USS Westport (ID-3548) - USS Westport (ID-3548)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Westport, SS Westport, a SS Inchmull.

Dějiny
Název:
  • USS Westport (1918–19)
  • SS Westport (1919–41)
  • SS Empire Nightingale (1941–46)
  • SS Inchmull (1946–49)
  • SS Jamlatsya (1949–53)
  • SS Ricnat (1953)
Jmenovec:Westport, Connecticut
Majitel:
  • Námořnictvo Spojených států (1918–19)
  • United States Shipping Board (1919–1941)
  • Ministerstvo války (1941–1945)
  • Ministerstvo dopravy (1945–46)
  • Williamson & Co Ltd (1946–1949)
  • Scindia house flag.svg Scindia Steam Navigation (1949–53)
  • Richard Nathan Corp (1953)
Operátor:
  • Námořnictvo Spojených států (1918–19)
  • United States Shipping Board (1919–1941)
  • Mungo, Campbell & Co Ltd (1941–1946)
  • Williamson & Co Ltd (1946–1949)
  • Scindia house flag.svg Scindia Steam Navigation (1949–1953)
  • Richard Nathan Corp (1953)
Registrační přístav:
  • Spojené státy Námořnictvo Spojených států (1918–19)
  • Spojené státy Seattle (1919–1941)
  • Spojené království Londýn, Velká Británie (1941–46)
  • Hongkong Hongkong (1946–1953)
  • Spojené státy New York (1953)
Stavitel:Společnost Ames Shipbuilding and Drydock Company, Seattle, Washington
Dokončeno:1918
Získané:10. září 1918
Uvedení do provozu:10. září 1918
Vyřazeno z provozu:31. března 1919
Zasažený:31. března 1919
Identifikace:
  • Pennant Number ID-3548 (1918–19)
  • Oficiální číslo USA (1919–41, 1953)
  • Oficiální číslo Spojeného království 168191 (1941–46)
  • Kódová písmena LMVF (1919–34)
  • ICS Lima.svgICS Mike.svgICS Victor.svgICS Foxtrot.svg
  • Kódová písmena KLCZ (1934–1941)
  • ICS Kilo.svgICS Lima.svgICS Charlie.svgICS Zulu.svg
  • Kódová písmena GNDS (1941–46)
  • ICS Golf.svgICS November.svgICS Delta.svgICS Sierra.svg
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Typ:Nákladní loď
Tonáž:
Délka:423 ft 9 v (129,16 m)
Paprsek:54 ft 0 v (16,46 m)
Návrh:24 ft 11¼ v (7,60 m) (průměr)
Hloubka držení:27 ft 4 v (8,33 m)
Pohon:Parní motor, jeden hřídel
Rychlost:10.0 uzly (18,5 km / h; 11,5 mph)
Doplněk:97 (USS Westport)
Vyzbrojení:Kulomet 1 × 4 "nebo 4,7", 10 × kulomety nebo 1 × 4 "nebo 4,7" kulomet, 6 × kulomety Oerlikon a 4 kulomety (Empire Nightingale)

USS Westport (ID-3548) byl Námořnictvo Spojených států nákladní loď v komisi od roku 1918 do roku 1919.

Popis

Loď byla postavena v roce 1918 Společnost Ames Shipbuilding and Drydock Company, Seattle, Washington. Byla na dvoře číslo 8.[1]

Loď byla 409 stop 5 palců (124,79 m) dlouhá, s paprskem 54 stop 2 palce (16,51 m). Měla hloubku 27 stop 4 palce (8,33 m),[2] a ponor 24 ft 11¼ v (7,60 m).[3] Byla hodnocena na 5665GRT, 3,529 NRT.[2] 12,175 DWT.[3]

Loď byla poháněna 543 nhp trojitý expanzní parní stroj, který měl válce o průměru 26 palců (66 cm), 43 palců (110 cm) a 73 palců (190 cm) o zdvih 48 palců (120 cm). Motor vyrobil Ames,[2] pohánělo to jediný šroub vrtule. Motor mohl pohánět loď rychlostí 10 uzlů (19 km / h).[3]

