Det Norske Luftfartsrederi - Det Norske Luftfartsrederi

Aktieselskapet Det Norske Luftfartsrederi nebo DNL byl Norsko První pravidelná letecká společnost, která byla založena v roce 1918 a provozovala dopravu mezi Bergen, Haugesund a Stavanger v roce 1920. Fungovalo to Kanál Supermarine létající čluny. Byl to také jeden ze sedmi zakládajících členů Mezinárodní asociace letového provozu, předchůdce Mezinárodní asociace letecké dopravy.

Dějiny

A Kanál Supermarine s Det Norske Luftfartsrederi v roce 1920.

První myšlenka zahájit pravidelnou leteckou společnost v Norsku byla předložena na zasedání představenstva v roce Norsk Aero Klubb (v té době Norsk Luftseilandsforening) dne 27. února 1918. Bylo vydáno pozvání ke koupi akcií za 5 milionů NOK a do března bylo získáno 3,3 milionu NOK. Nápad byl veřejnosti představen v roce Tidens Tegn dne 2. března, kde byly představeny pravidelné linky do Anglie, Dánska a na celé pobřeží. Cestovní doba měla být 4 hodiny a 30 minut z Osla (v té době nazývaného Kristiania) do Kodaň, do Bergen za 2 hodiny a 45 minut, do Trondheim za 4 hodiny a do Kirkenes za 17 hodin. Trasa do Stavanger na Aberdeen bude hotovo za 4 hodiny a 30 minut.[1]

Kolem 19. března letecká společnost založila kanceláře v Prinsensgate v Oslu. To najalo Wilhelm Keilhau jako výkonný ředitel a Gyth Dehli a Hjalmar Riiser-Larsen jako techničtí konzultanti. Společnost měla své zakládající zasedání 25. prosince 1918, ale zaregistrována byla až 16. března 1920. V roce 1918 společnost požádala o státní dotaci ve výši 1,3 milionu NOK na zahájení poštovní linky mezi Oslem a Kristiansandem a mezinárodní linku z Osla přes Gothenburg do Kodaně. Společnosti bylo uděleno 60 000 NOK na provozování zkušební trasy mezi Bergenem, Haugesund a Stavanger.[2] Dne 28. Srpna 1919 byla DNL jednou ze sedmi leteckých společností, které na zasedání v roce 2006 založily Mezinárodní asociaci letového provozu Haag.[3]

DNL plánovala ostrov využít Lindøya mimo Oslo jako základnu a požádal o 99letý pronájem od Oslo Port Authority. Doporučili, aby byla žádost zamítnuta, protože by to narušilo lodní dopravu a se státem již byla jednání o koupi ostrova. Přesto mohla letecká společnost dočasně operovat z Lindøya.[4] Ve Stavangeru koupila letecká společnost pozemky Hafrsfjord.[Citace je zapotřebí ]

Společnost objednala tři Kanál Supermarine létající čluny. Dodávka letadel byla zpožděna a až 16. srpna byl zahájen provoz, poté s Friedrichshafen FF.49 Letadla C vlastněná a provozovaná společností A / S Aero. Později DNL použila vlastní letadla a posádku. Jedno z letadel havarovalo, ale bez obětí na životech. Při jednom letu se opilý cestující pokusil udusit pilota Riiser-Larsena, ale podařilo se mu ho odrazit. Provoz byl ukončen dne 15. září.[5] Bylo narazeno na několik problémů kvůli povětrnostním podmínkám, mechanickým poruchám letadla, místním úderům a problémům s dodávkami, takže dosažená pravidelnost byla zklamáním 94%. Většina letů byla provedena pouze poštou a přepraveno bylo pouze 64 cestujících. Očekávané zvýšení objemu nákladu se navíc nestalo a ke konci bylo na let přepraveno pouze asi 300 dopisů.

Společnost byla zrušena dne 13. prosince 1920, ačkoli to bylo dokončeno až 5. června 1923. Majitelé obdrželi 72% základního kapitálu. Keilhau v 50. letech uvedl, že do té doby byla společnost nejziskovější leteckou společností v norské historii.[1]

Reference

  1. ^ A b Nerdrum (1986): 28
  2. ^ Nerdrum (1986): 28–29
  3. ^ Nerdrum (1986): 31
  4. ^ Wisting, 1989: 13–20
  5. ^ Nerdrum (1986): 29–30

Bibliografie

  • Nerdrum, Johan (1986). Fugl fønix: En beretning om Det Norske Luftfartselskap (v norštině). Oslo: Gyldendal Norsk Forlag. ISBN  82-05-16663-3.
  • Wisting, Tor (1989). Oslo lufthavn Fornebu 1939–1989 (v norštině). TWK - zapomenutí. ISBN  82-90884-00-1.

externí odkazy