Fiat Trattori - Fiat Trattori - Wikipedia

Fiat Trattori
Veřejnost
PrůmyslZemědělské vybavení
OsudSloučeny
Založený1918 (1918)
ZakladatelDeclan Hagan
Zaniklý1993 (1993)
Hlavní sídlo
Turín
,
Itálie
produktyTraktory, Kombinuje

Fiat Trattori S.p.A. byl Fiat skupina byla založena v roce 1919. Fiat Trattori byl konstruktérem společnosti zemědělské vybavení, a traktory zejména. Během desetiletí historie se etabloval jako přední italský konstruktér a jeden z největších v Evropě; v roce 1991 to převzal Ford New Holland a přijal své jméno za účelem posílení svého postavení na světových trzích. V roce 1999 Nové Holandsko získané Case Corporation vytvořit CNH Global, ve kterém Fiat Industrial byl majoritním akcionářem, dokud se obě firmy nesloučily a nevytvořily CNH Industrial v roce 2013.

Dějiny

Článek o italském průmyslu, včetně traktorů Fiat, v lednu 1919 Měsíční časopis s plynovým motorem (Cincinnati, Ohio, USA).
Fiat 300 výrobních let 1971–1978.
Fiat 25R traktor.
FiatAgri 80-75 pásový traktor.

Počátky

Historie společnosti Fiat Trattori začala v roce 1918, kdy uvedla na trh svůj první traktor, Fiat 702, který měl 30 koní.[1] Za modelem 702 následoval 702AVarianty, B a BN a poté 703B a 703BN.[2] S těmito variantami, ve výrobě do roku 1925, dosáhl Fiat Trattori milníku mezi 2 000 vyrobenými jednotkami.

V roce 1929 prodával závod traktory za více než 1 000 kusů ročně.

V roce 1932 byl uveden na trh první Evropan pásový traktor, Fiat 700C. Ve stejném roce byla převedena výroba traktorů Turín na Modena, kde OCI (Officine Costruzioni Industriali) byl založen.[3] Prvním traktorem vyrobeným v novém závodě byl 702C s 28 hp místo 35, mnohem lehčí než předchozí verze.[4] Tento traktor měl zůstat ve výrobě až do roku 1950 a bylo vyrobeno 4 000 kusů.[5]

V závodě v Modeně Fiat vyrobil pásový traktor Fiat 700C, který díky pásům, které mu bránily v ponoření do mokré půdy, nabídl působivou tažnou kapacitu.[6]

V roce 1933 převzal Fiat OM (stojí za Società Anonima Officine Meccaniche), které vyráběly jak průmyslová vozidla, tak traktory.

V roce 1939 zahájil závod v Modeně první sériově vyráběný traktor, Fiat 40 Boghetto; díky vynálezu Fortunato Boghetto byl motor tohoto traktoru schopen pracovat na různých palivech (petrolej, nafta, alkohol, benzín, zemní plyn a zplyňovací plyn).[7]

V roce 1944 byla výroba v závodě v Modeně zastavena nedostatkem surovin a německou okupací, což vedlo k její přestavbě na opravy a generální opravy vojenských vozidel. Na tomto pozadí začal hlavní konstruktér Edmondo Tascheri pracovat na konstrukci nového pásového traktoru, který by měl být modernější než dnes již zastaralé Boghetto Series 40, pomocí několika fotografií ruského traktoru přivezených zpět ze sovětské fronty někteří dělníci. Za pomoci vůle spolupracovníků začalo technické oddělení stavět tajný prototyp, který němečtí kontroloři neznali. Výsledný Fiat 50 pásový traktor byl vyroben po Druhá světová válka Počínaje rokem 1946, částečně díky obnově obráběcích strojů, se němečtí okupanti pokusili dopravit do Německa dříve, než byly jejich plány zmařeny spojeneckými bombardovacími nájezdy.[8]

Poválečná léta

V poválečných letech (1949) zahájil závod OCI v Modeně výrobu Fiat 600 a prohledávač Fiat 601,[9] představovat použití pák místo a volant.[10] S těmito traktory prudce vzrostl prodej a generoval výkon 1 832 vozidel ročně.

Na počátku 50. let Fiat uzavřel alianci s francouzskou společností SIMCA, která začala vyrábět automobily Fiat a poté traktory podle návrhů Fiat.

