M9 (motorový vůz) - M9 (railcar) - Wikipedia

M9
LIRR M9 - 9055.jpg
LIRR M9 # 9055 v Stanice Penn po běhu na Far Rockaway Branch
Ve službě2019-současnost[1]
VýrobceKawasaki Heavy Industries
Rodinné jménoŘada M.
VyměněnoVše zbývající M3s
Vstoupil do službyM9: 11. září 2019
Číslo ve výstavbě92 (základní objednávka); možnosti až pro 428 dalších
Počet postaven82
Formacemanželské páry
Čísla flotilyLIRR: 9001-9092
KapacitaSedící cestující: 111 (auto); 101 (auto B)
Provozovatel (provozovatelé)MTA (Long Island Rail Road
Specifikace
Délka auta85 stop (26 m)
Šířka10 ft 8 v (3,25 m)
Výška podlahy48 palců
Maximální rychlostKonstrukce o rychlosti 160 km / h
80 mph (130 km / h) služby
PřenosElektrické střídavé trakční motory Mitsubishi a střídače IGBT[2]
Zdroj napájeníBude upřesněno
Elektrický systém750 PROTI DC Třetí kolejnice
Aktuální metoda sběruKontaktní bota
Brzdový systémPneumatický, dynamický /regenerativní
Spojovací systémBudd Pin a Cup spojka
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The M9 je třída elektrická jednotka železniční vozy staví Kawasaki Heavy Industries pro použití na Městský úřad pro dopravu (MTA) Long Island Rail Road (LIRR). Do služby vstoupili 11. září 2019. Tyto vozy nahradí model M3 / M3A motorové vozy vybudované počátkem 80. let a rozšířit flotilu LIRR o další služby po dokončení LIRR Přístup na východní stranu projekt.[3] Bude rovněž určena samostatná objednávka automobilů zakoupených pro LIRR s využitím federálního financování projektu East Side Access M9A.[4][5]

Dějiny

Časová osa smlouvy

V polovině roku 2012 vydalo MTA společnou žádost o veřejné zakázky pro LIRR a Metro-North na celkem až 676 železničních vozů M9, jejichž dodávka by měla proběhnout v letech 2016 až 2020.[6] Dne 18. září 2013 získala společnost Kawasaki Heavy Industries smlouvu na zakázku téměř 1,8 miliardy dolarů, která zahrnovala základní objednávku 92 vozů pro LIRR (stojí 355 milionů $) s opcemi na dalších 584 vozů (304 pro LIRR a 280 pro MNR). Financování zakázky na základnu 92 automobilů bylo zahrnuto do kapitálového plánu MTA na období 2010–2014, přičemž financování zbývající části zakázky bylo zahrnuto do 2015–2019 a budoucích kapitálových plánů.[3][6] V červenci 2014 MTA předpověděla potřebu 416 vozů M9 a M9A pro LIRR (180 vozů, které nahradí flotilu M3 a 236 vozů pro zvýšení související s East Side Access) a až 188 vozů M9 pro Metro-North, pro celková objednávka 604 automobilů.[7] Ze 416 automobilů objednaných pro LIRR bylo 160 vozů M9A, což je samostatná objednávka, která bude hrazena z federálního financování od Federální správa tranzitu v rámci projektu East Side Access.[4] MTA vydala v prosinci 2017 žádost o návrhy na 60–160 vozů M9A.[5]

V červnu 2018 společnost Metro-North oznámila, že se rozhodne nevyužít své možnosti pro objednávku M9, místo toho přepracovat své jednotky M3A, aby prodloužila jejich životnost.[8] V listopadu však společnost Metro-North uvedla, že „ve spolupráci s LIRR pořídí v příštím kapitálovém programu nové vozy M9A, aby poskytly další kapacitu a nahradily stávající M3 místo jejich generální opravy.“[9]

