Wilmington, Kingston upon Hull - Wilmington, Kingston upon Hull
Souřadnice: 53 ° 45'31 ″ severní šířky 0 ° 19'56 ″ Z / 53,7585 ° N 0,3322 ° W
Wilmington je průmyslová oblast východně od Řeka Hull v Kingston upon Hull, Anglie.
Zeměpis
Wilmington je ohraničen Řeka Hull na západ, s Wincolmlee a Sculcoates mimo; Stoneferry je na sever; a na jihu je oblast známá jako Háje v Drypool; na východ je Summergangs a Zahradní vesnice.[1] Tato oblast je primárně průmyslová a zahrnuje činnosti jako recyklace, kamenivo, výroba; stejně jako prodejní a servisní podniky, včetně těchto průmyslových zákazníků, a stavební průmysl.[2] Mezi větší podniky a aktivity patří společnost „Robin Concrete Waste Dispose Ltd.“ rostlina,[3] the Stagecoach Hull autobusové nádraží.
Hlavní silnice jsou A1033 (Stoneferry Road / Mount Pleasant) a A1165 (Cleveland Street), která vede z A63 Hull-Hedon hlavní silnice na jihu k Stoneferry na severu. The Hull Docks zvýšená železnice také prochází oblastí. Křižovatky řeky jsou u dokovací větve „Hull Bridge“ otočný železniční most a u „Sculcoates Bridge“ v Chapman Street na severním a jižním okraji oblasti. Bývalý železniční most, nyní pěšina a cyklostezka „Wilmington Swing Bridge“, protíná řeku zhruba v polovině cesty mezi nimi.[1][2]
V oblasti je velmi málo bydlení,[1] s výjimkou stálého karavanu „Wilmington Park“.[4] Tato oblast má určité problémy se znečištěním / nepříjemným zápachem / prachem: přispěvateli jsou silniční doprava, továrny a zařízení na nakládání s odpady, přispěvatelem byla také bývalá kakaová továrna.[5]
Dějiny
19. století
V roce 1846 Společnost Hull Glass Company byla založena ve Wilmingtonu, na severní straně ulice, nyní známé jako "Glass House Row", společnost rychle ukončila činnost a do roku 1850 byla neaktivní.[6][mapa 1]
The Victoria Dock odbočka otevřen v roce 1853, procházející východ-západ přes Wilmington,[7] přejezd řeky Hull na novém jednokolejném houpacím mostě Wilmingtonský most.[8][mapa 2]
V polovině padesátých let 20. století zahrnoval vývoj ve Wilmingtonu budovy sklárny; cementárna a cihlové pole; a v jižní části řeky několik průmyslových budov, včetně „Phoenix Mill“ (ropa) a „Wilmington“ (ropa a lepidlo) a „Grónska“.[9][n 1] Velká část oblasti byla nevyvinutá; oblast byla venku a na okraji růstu města Hull.[9]
The Železnice Hull a Hornsea otevřen v roce 1864, původně ukončen v Stanice Wilmington,[mapa 3] těsně před křižovatkou s dokovací linkou,[10][11] ve stejném roce byla odbočka Victoria Dock, s výjimkou mostu River Hull, zdvojnásobena.[12][8] Vlečky jižně od křižovatky mezi Hull-Hornsea a Victoria Dock Branch se vyvinuly z uhelných kapek a jedné vlečky v polovině 19. století do plné nákladní stanice, Zboží Wilmington začátkem 20. století.[13][mapa 4]
