USC & GS Carlile P. Patterson - USC&GS Carlile P. Patterson

USCSGS Carlile P. Patterson.jpg
USC a GS Carlile P. Patterson
Dějiny
Flag of the United States Coast and Geodetic Survey.svgSpojené státy
Název:USC a GS Carlile P. Patterson
Jmenovec:Carlile P. Patterson (1816–1881), dozorce Pobřežního a geodetického průzkumu Spojených států
Majitel:
Objednáno:1883
Stavitel:James D. Leary, Brooklyn, New York
Náklady:$100,000
Spuštěno:15. ledna 1884
Sponzorováno:Slečna Katie Patterson, dcera zesnulého kapitána Carlile P. Pattersona
Uvedení do provozu:1. dubna 1884
Doporučeno:1918 (námořnictvo Spojených států)
Vyřazeno z provozu:1919
Ve službě:1884–1919, 1924–1938
Mimo provoz:1919–1924 (?)
Přejmenováno:

Vpřed, 15. srpna 1918;

Patterson 1924 nebo dřívější
Osud:Rozbitý, 1938
Obecná charakteristika
Typ:Průzkumná loď
Tonáž:604
Přemístění:719
Délka:49,7 m
Paprsek:27,4 ft (8,4 m)
Návrh:4,3 m (14,2 stop)
Hloubka držení:10,3 stop (3,1 m)
Paluby:2
Světlá výška paluby:7 stop (2,1 m) horní paluba
Instalovaný výkon:Vertikální parní stroj s křížovou směsí, zdvih 17 a 31 palců × 28 palců, 215 hp nahrazen vznětovým motorem o výkonu 325 k 1924
Pohon:8 stop šroub
Plachetní plán:Barkentine
Rychlost:7–9 uzly (13–17 km / h; 8,1–10,4 mph) (pára)
Lodě a přistání
prováděné plavidlo:		7
Osádka:12–13 důstojníků, 40–46 členů posádky
Vyzbrojení:Gatlingové zbraně; 2 x 6-pounder zbraně během námořní služby

USC a GS Carlile P. Patterson byl průzkumná loď z Pobřeží Spojených států a geodetický průzkum v provozu mezi lety 1883 a 1918. Následně měla krátkou dobu námořní služby a patnáct sezón jako obchodní loď, než v roce 1938 ztroskotala na pobřeží Aljašky.

Konstrukce

Sigsbee znějící stroj

Carlile P. Patterson byl pojmenován pro Carlile Pollock Patterson, čtvrtý dozorce Coast Survey a první Coast and Geodetic Survey. The New York Times připsal návrh veliteli Colby Mitchell Chester, USN, v té době hydrografický inspektor v USC & GS. Námořní architekt Samuel Hartt Pook, US Naval Constructor, byl připočítán s dohledem nad kresbami. Byla postavena ze dřeva na dvoře Jamese D. Learyho Williamsburg (Brooklyn), New York. Rámy byly bílý dub s vrcholy cedru; prkna, trámy a spodní paluba byla žlutá borovice, horní paluba byla bílá borovice. Její trup byl vybaven železnými diagonálními výztuhami a pět vodotěsných přepážky (tři dřevo, dva železo). Síla byla vertikální parní stroj s křížovou směsí (jeden zdroj uvádí 356hp, 265 kW, jiný zdroj uvádí 215ihp, 160 kW; tento rozdíl může představovat různé metody výpočtu nebo měření) a mohla nést jako palivo 133 tun uhlí. Její strojní zařízení postavila Neafie a Levy z Filadelfie. Byla zmanipulovaná jako barkentine s dvojitým horní plachta yardů; stálé lanoví bylo pozinkovaný uhlí na železo drát. Jejími čluny byly dva čluny, dva čluny, dva čluny a člun. Její paluba, 13 ft x 62 ft (4,0 m x 18,9 m), zahrnoval stroj a kotelny, kuchyně, spíž a redakční místnost. Nesla Sigsbee klavírní drátový sondážní stroj, nejmodernější pro hlubinnou hydrografii, drží pět mil drátu. Poručík Richardson Clover USN dohlížela na stavbu a stala se jejím prvním velitelem.[1][2][3]

Federální kariéra

Znějící operace zapnuta Carlile P. Patterson, 1913

Carlile P. Patterson odešel Hampton Roads na západní pobřeží 30. července 1884. Cestovala cestou Magellanův průliv, se zastávkami v Madeira, Rio de Janeiro, Montevideo, Punta Arenas, Valparaíso, Callao, Panama, San Diego, a Santa Barbara. Dorazila do San Franciska 13. února 1885 a okamžitě zahájila přípravy na svou první sezónu geodetů.[4] Odjela na Sitku 26. dubna a 27. května zahájila průzkumné práce.