Do října 2017 byla výroba automobilů opět zpožděna, protože objednávka základny 92 automobilů byla nyní naplánována na dodávku mezi červencem 2018 a březnem 2019, za cenu 393 milionů $.[10] Zpoždění výstavby v projektu East Side Access znamenalo, že byla odložena dodávka železničních vozů M9 a M9A určených pro použití na této trati. Vlaková souprava M9 byla dodána do Puebla k testování v roce 2017, ale polní testy LIRR byly posunuty zpět do dubna 2018.[5]

Očekává se, že do června 2016 budou vozy M9 objednané pro LIRR dodány od listopadu 2018.[11]

Rozpis dodávek

416 vozů objednávky LIRR M9 / M9A je rozděleno do čtyř částí. V červenci 2014 byl harmonogram dodávek následující: 92 vozů se základní objednávkou (má být dokončeno do dubna 2018) a 88 vozů s možností 1 (má být dokončeno do listopadu 2018), které mají nahradit flotilu M3, a 76 vozů s možností objednání (k bude dokončeno do srpna 2020) a 160 vozů M9A (bude dokončeno do října 2021), které budou použity pro zvýšení přístupu na East Side Access. V září 2016 mělo být k testování dodáno 14 pilotních vozů, přičemž sériové vozy byly dodány v poměru 12 vozů měsíčně. Očekává se, že zůstatek 188 automobilů pro společnost Metro-North začne dodávat v prosinci 2018 a bude dokončen v únoru 2020.[7][11]

Do října 2016 prognóza MTA objednala 140-170 vozů pro Metro-North, což by přineslo celkovou velikost objednávky M9 / M9A na maximálně 586 vozů.[4] Výroba základní objednávky utrpěla zpoždění a první pilotní vlak s osmi vozy byl nyní naplánován na testování v Centrum dopravní technologie, Inc. (TTCI) zařízení v Pueblo, Colorado od června do srpna 2017 s prvním čtrnáctivozovým pilotním vlakem na LIRR bylo naplánováno testování od října do prosince 2017. Dodávka základny 92 automobilů byla nyní naplánována na dodávku mezi červnem 2018 a lednem 2019. První čtyři M9 byly dodáno ze zařízení TTCI do LIRR v polovině roku 2018.[12][13]

M9s začaly testovat 12. června 2018 a jejich uvedení do provozu se mělo koncem května 2019. Na vozech však byly nalezeny různé problémy nebo chyby, které odkládají debut o další týdny, dokud všechny tyto problémy nebo chyby nebudou byly vyřešeny nebo vyžehleny.[14] Očekává se, že vozy v původním základním pořadí budou dokončeny v lednu 2020.[15][16]

První sada 8 automobilů M9 byla uvedena do provozu 11. září 2019 Pobočka Port Jefferson.[17] Vlaková souprava (skládající se z vozů 9015, 9016, 9007, 9008, 9005, 9006, 9001 a 9002) pochází z Huntington stanice a odešel v 6:50 a dorazil do Stanice Hunterspoint Avenue včas.

Funkce

M9s jsou vybaveny řadou vylepšení zákaznické vybavenosti oproti jejich předchůdcům. Vozy jsou vybaveny loketními opěrkami sedadel s uzavřenou smyčkou podobnou těm na M8, širšími sedadly, elektrickými zásuvkami na obou stranách vozu v každé řadě sedadel, čtyřmi 32palcovými multimediálními obrazovkami v každém voze, čtyřmi až šesti dalšími sedadly na vdaného dvojice, stejně jako elektricky ovládané dveře na konci „B“ každého vozu. Sklopná sedadla ve vozidlech jsou vybavena systémem odpružení, který zabrání jejich bouchnutí. Vozy mají také vnější cílové značky, které jsou viditelné na každém konci, když se vlak blíží ke stanici, aby cestující věděli, kam vlak jede. Všechny M9 budou vybaveny pozitivní řízení vlaku (PTC) a CCTV kamery které umožňují vlakovému personálu sledovat prostory pro cestující ve vlaku. Jako M7 a M8, funkce M9s automatická oznámení a VEDENÝ displeje, které zobrazují aktuální stanici, následující stanici a cíl vlaku, externí veřejná adresa reproduktory a značky elektronického cíle. Kromě toho vnitřní a vnější cílové značky také zobrazují polohu vozu ve vlaku (například: „Car 1 of 8“), což cestujícím umožňuje zjistit, kde jsou, v případě stanic s kratšími nástupišti.[4] Flotily M9 a M9A obsahují nová oznámení, která jsou snáze slyšitelná a srozumitelná, a liší se od flotil M7 / M7A, M8 a C3. M9As také obsahují USB porty nainstalované v každém z nich střídavý proud elektrická zásuvka, stejně jako dveře koupelny s pohonem, nerezová ocel pisoáry v každé koupelně a Gorilla Glass boční okna, která nezakalují, neblednou ani nekrystalizují.[4]

Galerie

  • Vlak M9 podstupující testování odjíždí Brentwood

  • M9 s původním žlutým barevným schématem, nyní překresleno do standardního modrého a zlatého schématu

  • Interiér vozu M9

  • Sedadla a zásuvky v automobilech M9

Viz také

Reference

  1. ^ Stannard, Ed (1. března 2011). „Nové železniční vozy Metro-North M8 jedou poprvé do New Yorku“. Registr New Haven. Archivováno z původního 13. září 2012. Citováno 1. březen, 2011.
  2. ^ Kikuchi, Takahiro (4. prosince 2014). „Dopravní systémy“ (PDF). Mitsubishi Electric.
  3. ^ A b „Guvernér Cuomo vyhlašuje cenu 1,8 miliardy dolarů na výrobu 676 nových železničních vozů LIRR a Metro-North“. Guvernér Andrew M. Cuomo. 28. září 2014. Citováno 25. ledna 2018.
  4. ^ A b C d E „Zasedání výboru pro dohled nad kapitálovým programem, říjen 2016“ (PDF). mta.info. Městský úřad pro dopravu. 26. října 2016. Citováno 17. listopadu 2016.
  5. ^ A b C „LIRR hledá EMU M9A“. Železniční věk. 6. prosince 2017. Citováno 21. ledna 2018.
  6. ^ A b Bowen, Douglas John (17. září 2013). „MTA závitníky Kawasaki pro objednávku motorového vozu M-9“. Železniční věk. Citováno 25. ledna 2018.
  7. ^ A b „Zasedání výboru pro dohled nad kapitálovým programem: červenec 2014“ (PDF). MTA. 28. července 2014.
  8. ^ „Zasedání výboru Metro-Sever / LIRR: červen 2018“. MTA. 18. června 2018.
  9. ^ „Zasedání výboru železnic Metro-Sever“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. 13. listopadu 2018. str. 85. Archivovány od originál (PDF) 11. listopadu 2018. Citováno 1. prosince 2018.
  10. ^ „Zasedání výboru pro dohled nad kapitálovým programem: říjen 2017“ (PDF). MTA. 23. října 2017.
  11. ^ A b „Dodávka vlaku LIRR byla opět odsunuta“. Newsday. 20. června 2016. Citováno 5. ledna 2018.
  12. ^ „Video ukazuje nová auta LIRR přijíždějící“. Newsday. 12. července 2018. Citováno 2. ledna 2019.
  13. ^ „První vozy LIRR M-9 dorazily z testování TTCI“. Železniční věk. 16. května 2018. Citováno 14. dubna 2019.
  14. ^ https://www.newsday.com/long-island/transportation/new-trains-delayed-m9-lirr-1.31387548
  15. ^ „LIRR: Nedostatek vlakových vozů, aby sloužil vzkvétajícímu počtu cestujících“. Zprávy 12 Long Island. 10. března 2019. Citováno 14. dubna 2019.
  16. ^ „LIRR bude spuštěn do konce května příští generace dojíždějících železničních vozů“. Newsday. 7. května 2019. Citováno 7. května 2019.
  17. ^ „Tisková zpráva - LIRR - LIRR zítra představí novou flotilu železničních vozů“. MTA. 10. září 2019. Citováno 11. září 2019.

externí odkazy