V roce 1866 Earleův cement získala cementárny poblíž břehu řeky a přistála jižně od odbočky Victoria Dock; práce byly spojeny železničními vlečkami s odbočkou doku.[mapa 5] Produkce se pohybovala kolem 3000 tun ročně Římský cement v roce 1870. Od roku 1875 pece na láhve byly konstruovány pro výrobu portlandský cement, s kapacitou 38t za týden kolem roku 1882. Od roku 1888 komorové pece byly instalovány, celkem 28 do roku 1898 s celkovou kapacitou 980 t za týden. První dva Rotační pece byly instalovány v roce 1906 a přidaly kapacitu 860 t za týden. Další rotační pece byly přidány v letech 1912 a 1920, do té doby bylo umístění závodu viděno jako neoptimální, velký závod společnosti Earle v Doufám, Derbyshire upřednostňováno.[14]
Na jižním okraji oblasti silnice s otočným mostem přes řeku Hull, Sculcoates Bridge, byl otevřen v roce 1875.[15][16][mapa 6] Most se skládal z pevného rozpětí na východním břehu 27 stop (8,2 m) a vyváženého houpacího rozpětí vyrobeného ze 113 stop (34 m) nosníků, s rozpětím řeky 56 stop (17 m). Návrh vytvořil okresní inženýr J. Fox, most postavila společnost Bridge and Roofing Co. of Darlastone. Celková cena byla 18 000 GBP.[17] V roce 1885 Železnice Hull and Barnsley otevřena s pobočkou do nové Alexandra Dock projíždějící na nábřeží severním koncem oblasti Wilmingtonu, křižující Cleveland Street ve výšce;[mapa 7] přes řeku Hull byl postaven otočný most.[mapa 8] Pro připojení trati k odbočce Victoria Dock byl postaven akord, který přidal třetí železniční most přes Cleveland Street.[mapa 9][18][č. 2]
Na konci 80. let 19. století růst měst ve východním Hullu na sever od Drypool přes háje dosáhl okraje Wilmingtonu;[19] v roce 1888 byla školní radou pro 866 dětí založena škola „Chapman Street school“ na ulici Chapman Street, v roce 1902 byla rozšířena na kapacitu 1 163 studentů.[20][mapa 10] V roce 1898 byl otevřen železný kostel;[21] v roce 1903 byl nahrazen zděným kostelem, Svatý Spasitel, architekti Brodrick, Lowther a Walker.[22][mapa 11]
20. století
Velký mlýn Labutí mouky (Rishworth, Ingleby & Lofthouse Ltd.[č. 3]) byl postaven v roce 1897,[mapa 12] a rozšířen v roce 1898, přičemž silo bylo přidáno 1906.[23] Do této doby byly také založeny severně přiléhající k mlýnské mlýně práce Hull Varnish; Wilmington Yard, později Clevelandská ropná rafinerie; Wilmington pracuje; ropné mlýny Wilmington;[č. 4] a mlýn na mouku, později rozšířený jako mlýn na mouku Wilmington;[č. 5] dále na sever na Glass House Row byl anglo-americký mlýn,[mapa 13] také „Bon Accord Mill“.[č. 6][31]
Na počátku 20. století byl John Wilson (Shipley) založen závod na výrobu plechovek (kovové plechovky);[mapa 14] Reckitt and Sons získal díla v roce 1907.[32][č. 7]
V roce 1910 růst měst na sever dosáhl odbočky Victoria Dock, většinou řadové a husté řadové zástavby, kolem ulic Withernsea, Dalton, Cornwall a Chapman.[33]
V letech 1910 až 1912 bylo změněno rozložení železnice ve Wilmingtonu: nová stanice byla postavena západně od originálu na odbočce Victoria Dock,[mapa 15] a železniční přejezd v Cleveland Street nahrazen mostem.[34] Byl také postaven nový dvoukolejný otočný most přes Hull, C. 1905, mírně na sever od původního jednokolejného mostu.[8][35][mapa 16] Most navrhl NE zaměstnanci J. Triffit pod vedením WJ Cudwortha a postavený R Woodsem (Westminster) s ocelovými konstrukcemi od společnosti John Butler & Co. (Stanningley): šikmý úhel 75 ° 33 ', vyrobený z deskových nosníků do hloubky 4,3 m design, celkem 49 metrů dlouhý. Mechanismus otáčení mostu byl elektricky napájen pomocí Siemens Bros. zařízení a ovládané kabinou nad mostem; návrhář byl Wilson Worsdell, také NER a dodavatelé Cowans a Sheldon.[8]