Výstavba, akvizice a uvedení do provozu

Westport byla postavena jako komerční jedno-šroub nákladní loď SS Westport pro Přepravní rada Spojených států Dne 10. září 1918 ji rada pro přepravu převedla do amerického námořnictva k použití během první světová válka; námořnictvo jí přidělilo námořní registrační identifikační číslo 3548 a do provozu ona stejný den jako USS Westport (ID-3548) s Velitel poručíka Gustaf F. Swanson, USNRF, ve velení.[3]

Dějiny

Služba námořnictva Spojených států

Přiřazeno k Námořní zámořská přepravní služba, Westport rozjel ze Seattlu směřující do Arica, Chile. Jeden tam naložila náklad dusičnany a odešel dne 8. listopadu 1918, tři dny před Příměří s Německem ukončila 1. světovou válku 11. listopadu 1918. Přešla přes Panamský průplav a dorazil k Baltimore, Maryland, 28. listopadu 1918. Vyložila tam svůj náklad.[3]

Po převzetí zásilky železnice dodávky pro Armáda Spojených států ve Francii, Westport rozběhl se z Baltimore, Maryland 1. ledna 1919 pro její první transatlantický přechod. Dorazila k Brest, Francie, dne 21. ledna 1919 a tam vyložen. Poté vzala na palubu 1438 tun americké armády zpětný náklad před odletem z Brestu dne 15. února 1919 do Spojených států. 14. března 1919 dorazila do Baltimoru a vyložila tam náklad, než se vydala New York dne 24. března 1919. Do New Yorku přijela 26. března 1919.[3]

Westport byl obojí vyřazeno z provozu a zasažen z Seznam námořnictva dne 31. března 1919. Námořnictvo ji převezlo zpět do Přepravní rada Spojených států ten samý den.[3]

Mezi válkami

Westport bylo přiděleno oficiální číslo USA 216901 a Kódové dopisy KMVF. Jejím registrovaným přístavem byl Seattle.[2] V roce 1934 byly její kódové dopisy změněny na KLCZ.[4]

druhá světová válka

V roce 1941 Westport byl převeden do Ministerstvo války a přejmenován Empire Nightingale.[5] Bylo přiděleno oficiální číslo Spojeného království 168191 a kódová písmena GNDS. Její registrovaný přístav byl změněn na Londýn a byla převedena do vedení společnosti Mungo, Campbell & Co Ltd.[6]

Empire Nightingale se zdálo, že překročili Atlantický oceán ze Spojených států samostatně, protože se nejeví jako členka konvoje do 27. června,[7] když odešla Middlesbrough, Yorkshire jako člen konvoje EC 31. Konvoj odešel z Southend, Essex předchozího dne a dorazil na Clyde 1. července.[8] Nechala konvoj v Oban, Argyllshire, odlet 3. července pro Baltimore, Maryland, USA, kterého bylo dosaženo dne 22. července. Empire Nightingale 10. srpna odletěl z Baltimoru Halifax, nové Skotsko, Kanada, přijíždějící o pět dní později.[7] Přeprava nákladu ocel, odjela 21. srpna s konvojem HX 146, který dorazil na Liverpool, Lancashire 6. září.[9] Nechala konvoj v Loch Ewe připojit se k Convoy WN 177,[7] který 5. září odletěl z Obanu a dorazil do Methil, Pikola 8. září.[10] Empire Nightingale poté se připojil ke konvoji FS 589, který ten den odletěl a dorazil do Southendu 10. září.[11] Nechala konvoj v Trup, Yorkshire 10. září.[7]

Empire Nightingale vyplul 2. října do Middlesbrough a dorazil další den. 13. října odjela do Convoy FN 531,[7] který předchozí den odletěl z Southendu a dorazil do Methilu dne 14. října.[12] Empire Nightingale vyplul druhý den, aby se připojil k Convoy EC 85,[7] který odletěl ze Southendu 13. října a dorazil na Clyde 18. října.[13] Opustila konvoj u Loch Ewe dne 17. října a připojila se ke konvoji ON 27,[7] který 16. října odletěl z Liverpoolu a 2. listopadu se rozptýlil na moři.[14] Jejím cílem bylo Reykjavík Na Islandu, kam dorazila 23. listopadu. Odešla 19. prosince, aby se připojila ke Convoy ON 47, ale 21. prosince se vrátila zpět do Reykjavíku. Empire Nightingale opět vyplul 23. prosince, aby se připojil ke Convoy ON 49,[7] který 21. prosince odletěl z Liverpoolu a 5. ledna 1942 se rozptýlil na moři.[15] Jejím cílem bylo Boston, Massachusetts, kam dorazila 9. ledna.[7]