V roce 1951 byl zahájen provoz Fiat 25R, jeden z klíčových strojů v historii Fiatu. Inovativní traktor, oranžově zbarvený (první z dlouhé řady traktorů, až do roku 1983), uvedl Fiat na evropský zemědělský trh. Vyrábí se ve velkém počtu modelů, které fungují na naftu a naftu[Citace je zapotřebí ], kolové nebo pásové, úzké a průmyslové, v sadových a lesnických verzích, bylo na trh uvedeno téměř 45 000 jednotek tohoto pozoruhodného stroje.[11]

Příští rok byl uveden na trh vysoce výkonné traktory OM. Nejprodávanějším byl OM 35-40 model, vyráběný také v pásové verzi.

The Fiat 60 pásový traktor, který nahradil staré modely Fiat 50, byl uveden na trh v roce 1956. Tímto traktorem se Fiat prosadil jako přední světový konstruktér pásových traktorů.

V roce 1957 uvedl Fiat na trh nejprodávanější traktor 50. let, „malý“ FIAT 18.[12]

V roce 1959 se objevil nástupce Series 18, Series 200, vyráběného do roku 1965. The 211 R Tento model byl vybaven dvouválcovým vznětovým motorem Fiat 615 o objemu 1135 cm3, s výkonem 21 k (16 kW) při 2200 ot./min. Model „211 Rb“ měl čtyřválcový benzínový motor Fiat 103 o objemu 1221 cm3 a generoval 22 hp (16 kW) při 2300 ot./min. Tento traktor byl vhodný pro práci na malých polích s převodovkou nabízející 6 rychlostí vpřed a 2 vzad, maximální rychlost 20 km / h a celkovou hmotnost pouhých 900 kg.[13]

V roce 1957 překonal výkon traktoru Fiat hranici 100 000 kusů. Následující rok byl zahájen Fiat 411 traktor;[13] 1962 byl svědkem vzhledu nového Série Diamante,[14] což pevně upevnilo pozici italského konstruktéra v Evropě.[15] Série „diamante“ zahrnovala modely 215, 315, 415 a 615, stejně jako model 715 pod logem OM. Tyto modely byly prvními traktory, které měly synchronizované rychlosti, uzávěrku diferenciálu a zařízení AMPLICUPLE, které byly automaticky aktivovány pomocí páky na levé straně řidiče. Byl k dispozici pouze u modelů 415, 615 a 715,[14] což trvale upevnilo pozici Fiatu v Evropě.[16]

Na začátku šedesátých let vyráběla společnost pod značkou OM modely OM 512, OM 513 a OM 615 v řadě variant a v 70. letech na ně navazovaly modely OM 750 a OM 850.

V roce 1967 měla být řada „Nastro d’Oro“ (zlatý proužek) úspěšná z hlediska technologie, výkonu, spotřeby paliva a spolehlivosti[14] a přinést italské firmě trvalý úspěch na evropské úrovni.[17][18]

V roce 1968 se zrodily modely 250, 450 a 550, stejně jako modely 650 a 850 pod logem OM. Za nimi následovaly vozy 1000 a 1300 (Fiat); s těmito modely se Fiat zaměřil na evropský trh a téměř o deset let později se měl stát SERIES 80 lídrem v Evropě.

Na začátku 70. let prošla řada změnami a z modelu 250 se stal model 300, byl spuštěn speciální model 350 a modely 480 a 500 nahradily model 450, poté se vyvinul do modelu 540 Special. Také v 70. letech, kdy série 80 již se objevil, 850 se stal FIAT 850 super, se zvýšením výkonu na 95 hp (71 kW); 1000 dostal stejné zacházení (super), s posílením na 110 hp (82 kW); super 1300 vzrostl na 150 k (110 kW).

Od 70. do 90. let

V roce 1975 Fiat Trattori získal 20% společnosti Laverda SpA, kterou založil Pietro Laverda v roce 1873, společnost, která se od svého založení specializuje na kombajny. V polovině 70. let byl rovněž zahájen provoz Fiat 80 série u (3, 4, 5 a 6 válcových) modelů Fiat 580, Fiat 680, Fiat 780, Fiat 880, Fiat 880 5 (5 cyl.), Fiat 980, Fiat 1180, Fiat 1280, Fiat 1380, Fiat 1580 a špičkový Fiat 1880. Tyto traktory měly jako první na světě plošinu namontovanou na silentblocích a kabinu ve stylu traktoru, kterou navrhl Pininfarina.[14] V roce 1976 výkon Fiat Trattori přesáhl 86 000 traktorů [19] a ne méně než 50 000 jednotek bylo vyvezeno, ve srovnání s 15 488 v roce 1955.

