Západní Norsko Airlines - West Norway Airlines

Západní Norsko Airlines
Logo společnosti West Norway Airlines.png
Založený1946
Ukončila provoz1957
Provozní základnyLetiště Bergen, Sandviken
Hlavní sídloBergen, Norsko

Vestlandske Luftfartsselskap A / S, obchodující mezinárodně jako Západní Norsko Airlines, byl letecká linka sídlící v Bergen, Norsko, která fungovala v letech 1946 až 1957. Společnost provozovala téměř výhradně flotilu společností hydroplány ze své základny v Letiště Bergen, Sandviken. Od roku 1951 provozovala pravidelnou dopravu podél západní pobřeží jako služby pouze v létě.

Letecká společnost začala jako všeobecné letectví operátor, většinou v provozu Republic RC-3 Seabees. Letecká společnost převzala Bergen do Trondheim v roce 1951, kdy také koupil dva Krátké moře. Trasa a mezipřistání v Ålesund, Molde a Kristiansund. Následující rok letecká společnost také začala létat z Stavanger přes Haugesund do Bergenu. Letiště Bergen, Flesland otevřen v roce 1955, což na některých trasách posunulo potřebu hydroplánů. Letecká společnost však letěla na trase z Bergenu do Stavangeru s koly de Havilland Heron. Služba Haugesund uzavřena v roce 1956 a severní trasa uzavřena následující rok v očekávání otevření Letiště Ålesund, Vigra.

Dějiny

Letecká společnost byla založena v Bergenu v roce 1946.[1] První letadla byla v provozu v roce 1948,[2] skládající se ze tří tříčlenných Republic RC-3 Seabees a jednoho cestujícího Luscombe 8A Silvaire. Letecká společnost se původně zabývala různými činnostmi v oblasti všeobecného letectví. Důležitým úkolem bylo letecká záchranná služba služby. Letecká společnost však nikdy nepodepsala pevnou smlouvu se zdravotnickými úřady a musela dostat každou cestu vrácenou pro případ od případu od Národní správa pojištění.[1]

Západní pobřeží Norska mělo do roku 1955 pouze jedno pozemní letiště, Letiště Stavanger, Sola. Lety podél pobřeží a do hlavního města byly proto omezeny na hydroplány. Norské letecké linky obnovila své pre–Druhá světová válka trasa ze Stavangeru přes Letiště Haugesund, Storesundsskjær na Letiště Bergen, Hjellestad v roce 1946 pomocí Junkers Ju 52 hydroplány.[3] Od roku 1948 rozšířili službu na sever od Bergenu a zavolali na Letiště Ålesund, Sørneset; Kristiansund a Letiště Trondheim, Hommelvik.[4] Letecká společnost vytáhla z těchto cest po letní sezóně 1949.[3][4]

Letecké záchranné služby byly prováděny v letech 1947 až 1957, většinou pomocí mořských včel. Nejrušnější období bylo v letech 1952 až 1954, kdy vypuklo a obrna epidemie a pacienti museli být letecky převezeni do Bergenu k izolaci a léčbě v Nemocnice Haukeland.[5]

Letecká společnost West Norway Airlines převzala trasu z Bergenu do Trondheimu, která byla zahájena 14. května 1951. Používali dřívější letiště, přestože byla obnovena Letiště Trondheim, Jonsvatnet jako rezervní letiště pro Trondheim.[6] Pouze pro sezónu 1951 operovala společnost West Norway Airlines z Letiště Bergen, Hjellestad. Poté, co se SAS po této sezóně z letiště vytáhla, se společnost West Norway Airlines rozhodla ustoupit zpět do Sandvikenu.[7]

Mořské včely se brzy ukázaly jako příliš malé a místo toho si koupily osmé pasažéry.[8][9] Widerøe převzal jižní část, ale nebyl na ní schopen vydělat peníze a ukončil provoz po prvním létě.[3] Společnost West Norway Airlines proto od roku 1952 převzala i tento segment.[10] Za tímto účelem byl dodán druhý Sealand.[8]

S otevřením letiště v Bergenu na Fleslandu v roce 1955 zahájila společnost West Norway Airlines linkovou dopravu z Bergenu do Stavangeru. Koupili si pozemek Norsk Flyindustri Finnmark 5A v roce 1955 pro toto použití, s kapacitou pro tři cestující.[11] Brzy se ukázalo jako příliš malé a v následující sezóně letecká společnost získala nové letadlo de Havilland Heron.[12]