Empire Nightingale odletěl z Bostonu 14. února do Halifaxu, dorazil o tři dny později.[7] Přepravující obecný náklad směřující do Hullu poté nastoupila do konvoje SC 71, který odletěl 22. února a do Liverpoolu dorazil 10. března.[16] Opustila konvoj u Loch Ewe dne 9. března a dosáhla Hull dne 15. března přes konvoje WN 256 a FS 749.[7]

Empire Nightingale odjel z Hullu 30. března a připojil se k Convoy FN 668,[7] který předchozí den odletěl z Southendu a dorazil k Methilu 31. března.[17] Poté se připojila k Convoy EN 67, který vyplul 4. dubna a dorazil do Obanu o dva dny později.[18] Opustila konvoj u jezera Loch Ewe a dorazila 7. dubna. Empire Nightingale poté odplula do Halifaxu, odkud se připojila k Convoy XB 13.[7] Tento konvoj odletěl 24. dubna a do Bostonu dorazil o dva dny později.[19] Nechala konvoj u Cape Cod Canal a plavil se k Philadelphia, Pensylvánie, přijíždějící 29. dubna. Odletěla 10. května do New Yorku, dorazila ve stejný den a odplula další den do Zátoka Cape Cod, kam dorazila 13. května. Empire Nightingale poté se připojil k konvoji BX 16,[7] který odletěl z Bostonu a dorazil do Halifaxu dne 14. května.[20] S nákladem z oceli odešla 24. května s Convoy HX 191. Konvoj dorazil do Liverpoolu 6. června,[21] ale Empire Nightingal nechal konvoj u Belfast Lough předchozí den.[7] Poté se připojila k Convoy BB 183, který odletěl 7. června a dorazil do Milford Haven, Pembrokeshire další den.[22] Jejím cílem bylo Newport, Monmouthshire, kam dorazila 9. června.[7]

Empire Nightingale vyplul dne 19. června pro Swansea, Glamorgan, přijíždějící ten den. 27. června odjela ze Swansea do Milford Haven a dorazila další den. 6. července odjela do Convoy ON 110,[7] která vyplula z Liverpoolu 6. července a dorazila do Bostonu 26. července. Její náklad byl uhlí.[23] Odletěla 11. srpna do zátoky Cape Cod a dorazila další den. Empire Nightingale poté se připojil k Convoy BX 33,[7] který 14. srpna odletěl z Bostonu a do Halifaxu dorazil o dva dny později.[24] Přepravující obecný náklad a ocel směřující do Hullu nastoupila do konvoje SC 97, který odletěl 22. srpna a dorazil do Liverpoolu 7. září.[25] Opustila konvoj u jezera Loch Ewe a 11. září dorazila do Hullu přes konvoje WN 333 a FS 903.[7]

Empire Nightingale odletěl z Hullu kolem 22. září a připojil se ke konvoji FN 819. Tento konvoj odletěl ze Southendu 21. září a dorazil k Methilu o dva dny později.[26] Poté se připojila k Convoy EN 141 a dorazila k Loch Ewe 25. září. Poté se připojila ke Convoy ON 134,[7] která odletěla z Liverpoolu 26. září a do New Yorku dorazila 17. října. Jejím cílem bylo Botwood, Newfoundland,[27] kterého bylo dosaženo dne 25. října ponecháním konvoje v St. John's, Newfoundland dne 10. října a 24. října se připojí k Convoy JN 20. Empire Nightingale 2. listopadu odletěl z Botwoodu s Convoy NJ 20 a do St. John dorazil o dva dny později. Poté se připojila k Convoy SC 108,[7] který odletěl z New Yorku dne 1. listopadu a dorazil do Liverpoolu dne 19. listopadu. Její náklady byly koncentráty, které byly načteny Wabana, Newfoundland.[28] Opustila konvoj v Belfast Lough dne 18. listopadu a připojila se k Convoy BB 236.[7] Ten konvoj dorazil do Milford Haven druhý den,[29] odkud Empire Nightingale vyplul do Avonmouth, Somerset, přijíždějící 20. listopadu.[7]

