Vyzvánění silničního kurzu - Road course ringer

A silniční kurz vyzvánění, také známý jako specialista na silniční kurzy,[1] odborník na silniční kurzy,[2] nebo a silniční běžec, je ovladač jiný než NASCAR, který je najímán společností a Série pohárů NASCAR nebo Řada NASCAR Xfinity tým závodit, konkrétně na silniční kurzy.
Od roku 2020[Aktualizace], zahrnují aktuální silniční kurzy NASCAR na národní úrovni Sonoma, Watkins Glen, Charlotte Roval, Road America, Střední Ohio a Mosport. Mezi dřívější silniční kurzy patří Riverside, Topeka, Mexico City, a Montreal. Typicky pouze dva nebo tři závody ročně budou silniční cestou v kterékoli ze tří nejlepších divizí, což poskytne omezeným příležitostem prstoklady.
NASCAR popisuje účastníky silničních kurzů jako „řidiče, kteří se specializují na odbočení vlevo i vpravo“, a říká, že „možná největší vyzváněcí silnicí v historii NASCAR může být Dan Gurney "poté, co vyhrál čtyři přímé závody NASCAR v Riverside.[3] Na akci v roce 1964 lapal pole.[3]
Původ termínu
„Vyzvánění“ je slangový výraz běžně používaný ve sportu k popisu zvláště dobrého závodníka, který je přiveden k vítězství v konkrétním zápase, na rozdíl od soutěží v celém rozvrhu. Lze jej také použít k popisu sportovce, který hraje na vyšší úrovni a hraje na turnaji nižší úrovně; A softball tým v turnaji třídy C / D (podle pravidla USA Softball) najme jednoho nebo dva hráče, kteří se hodí do třídy A nebo B, nebo tenistu, který hraje v turnajích třídy I jako „vyzváněcí hráč“ v turnaji třídy II. Například v fotbal Na mistrovstvích FIFA do 23 let, která se obvykle konají na olympijských hrách, mohou týmy povolit vybraný počet hráčů ve věku nad 23 let. Termín se nevztahuje přímo k závodění a neodkazuje na tvar závodu. samozřejmě, ale místo toho termín v NASCAR odkazuje na řidiče, který je obvykle řidičem, který závodí v jiných okruzích.
Řidiči

Vyzvánění silničního kurzu je často přivedeno, pokud obvyklý řidič nemá na silničních kurzech žádné zkušenosti,[1] nebo má špatnou sezónu a tým potřebuje vynikající kvalifikační běh, aby se kvalifikoval do závodu.[1] Týmy Cup Series, které se nacházejí v dolní části top 35 v bodech vlastníka, najímají vyzváněcího nebo adeptského bývalého konkurenta Terry Labonte zajistit, aby zůstali v top 35, aby si v budoucích závodech udrželi zaručené výchozí místo. Není neobvyklé, že nejlepším výsledkem týmu nižší úrovně by byl silniční kurz kvůli použití odborníka na silniční kurzy.[1] Někteří řidiči na plný úvazek jsou zběhlí v závodech na silničních kurzech, ale nejsou považováni za účastníky silničních kurzů.[1] Účastníci silničních kurzů soutěžili na šampionátech, které závodí především na silničních kurzech, často v IndyCar nebo závody sportovních automobilů série jako ALMUŽNA nebo Grand Am.
Myslím, že hrstka kluků, nebo 10 kluků, 12 kluků, kteří opravdu rádi chodí Glen a rád chodím Sonoma a těším se na ty závody. Pak je pravděpodobně polovina pole, která to může vzít nebo opustit. Pak je tu čtvrtina pole, které by bylo v pořádku, kdybychom nešli.[4]
Pozoruhodné silniční vyzvánění
- Mark Donohue
- Ron Fellows[1] (jeho jediný oválný start v Loudonu 1998)
- Dan Gurney[3]
- Tommy Kendall
- Scott Pruett[1] (ačkoli běžel Sezóna 2000, byl na plný úvazek, a vzal vítězství a póly otevřené kolo oválná dráha závodní )
- Jacques Villeneuve (pokusil se naplno Sprint Cup Series sezóna v roce 2008 s Bill Davis Racing ale propuštěn po Daytoně 500.)
