu zlomila a ona se vrátila do přístavu pod plachtou poté, co byla vyhlášena po lhůtě splatnosti.[1]
Ráno 7. ledna 1883 Město Brusel narazil na hustou mlhu vstupující do Mersey po vysazení některých cestujících a pošty v Queenstownu při jejím návratu z New Yorku. Její kapitán nařídil lodi zastavit, dokud se počasí nerozplyne. Kirby Hall, nová nákladní loď na své první plavbě z Řeka Clyde pro Bombaj přes Liverpool, udeřil Město Brusel na pravoboku před mostem, téměř ji rozřezal na dvě části. Když se plavidla oddělila, voda zaplavila odkryté podpalubí a rychle se rozšířila do strojovny Město Brusel a během 20 minut se potopila se ztrátou dvou cestujících a osmi členů posádky.[1][3][4] Na palubu bylo vzato šedesát čtyři cestujících a devadesát tři členů posádky Kirby Hall z parníků.[4] V dalším Board of Trade Dotaz to bylo rozhodnuto, že Kirby Hall, i když zpomaluje, způsobila kolizi tím, že nezastavila motory, když poprvé uslyšela liniovou linku pískat.[3]
V roce 1984, vrak Město Brusel byl nalezen klubem Wirral Sub-Aqua ve 24 metrech vody, hned vedle baru Mersey. Zvon z vraku byl vychován ten den. [6] Zvon byl následně prodán prostřednictvím přijímače vraků zapečetěnou nabídkou. Úspěšným kupujícím byl člen klubu Wirral Sub-Aqua, pan David Lewis z Ellesmere Port. Jeho aktuální místo pobytu není známo.
V roce 1998 jedno ze dvou kanónů lodi vychovávala pobočka Mersey Divers v britském klubu Sub Aqua Club. Po šestiletém procesu konzervování je nyní vystaven v klubovně.[7]
Reference
- ^ A b C d E F G h Gibbs, C. R. Vernon (1957). Osobní parníky Západního oceánu: Záznam atlantických parních a motorových osobních lodí od roku 1838 do současnosti. John De Graff.
- ^ Bacon, Edwin M. (1911). Příručka pro dotace lodí.
- ^ A b C "'Město Brusel “a„ Kirby Hall'". PortCities Southampton. London: Board of Trade. 1882. Citováno 5. června 2016.
- ^ A b C d „Zakladatel města Bruselu“. Liverpool Mercury (10918). 9. ledna 1883. s. 6.
- ^ Kludas, Arnold (1999). Rekordéry severního Atlantiku, Blue Riband Liners 1838-1953. Londýn: Chatham.
- ^ „UK Diving“. www.ukdiving.co.uk. Citováno 30. září 2009.
- ^ Magazine, Wirral Life (20. listopadu 2017). „Potápěč Wirral sdílí příběh o ztroskotání lodi s vévodou z Cambridge“. Wirral Life Magazine. Citováno 17. července 2019.
externí odkazy
| Evidence | ||
|---|---|---|
| Předcházet Scotia | Modrá stuha (Eastbound Record) 1869 - 1873 | Uspěl Pobaltí |