Empire Nightingale 4. prosince odletěl z Avonmouthu do Penarth, Glamorgan, dorazí později ten den. 16. prosince opustila Penarth na Clyde a dorazila o tři dny později.[7] Nastoupila do konvoje KMS 7G, který vyplul 7. ledna 1943 a dorazil do Alžír, Alžírsko 21. ledna.[30] Jejím cílem bylo Bougie, kam dorazila 22. ledna. Empire Nightingale 3. února odletěl s doprovodem Bougie do Alžíru a dorazil o dva dny později.[7] Poté nastoupila do konvoje MKS 7, který odletěl 5. února a do Liverpoolu dorazil 17. února.[31] Jejím cílem bylo Barrow-in-Furness, Lancashire, kam ten den dorazila.[7]

Empire Nightingale vyplul z Barrow-in-Furness 20. února do Liverpoolu a dorazil později ten den. 10. března odešla z Liverpoolu Belfast, přijíždějící další den. Do Convoy KMS 11G nastoupila z Belfast Lough dne 14. března.[7] Konvoj ten den odešel z Clyde a dorazil Kost, Alžírsko dne 28. března.[32] Nechala konvoj v Philippeville, Alžírsko ten den. Empire Nightingale odletěl z Philippeville dne 4. dubna a připojil se k Convoy ET 17.[7] Ten konvoj odešel z Bône a dorazil Gibraltar 9. dubna.[33] Poté se připojila k Convoy MKS 11,[7] která odletěla z Bône 10. dubna a do Liverpoolu dorazila 23. dubna. Přeprava nákladu dusičnany,[34] opustila konvoj v Belfast Lough a připojila se k Convoy BB 284.[7] Tento konvoj odletěl 24. dubna a druhý den dorazil do Milford Haven.[35] Jejím cílem byla Swansea, která dorazila 26. dubna.[7]

Empire Nightingale nevyplul v Convoy OS 49 km podle plánu, ale místo toho 16. června odletěl ze Swansea do Milford Haven a dorazil další den. Poté se připojila ke kombinovanému Convoy OS 50 / KMS 17.[7] Konvoje odletěly z Liverpoolu 16. června a rozdělily se na moři 27. června. Konvoj OS 50 dorazil Freetown, Sierra Leone dne 8. července. Empire Nightingale byl v části konvoje, který vytvořil KMS 17G, a dorazil na Gibraltar dne 29. června. Její náklad byl popsán jako „obchody“ a směřoval do Alžíru. Na této cestě byla vyzbrojena 4palcovým nebo 4,7palcovým dělem a deseti kulomety.[36] Convoy KMS 17 pokračoval dále do Sfax, Tunisko, přijíždějící 6. července.[37] Do Alžíru dorazila 3. července. Empire Nightingale dne 24. července odjel z Alžíru na Gibraltar. Odplula z Gibraltaru 28. července, aby se připojila k Convoy GUS 10X,[7] který se odklonil od Tripolis, Libye dne 21. července a dorazil k Hampton Roads, Spojené státy americké dne 13. srpna. Nechala konvoj v Casablanca, Maroko,[38] 29. července.[7] Empire Nightingale následující den odletěl s konvojem CG 52 a druhý den dorazil na Gibraltar.[39] Přeprava nákladu fosfáty, nastoupila do konvoje MKS 20, který ten den odletěl a dorazil do Liverpoolu 10. srpna.[40] Nechala konvoj na Loch Ewe. Jejím cílem bylo Ipswich, Suffolk, kterého bylo dosaženo 14. srpna prostřednictvím konvojů WN 456A a FS 1192.[7]

