Alejandro de Tomaso - Alejandro de Tomaso

Alejandro de Tomaso

narozený	(1928-07-10)10. července 1928
Zemřel	21. května 2003(2003-05-21) (ve věku 74)
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Národnost	argentinský[1]
Aktivní roky	1957, 1959
Týmy	Scuderia Centro Sud, O.S.C.A.
Záznamy	2
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	0
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Velká cena Argentiny 1957
Poslední vstup	1959 Velká cena Spojených států

Alejandro de Tomaso (10. července 1928 v Buenos Aires - 21. května 2003 v Modena, Itálie ) byl závodní řidič a podnikatel z Argentina. Jeho jméno je někdy vidět v italianizované podobě jako Alessandro de Tomaso. Podílel se na dvou Formule jedna Velká cena mistrovství světa, debutoval 13. ledna 1957. Nezískal žádné mistrovské body. Později založil italskou společnost pro sportovní automobily De Tomaso Automobili v roce 1959.

De Tomaso, výrobce automobilů

Narozen v Argentina v politicky prominentní rodině uprchl de Tomaso v roce 1955 do Itálie - odkud emigroval jeho dědeček z otcovy strany - kolem jeho dvaceti, poté, co byl zapleten do spiknutí s cílem svrhnout Argentinec prezident, Juan Perón.^[2] Usadil se Modena, kde se oženil s Isabelle Haskell, an americký dědička, a začal kariéru v automobilovém průmyslu jako závodník pro Maserati, Scuderia Centro Sud a O.S.C.A.. Zúčastnil se čtyř Grand Prix Formule 1 a nezískal žádné mistrovské body.

V roce 1959 založil De Tomaso automobilka v Modena, původně k výrobě prototypů a závodních automobilů, včetně a Formule jedna auto pro Frank Williams „Tým v roce 1970. De Tomaso se poté obrátil na vysoce výkonná sportovní auta, z nichž většina používala hliník páteř podvozek, které se měly stát technickou značkou společnosti. De Tomaso automobily zahrnují dvoudveřový motor se středním motorem Vallelunga, Mangusta a Pantera; the Deauville, čtyřdveřový sedan připomínající Jaguar XJ6; a Longchamp, dvoudveřové kupé verze Deauville které později tvořily základ Maserati Kyalami. De Tomaso Nejnovějším produktem byl Guarà, dvoudveřový sportovní vůz s uhlíkové vlákno karoserie.

V letech 1960 až 1970 získal de Tomaso řadu italských průmyslových podniků. Stejně jako Ghia a Vignale karosářských studií, získal kontrolu nad Benelli a Moto Guzzi motocyklové firmy, Innocenti automobilka (založena jako odnož společnosti British Motor Corporation postavit Minis v Itálie ) a v roce 1975 slavný výrobce sportovních vozů Maserati, kterou s pomocí italské vlády zachránil před bankrotem. Postupem času však prodal mnoho svých podílů; Ghia byl prodán Brod (kdo by toto jméno hodně využíval) v roce 1973; Innocenti a Maserati byly prodány Fiat (který uzavřel první) v roce 1993.

V roce 1993 utrpěl De Tomaso mozkovou mrtvici a každodenní běh De Tomaso společnost přešla na jeho syna Santiaga.

Pomáhal při konstrukci sportovní verze čtvrté generace Daihatsu Charade, představený v roce 1994, známý jako Daihatsu Charade De Tomaso.

Alejandro de Tomaso zemřel v Itálii v roce 2003.

Závodní rekord

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč)

Výsledky mimo mistrovství

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

* Označuje sdílenou jednotku s Luigi Piotti

Reference

Poznámky

Bibliografie