Carlile P. Patterson byl primárně používán jako průzkumné plavidlo u pobřeží Aljašky a četné aljašské rysy byly pojmenovány nejrůznějšími posádkami parníku.[5] Působila také na dalších místech západního pobřeží a na Havajských ostrovech. 2. listopadu 1899 byla poškozena při nárazu trajektem Město Seattle zatímco kotví, obdrží poškození 1200 $.[6] V roce 1914 našla a zachránila 26 členů posádky USRCTahoma poté, co tato loď zasáhla nezmapovaný útes v Aleutians a potopila se.[7]

V roce 1918 Carlile P. Patterson byl převeden do Námořnictvo Spojených států pro použití jako hlídková loď během posledních měsíců první světové války. Byla přejmenována Vpřed 15. srpna 1918 a vykonával jak hlídkové, tak hydrografické povinnosti na Aljašce a mimo mexické pobřeží.[8][9] Následně byla v roce 1919 vrácena k Coast and Geodetic Survey. Průzkum usoudil, že již není dostatečně silná pro použití na moři a příliš pomalá pro rentabilní hydrografické práce, takže byla prodána.[10] Byla mimo provoz několik let.

Obchodní kariéra

V roce 1924 společnost Washington Tug and Barge Co. prodala Carlile P. Patterson C.K. West Co. z Portlandu v Oregonu, který ji přeměnil na motorovou loď pro provoz podél pobřeží Oregonu; parní stroj byl nahrazen naftou, pravděpodobně čtyřválcovou Bolinder motor, který měla v roce 1930. Pravděpodobně v této době nebo o rok později prošla podstatnou přestavbou. Její paluba, příď a nakonec i mizzenmast byly odstraněny, její příď byla přetvořena a přední a hlavní stožáry byly nahrazeny nebo omezeny na stožáry. Byla postavena záďová paluba a nástavba. Tyto změny jsou patrné na fotografiích z vraku lodi z roku 1938 (tento článek a externí odkazy) a na fotografii z roku 1930 pořízené na ostrově Herschel.[11][12][13]

V roce 1925 Patterson byla zakoupena společností Northern Whaling and Trading Company. Od té doby až do roku 1936 působila jako arktická obchodní loď pod kapitánem Christian Theodore Pedersen, působící mezi San Franciskem a Ostrov Herschel se zastávkami podél pobřeží Aljašky.[14] Následně byla prodána společnosti Alaska Patterson Co., která ji provozovala pro nákladní dopravu.

Vrak

SLEČNA Patterson ztroskotala na mysu Fairweather na Aljašce
Zavřete letecký pohled na vrak

Patterson ztroskotal 11. prosince 1938 na břehu v příboji a oslepujícím dešti 8 mil (13 km) severozápadně od mysu Fairweather v Aljašský záliv, poblíž ústí Sea Otter Creek. Když byla na mělčinu, byla na cestě z Kodiaku do Seattlu. První důstojník byl vymyt přes palubu a ztratil se při pokusu o spuštění záchranného člunu a člen posádky se utopil v oteklém potoce, když se pokoušel vybavit záchranné lano a dostat posádku na břeh. Osmnáct přeživších zůstalo na lodi, dokud příliv nevyprchal, a pak se dostali na pláž, kde se živili zásobami spadlými z letadel. Dva muži byli letecky převezeni pilotem z Aljašky Sheldon Simmons který provedl odvážné plovoucí letadlo přistávající v potoce. Zbývající muži vyrazili Lituya Bay s průvodcem Nelsem Ludwinsonem, který opustil Simmonsovo letadlo. Ludwinson byl místní lovec, který byl uvězněn za opilost a předčasně propuštěn pro práci. Těchto mužů sebrali letadla námořnictva a řezačka pobřežní stráže Haida.[15][16][17][18][19]