Empire Nightingale vyplul z Ipswiche 26. srpna, aby se připojil k Convoy FN 1109,[7] který předchozí den odletěl z Southendu a dorazil do Methilu 27. srpna.[41] Opustila konvoj v Middlesbrough 27. srpna. Empire Nightingale vyplul z Middlesbrough dne 20. září, aby se připojil ke konvoji FN 1130,[7] který předchozí den odletěl z Southendu a dorazil do Methilu 21. září.[42] Poté se připojila k Convoy EN 285, který odletěl 24. září a dorazil na Loch Ewe o dva dny později. Empire Nightingale poté se připojil k Convoy KMS 28G,[7] který odletěl z Liverpoolu dne 26. září a dorazil na Gibraltar dne 7. října. Jejím cílem bylo Lisabon, Portugalsko,[43] kterého bylo dosaženo dne 7. října. 26. října odletěla z Lisabonu a odplula do Casablanky, odkud 3. listopadu odjela do Convoy MKS 29G.[7] Ten konvoj toho dne odletěl z Gibraltaru a do Liverpoolu dorazil 18. listopadu.[44] Empire Nightingale připlul k jezeru Loch Ewe a poté se přidal k Convoy WN 507.[7] Tento konvoj odletěl 19. listopadu a do Methilu dorazil o dva dny později.[45] Nechala konvoj v Dundee, Perthshire dne 21. listopadu s odletem o čtyři dny později do Aberdeen, kam dorazila později ten den.[7]

Empire Nightingale vyplul z Aberdeenu dne 5. ledna 1944 do Convoy EN 328,[7] který předchozí den odletěl z Methilu a 6. ledna dorazil k jezeru Loch Ewe.[46] Jejím cílem byla Clyde, která dorazila 9. ledna. 25. ledna opustila Clyde, aby se připojila ke kombinované konvoji OS66 km,[7] který předchozí den odletěl z Liverpoolu a 5. února se rozdělil na moři a vytvořil konvoje OS66 a KMS 40. Konvoj OS 66 dorazil do Freetownu 15. února. Empire Nightingale byl v části konvoje, který vytvořil KMS 40, a dorazil na Gibraltar dne 7. února. Nesla náklad uhlí, o kterém bylo řečeno, že směřuje do Alžíru a Oran, Alžírsko. Její výzbrojí na této plavbě byly 4palcové nebo 4,7palcové dělo, šest děl Oerlikon a čtyři kulomety.[47] Convoy KMS 40 pokračoval dále do Port Said, Egypt.[48] 8. února opustila konvoj v Oranu. Empire Nightingale odjel z Oranu 1. března a připojil se k Convoy MKS 41.[7] Tento konvoj odletěl z Port Saidu dne 19. února a dorazil na Gibraltar dne 2. března.[49] Konvoj pokračoval jako MKS 41G, který se setkal na moři s Convoy SL 150 a dorazil do Liverpoolu 2. března. Nesla náklad železné rudy,[50] který směřoval do Middlesbrough. Do tohoto přístavu bylo dosaženo 18. března přes Loch Ewe a konvoje WN 557 a FS 1394.[7]

Empire Nightingale odjel z Middlesbrough dne 19. dubna do Convoy FN 1330,[7] který odešel z Southendu o dva dny dříve a dorazil k Methilu později ten den.[51] Poté nastoupila do konvoje EN 377, který odletěl 29. dubna a dorazil na Loch Ewe 1. května.[52] Poté nastoupila do kombinovaného Convoy OS 76 / KMS 50, který 2. května odletěl z Liverpoolu a 13. května se oddělil na moři. Konvoj OS 76 dorazil do Freetownu 22. května. Empire Nightingale byl v části konvoje, který vytvořil KMS 50G, a dorazil na Gibraltar dne 15. května. Její náklad sestával z pošty a obchodů a bylo uvedeno, že směřuje do Taranto, Apulie, Itálie.[53] Konvoj KMS 50 pokračoval do Port Saidu a dorazil 25. května. Empire Nightingale opustil konvoj v Augusta na Sicílii,[54] přijíždí 3. června. Následujícího dne odjela, aby se připojila k Convoy AH 44.[7] Konvoj dorazil Bari dne 23. května,[55] ale nechala konvoj v Brindisi dne 22. května. Empire Nightingale odjel z Brindisi 1. června a připojil se k Convoy HA 46.[7] Tento konvoj odletěl z Bari dne 31. května a dorazil do Augusty dne 3. června.[56] Následujícího dne odplula do Convoy MKS 51,[7] který odletěl z Port Saidu dne 30. května a dorazil na Gibraltar dne 9. června. Nechala konvoj v Bizerta, Alžírsko,[57] kam dorazila 6. června, odlet později ten den a plavila se na Bône, dorazila další den. Později se plavila na Gibraltar. Empire Nightingale odplul s Convoy MKS 53 G 29. června, ale druhý den se vrátil zpět na Gibraltar.[7] Odplula 10. července s Convoy MKS 54, který se setkal na moři s Convoy SL 163, a dorazil do Liverpoolu 22. července. Nesla náklad železné rudy směřující k Barrow-in-Furness,[58] přijíždí 22. července.[7]