- Boris řekl[1] (ačkoli závodí na rozpisu NASCAR na částečný úvazek a do roku 2010 závodil s oválem. Později odešel do důchodu v roce 2017.)
- Brian Simo[2] (jeho nejlepší umístění v top 10 na Sonomě 2005 a jeho jediný oválný pokus v roce 1998 Loudon z Řada Xfinity )
- Max Papis[2] (má za sebou celou sezónu v seriálech Cup a Truck; v současnosti je trenérem řidiče v RCR )
- Alex Tagliani (běžel na oválech v Kanadská řada pneumatik, IndyCar a jedna rasa Řada Xfinity ve Phoenixu 2009)
- Mattias Ekström (závodil na oválné dráze Richmond v roce 2010 a jeho nejlepší finiš na 21. místě v Sonomě v roce 2010)
- Andrew Ranger (běží na plný úvazek ve většině oválu Kanadská řada pneumatik a také závodil ovál Řada Xfinity )
- Tomy Drissi
- Kenny Habul
- Johnny O'Connell
- Alex Kennedy (má spuštěné ovály Sprint Cup Series )
- Justin Marks (má oválné závody v Řada Gander RV & Outdoors Truck a Řada Xfinity a pokusil se o Daytona 500 v letech 2015 a 2018)
- Andy Lally (závodil na plný úvazek v Sprint Cup Series v roce 2011 očekávejte závody Martinsville a Homestead)
- Lawson Aschenbach
- Billy Johnson (závodil se svým pohárovým debutem v Sonomě v roce 2017 a jediným oválným startem v Nationwide Loudon 2013)
- Kevin O'Connell
- Nelson Piquet Jr. (závodil na plný úvazek v Řada Gander RV & Outdoors Truck a Řada Xfinity )
- Chris Cook (měl 3 oválné starty a 1 DNQ v Richmondu v Xfinity Series)
- Tony Ave (závodil v letech 2004 a 2009 v závodech Watkins Glen, jeho nejlepším výsledkem bylo 31. místo v Glen v roce 2004)
- Patrick Long
- Andy Pilgrim
- Jan Magnussen
- Walt Hansgen
- Katherine Legge
- Tom Hubert
Řidiči na plný úvazek
Toto je seznam běžných řidičů NASCAR, kteří prokázali mimořádnou zdatnost na silničních kurzech, ačkoli několik z těchto řidičů bylo před přechodem na oválné závodní auto na plný úvazek řidiči silničních kurzů.
- Jeff Gordon (9 výher, 6 po sobě jdoucích 1997–2000, 19 nejlepších pět, 26 nejlepších deset, 8 pólů ze 42 startů)
- Tony Stewart (8 výher, 5 druhé místo, 13 nejlepších pět, 20 nejlepších deset, 2 póly, 23 startů)[5]
- Ricky Rudd (6 výher, každé dvakrát na Riverside '83 '85, Watkins Glen '88 '90 a Sonoma '89 '02)
- Rusty Wallace (6 výher, dvakrát každé na Watkins Glen '87 '89, Riverside '87 '88 a Sonoma '90 '96)
- Chase Elliott (5 výher, čtyři po sobě jdoucí)
- Mark Martin (4 vítězství a 19 nejlepších pěti ze 41 startů v prosinci 2010)
- Robby Gordon (vyhrál na obou Infineon a Watkins Glen od doby, kdy se stal na plný úvazek, vyhrál na obou tratích 2003, druhý na Infineonu v roce 2010)
- Terry Labonte (jel jako vyzváněcí po svém semi-důchodu v 2006 )
- Juan Pablo Montoya[2] (kvalifikovaný pro 2009 Chase pro Sprint Cup, vyhrál v Sonomě v roce 2007 a Watkins Glen v roce 2010)
- Marcos Ambrose (dvakrát Super8 V8 šampión cestovních vozů, dvojnásobný vítěz Watkins Glen a 5 celostátních výher, vše na silničních kurzech)
- Martin Truex ml. (vítěz na Sonomě 2013, 3 nejlepší 5, 5 nejlepších 10 a 7 nejlepších 20 skončí ve Watkins Glen z 9 startů)