Kino Cleveland na Cleveland Street byl otevřen v roce 1914.[36]
V roce 1915 British Extracting Co. (dceřiná společnost společnosti Britské ropné a cukrárny ) získal pozemek bývalých cihelen a zahájil operace zpracování ropy;[37] v roce 1919 bylo podle projektu architektů dokončeno velké zařízení na dodávku sila a řeky Gelder a kuchyně.[38] Elektrárna byla připojena k železniční síti pomocí odbočky vedoucí z Pobočka doků Hull.[č. 2] Závod se soustředil na produkci kuchyňského tuku a margarínu. Rozšíření továrny na výrobu Nové mýdlo na špendlíky byl otevřen v roce 1921.[39] The British Soap Company vstoupil do silné konkurence, která ovlivnila podnikání s mýdlem v Lever Brothers; v roce 1925 získala Lever Brothers mateřskou společnost Britské ropné a cukrárny, ukončení bezohledné soutěže; továrna uzavřena do roku 1934.[40]
V roce 1940 Gill & Duffus založili kakaový mlýn, British Cocoa Mills (Hull) Ltd., v Cleveland Street, na místě bývalých Wilmingtonových prací.[41][č. 8][mapa 17]
Koridor řeky Hull byl během roku jedním z deseti hlavních cílů Luftwaffe Hull Blitz a zaměření útoku na noci ze dne 13. a 18. března 1941.[24] Spillers Mill byl bombardováním prakticky zničen,[25][24] Poškozena byla také škola na Chapman Street,[20] a kino Cleveland.[36] Spillers Mill byl přestavěn na konci 40. a počátku 50. let, včetně železobetonového sila vysokého 160 stop (49 m) o kapacitě 10 000 tun.[25]
V roce 1948 výbuch a oheň zničily kakaovou továrnu Hull, což mělo za následek několik úmrtí; nádrž s benzinem použitým při výrobě kakaa praskla a byla zapálena.[43] Mlýn byl přestavěn do roku 1952.[44]
Wilmington stanice uzavřena v roce 1964, Victoria Dock odbočka uzavřena 1968.[45] Wilmingtonské cementárny byly uzavřeny v roce 1969.[14] Clevelandské kino bylo zničeno v roce 1960.[36]
Také v 70. letech se ustálil model bydlení C. 1900 byl odstraněn; osmdesátými léty prakticky žádný z viktoriánských bytů nezůstal a oblast se stala převážně průmyslovou nebo nezastavěnou.[46] Místo pro karavany bylo otevřeno ve Wilmingtonu v roce 1976.[47][mapa 18] Kostel sv. Spasitele byl zničen v roce 1981.[48]
V 90. letech fungoval bývalý kanystr Stoneferry a další pozemky mezi železničními přístavy Victoria Dock a Hull a Barnsley západně od Cleveland Street byly přestavěny na průmyslové pozemky Stoneferry Park;[49] plocha 32 akrů (13 ha) zahrnovala více než 84 000 m2) starých budov, z toho 200 000 čtverečních stop (19 000 m2) byly ponechány a do roku 2002 dalších 20 000 metrů čtverečních (20 000 m)2) bylo postaveno nové průmyslové ubytování.[50] Přibližně ve stejném časovém období vzniklo nové autobusové nádraží pro flotilu autobusů Hull (Dostavník v Hullu ) byla postavena na jih, depo bylo otevřeno 1. září 1996.[51][52]
21. století