Empire Nightingale 31. července odletěl z Barrow-in-Furness na Clyde a dorazil další den. 25. srpna odjela do kombinovaného konvoje OS 87 / KMS 61,[7] který ten den odletěl z Liverpoolu a 3. září se oddělil v moři. Convoy OS 87 dorazil do Freetownu 13. září. Empire Nightingale byl v části konvoje, který tvořil KMS 61, a dorazil na Gibraltar dne 4. září. Měla na sobě výbušniny a sklady Malta. Její výzbroj tvořily 4palcové nebo 4,7palcové dělo a deset kulometů.[59] Konvoj KMS 61 pokračoval do Port Saidu a dorazil 14. září. Empire Nightingale opustil konvoj v Augustě,[60] přijíždí 10. září. Poté se připojila ke konvoji VN 64A, který ten den odletěl a dorazil Neapol, Kampánie, Itálie dne 12. září. Odplula z Neapole dne 22. září a dorazila na Maltu dne 24. září přes Augustu. Empire Nightingale odletěl z Malty 6. října a připojil se k Convoy GUS 54,[7] který odletěl z Port Saidu dne 2. října a dorazil na Hampton Roads dne 28. října.[61] 8. října opustila konvoj v Bône a odjela o týden později, aby se připojila k Convoy MKS 64,[7] který odletěl z Port Saidu dne 6. října a dorazil na Gibraltar dne 18. října.[62] Empire Nightingale opustil konvoj v Oranu 18. října. Odplula 21. října na Gibraltar a dorazila další den.[7] Odletěla 29. října s Convoy MKS 65G, který se setkal na moři s Convoy SL 174, a dorazil do Liverpoolu 7. listopadu. Její náklad železné rudy směřoval do Barrow-in-Furness,[63] kterého bylo dosaženo 12. listopadu.

Empire Nightingale 28. listopadu odletěl z Barrow-in-Furness a odplul do Belfast Lough s příjezdem další den. Poté se připojila k Convoy ONS 37,[7] která odletěla z Liverpoolu 28. listopadu a do Halifaxu dorazila 21. prosince. Měla namířeno do New Yorku,[64] kterého bylo dosaženo opuštěním konvoje v St. John's dne 21. prosince a poté vyplutí dne 17. ledna 1945 s Convoy WB 155 do Sydney, Cape Breton, Nové Skotsko, příjezd příští den. Empire Nightingale poté se připojil k Convoy SH 198, který ten den vyplul a dorazil do Halifaxu 20. ledna. O tři dny později odjela s Convoy XB 143,[7] která dorazila do Bostonu 26. ledna.[65] Opustila konvoj u kanálu Cape Cod a do New Yorku dorazila 27. ledna.[7]

Poválečný

Empire Nightingale odešel z New York dne 6. května s konvojem NG 506,[7] který dorazil na Záliv Guantánamo, Kuba 13. května.[66] Nechala konvoj v Nuevitas 12. května. Poté připlula k Puerto Tarafa, odkud 29. května odletěla do New Yorku s příjezdem 3. června. Prošla Cape Henry, Virginie dne 4. června a dorazil do Falmouth, Cornwall, Spojené království dne 19. června. Plachtění ve stejný den, Empire Nightingale přijet v Downs dne 21. června a plavil se do Immingham, Lincolnshire, přijíždějící 23. června.[7]

