Ansaldo A.300 - Ansaldo A.300

A.300
Ansaldo A-300 & SPAD S.61.jpg
RolePrůzkumný letoun
VýrobceGio. Ansaldo & C.
První let1919
Počet postaven~850

The Ansaldo A.300 byl italština univerzální dvojplošník letadlo postavené Společnost Ansaldo (nyní součást FIAT ) z Turín od roku 1920 do roku 1929. Sloužilo také jako světlo bombardér doprava bojovník a průzkum letadla a nakonec jako pokročilý trenér, s příklady v provozu až v roce 1940. 50 příkladů bylo také zabudováno do licence Polsko v ZM E. Plage & T. Laśkiewicz, ale neuspěli kvůli špatné kvalitě.

Rozvoj

Na základě velmi úspěšného Ansalda první světová válka Balilla a S.V.A skauti, A.300 byl konvenční dvoumotorový otevřený jednomotorový dvoumotorový kokpit dvojplošník ze smíšeného kovu a konstrukce ze dřeva a textilu, poháněný obvykle a chlazený vodou Fiat A.12bis Motor V12. Většina variant měla dvě pevné Vickersovy zbraně a jedna mobilní zbraň namontovaná vzadu kokpit. Poprvé vzlétl v roce 1919.

Prvními příklady byly dvoumístné, ale A.300 / 3 byl třímístný určený pro průzkumné použití, z nichž bylo dodáno asi 90. Nejvýznamnější variantou byl A.300 / 4, opět převážně třísedadlový, který zahájil plnou výrobu v roce 1923, stejně jako se Ansaldo vstřebal do FIATu. To se stalo standardním víceúčelovým letounem v nově vytvořeném Regia Aeronautica a sloužil v Itálii, Sicílie, Sardinie, Korfu, Libye a Eritrea.

Provozní historie

A.300 byl jedním z nejpočetnějších letadel své doby, s výrobní sérií samotného A.300 / 4, na 700 kusech, což přesahovalo celkovou produkci jakéhokoli jiného typu dvacátých let s výjimkou Breguet XIX a Potez 25. Navzdory tomu a možná proto, že to bylo spíše italské než francouzština nebo britský, zůstává jedním z nejméně dokumentovaných současných typů, rozhodně nejobvyklejším produkovaným v něčem jako jsou tato čísla.

Varianty

A.300 / 2
počáteční produkční verze
A.300 / 3
třímístná verze, exportovaná také do Španělska, Belgie a Polska
A.300 / 4
definitivní produkční verze se zlepšeným chlazením
A.300 / 5
prototyp s motorem Lorraine
A.300 / 6
vylepšená A.300 / 4, také v provozu
A.300C
Čtyři dopravní letadlo pro cestující. Několik postavených v letech 1921-26 a provozovaných belgickou leteckou společností SNETA, Francouzské letecké společnosti SABENA a 1925 provozované rumunskými leteckými společnostmi SNNA, jako pravidelné lety s 5 letadly. [1][2]
A.300T
Osm dopravní letadlo pro cestující. Nejméně jeden postavený v roce 1921.[3][4]
A.400
prototyp

Operátoři

 Belgie
 Italské království
 Polsko
 Sovětský svaz
 krocan

Specifikace (A.300 / 4)

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva, pilot a pozorovatel
  • Délka: 8,75 m (28 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 11,24 m (36 ft 11 v)
  • Výška: 2,97 m (9 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 39,5 m2 (425 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1200 kg (2650 lb)
  • Celková hmotnost: 1700 kg (3750 lb)
  • Elektrárna: 1 × Fiat A.12bis pístový motor , 170 kW (230 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 200 km / h (120 mph, 100 Kč)
  • Vytrvalost: 3 hodiny 30 minut
  • Strop služby: 5 500 m (18 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 2,5 m / s (490 stop / min)

Vyzbrojení

  • 2 × pevná, dopředu střílející 303 Kulomety Vickers
  • 1 × flexibilní kulomet Vickers .303 pro pozorovatele

Poznámky

  1. ^ Stroud 1964, str. 392–393.
  2. ^ „Obchodní dvojplošník Ansaldo A-300 C“ Let, 30. června 1921
  3. ^ Stroud 1964, str. 393.
  4. ^ „1921 Paris Air Salon: Ansaldo Aéronautique A.330 T“ Let, 17. listopadu 1921

Reference

  • Stroud, John (1966). Evropská dopravní letadla od roku 1910. London: Putnam.
  • Taylor, John W. R. (1969). Bojová letadla světa: od roku 1909 do současnosti. New York: Parragon Books.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles, eds. (1920). L'Année Aéronautique: 1919-1920. Paris: Dunod. p. 43.
  • Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles, eds. (1921). L'Année Aéronautique: 1920-1921. Paris: Dunod. (p. 53 pro 300/3, p. 55 pro 300 ° C)