V letech 1999/2000 byly podány žádosti o plánování zařízení na nakládání s odpady, včetně zařízení na kompostování a spalování na ulici Foster Street, se spalovnou v místě bývalých závodů British Extracting Co.[53][54] Plány byly předloženy v souvislosti s 25letou smlouvou o nakládání s odpady uzavřenou s Skupina pro recyklaci odpadu podle Rada města Hull.[55] Práce zahrnovaly 263 stop (80 m) komín a budovy kolem 151 a 125 stop (46 a 38 m) vysoké.[56] Navrhované práce v hodnotě 30 milionů GBP měly spálit přibližně 150 000 tun odpadu ročně, přičemž se vyrobila elektřina plus 850 tun popílku, který lze znovu použít pro stavbu, a 120 tun popílku vyžadujícího skládkování ročně - plány vyvolaly značný odpor.[57] Spalovna byla doporučena ke schválení, ale rada ji v roce 2001 odmítla,[55][58] a v roce 2003 v rámci odvolání zamítnuta.[55][č. 9]
Spillers 'Swan Mill byl zničen C. 2007.[59]
V roce 2010 společnost ADM Cocoa uzavřela kakaový mlýn s odvoláním na nadbytečnou kapacitu a přesun výroby cukrovinek do východní Evropy.[60][61]
V červnu 2011 podala plánovací žádost Spencer Group pro zařízení na výrobu energie z odpadu určené k výrobě elektrické energie 25,5 MW a plynové energie 3,4 MW prostřednictvím zplyňování a anaerobní zažívání resp. Rostlina byla rozdělena na dvě místa, část na místě bývalých mlýnů na kakao a Spillers; a druhá část na sever, západně od Glass House Row.[62] Závod měl využívat přibližně 150 000 tun odpadního dřeva a 37 000 tun komerčního a průmyslového odpadu z místních zdrojů.[63] Žádost byla přijata v říjnu 2011[64] a projekt obdržel od vlády Spojeného království grant ve výši 19,9 milionu GBP (prostřednictvím Evropský fond pro regionální rozvoj ), který byl povolen Evropská unie v roce 2012.[65][66][67]
V roce 2014 vznikl společný podnik skupiny Spencer a MWH Global byla vybrána dceřiná společnost MWH Treatment k vytvoření první fáze projektu za 150 milionů liber.[68] Rostlina získaná prostřednictvím aukce CFD financování na začátku roku 2015 s částkou 119,89 GBP za MWh realizační cena.[69][70] Na konci roku 2015 společnost Spencer Group oznámila, že financování režimu bylo dohodnuto, přičemž výstavba by měla být zahájena počátkem roku 2016, přičemž zařízení by mělo být v provozu počátkem roku 2018.[71]
Stoneferry Park industrial estate (2012)
Turistické stránky Bedford Street (2014)
Spillers Mill v demolici (2007)
Robin Concrete vchod (2012)
Wilmingtonský železniční most, nyní používaný jako pěšina (2008)
Viz také
Poznámky
- ^ Název „Grónsko“ často označuje stránky používané ke zpracování velryba, jako je a velrybí olej výroba. Grónský dvůr měl „varnu“ (OS 1: 1056 Městské plány) - což je nutnost pro vykreslení tuku, například při těžbě z těla velryby.
- ^ A b H&B vybudovala infrastrukturu pro spojovací tětivu mezi jejich linkou a odbočkou Victoria Dock, ale odmítla dokončit skutečný spoj spojující jejich linku a systém NER.Tomlinson (1915, str. 707) Část linky byla později použita na odbočku k vlečkám Britské těžební společnosti. Barnett, A. L., ed. (1980). Železnice Hull & Barnsley. 2. Pobočka byla mimo provoz v 70. letech (OS 1: 10 000 1971). Od roku 2006 již linka ani nábřeží již neexistují, ačkoli některé hranice pozemků dokládají dřívější trasu (OS 1: 25000 2006).