Empire Nightingale odletěl z Imminghamu 26. června. Ona je dále zaznamenána jako odlet z Safi, Maroko dne 9. srpna a příjezd v La Pallice, Charente-Maritime, Francie dne 15. srpna. Odplula 28. srpna pro Newport, Monmouthshire, kam dorazila 31. srpna. Odjela 4. září do Casablanca, Maroko, přijíždějící 9. září a plavící se následující den pro Trup, Yorkshire, kam dorazila 18. září. Empire Nightingale odletěl 6. října do Montreal, Quebec, Kanada, příjezd 20. října. Odplula 3. listopadu pro Le Havre, Seine-Maritime, Francie, příjezd 21. listopadu.[7]

V květnu 1946 Empire Nightingale byl inzerován k prodeji nebo charta. Byla k dispozici k prodeji na £20,000 nebo charter na 750 GBP měsíčně na tříletou charterovou smlouvu nebo 500 GBP měsíčně na pětiletou charterovou smlouvu.[67] Byla prodána společnosti Williamson & Co Ltd, Hongkong a přejmenován Inchmull. Byla prodána v roce 1948 společnosti Scindia Steam Navigation Corporation a přejmenována Jamalatsya. V roce 1953 byla prodána společnosti Richard Nathan Corporation v New Yorku a přejmenována Ricnat. Byla sešrotována Bo'ness, West Lothian, Spojené království později v tomto roce.[5]

