Goetsenhovenovo letiště - Goetsenhoven Airfield - Wikipedia
Goetsenhovenovo vojenské letiště  | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| souhrn | |||||||||||||||
| Typ letiště | Válečný | ||||||||||||||
| Operátor | Belgická obrana (MRC a já) / Federální policie | ||||||||||||||
| Umístění | Tienen, Belgie | ||||||||||||||
| Nadmořská výškaAMSL | 246 stop / 75 m | ||||||||||||||
| Souřadnice | 50 ° 46'54 ″ severní šířky 004 ° 57'28 ″ východní délky / 50,78167 ° N 4,95778 ° ESouřadnice: 50 ° 46'54 ″ severní šířky 004 ° 57'28 ″ východní délky / 50,78167 ° N 4,95778 ° E | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  EBTN Umístění v Belgii | |||||||||||||||
| Dráhy | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Goetsenhovenovo letiště (ICAO: EBTN) je bývalý Belgická letecká komponenta základna, která se nachází 2 míle (3,2 km) jižně od Tienen, přibližně 26 mil (42 km) na východ-jihovýchod od Brusel.
Přistávací plocha byla naposledy vojensky použita jako výcvikové zařízení pro belgické letecké kadety, vybavené šesti Piper L21B Super Cubs a několik Schleicher K 8 B kluzáky.[2]
Dějiny
Goetsenhoven Airfield bylo jedním z prvních letišť belgického vojenského letectví. Byl postaven v roce 1922 jako travnatá přistávací plocha u Belgické letectvo (Aéronautique Militaire Belge). Jeho rané použití bylo pro pozorovací letouny II Group, skládající se z 10 Ansaldo A.300 nebo DH.9 dvojplošníky.[3]
Dne 1. listopadu 1939, jako součást válečné nahromadění, tři britské letky postaveny Fairey Fox Stíhačky / bombardéry III. S letkami č. 3 (II. Skupina), 5 (III. Skupina) a 7 (IV. Skupina) byly na letišti přiděleny jako součást 2e Régiment d'Aéronautique (2. letecký pluk-letecký boj)[3][4] Kromě bojových jednotek byl Goetsenhoven také základní leteckou školou (Ecole de Pilotage Elémentaire) pro belgické letectvo vybavenou Stampe-Vertongen SV.4s.[5]
druhá světová válka
Dne 10. Května 1940 byl Goetsenhoven napaden Luftwaffe v rámci počátečního německého útoku na Belgii, při němž zahynulo několik pracovníků a zničilo se několik letadel, byl chycen Wehrmacht o pár dní později. Goetsenhovenovy letky se svými zbývajícími letadly spěšně stáhly na jiná letiště. Nakonec byli evakuováni do Francie. Během okupace Belgie využívalo letiště Luftwaffe jako rezervní letiště; nebyly tam umístěny žádné jednotky Luftwaffe.[6]
Na konci října 1944 bylo na přistávací plochu zaútočeno USAAF Deváté letectvo B-26 Marauder střední bombardéry a Thunderbolty P-47 s 500-librovými bombami pro všeobecné použití, neřízenými raketami a kulomety ráže 0,50, aby zajistily neutralizaci všech německých sil na základně. Spojenecké pozemní síly se přesunuly do oblasti Tienen kolem 20. října a krátce nato dorazily na letiště první americké bojové ženijní jednotky.
Inženýrský letecký prapor USAAF IX 862d stanovil za každého počasí 3600 ' Děrované ocelové prkno přistávací dráha v Goetsenhovenu a rehabilitoval některé budovy pro provozní použití pro bojové jednotky. Dne 26. října bylo letiště prohlášeno za provozně připravené a bylo označeno jako Advanced Landing Ground „Y-10“, také známý jako „Le Culot / East Airfield“.[7][8] Krátce po otevření letiště se uskutečnil 9. AF 371. stíhací skupina přestěhoval se tam s P-47 Thunderbolt bojovníci. zbývá do 20. prosince.[9]
Jakmile se americké bojové jednotky odstěhovaly, stal se Goetsenhoven transportním letištěm pro C-47 Skytrains, které často letěly dovnitř a ven z amerického kontrolovaného letiště, zásobovaly síly přední linie potřebným materiálem na podporu jejich postupu. Při zpátečních letech do zadní části byla transporty provedena evakuace obětí.[7]
Na konci války byl Goetsenhoven 25. června 1945 vrácen Američanům pod belgickou kontrolu.
Poválečné použití
Po válce byl Goetsenhoven zcela přestavěn, kovová přistávací dráha byla odstraněna a letiště se vrátilo do své předválečné konfigurace jako travnaté letiště. To bylo znovu otevřeno v roce 1950 a stalo se základním polem ESS (Základní škola létání). V roce 1969 byl letecký výcvik upgradován na SIAI Marchetti Aermacchi SF.260. Na místě byly položeny také dvě asfaltové dráhy za každého počasí, které nahradily travnatou dráhu.
V roce 1996 byl letecký výcvik belgického letectva soustředěn na Beauvechain Air Base a formální vojenská přítomnost skončila u Goetsenhovena.
Kromě EVS během víkendů přistávací plochu využívá také místní letecký klub De Wouw, po uzavření ESS pracovala s motorem a kluzáky. Toto pole není otevřené pro létání ve dnech, které také využívá Olympia Tiense Wielerschool pro trénink mladých cyklistů.
Od roku 2020 stále funguje aeroklub „De Wouw“ ze svých prostor na jižní straně hřiště; dříve vojenské hangáry na severozápadní straně jsou nyní používány ultralehký létající klub. Celá oblast je uvnitř řízený vzdušný prostor z Beauvechain Air Base civilní létání však podléhá přísným omezením; operace jsou v zásadě omezeny na víkendy.
Viz také
Reference
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.
- ^ AIP pro EBTN - Goetsenhovenovo vojenské letiště z Skeyes
- ^ DATABÁZE BELGICKÉHO VOJENSKÉHO LETADLA Archivováno 08.10.2009 na Wayback Machine
- ^ A b OBDOBÍ 1919-1939: MEZI DVOU SVĚTOVÝMI VÁLKAMI
- ^ Historie letiště Goetsenhoven
- ^ Ztráty belgického letectva 10.5.1940-30.06.1940
- ^ Luftwaffe, 1933-45
- ^ A b Johnson, David C. (1988) Letecké síly americké armády na kontinentálních letištích (ETO), den D až den VE Research Division, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama.
- ^ IX Engineer Command ETO Airfields, Airfield Layout
- ^ Maurer, Maurer (1983) Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN 0-89201-092-4.
- Vliegveld Goetsenhoven (V holandštině)