- ^ Společnost Rishworth, Ingleby & Lofthouse Ltd. nechala postavit společnost Swan Mill od roku 1897.[23] Kapacita byla zdvojnásobena První světová válka. V roce 1921 se společnost sloučila do Spillery. Mlýn byl během Druhá světová válka. Rekonstrukce mlýna proběhla v letech 1948–1953 včetně železobetonového sila.[24][25]
- ^ Wilmington Mill, existující do roku 1874, prodaný Davidem Salmon & Co. Edwinovi Robsonovi 1889, sloučen do BOCM 1899, drcení osiva skončilo v roce 1931.[26]
- ^ Wilmington Floor Mill získaný společností Družstevní společnost v roce 1918.[27]
- ^ John a James Stephenson (J. & J. Stephenson) postavili v letech 1879–80 mlýn s hydraulickými lisy, známý jako „angloamerické mlýny“, získaný BOCM 1920–1, těžba oleje skončila v roce 1930.[28][29] „Mlýn Bon Accord“ byl postaven společností Stephen's Bros v roce 1895, sloučen do BOCM v roce 1899. Těžba ropy skončila v roce 1929, znovu zahájena ve druhé světové válce a uzavřena v roce 1942.[30]
- ^ Práce zůstaly rysem, s některými expanzemi až do konce 20. století, kdy byl v této oblasti vyvinut nový průmyslový areál. (Průzkum arzenálu. 1: 10560/10000 1893–4, 1911, 1938–46, 1956–7, 1969, 1971–7, 1982, 1992–4)
- ^ Gill a Duffus součástí Skupina Dalgety v roce 1985 část E. D. & F. Man v roce 1990,[41] V roce 1997 ADM získal E. D. & F. Man.[42]
- ^ Místo bylo přesunuto na blízký web Slaný konec. Proti plánu spalovny v Saltendu se postavila skupina „Holderness Opposed the Incinerator“ (HOTI) a další a plán byl ukončen v roce 2011 z důvodu zvýšených nákladů a vyšší úrovně recyklace.[55]
Reference
- ^ A b C Průzkum arzenálu. 1:25 000. 2006
- ^ A b Viz také historické popisy vývoje v této oblasti. §Dějiny
- ^ „Likvidace betonového odpadu Robin“. Citováno 23. července 2014.
- ^ „Trvalá místa pro karavany“. Rada města Hull. Citováno 23. července 2014.
- ^ Hunt, Brown & Steele 2007, §4.3.2 s. 38.
- ^ „Hull's One and Only Glass Company“. Hull muzea sbírky. Citováno 23. července 2014.
- ^ Tomlinson 1915, str. 520.
- ^ A b C d Inženýrství 1908.
- ^ A b Průzkum arzenálu. List 226, Městské plány 1: 1056. První série
- ^ Hoole 1986, s. 46–47.
- ^ Sheahan 1864, str. 671.
- ^ Tomlinson 1915, str. 612.
- ^ Průzkum arzenálu. 1: 1056 První vydání, 1: 2500 1893 a 1910
- ^ A b Moore, Dylan (2011). "Wilmington". www.cementkilns.co.uk. Citováno 23. července 2014.
- ^ The Hull Times. 16. ledna 1875. str. 6. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ Historická Anglie. „Sculcoates Bridge (1197693)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 13. ledna 2015.
- ^ „Sculcoates Bridge, Kingston-upon-Hull“ (PDF). Inženýr. 39: 227–228. 2. dubna 1875.
- ^ Vidět Železnice Hull and Barnsley
- ^ Průzkumné listy arzenálu 240, 240NE, 226, 226SE. 1852–3, 1888–1890
- ^ A b Allison 1969, VZDĚLÁVÁNÍ - Existující školy před rokem 1945
- ^ The Hull Times. 19. února 1898. str. 10. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ Allison 1969, FARSKÉ CÍRKVE - Moderní farnosti vytvořené ze Suttonu
- ^ A b „Geo. Houlton & Sons Ltd. 1879 - 1979“ (PDF). Geo. Houlton & Sons Ltd. 1979. str. 9. Citováno 23. července 2014.
- ^ A b C Graystone, Philip. (1991). Blitz na trupu (1940–45). Lampada Press. str. 5–6. ISBN 978-1-873811-00-9.
- ^ A b C Zdroje:
- Evely, Richard; Malý, I.M.D. (2011) [1960]. Koncentrace v britském průmyslu. Ekonomická a sociální studia. 16. Cambridge University Press. 286–288. ISBN 978-1-107-60134-5.
- "Železobetonové sila v Hullu". Stavební inženýr. 6: 80. 1952.
- ^ Brace 1960, Dodatek A, s. 116, 129.
- ^ Kniha lidového roku 1940. Družstevní velkoobchodní společnost. 1940. str. 68.
- ^ Brace 1960, Dodatek A, s. 118, 131.
- ^ Kelly's Director, Lincolnshire with Hull. 1885. str. 185, 244.
- ^ Brace 1960, Dodatek A, s. 116, 131.
- ^ Průzkum arzenálu 1: 2500 1893, 1910
- ^ Reckitt, Basil N. (1951). Historie Reckitta a synů.
- ^ Průzkum arzenálu 1: 2500 1910
- ^ Hoole 1986, s. 46–47, 59–60.