Reference

  1. ^ „Ames Shipbuilding, Seattle WA“. Historie stavby lodí. Archivovány od originál dne 10. května 2012. Citováno 18. května 2012.
  2. ^ A b C d „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 18. května 2012.
  3. ^ A b C d E F G „Westport“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. Citováno 18. května 2012.
  4. ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 18. května 2012.
  5. ^ A b Mitchell, WH a Sawyer, LA (1990). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. s. necitováno. ISBN  1-85044-275-4.
  6. ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 18. května 2012.
  7. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako na au av aw sekera ano az ba bb před naším letopočtem bd být bf bg bh bi „RYBÍ NIGHTINGALE“. Convoyweb. Citováno 19. května 2012.
  8. ^ „Convoy EC.38“. Convoyweb. Citováno 19. května 2012.
  9. ^ "CONVOY HX 146". Válečníci. Citováno 19. května 2012.
  10. ^ „Convoy WN.77“. Convoyweb. Citováno 19. května 2012.
  11. ^ "Convoy FS.589 = Convoy FS.89 / Phase 6". Convoyweb. Citováno 19. května 2012.
  12. ^ „Convoy FN.531 = Convoy FN.53 / Phase 2“. Convoyweb. Citováno 19. května 2012.
  13. ^ „Convoy EC.85“. Convoyweb. Citováno 19. května 2012.
  14. ^ „Convoy ON.27“. Convoyweb. Citováno 19. května 2012.
  15. ^ „Convoy ON.49“. Convoyweb. Citováno 19. května 2012.
  16. ^ "CONVOY SC 71". Válečníci. Citováno 19. května 2012.
  17. ^ "Convoy FN.668 = Convoy FN.68 / Phase 7". Convoyweb. Citováno 19. května 2012.
  18. ^ „Convoy EN.67 (Series 2)“. Convoyweb. Citováno 19. května 2012.
  19. ^ „Convoy XB.13“. Convoyweb. Citováno 19. května 2012.
  20. ^ „Convoy BX.16“. Convoyweb. Citováno 19. května 2012.
  21. ^ „CONVOY HX 191“. Válečníci. Citováno 19. května 2012.
  22. ^ „Convoy BB.183“. Convoyweb. Citováno 19. května 2012.
  23. ^ „Convoy ON.110“. Convoyweb. Citováno 19. května 2012.
  24. ^ „Convoy BX.33“. Convoyweb. Citováno 19. května 2012.
  25. ^ "CONVOY SC 97". Válečníci. Citováno 19. května 2012.
  26. ^ „Convoy FN.819 = Convoy FN.19 / Phase 9“. Convoyweb. Citováno 19. května 2012.
  27. ^ „Convoy ON.134“. Convoyweb. Citováno 19. května 2012.
  28. ^ "CONVOY SC 108". Válečníci. Citováno 19. května 2012.
  29. ^ „Convoy BB.236“. Convoyweb. Citováno 19. května 2012.
  30. ^ „Convoy KMS.7G“. Convoyweb. Citováno 20. května 2012.
  31. ^ „Convoy MKS.7“. Convoyweb. Citováno 20. května 2012.
  32. ^ „Convoy KMS.11G“. Convoyweb. Citováno 20. května 2012.
  33. ^ „Convoy ET.17“. Convoyweb. Citováno 20. května 2012.
  34. ^ „Convoy MKS.11“. Convoyweb. Citováno 20. května 2012.
  35. ^ „Convoy BB.284“. Convoyweb. Citováno 20. května 2012.
  36. ^ „Convoy OS.50 / KMS.17“. Convoyweb. Citováno 20. května 2012.
  37. ^ „Convoy KMS.17“. Convoyweb. Citováno 20. května 2012.
  38. ^ „Convoy GUS.10X“. Convoyweb. Citováno 20. května 2012.
  39. ^ „Convoy CG.52“. Convoyweb. Citováno 20. května 2012.
  40. ^ „Convoy MKS.20“. Convoyweb. Citováno 20. května 2012.
  41. ^ "Convoy FN.1109 = Convoy FN.9 / Phase 12". Convoyweb. Citováno 20. května 2012.
  42. ^ "Convoy FN.1130 = Convoy FN.30 / Phase 12". Convoyweb. Citováno 20. května 2012.
  43. ^ „Convoy KMS.28G“. Convoyweb. Citováno 20. května 2012.
  44. ^ „Convoy MKS.29G“. Convoyweb. Citováno 20. května 2012.
  45. ^ „Convoy WN.507“. Convoyweb. Citováno 20. května 2012.
  46. ^ „Convoy EN.328“. Convoyweb. Citováno 21. května 2012.
  47. ^ „Convoy OS.66 / KMS.40“. Convoyweb. Citováno 21. května 2012.
  48. ^ „Convoy KMS.40“. Convoyweb. Citováno 21. května 2012.
  49. ^ „Convoy MKS.41“. Convoyweb. Citováno 21. května 2012.
  50. ^ „Convoy SL.150 / MKS.41“. Convoyweb. Citováno 21. května 2012.
  51. ^ "Convoy FN.1330 = Convoy FN.30 / Phase 14". Convoyweb. Citováno 21. května 2012.
  52. ^ „Convoy EN.377 (Series 2)“. Convoyweb. Citováno 21. května 2012.
  53. ^ „Convoy OS.76 / KMS.50“. Convoyweb. Citováno 21. května 2012.
  54. ^ „Convoy KMS.50“. Convoyweb. Citováno 21. května 2012.
  55. ^ „Convoy AH.44“. Convoyweb. Citováno 21. května 2012.
  56. ^ „Convoy HA.46“. Convoyweb. Citováno 21. května 2012.
  57. ^ „Convoy MKS.51“. Convoyweb. Citováno 21. května 2012.
  58. ^ „Convoy SL.163 / MKS.54“. Convoyweb. Citováno 21. května 2012.
  59. ^ „Convoy OS.87 / KMS.61“. Convoyweb. Citováno 21. května 2012.
  60. ^ „Convoy KMS.61“. Convoyweb. Citováno 21. května 2012.
  61. ^ „Convoy GUS.54“. Convoyweb. Citováno 21. května 2012.
  62. ^ „Convoy MKS.64“. Convoyweb. Citováno 21. května 2012.
  63. ^ „Convoy SL.174 / MKS.65“. Convoyweb. Citováno 21. května 2012.
  64. ^ „Convoy ONS.37“. Convoyweb. Citováno 22. května 2012.
  65. ^ „Convoy XB.143“. Convoyweb. Citováno 22. května 2012.
  66. ^ „Convoy NG.506“. Convoyweb. Citováno 22. května 2012.
  67. ^ „Veřejná oznámení“. Časy (50549). Londýn. 23. května 1946. sl. D, s. 10.

externí odkazy