Sýrie (loď) - Syria (ship)
 Obrázek vraku | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | Sýrie |
| Majitel: | Nourse Line |
| Operátor: | Nourse Line |
| Stavitel: | William Pile of Sunderland |
| Spuštěno: | 1868 |
| Osud: | Havaroval 11. května 1884 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Železný trup plachetnice |
| Tonáž: | 1010 tun |
| Délka: | 207,7 ft (63,3 m) |
| Paprsek: | 34,1 stop (10,4 m) |
| Návrh: | 6,3 m |
The Sýrie byla 1010 tun železa plachetnice s délka 207,7 stop, šířka 34,1 stop a hloubka 20,8 stop. Byla postavena William Pile z Sunderland pro Nourse Line, pojmenovaný po řece Sýrii v Karnataka, Indie a zahájena v roce 1868. Byla primárně používána pro přepravu indiánů indenturovaný dělníci do kolonií.
Plavby Sýrie
Podrobnosti o některých z těchto cest jsou následující:
| Destinace | Datum příjezdu | Počet cestujících | Úmrtí během plavby |
|---|---|---|---|
| Trinidad | 2. ledna 1872 | 420 | 3 |
| Trinidad | 24. listopadu 1873 | 412 | 23 |
| Nevis | 30. března 1874 | 315 | n / a |
| Trinidad | 28. ledna 1877 | 447 | 3 |
| Trinidad | 2. února 1878 | 474 | 11 |
| Fidži | 14. května 1884 | 438 | 59 |
Zničení
Cesta na Fidži byla poslední pro Sýrie když narazila na mělčinu na Nasilai Reef, jen čtyři míle od pobřeží, v 20:30 v neděli 11. května 1884 se ztrátou 59 životů. Jednalo se o nejhorší námořní katastrofu v historii Fidži. Na této osudové plavbě Sýrie opustil Kalkatu dne 13. března 1884 přepravující 497 cestujících. Jeho cesta byla bez komplikací, až na to, že trasa přes Indický oceán a putující na jih od Austrálie za využití převládajících větrů trvala jen 58 dní, což bylo o dva týdny méně, než se očekávalo.
Pět ze šesti záchranných člunů bylo zničeno rozbouřeným mořem a šestého dne šli hledat pomoc čtyři členové posádky. Do vesnice Nasilai dorazili za úsvitu, ale kvůli jejich neschopnosti komunikovat s domorodci byli odvezeni Levuka namísto Suva. Po dosažení Levuky v 17 hodin byla uspořádána záchranná skupina a ve 21 hodin dorazili k zasažené lodi Dr. William MacGregor, hlavní lékař a úřadující koloniální tajemník, se ujal záchranných operací ráno v úterý 13. května. Když první záchranné čluny dorazily na scénu, většina cestujících byla ve vodě na útesu, a to co nejdále k zemi, ale značná část byla stále ve ztroskotané lodi, zejména ženy a děti. Loď ležela na jejím levoboku. Všechny stožáry byly rozbity na fragmenty a plachty, lana a úlomky všeho druhu byly smíchány a v divokém zmatku házeny kolem kladiv.
Přeživší byli přepraveni čluny a Fidžijský kánoe Nasilai vesnice. Poslední záchranný člun dorazil do vesnice ve 20 hodin. Následujícího rána byli odvezeni do imigračního skladu Nasilai a poté do Nukulau. Padesát šest cestujících a tři členové posádky zemřeli ve vraku, ale dalších jedenáct zemřelo během následujících čtrnácti dní kvůli komplikacím vyplývajícím z jejich zkušeností.
Dne 29. Června 2006 Indická asociace Fidži v Aucklandu (Nový Zéland) daroval 100 let starý kořen stromu získaný z moře, který měl být umístěn do haly krematoria krematoria Memorial Gardens v Manukau City. Artefakt připomíná loď Sýrie.[1]
Viz také
Reference
- 2. Lubbock, Basil (1981). Kuli lodě a ropní námořníci. Brown, Son & Ferguson. ISBN 0-85174-111-8.