Morris Oxford Series III - Morris Oxford Series III
| Morris Oxford | |
|---|---|
 Oxford Series III sedan 1958 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Morris Motors British Motor Corporation British Leyland |
| Výroba | 1913-1914 1919–1935 1948-1971 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Malé auto |
Morris Oxford je řada motorové vozidlo modely vyráběné společností Morris Motors Spojeného království od roku 1913 bullnose Oxford do Farina Oxfords V a VI. Výroba Morrisových oxfordských automobilů, pojmenovaných W R Morrisem podle univerzitního města, ve kterém vyrůstal, by se obrátila Oxford do průmyslového města.
Od roku 1913 do poloviny roku 1935 oxfordské vozy rostly co do velikosti i množství. V roce 1923 představovaly s vozy Cowley 28,1 procenta britské výroby soukromých automobilů. V roce 1925 prodal Morris téměř dvojnásobný počet a představovali 41 procent britské produkce. Název modelu byl recyklován v roce 1948 a trval téměř dalších 23 let až do roku 1971, ale v této době zůstal tržní sektor a velikost motoru téměř konstantní mezi 1476 cm3 a 1622 cm3.
Kromě modelů Oxford Sixes a Oxford Empire byly všechny vozy Oxford od roku 1918 12 nebo 14 vozy HP o objemu přibližně 1 500 až 1 800 cm3.
Sedan
| Oxford III | |
|---|---|
 Oxford Series III | |
| Přehled | |
| Výroba | 1956–59 58 117 vyrobeno vč. Řada IV;[1] byl vyroben v Indii jako Hindustanský velvyslanec |
| Shromáždění | Spojené království Austrálie [2] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | Čtyřdveřový sedan 2-dveřový majetek |
| Příbuzný | Hindustanský velvyslanec |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1489 ml Motor BMC řady B. Rovně-4 |
| Přenos | 4stupňová manuální[3] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 97 palců (2 500 mm)[4] 108 v (2700 mm) |
| Délka | 178 v (4500 mm)[3] |
| Šířka | 65 palců (1700 mm) [4] |
| Výška | 64 palců (1600 mm)[3] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Morris Oxford Series II |
| Nástupce | Morris Oxford Farina |
Oxford byl aktualizován pro rok 1957 s novou skládanou kapotou a malými zadními žebry a volitelným dvoutónovým lakovým schématem, které bylo oznámeno 18. října 1956.[5] Uvnitř lavicových sedadel čalouněných kůží zůstalo, ale sdružený přístroj byl přepracován a byl namontován nový klenutý volant. Motor nyní produkoval 55 hp (41 kW) po zvýšení kompresního poměru, i když nejvyšší rychlost a zrychlení zůstaly stejné. Poloautomatická dvoustopá převodovka „Manumatic“ s odstředivou spojkou s vakuovým ovládáním spojená s řadením rychlostních stupňů byla volitelná.
Nezávislé zavěšení předních kol s torzními tyčemi vpředu nadále slibovalo cestujícím „nadprůměrný komfort“.[3]
Cestovatel
‚Dřevěný 'Series III Traveler byl nahrazen Series IV v roce 1957, ačkoli sedan zůstal ve výrobě až do roku 1959, kdy Series V navrhl Carrozzeria Pinin Farina (později Pininfarina ) byl představen. Postaveno bylo 58 117 modelů Oxford III. A III. Řady.
Motor časopis testoval manumatický sedan řady III v roce 1957 a zaznamenal maximální rychlost 119,7 km / h, prakticky nezměněnou od řady II a zrychlení z 0-60 mph (97 km / h) za 30,5 sekundy, nepříznivě ovlivněné možnost Manumatic. Spotřeba paliva 27,0 mil na imperiální galon (10,5 l / 100 km; 22,5 mpg-NÁS) Bylo zjištěno. Testovací auto stálo 898 GBP včetně daní 300 GBP.[6]
Velvyslanec
Toto auto bylo základem pro Hindustanský velvyslanec, od roku 1957, který byl postaven v Indii až do roku 2014, po zániku modelu Oxford III, i když s několika významnými aktualizacemi stylingu, ale zachováním původního vzhledu, i když s moderními pohonnými jednotkami. Společnost Hindustan Motors zastavila v květnu 2014 výrobu vozů Ambassador.[7] Vzhledem k tomu, že prodej „Amby“ rychle klesal z maxima 24 000 kusů ročně v polovině 80. let na necelých 12 000 o deset let později a méně než 6 000 v polovině 2000, vedení HM se snažilo umístit vůz
- nová skládaná kapota, nová žebra a volitelný dvoubarevný lak
Celokovová řada Oxford Traveller řady IV 1957–60
| Oxford Traveler celoocelová řada IV | |
|---|---|
 Celoocelový majetek Oxford Traveller | |
| Přehled | |
| Výroba | 1957–60 58 117 vyrobeno v sérii III |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveřový majetek |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1489 ml Motor BMC řady B. Rovně-4 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 97 palců (2 500 mm) [4] |
| Délka | 171 v (4300 mm) [4] |
| Šířka | 65 palců (1700 mm) [4] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Morris Oxford Series II |
| Nástupce | Morris Oxford Farina |
The Oxford IV byl vyroben pouze v Traveleru majetek verze. Náhrada „dřevnatého“ modelu Traveler Series III s ocelovým tělem byla ve většině ohledů podobná sedanu Series III. IV byl představen v roce 1957, oznámený BMC s Riley Two-Point-Six dne 23. srpna 1957[8] a vyráběno vedle řady V až do roku 1960. Zajímavým prvkem bylo mít na obou stranách vozu plniva pro jednu palivovou nádrž.
Oxford Traveler estate
Verze karoserie Traveller s karoserií Series V Farina byla oznámena 28. září 1960. Nová karoserie nyní poskytovala prostor na spaní o velikosti dvou postelí o délce asi 6 stop a šířce 4 stopy. Zadní část vozu měla ocasní desku zavěšenou dole a horní panel zavěšen nahoře. Verze Morris měla jediné přední sedadlo na lavici a stála o 10 liber více než ekvivalent Austin Countryman.[9]
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ Sedgwick, M .; Gillies, M. (1986). A-Z automobilů 1945–1970. Bay View Books. ISBN 1-870979-39-7.
- ^ Morris Oxford Series III 1956-59 v Austrálii, Restored Cars # 125, strana 54
- ^ A b C d "Doplněk průvodce autem z druhé ruky". Praktický motorista. 6 Nbr 68: mezi stranami 768 a 769. Duben 1960.
- ^ A b C d E Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ Morris. Časy, Čtvrtek 18. října 1956; str. 3; Vydání 53665
- ^ „Morris Oxford (řada III)“. Motor. 13. března 1957.
- ^ „HM vypíná závod Amby“. Indický blog o autech. 24. května 2014.
- ^ Nový B.M.C. Modely. Časy, Pátek 23. srpna 1957; str. 11; Vydání 53927
- ^ „Dvoulůžková“ nová kombi. Časy, Středa 28. září 1960; str. 4; Vydání 54888
Bibliografie
- Davis, Pedr (1986). Macquarie Dictionary of Motoring.