- Michael McDowell (provozuje většinu silničních kurzů v Celostátní série; řidič na plný úvazek v poháru)
- David Gilliland (plný úvazek od roku 2007; skončil druhý v Infineonu v roce 2008 s Yates Racing )
- Kurt Busch (1 vítězství na Infineonu 2011, 2013 a 2. místo na Watkins Glen 2010, 7 nejlepších pět, 11 nejlepších deset, 2 póly z 26 startů)
- Kyle Busch (3 vítězství, zametl závody v roce 2008, 5 nejlepších pět, 10 nejlepších deset, 2 póly z 18 startů)
- A. J. Allmendinger (1 vítězství ve Sprint Cupu a 2 celonárodní vítězství, vše na silničních kurzech; vyhrál 2014 Cheez-It 355 v The Glen vydělat a Honit kotviště)
- Jerry Nadeau (téměř vyhrál v Sonoma v roce 2002 pro Drobné podniky před mechanickou poruchou)
- Casey Mears
- Cole Whitt
- Carlos Contreras
- Josh Wise
- Scott Speed
Vyhrává
Dan Gurney jako vyzváněcí hráč vyhrál pět závodů NASCAR a zároveň uspěl v Formule jedna. Poslední vítězství účastníka silničního kurzu v závodě poháru NASCAR bylo o Mark Donohue v roce 1973 v Penske Racing AMC Matador v Motorový trend 500 na Riverside.[6]
Současní vyzváněcí hráči, Fellows, Said a Pruett, kombinovali 13 nejlepších 10 umístění ve svých 35 začátcích kariérních silničních kurzů (od roku 2007).[1] Řekl, že má pouze dva póly vyzváněcí silnicí, ale pouze jeden byl v závodě silniční dráhy. Said se kvalifikoval na pole pro rok 2003 Dodge / Save Mart 350 na Závodní dráha Sears Point a téměř vyhrál pole position pro rok 2007 Pepsi 400 na Daytona International Speedway, když déšť zrušil závěr zkoušek, když byl Said na tyči. Vzhledem k tomu, že Said nebyl v top 43 bodech, což je způsob, jakým NASCAR určuje základní sestavu v případě, že by se kvalifikace promyla deštěm, skončil nedojezdem na poli a závod zmeškal. Boris Said později v srpnu 2010 vyhrál závod Nationwide Series na okruhu Circuit Gilles Villeneuve v Montrealu v Quebecu.
Ron Fellows vyhrál většinu závodů silnic, vyhrál v Světová série kamionů NASCAR Camping a Řada NASCAR Xfinity většinou ve Watkins Glen a jednou v Montrealu. Téměř vyhrál čtyři závody série Cup, skončil druhý v Glen v letech 1999 a 2004 a dominoval v Sonomě v roce 2001 (s NEMCO ) a 2003 (s DEI.
Nevýhodou toho, že máme závodní auto NASCAR samo o sobě, s jeho těžším vozem, užší pneumatikou, menšími brzdami (ve srovnání s prémiovými silničními vozy), (zejména u nezkušených řidičů), zastávkami v boxech a nejčastěji delšími závody (všechny závody na silnicích jsou nejméně 322 kilometrů nebo delší) ublížily „prstokladům“.
Pokles v pohárové sérii
Od konce dvacátých let 20. století „vyzváněcí zařízení“ ustavičně mizí ze série pohárů. Faktory přispívající k tomuto trendu jsou:[7]
- Honička/Play-off NASCAR je pro týmy kontraproduktivní obětovat body řidičů svých řidičů na plný úvazek výměnou za možnou výhru odborníka na silniční kurzy.
- Z tohoto důvodu byli řidiči na plný úvazek nuceni zdokonalovat se v silničních kurzech, což zase znamená, že průměrný řidič NASCAR je dnes mnohem lepším řidičem silničních kurzů než v nedávné minulosti.
