Německá ponorka U-6 (1935) - German submarine U-6 (1935) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Německá ponorka U-6.
U 1 Kriegsmarine.jpg
U-1, první loď typu II
Dějiny
nacistické Německo
Název:U-6
Objednáno:2. února 1935
Stavitel:Deutsche Werke, Kiel
Náklady:1,500,000 Říšská značka
Číslo dvora:241
Stanoveno:11. února 1935
Spuštěno:21. srpna 1935
Uvedení do provozu:7. září 1935
Vyřazeno z provozu:7. srpna 1944 v Gotenhafen
Obecná charakteristika
Třída a typ:IIA pobřežní ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 254 t (250 tun)
  • 303 t (298 tun dlouhé) ponořeno
  • Celkem 381 t (375 tun)
Délka:
Paprsek:
  • 4,08 m (13 ft 5 v) (o / a)
  • 4,00 m (13 ft 1 v) (tlakový trup)
Výška:8,60 m (28 ft 3 v)
Návrh:3,83 m (12 ft 7 v)
Instalovaný výkon:
  • 700 PS (510 kW; 690 shp) (diesely)
  • 360 PS (260 kW; 360 shp) (elektrický)
Pohon:
Rozsah:
  • 1050 NMI (1950 km, 1210 mi) na 12 uzlů (22 km / h, 14 mph) se vynořily
  • 35 NMI (65 km, 40 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:80 m (260 stop)
Doplněk:3 důstojníci, 22 mužů
Vyzbrojení:
Servisní záznam
Část:
Identifikační kódy:M 00 130
Velitelé:
Operace:Dvě hlídky
Vítězství:Žádné lodě nebyly potopeny nebo poškozeny

The Německá ponorka U-6 byl dlouhodobý, ale velmi neaktivní Typ IIA Ponorka postavený dříve druhá světová válka pro službu v nacistické Německo je Kriegsmarine.

Jelikož byla jednou z prvních várek lodí postavených po zřeknutí se Versailleská smlouva, byla schopná pouze pobřežní a krátké plavby. To vedlo k tomu, že byla po Norská kampaň v roce 1940.

Design

Německé ponorky typu II byly založeny na Finská ponorkaVesikko. U-6 měl výtlak 254 tun (250 tun dlouhé), když na povrchu a 303 tun (298 tun dlouhé), když byl ponořen. Oficiálně byla standardní prostornost 250 dlouhých tun (250 t).[2] Ponorka měla celkovou délku 40,90 m (134 ft 2 v), a tlakový trup délka 27,80 m (91 ft 2 v), a paprsek 4,08 m (13 ft 5 v), výška 8,60 m (28 ft 3 v), a návrh 3,83 m (12 ft 7 v). Ponorku poháněli dva MWM Čtyřtaktní šestiválec RS 127 S vznětové motory 700 metrických koňských sil (510 kW; 690 SHP) pro plavbu, dva Siemens-Schuckert PG VV 322/36 dvojčinné elektromotory produkující celkem 360 metrických koňských sil (260 kW; 360 shp) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 0,85 m (3 stopy) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 80–150 metrů (260–490 ft).[2]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 13 uzlů (24 km / h; 15 mph) a maximální ponořenou rychlost 6,9 uzlů (12,8 km / h; 7,9 mph).[2] Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 35 námořních mil (65 km; 40 mi) na 4 uzly (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 1600 námořních mil (3 000 km; 1 800 mi) rychlostí 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph). U-6 byl vybaven třemi 53,3 cm (21 palců) torpédomety na přídi, pět torpéda nebo až dvanáct torpédových dolů typu A a 2 cm (0,79 palce) protiletadlové dělo. Loď měla a doplněk ze dne 25.[2]

Historie služeb

Postaveno na Kiel v roce 1935, U-6 byl prestižní místo pro kapitána v Kriegsmarine během let před válkou byli všichni její velitelé První světová válka veteráni. Dne 31. srpna 1939, před vypuknutím druhé světové války, spatřili U-6 tři ničitelé z Polské námořnictvo, Burza, Błyskawica, a Grom vykonávající Pekingský plán, na cestě do Velké Británie, ale nebyly podniknuty žádné kroky.[3] Jakmile však začala válka, bylo to bolestně jasné U-6 a její sestry nebyly schopné konkurovat větším a rychlejším člunům jiných národů, a tak po počáteční hlídce v Baltské moře, U-6 byl znovu nasazen až v březnu 1940, kdy byla k dispozici každá loď k dispozici Kriegsmarine byl vyslán na podporu invaze do Norsko. Během měsíční kampaně U-6'Sesterské lodě utrpěly četné ztráty a získaly si pověst odpovědnosti, což je vedlo k tomu, že byly po zbytek války staženy do výcvikové letky v Baltském moři.

V Baltském moři, U-6 vyškolený důstojnický kadet v dovednostech potřebných k boji v Bitva o Atlantik. Některé z jejích hlídek se po sovětském území dokonce rozběhly Operace Barbarossa ale na rozdíl od některých jejích sesterských člunů, U-6 nikdy nenašel cíl na těchto misích. V létě 1944 se nedostatek paliv a zdrojů a pověst člunů typu II propadla po řadě smrtelných nehod, U-6 byl vyřazen z provozu a složen v Gotenhafen s posádkou kostry provádět údržbu. Tam zůstala až do května 1945, kdy ji demoliční tým vyhodil do povětří, aby se nedostala do rukou nepřátel.

Reference

  1. ^ Busch & Röll 1999, str. 283.
  2. ^ A b C d Gröner 1991, str. 39–40.
  3. ^ Grzegorz Bukała (2002). Historia operacyjna niemieckich okrętów podwodnych w II w. ś. Typ II A. in: „Okręty Wojenne” č. 53. ISSN 1231-014X (v polštině)

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Sharpe, Peter (1998). Fakta o ponorce. Velká Británie: Midland Publishing. ISBN  1-85780-072-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

  • Helgason, Guðmundur. „Loď typu IIA U-6“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 6. prosince 2014.
  • Hofmann, Markus. "U 6". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 18. prosince 2015.