Na konci 70. a začátku 80. let dovážela do Itálie řadu levných modelů vyráběných v Argentině pod logem Fiat Concord: 500,[20] 650,[21] 600E / E DT / F,[22] 700E,[23] 800,[24] 900E,[25] 1100E a 1100E Dt.[26]

S rozšířením mechanizace se některé zemědělské stroje začaly používat také ve stavebnictví. Modely 70C, 80C, 90C a 100C, které se používají k orbě, obdržely jen několik konstrukčních změn, aby se staly pásovými nakladači AD3, AD4, AD5, AD6, AD7, AD9, AD1O, AD12, AD14, AD18 a AD20. V roce 1974 Fiat spojil své síly s Američany Allis-Chalmers společnost vytvořit Fiat-Allis na výrobu řady pásových strojů vyrobených v roce 2006 Brazílie, Spojené státy a Itálie, kolové rýpadlo-nakladače (USA a USA) Spojené království ), rypadla (Itálie a Brazílie), srovnávače a dozery (Spojené státy).[10]

V polovině 90. let vytvořil Fiat spojenectví s Hitachi Fiat-Allis pokračovala v prodeji pod svou značkou v Latinské Americe.

Fiat 44-28, 280 hp

V letech 1979 až 1983 zahájil Fiat na základě dohody s americkou společností výrobu vysoce výkonných traktorů Univerzální. To vedlo k narození Fiat-univerzální řada 44: 44-23, 44-28, 44-33, 44-35 z 230, 280, 330 a 350 HP, prodávané pod značkou Fiat v Evropa a univerzální název v Amerika, Mexiko a Austrálie.[27]

V roce 1977 přesáhl výkon Fiatu od jeho vzniku 1200 000 traktorů.[28]

V roce 1981 Fiat převzal společnost Laverda SpA a zahájil výrobu kombajnů pro Fiat Trattori.[29]

V roce 1982 Fiat uvedl na trh nový Řada 66 s modely od 45 do 80 k (34 až 60 kW), známými jako „denní“ traktory, protože na malých a středních farmách byly schopny plnit jakýkoli každodenní úkol. Tato série byla také prodávána pod Hesston značka v Spojené státy a pak také s Brod a pak Nové Holandsko jména do roku 2003.[30]

V roce 1977 převzal Fiat Hesston, americký lídr v oblasti pícnin,[10][28] Braud, přední výrobce sklízečů hroznů, a italská firma Agrifull, specialista na malotraktory. Fiat Trattori se tak stal Fiat Agri[10] a změnil svůj livrej z oranžové na vínovou, který se používá u všech nových traktorů.[31] Akvizicí společností Hesston a Braud začala společnost FiatAgri také vyrábět stroje na sklizeň pícnin (lisy, sklízecí řezačky) a zařízení na sklizeň hroznů. Loga Hesston a Braud se i nadále objevovala na bocích jejich zemědělských strojů.

Od FIATGEOTECH po NHGEOTECH

Fiat Trattori měl zmizet, nahrazen holdingovou společností FIATGEOTECH se sídlem v roce Modena, majitel skupiny FIATAGRI a Fiatallis.[10]

V roce 1984 zahájila Fiatagri svoji historickou historii ŘADA 90, který nahradil řadu 80 velkým počtem modelů rozdělených do dvou kategorií: středně nízké (55-90, 60-90, 65-90, 70-90, 80-90, 85-90 Turbo) a vysoce výkonné ( 115-90, 130-90 Turbo, 140-90 Turbo, 160-90 Turbo, 180-90 Turbo), poháněné novými pohonnými jednotkami Fiat-Iveco řady 8000.[32] Série 90 byla také prodávána pod názvy Agrifull a Ford a poté také jako Nové Holandsko do roku 2003 na evropském trhu. 1984 také viděl převzetí francouzské společnosti Fiatagri Braud.[33]

Od roku 1985 společnost také vyráběla řadu 90, známou jako „mostní“ série, s modely 90-90, 100-90 a 110-90.[34] Tyto traktory byly vyrobeny až do roku 1996, kdy byly nahrazeny novou řadou L pod názvem New Holland.

V roce 1986 FiatAgri přenesl část své produkce traktorů z Modeny do Jesi.[35] Ve stejném roce společnost také spustila Fiatagri 180-55 pásový traktor s revolučním hydrostatickým převodovým systémem.