Letecká společnost byla zapojena do pokusů o zřízení regionálního letiště v roce 2005 Florø. V polovině padesátých let byly zahájeny plány na vybudování přistávací dráhy 800 metrů (2,600 ft), která by umožnila společnosti West Norway Airlines připojit se k Bergenu s Scottish Aviation Twin Pioneer.[13] Vláda schválila plány v roce 1956 a výstavba 400 metrů (1300 ft) přistávací dráhy byla zahájena později v tomto roce. Úřady však považovaly Twin Pioneer za nevhodný pro zimní provoz a oba tyto plány a stavba letiště klesly.[14]

Podobné plány byly zahájeny v Ålesundu. Zpočátku Letiště Aukra, Gossen byl vybrán jako Møre og Romsdal Je to hlavní letiště, ale společnost West Norway Airlines místo toho navrhla vybudování krátké přistávací dráhy na ostrově Vigra a pracovat s ním pomocí Twin Pioneer. Ačkoli společnost West Norway Airlines nikdy nezískala koncese na provozování pozemních letadel z Ålesundu, místo bylo nakonec vybráno pro letiště Ålesund, Vigra, když bylo otevřeno v roce 1958.[15]

Trasa do Haguesund trvala až do 29. září 1956. Od té doby místní úřady uvedly, že by raději než aby byly zachovány námořní služby, byly by dotace použity na stavbu pozemního letiště.[10] Braathens BEZPEČNÝ byl vybrán jako provozovatel pobřežních tras z Ålesundu namísto West Norway Airlines. Po nehodě s námrazou vedoucí k havárii Braathens SAFE Flight 253 v roce 1956 letecké úřady zakázaly zimní provoz volavek. Bylo tedy zapotřebí novějších letadel. Braathens SAFE nabídl křížové dotace pobřežní trasy Bergen – Ålesund – Trondheim výměnou za získání monopolu na ziskovou trasu v Oslu.[16] Na konci sezóny 1957 odešla letecká společnost bez ústupků a vyhlásila bankrot.[1]

Destinace

Následuje seznam plánovaných cílů obsluhovaných leteckou společností West Norway Airlines.

Destinace leteckých společností West Norway Airlines
UmístěníLetištěDobaReference
ÅlesundLetiště Ålesund, Sørneset1951–57[9]
BergenLetiště Bergen, Flesland1955–57[12]
BergenLetiště Bergen, Hjellestad1951[7]
BergenLetiště Bergen, Sandviken1951–57[1]
HaugesundLetiště Haugesund, Storesundsskjær1952–56[3]
Kristiansund?1951–57[4]
Molde?1951–57[4]
TrondheimLetiště Trondheim, Hommelvik1951–57[6]
TrondheimLetiště Trondheim, Jonsvatnet1951–57[6]
StavangerLetiště Stavanger, Sola1952–57[12]

Flotila

Následující letadla byla provozována společností West Norway Airlines:

Letadlo West Norway Airlines
ModelkaMnožstvíPostavenýNejprve vPosledníReference
Luscombe 8A Silvaire2194719481952[17]
Republic RC-3 Seabee5194719481957[2]
Supermarine Walrus11938–4219491954[18]
Short Sealand2195019511957[8]
Aeronca K Scout1193719521952[19]
Norsk Flyindustri Finnmark 5A1194919551958[20]
de Havilland Heron1195619561958[21]
Piper J-3 Cub1194419561957[22]

Reference

  1. ^ A b C d Kristiansen, Tor (10. ledna 2005). "Nedstøvet flyhistorie". Bergens Tidende (v norštině).
  2. ^ A b Hagby: 225, 272–273, 301
  3. ^ A b C d Reitan: 14
  4. ^ A b C d Olsen-Hagen: 8
  5. ^ Østerbø: 24
  6. ^ A b C Vik: 105
  7. ^ A b Aarsand: 42
  8. ^ A b C Hagby: 293
  9. ^ A b Hjelle: 13
  10. ^ A b Reitan: 15
  11. ^ Hagby: 59
  12. ^ A b C Hagby: 36
  13. ^ "Lufthavnens historie" (v norštině). Avinor. Archivováno z původního dne 3. října 2012. Citováno 3. října 2012.
  14. ^ „Flysamband og lufthamna i Florø“. Fylkesleksikon (v norštině). Norwegian Broadcasting Corporation. Citováno 11. ledna 2015.
  15. ^ Hjelle: 14
  16. ^ Tjomsland & Wilsberg: 112
  17. ^ Hagby: 225
  18. ^ Hagby: 293, 296
  19. ^ Hagby: 288
  20. ^ Hagby: 122
  21. ^ Hagby: 116
  22. ^ Hagby: 191

Bibliografie