- ^ Historická Anglie. „WILMINGTON SWING BRIDGE, WINCOLMLEE (1197815)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 23. července 2014.
- ^ A b C Allison 1969, SOCIÁLNÍ INSTITUCE - Kina
- ^ Brace 1960, Příloha A, str. 116–117.
- ^ Historická Anglie. „Bývalá britská těžební společnost Silo a připojený přijímací dům (1208698)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 23. července 2014.
- ^ Brace 1960, Dodatek A., s. 117.
- ^ Cohen, Ruth; Cook, P. Lesley (1958). Účinky spojování. p.250.
- ^ A b Mark, J .; Strange, R. (1993). Fleming, M. C. (ed.). Potravinářský průmysl. Recenze statistických zdrojů Spojeného království. 28. Královská statistická společnost; Rada pro hospodářský a sociální výzkum. p. 468.
- ^ „ED&F man sells to ADM“. Candy průmysl. 162 (7): 7. července 1997.
- ^ Zdroje:
- "HULL FACTORY BLOWN UP: 6 Dead, 4 Missing". Manchester Guardian. 30. listopadu 1948. str. 5.
- „Hull Explosion“. Manchester Guardian. 1. prosince 1948. s. 5.
- „HULL EXPLOSION: Fire Started by Lorry's Engine?“. Manchester Guardian. 12. ledna 1949. str. 6.
- ^ „Gill & Duffus Limited“. Časy (52481). 28. listopadu 1952. str. 13.
- ^ Dyson 2010.
- ^ Průzkum arzenálu. 1: 10560/1: 10 000 1893–4, 1911, 1956–7, 1969, 1971–7, 1982–4
- ^ Hunt, Brown & Steele 2007, §4.3.2 s. 37.
- ^ Historická Anglie. „CÍRKVEN STAVITELÉ (527164)“. PastScape. Citováno 23. července 2014.
- ^ např. Plánovací aplikace městské rady Hull: 98/00821 / PF, 98/00819 / PF, 96/00368 / PF, 96/00818 / PF, 95/00980 / PF, 95/00979 / PF, 95/00978 / PF, 94 / 00470 / PF; Také OS 1: 25000 2006
- ^ Foster Street WEI plánovací dotaz 2002, s. 60–, REF11 - Přehled průmyslového vlastnictví v Hullu a budoucí vyhlídky na rozvoj, §4.1.3.
- ^ „(95/00786 / PF) 1. ZMĚNA POUŽITÍ OD OBCHODNÍKŮ STAVEBNÍKŮ A VACANTNÍHO POZEMKU K ODKLÁDÁNÍ PARKOVÁNÍ, ÚDRŽBY A SPRÁVY AUTOBUSOVÉHO FLEETU 2. VÝSTAVBA NOVÉHO VOZIDLOVÉHO PŘÍSTUPU NA FOSTER STREET (plocha areálu 1,4 ha: 3,5 akrů). Rada města Hull. 30. srpna 1995. Citováno 23. července 2014.
- ^ Morfitt, Paull (2008). „Kingston Upon Hull Corporation Transport - krátká historie“. Citováno 23. července 2014.
- ^ „(99/00705 / PF) 1. ZMĚNA POUŽITÍ VACANTNÍ PRŮMYSLOVÉ POZEMKY A BUDOVY K PŘEPRAVACÍ STANICE ODPADU ZÚČASTŇUJÍCÍME SKLÁDACÍ OBLAST ZELENÉHO ODPADU ...“ Rada města Hull. 18. ledna 1999. Citováno 23. července 2014.
- ^ Městská rada v Hullu (00/01193 / PF) 2000.
- ^ A b C d „Radost z vítězství v bitvě zastaví plány spaloven, když rady ukončí smlouvu WRG“. Hull Daily Mail. 19. ledna 2011. Citováno 23. července 2014.
- ^ Městská rada v Hullu (00/01193 / PF) 2000, s. 16–17, 19–20, Kresby.
- ^ Zdroje:
- „Plán spaloven paliv protestuje“. Hull Daily Mail. 1. června 2001. s. 5.
- „Den D pro nabídku spalovny měst“. Hull Daily Mail. 17. prosince 2001. s. 1.
- „Naše budoucnost je ve vašich rukou“. Hull Daily Mail. 19. prosince 2001. s. 1.
- ^ Městská rada v Hullu (00/01193 / PF) 2000 „Oznámení o rozhodnutí.
- ^ „Spillers Mill, Hull Demolition“ (video). Youtube. 2. září 2007. Citováno 23. července 2014.
- ^ „Ztráta pracovních míst při zavírání kakaové továrny Hull“. BBC News Humberside. 1. července 2010. Citováno 23. července 2014.
- ^ Ford, Richard (1. dubna 2010). „Hněv nad uzavřením kakaové továrny Hull společnosti ADM“. Obchodník s potravinami. Citováno 23. července 2014.
- ^ Městská rada v Hullu (11/00615 / CM) 2011, Plánovací prohlášení, §1.1–1.2.
- ^ EU (státní podpora SA.34051) 2012, §2.1, s. 2.
- ^ Městská rada v Hullu (11/00615 / CM) 2011.
- ^ EU (státní podpora SA.34051) 2012, str. 1.
- ^ „Grant ve výši několika milionů liber pro zelenou energetickou elektrárnu Hull“. BBC News Humberside. 14. března 2013. Citováno 23. července 2014.
- ^ Nicolaides, Phedon (30. května 2013). „Puzzle ekologické podpory: Proč firmy investují do životního prostředí?“. www.lexxion.eu. Citováno 23. července 2014.
- ^ Burton, James (30. dubna 2014). „Zelená elektrárna ve výši 150 milionů liber v Hullu: Skupina Spencer byla označena jako„ preferovaný uchazeč “pro projekt slibující stovky místních pracovních míst“. Hull Daily Mail. Citováno 23. července 2014.
- ^ Burton, James (27. února 2015). „Vláda podporuje elektrárnu Energy Works v Hull ve výši 150 milionů liber“. Hull Daily Mail. Citováno 6. března 2015.
- ^ „Výsledek prvního alokace rozdílových smluv (CFD)“. Ministerstvo energetiky a změny klimatu. 26. února 2015. Citováno 6. března 2015.
- ^ „Společnost Energy Works zajišťuje mezinárodní investory pro zelenou elektrárnu v hodnotě 200 milionů liber“. Yorkshire Post. 23. listopadu 2015. Citováno 23. listopadu 2015.
Místa
- ^ 53 ° 45'26 ″ severní šířky 0 ° 19'43 ″ Z / 53,7573 ° N 0,3285 ° W„Sklo trupu funguje
- ^ 53 ° 45'32 ″ severní šířky 0 ° 20'09 ″ Z / 53,75878 ° N 0,33594 ° W, Otočný most Wilmington (1853)
- ^ 53 ° 45'31 ″ severní šířky 0 ° 19'40 ″ Z / 53,7586 ° N 0,3277 ° W, Wilmington stanice (1854)
- ^ 53 ° 45'27 ″ severní šířky 0 ° 19'38 ″ Z / 53,7574 ° N 0,3272 ° WStanice zboží Wilmington
- ^ 53 ° 45'29 ″ severní šířky 0 ° 20'00 ″ Z / 53,7580 ° N 0,3333 ° W„Wilmingtonské cementárny
- ^ 53 ° 45'15 ″ severní šířky 0 ° 19'44 ″ Z / 53,7542 ° N 0,3290 ° W, Sculcoates Bridge (Chapman Street)
- ^ 53 ° 45'42 ″ severní šířky 0 ° 19'42 ″ Z / 53,76155 ° N 0,32846 ° W, Hull and Barnsley Railway dokovací odbočný most
- ^ 53 ° 45'47 ″ severní šířky 0 ° 20'02 ″ Z / 53,76312 ° N 0,33389 ° W, Hull and Barnsley houpací most "Hull Bridge"
- ^ 53 ° 45'37 ″ severní šířky 0 ° 19'42 ″ Z / 53,76016 ° N 0,32827 ° W, Železnice Hull and Barnsley, Victoria Dock odbočka spojující akordový most
- ^ 53 ° 45'17 ″ severní šířky 0 ° 19'36 ″ Z / 53,7546 ° N 0,3267 ° W, Škola Chapman Street
- ^ 53 ° 45'33 ″ severní šířky 0 ° 19'43 ″ Z / 53,7593 ° N 0,3287 ° W, Kostel svatého Spasitele