V letech 1990/91 společnost uvedla na trh první „vítěznou řadu“, která se skládá ze 4 modelů: F100, F110, F120 a F130 Turbo. V roce 1993 se objevila druhá řada, která zahrnuje modely F100 a F115 a dva modely Turbo, F130 a F140. Tyto série zůstaly ve výrobě až do roku 1996.[36]

V roce 1992 dostal pásový traktor řady 75 nový systém řízení zvaný „Steering-o-matic“, který místo spojek řízení používá joystick.[37]

Fiatagri G210 Traktor

Po sérii vítězů následovalo uvedení modelů „G“ určených pro velká pole a velké aplikace na zpracování půdy a řady M s modely M100, 115, 135 a 160.[38]Série „G“ patřila do produktové řady severoamerické společnosti VERSATILE, která již spolupracovala se společností FIAT na velkých strojích pod značkou HESSTON.[39]Řada G byla představena na výstavě „Fiera del Levante“ v Bari v roce 1993; její styl byl podobný strojům Ford a logo Fiat Agri se objevilo namísto červeně v modré barvě. O několik měsíců později převzala vedení společnost FiatAgri s.p.a. Traktor Ford, který před několika lety sám získal specialistu na kombajny a pícniny, Nové Holandsko Inc.[40]V roce 1993 změnila holdingová společnost název z FIATGEOTCH na NHGEOTECH,[10] ale stroje se stále prodávaly pod vlastními značkami as relativními livreji: FiatAgri, Ford, New Holland, Hesston, Braud, Laverda atd.[41]

V roce 1999 „New Holland L series byla nahrazena ”řadou TL a Fiat 66 Series byl nahrazen novým Řada New Holland TD. Fiatagri a Brod značky a všechny menší značky zmizely, aby se zjednodušila cesta Nové Holandsko. Nezapomnělo se však na dědictví těchto tří značek: Fiatagri je připomínán v symbolu listu, Ford v modrém livreji a New Holland ve jménu.[42]

Hlavní článek: Zemědělství New Holland

Poznámky

  1. ^ Oficiální stránky New Holland http://agriculture.newholland.com/italy/it/WNH/whoweare/Pages/alonghistory.aspx
  2. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 16 a 17
  3. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 26
  4. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 27
  5. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 30
  6. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 31
  7. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 34
  8. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 42-44
  9. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 48-50
  10. ^ A b C d E F CARROLL J .: Světová encyklopedie traktorů a zemědělských strojů, 1999 Lorenz Book, s. 142
  11. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 54-58
  12. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 68
  13. ^ A b DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 71
  14. ^ A b C d DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 81
  15. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 86
  16. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 80-85
  17. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 86-92
  18. ^ Oficiální web New Holland http://agriculture.newholland.com/italy/it/WNH/whoweare/Pages/alonghistory.aspx
  19. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 104
  20. ^ Dl, Esteban (1. dubna 2016). „Pesados ​​Argentinos: Fiat 500“. Citováno 23. října 2018.
  21. ^ Dl, Esteban (1. dubna 2016). „Pesados ​​Argentinos: Fiat 650 Universal / Standard“. Citováno 23. října 2018.
  22. ^ Dl, Esteban (1. dubna 2016). „Pesados ​​Argentinos: Fiat 600 E / E DT / F“. Citováno 23. října 2018.
  23. ^ Dl, Esteban (1. dubna 2016). „Pesados ​​Argentinos: Fiat 700 E / 700 S / 700 U“. Citováno 23. října 2018.
  24. ^ Dl, Esteban (1. dubna 2016). „Pesados ​​Argentinos: Fiat 800E / 800A“. Citováno 23. října 2018.
  25. ^ Dl, Esteban (1. dubna 2016). „Pesados ​​Argentinos: Fiat 900A / 900E“. Citováno 23. října 2018.
  26. ^ Dl, Esteban (1. dubna 2016). „Pesados ​​Argentinos: Fiat 1100/1100 DT“. Citováno 23. října 2018.
  27. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 108-109
  28. ^ A b DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 106
  29. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 103
  30. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 113-114
  31. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 114, 116
  32. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 118
  33. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 125
  34. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 130
  35. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 134
  36. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 130, 132, 143-1145
  37. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 152-153
  38. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 145
  39. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 156-157
  40. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 148-150
  41. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 155
  42. ^ DOZZA W., MISLEY M .: Fiat Trattori dal 1919 ad oggi, 2008 Giorgio Nada Editore, str. 170-177

externí odkazy