Enola Yard - Enola Yard - Wikipedia

Centrální terminál a servisní oblast na Enola Yard v roce 2012.
Enola Yard sídlí v Pensylvánie
Enola Yard
Enola Yard

Enola Yard je velký kolejiště nacházející se v East Pennsboro Township, Pensylvánie podél západního pobřeží ostrova Řeka Susquehanna na Harrisburg, Pensylvánie.

Bylo to největší na světě náklad yard přes 1956.[1] NYC železnice také prohlásil stejný titul na počátku 20. století. Vydání časopisu Trains z listopadu 1941 líčilo Dewittův dvůr s větší kapacitou automobilů než všechny jednotlivé systémové dvory té doby kromě Proviso. Ve 20. a 30. letech 20. století byla společnost Dewitt prohlašována za největší na světě. Enola, Dewitt a Výhrada všichni v té či oné chvíli sdíleli titul jako „největší na světě“. (Nárok obvykle vznáší železnice, která vlastní dvůr.) Enola dnes pokračuje v provozu na nižších úrovních provozu.Souřadnice: 40 ° 17'41 ″ severní šířky 76 ° 55'31 "W / 40,294666 ° N 76,925336 ° Z / 40.294666; -76.925336

Dějiny

Dvůr byl postaven Pennsylvania železnice (PRR) v roce 1905 se dvěma hrb klasifikační yardy.[2] Zpočátku loděnice zpracovala 7 000 auta denně. Komplex na západ měl přijímací dvůr s 20 stopy a klasifikační dvůr s 25 stopami. Komplex na východ měl 21-track přijímací yard a 17 klasifikačních stop. Nebyly žádné samostatné odletové dvory.[1]

Enola Yard byl kompletně postaven na konci 20. let 20. století a měl rozlohu 316 akrů a kapacitu 9692 aut. Servisní budovy zahrnovaly 43 stánek Roundhouse a obchod s ocelovými auty. V roce 1932 byl ke komplexu přidán dvůr pro manipulaci s kontejnerovým nákladem.[3]

PRR přestavěl yardy komponent a nainstaloval se automaticky retardéry, počínaje východním hrbem v roce 1938. Východní dvůr byl elektrifikovaný s 11 000 volty střídavý proud (AC) služba.[3] (Vidět Systém trakční energie Amtrak 25 Hz.) Západní komplex byl přestavěn v roce 1944 s 16 přijímacími stopami a 35 klasifikačními stopami, následovaný komplexem na východ, překonfigurováním na 15 přijímacích stop a 33 klasifikačních stop. Průměrné denní dopravní zatížení v roce 1939 bylo 11 207 automobilů a tento průměr se během přiblížení k druhá světová válka, s 14 100 auty denně v říjnu 1941. Rekordní úroveň provozu na dvoře byla 20 660 automobilů za jeden den během června 1943.[1]

A dieselová lokomotiva obchod byl přidán na konci 40. let.[3] V roce 1953 loděnice obsluhovala 11 000 aut denně,[1] a dvůr zahrnoval 145 mil stopy a 476 spínače.[4] V roce 1950 PRR přestavěn Conway Yard u Pittsburgh a po svém otevření v roce 1959 se Conway stal hlavním nádražím železnice pro provoz na východ-západ. Provoz na Enola Yard byl snížen.[3]

Conrail převzal provoz Enola Yard v roce 1976. Úroveň provozu na dvoře poklesla, protože Conrail vedl více vlaků přes nedaleké koleje bývalého Čtení a Lehigh Valley železniční tratě.[1] Společnost Conrail odstranila elektrifikační zařízení a v roce 1983 uzavřela hrb na východ a v roce 1993 uzavřela hrb na západ. Prodejna ocelových automobilů byla uzavřena v roce 1996.[3]

Aktuální provoz

Dvůr v současné době vlastní Norfolk Southern Railway (NS), která provozuje a plochý klasifikační dvůr a zvýšené operace od převzetí od Conrail v roce 2003. V roce 2003 NS oznámil plány na obnovení provozu hrbiště.[5] Jak 2005, loděnice byla v provozu 79 kolejí a odbavil 275 000 tun nákladu denně.[6]

Zařízení (ve špičce, v polovině 20. století)

Zařízení, na svém vrcholu v polovině 20. století, měla motorárna se 46 stánky a 2 gramofony.Měl dva klasifikační yardy, jeden pro východní vázaný a jeden pro západní vázaný provoz, každý s hrbovým dvorem s 2668 auto kapacita. Na východ přijímací dvůr měl kapacitu 1 948 automobilů a přijímací dvůr směřující na západ měl kapacitu 1 721 automobilů. Kontejnerový dvůr měl kapacitu 140 automobilů.[2]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E Rhodes, Michael (2003). Severoamerické railyards. Minneapolis, MN: MBI Publishing. str. 165. ISBN  978-0-7603-1578-1.
  2. ^ A b Alexander, Edwin P. (1967). Pennsylvania železnice: Obrázková historie. New York: Bonanza Books. str. 133.
  3. ^ A b C d E Pensylvánské ministerstvo dopravy, Harrisburg, PA (1997). „Enola Yard: Stručná historie.“ Brožura.
  4. ^ Kraft, Edwin (červen 2002), „The Yard: Railroading's Hidden Half.“ Vlaky Časopis, Sv. 62, č. 6, str. 48.
  5. ^ Harrisburg je historický Enola Yard je železniční uzel Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen, tisková zpráva. 13. 10. 2003. Citováno 2010-05-26.
  6. ^ Doody, Angela (2005-01-21). „Enola Yard je stále silná“. Central Penn Business Journal. Harrisburg, PA: Journal Publications. ISSN  1058-3599.

externí odkazy

  • Enola Classification Yard Track Diagrams as of: