Shoreliner - Shoreliner - Wikipedia

Shoreliner
Shoreliner
	Metro-sever Shoreliner III v Greystone, NY.
Ve službě	1983-dosud
Výrobce	Bombardovací doprava
Postaveno	1983–1998
Vstoupil do služby	Shoreliner I: 1983; Shoreliner II: 1987; Shoreliner III: 1991; Shoreliner IV: 1996
Počet postaven	Shoreliner I: 39; Shoreliner II: 36; Shoreliner III: 49; Shoreliner IV: 60; Celkový: 184
Kapacita	102–130
Provozovatel (provozovatelé)	Severní železnice metra
Linka (linky) sloužila	Hudson Line, New Haven Line, Harlem Line
Specifikace
Délka auta	85 ft (25,91 m)
Šířka	10,5 stop (3,2 m)
Dveře	Shoreliner I a II: 4 (3 u kabinových jednotek); Shoreliner III a IV: 6 (5 u kabinových jednotek)
Maximální rychlost	145 km / h (limit); 120 mph (193 km / h) (design)

Shoreliners jsou třídou lokomotiva - tažený železniční vůz používaný Metro-severní železnice pro službu na neelektrifikovaných částech jejich systému. Jsou podobné jako Kometa autobusy používané New Jersey Transit, nicméně mezi nimi je několik rozdílů. Vlastnictví flotily je rozděleno mezi Městský úřad pro dopravu a Connecticut ministerstvo dopravy, jako součást provozní dohody s MTA. Trenéři MTA mají modré okénkové pruhy, zatímco autobusy CDOT mají červené.

Vzory použití

The Shoreliners se používají hlavně na neelektrickém území, jako je horní Hudson Line severně od Croton-Harmon, nahoře Harlem Line severně od Jihovýchodní stanice a New Haven Line je Danbury a Waterbury větve. Obvykle jsou provozovány v tlačit táhnout konfigurace.^[1]^[2]

Hudson Line

Shorelinery se používají na neelektrifikovaném území severně od Croton-Harmon. Vlaky často jezdí do az Grand Central Terminal a Poughkeepsie a jedoucí expres na jih od Croton-Harmon, spolu se dvěma denními nočními kyvadlovými vlaky jezdícími na neelektrifikovaném území, jeden v každém směru.

Harlem Line

Shorelinery se používají na neelektrifikovaném území severně od Jihovýchodní. Služba mezi jihovýchodem a Wassaic je většinou provozován pomocí tří kyvadlových vlaků. Během dopravní špičky jezdí několik vlaků přímo k terminálu Grand Central Terminal.

Pobočky New Haven Line

Shoreliners operují na pobočkách Danbury a Waterbury a také zajišťují další služby na hlavní trati během dne. Služba Danbury zahrnuje omezenou přímou dopravu do Grand Central ve špičkách, zatímco mimo špičku Danbury a veškerá služba Waterbury funguje jako kyvadlová doprava z Jižní Norwalk a Bridgeport.

Bývalá pobřežní linka východní služba

Před stavem Connecticut získané použité vybavení pro Shore Line na východ, několik Shoreliner sad bude běžet ve službě SLE. Ty byly od té doby převedeny do bazénu Metro-Sever.

Modely

Shoreliners I a II

Auto Shoreliner II vede a Shore Line na východ trénovat v Stanice New Haven v roce 2007.

Shoreliners I a II byly postaveny v roce 1983, respektive 1987. Na základě New Jersey Transit Comet II a téměř identické, jejich jediným rozdílem je typ osvětlení použitého pro směrová světla. Tyto vozy mají dveře na každém konci vestibulu a žádné středové dveře.

Objednávka Shoreliner I zahrnuje 39 automobilů, zatímco objednávka Shoreliner II zahrnuje 36 automobilů. Automobily s číslem 6200 jsou ve vlastnictví Connecticut DOT, zatímco všechny ostatní vozy jsou ve vlastnictví MTA.

Čtyři vozy Shoreliner I byly původně vybaveny podlahou hlavní napájení generátor, pro použití za pěti přestavěnými nákladními lokomotivami CDOT, kterým chyběly generátory HEP. Generátory byly odstraněny, když byly nákladní lokomotivy nahrazeny přestavěnou společností CDOT GP40-2H Jednotky. Tyto vozy jsou zvenčí identifikovány dvojitými čtvercovými okny ve středu automobilů, kde bylo umístěno potrubí přívodu vzduchu (na střechu) generátoru.

Shoreliner III

Shoreliner III auto 6303 cestuje vlakem v Stamford stanice

Shoreliner III pocházejí z roku 1991; Bylo vyrobeno 49 automobilů. Tato série vychází z komety III z New Jersey Transit. Hlavní rozdíly mezi touto řadou a předchozími jsou přidané středové dveře a toaleta je umístěna ve středu automobilů, které jsou tak vybaveny místo konce.

Shoreliner IV

Vstoupí vůz Shoreliner IV 6222 Stanice North White Plains. Toto bylo hlavní auto, které bylo poškozeno v Prosinec 2013 Vykolejení Spuyten Duyvil.

Shoreliner IV je podobně jako Shoreliner III, ale boční dveře inženýrů byly z bezpečnostních důvodů odstraněny.^[3] Na základě NJ Transit Comet IV byly postaveny ve dvou odlišných skupinách v letech 1996 až 1998. První objednávka z let 1996–97 sestávala z 50 automobilů. Druhá sada, postavená pro Connecticut DOT v roce 1998, sestávala z 10 vozů. To dává celkový počet při pořadí 60 automobilů.

Jména aut

Mnoho aut Shoreliner je pojmenováno na počest lidí a míst významných pro jejich obsluhovanou oblast, například The Connecticut Yankee a Washington Irving.

Viz také

Horizon (motorový vůz) - železniční vozy provozované Amtrak designem podobný kometám a Shorelinerům.

Reference

^ Hudson, Edward (16. února 1986). „Dojíždějící hodnotí nové vozy metra a severu pro Danbury“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 13. června 2019.
^ Hudson, Edward (16. února 1986). „Jak cestující hodnotí nová auta na lince Hudson Line“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 13. června 2019.
^ „Archiv: Síla vykolejení svrhla těžké vlaky“. amp.poughkeepsiejournal.com. Citováno 13. června 2019.

Média související s Shoreliner na Wikimedia Commons

[1] Hudson, Edward (16. února 1986). „Dojíždějící hodnotí nové vozy metra a severu pro Danbury“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 13. června 2019.

[2] Hudson, Edward (16. února 1986). „Jak cestující hodnotí nová auta na lince Hudson Line“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 13. června 2019.

[3] „Archiv: Síla vykolejení svrhla těžké vlaky“. amp.poughkeepsiejournal.com. Citováno 13. června 2019.

[1]

[2]

[3]