- ^ 53 ° 45'17 ″ severní šířky 0 ° 19'41 ″ Z / 53,7548 ° N 0,3280 ° WMlýny na labutí mouku
- ^ 53 ° 45'25 ″ severní šířky 0 ° 19'48 ″ Z / 53,7569 ° N 0,3301 ° W„Anglo-americké ropné mlýny
- ^ 53 ° 45'41 ″ severní šířky 0 ° 19'45 ″ Z / 53,7614 ° N 0,3293 ° W, Stoneferry Canister Works (Reckitt), později v „obchodním parku Stoneferry“
- ^ 53 ° 45'34 ″ severní šířky 0 ° 19'54 ″ Z / 53,75932 ° N 0,33168 ° W, Wilmington station (pokladna)
- ^ 53 ° 45'32 ″ severní šířky 0 ° 20'10 ″ Z / 53,75886 ° N 0,33606 ° W, Otočný most Wilmington (1912)
- ^ 53 ° 45'24 ″ severní šířky 0 ° 19'42 ″ Z / 53,7566 ° N 0,3283 ° WBritské kakaové mlýny
- ^ 53 ° 45'25 ″ severní šířky 0 ° 19'37 "W / 53,7569 ° N 0,3270 ° WMísto trvalého karavanu ve Wilmingtonu
Zdroje
- Allison, K.J., vyd. (1969). Město Kingston upon Hull. Historie hrabství York East Riding. 1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Almunia, Joaquín (19. září 2012). „Státní podpora SA.34051 (2012 / N) - Spojené království - Energy Works Hull“ (PDF). EU. Citováno 23. července 2014.
- Brace, Harold W. (1960). Historie drcení osiva ve Velké Británii.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Dyson, Mark, ed. (20. dubna 2010). „Wilmingston station“. www.disused-stations.org.uk. Citováno 23. července 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hoole, Ken (1986). Regionální historie železnic Velké Británie, svazek 4: Severovýchod.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hunt, Lisa; Brown, Phil; Steele, Andy (duben 2007). „Hull Gypsy and Traveler Accommodation Assessment“. Salford Housing & Urban Studies Unit, University of Salford. Citováno 23. července 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Sheahan, James Joseph (1864). „Obecná a stručná historie a popis města a přístavu Kingston-upon-Hull“. Simpson, Marshall and Co. (Londýn). Citováno 23. července 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Tomlinson, William Weaver (1915). Severovýchodní železnice; jeho vzestup a vývoj. Andrew Reid and Company, Newcastle; Longmans, Green and Company, Londýn.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- „Wilmingtonův druhý otočný most“. Inženýrství. 31. ledna 1908. Citováno 23. července 2014. Přetištěno na www.forgottenrelics.co.uk s dalším obsahem
- „VÝPRAVA ODPADU DO ENERGETICKÉHO SPALOVAČE ...“ Rada města Hull. 4. prosince 2000. Citováno 23. července 2014.
- „Dodatky a reference“ (PDF). Foster Street Hull - Dotaz na plánování spalování odpadu na energii. 2002. Citováno 23. července 2014.
- „(11/00615 / CM) 1. Vývoj energetického závodu sestávajícího z různých budov a zařízení (jako jsou sila, dopravní pásy, vzduchem chlazené kondenzátory, mostní váhy a komín - vysoký 70 m), který bude vyrábět udržitelnou elektřinu a biomethan prostřednictvím pokročilého zplyňování (25 Mwe), anaerobního vyhnívání (900 000 termů) a solární fotovoltaiky (0,5 Mwe). 2. Výstavba další infrastruktury. “ Rada města Hull. 27. června 2011. Citováno 23. července 2014.
Literatura
- Robinson, Heath W. (1925). Zázraky Wilmingtonu. G. & T. Earle.