Většina nákladu byla zachráněna člunem příštího jara.[19] Patterson byl údajně rozbit na kusy příbojem.[20]

Reference

  1. ^ The New York Times 16. ledna 1884, s. 8. The New Coast Survey Steamer .; Zahájení plavby pro průzkum aljašského pobřeží.
  2. ^ NOAA Bulletin terénních inženýrů Archivováno 2012-04-25 na Wayback Machine 1938, vydání 12 str. 177
  3. ^ Bureau of Navigation, US Dept. of Commerce. Roční seznam obchodních lodí Spojených států 1913 [1] str. 458
  4. ^ Lukens, R. R. Přes Magellanův průliv na Patterson NOAA (Zpráva o orální historii související s Thomasem Ellingsonem) Originál, s poznámkami editora týkajícími se historie Patterson Archivováno 2012-04-25 na Wayback Machine
  5. ^ Baker, Marcus (1906). Geografický slovník Aljašky (2. vyd.). Washington, DC: Vládní tiskárna.
  6. ^ „Výroční zpráva inspekční služby generálního inspektora Steamboat za rok končící 30. června 1900“. Citováno 10. června 2019.
  7. ^ Zpráva dozorce, amerického pobřeží a geodetického průzkumu, v Zprávy ministerstva obchodu; Zpráva ministra obchodu a zprávy úřadů. Govt. Tisk. Off., Washington. 1916 s. 764–5
  8. ^ „Carlile P. Patterson“. Historie NOAA. 8. června 2006. Citováno 2008-10-08.
  9. ^ "Vpřed". Slovník amerických námořních bojových lodí. Citováno 2010-05-06. Důvod přejmenování není uveden, ale už tu byl torpédoborec USSPatterson, pojmenovaný pro Commodore Daniel Patterson, otec Carlile P. Patterson.
  10. ^ Zpráva dozorce, amerického pobřeží a geodetického průzkumu, v Zprávy ministerstva obchodu; Zpráva ministra obchodu a zprávy úřadů. Govt. Tisk. Off., Washington. 1920 s. 826
  11. ^ Veřejná knihovna Tacoma, „Databáze lodí a přepravy“ Archivováno 06.01.2010 na Wayback Machine dotaz Patterson; tento odkaz cituje Gordona Newella, „Námořní události roku 1924“, H.W. McCurdy, Marine History of the Pacific Northwest. Seattle: Superior Publishing Company, 1966, str. 354. /
  12. ^ Lloyds Register of Ships, 1930 k dispozici na Údaje o lodi Plimsoll hledat Pattersona
  13. ^ Yukon ministerstvo cestovního ruchu a kultury L'île Herschel: Qikiqtaruk - Guide du patrimoine historique Archivováno 19. 2. 2013 v Archiv. Dnes Článek ve francouzštině; Čtvrtou fotografií je Patterson v Pauline Cove na ostrově Herschel. Yukon Department of Tourism and Culture, in response to an query, state the photo is from the University of Alaska collection.
  14. ^ Kitikmeot Heritage Society C. T. Pedersen a Canalaska zpřístupněno 26. dubna 2009
  15. ^ Associated Press Sarasota Herald Tribune, 20. prosince 1938 Trapper vede posádku lodi do aljašského tábora str. 6
  16. ^ The New York Times 25. prosince 1938 Cutter šetří posledních devět přeživších vraku obchodní sekce str. 39
  17. ^ Služba správy minerálů, americké ministerstvo vnitra Vraky u pobřeží Aljašky
  18. ^ Lloyds Register of Ships, 1938 k dispozici na Údaje o lodi Plimsoll hledat Pattersona
  19. ^ A b Caldwell, Francis E. Mlha země oceánu: Pobřeží divokého oceánu západně od Glacier Bay Publikace ProStar, 2002, ISBN  1-57785-349-0, ISBN  978-1-57785-349-7. 181–190.
  20. ^ Veřejná knihovna Tacoma, „Databáze lodí a přepravy“ Archivováno 06.01.2010 na Wayback Machine dotaz Patterson; tento odkaz cituje Gordona Newella, „Námořní události roku 1938“, H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, str. 465.

externí odkazy