Úpadek „prstenců“ dramaticky ilustroval závod Watkins Glen v roce 2009. Pouze jeden specialista na silniční kurzy nahrazoval řidiče v plně sponzorovaném celosezónním týmu NASCAR -Patrick Carpentier pro Michael Waltrip Racing. V následující sezóně se už neúčastnil soutěže Michael Waltrip Racing, ačkoli kandidoval Latitude 43 Motorsports pro osm závodů.[8] Fellows jel v závodě na částečný úvazek Phoenix Racing Said je nyní spolumajitelem svého týmu a další tři specialisté byli s týmy nižší úrovně bez plného sponzorství.
Vyzvánění silnic Xfinity a Truck v éře play-off
- Povaha Řada Xfinity závody v Kurz sportovních automobilů v polovině Ohia a Road America často umožňuje účastníkům silničních kurzů účastnit se těchto závodů, protože se na ně nevztahuje omezení na sedm závodů NASCAR, kde jsou regulátoři Cup Series omezeni pravidly NASCAR. Před rokem 2021 se obě akce (Mid-Ohio až v roce 2021) často konají o víkendech, kde je akce Cup Series na oválu (jiný silniční kurz v roce 2021) jinde po celé zemi.
- Podobně proto, že řidičům série Cup je zakázána účast na Řada Gander RV & Outdoors Truck závod v Canadian Tire Motorsports Park protože je v play-off, jako náhradní jezdec se dává přednost vyzvánění na silniční trati. Všimněte si také, že účastník silničního kurzu může často nahradit tým, pokud obvykle používá řidiče mladšího 18 let. Přestože je NASCAR dlouhý 2 459 mil, klasifikuje silniční kurzy do stejné kategorie jako tratě menší než 1,25 míle, což umožňuje účastnit se tohoto závodu řidičům ve věku 16 a 17 let.
Vyzvánění na nečistoty
Varianta vyzvánění silnice, vyzváněcí stopa, se objevil v NASCAR od doby, kdy Truck Series uspořádal Eldora Dirt Derby. Týmy pro Derby často přidávaly eso na polní cestě, typicky sprintové auto nebo pozdní modelářský jezdec.
Pozoruhodné ovladače zahrnuty Scott Bloomquist, Bobby Pierce, Logan Seavey, a Kyle Strickler.
Pravidelní řidiči tahačů Stewart Friesen a Sheldon Creed zahájili svou kariéru v NASCAE jako vyzváněcí kroužky před začátkem závodů.
Další čtení
Reference
- ^ A b C d E F G h i Borden, Brett (10. srpna 2007). „Zvraty silničních závodů přinášejí nové tváře“. ESPN. Archivováno z původního dne 2009-09-02. Citováno 2009-03-15.
- ^ A b C d Network, Mike (22. června 2008). „Infineon: Jak dobře závodili Ringers Road Course?“. Zpráva bělidla. Archivováno od originálu dne 2012-10-11. Citováno 2009-03-15.
- ^ A b C Aumann, Mark (17. dubna 2008). „Gurney byl prvním sportovním vyzváněčem na silnici'". NASCAR. Archivovány od originál dne 2008-12-19. Citováno 2009-03-15.
- ^ „Tisková konference Pocono II: Druhý, třetí finišer“. Motorsport.com. 4. srpna 2008. Archivováno z původního dne 18. května 2015. Citováno 7. května 2015.
- ^ Speedway Media
- ^ Bowles, Tom a Heffelfinger, Toni. Jaký je hovor? Silniční vyzvánění Archivováno 10. 05. 2006 na Wayback Machine, Frontstretch, 29. června 2005
- ^ Caraviello, David (08.08.2009). „Silniční vyzvánění NASCAR končí svou érou“. NASCAR.com. Archivováno od originálu dne 2009-08-10. Citováno 2009-08-09.
- ^ „Driver Patrick Carpentier 2010 NASCAR Sprint Cup Výsledky - Racing-Reference.info“. racing-reference.info. Archivováno od původního dne 2016-09-12. Citováno 2017-06-24.