André Citroën - André Citroën - Wikipedia
André Citroën | |
|---|---|
 André Citroën na oceánské plavbě | |
| narozený | André-Gustave Citroën 5. února 1878 Paříž, Francie |
| Zemřel | 3. července 1935 (ve věku 57) Paříž, Francie |
| Národnost | francouzština |
| obsazení | Obchod, strojírenství |
| Známý jako | Zakladatel společnosti Citroën |
| Rodiče) | Levie Citroen a Masza Amelia Kleinman |
| Příbuzní | Alfred Lindon (švagr) |
André-Gustave Citroën (Francouzština:[ɑ̃dʁe ɡystav sitʁɔɛn]; 5. února 1878 - 3. července 1935) byl francouzský průmyslník a zakladatel francouzské automobilky Citroën. Je připomínán hlavně pro výrobu automobilů pojmenovaný po něm, ale také pro jeho aplikaci dvojitá ozubená kola.
Život a kariéra
André-Gustave se narodil v Paříži v roce 1878 a byl pátým a posledním dítětem židovských rodičů,[1][2][3] obchodník s diamanty Levie Citroen a Masza Amelia Kleinman. Byl bratrancem britského filozofa Sir A. J. Ayer (jediný syn své tety Reine).
Rodina Citroenů se přestěhovala do Paříže z Varšavy v roce 1873. Po příjezdu Francouzi diaeréza byl přidán k holandskému příjmení (údajně jedním z Andréových učitelů), čímž se Citroen změnil na Citroën. Citroen pochází od dědečka v Nizozemsku, který byl zelinářem a prodejcem tropického ovoce a přijal příjmení Limoenman„Holandský pro„ vápno muže “, jeho syn to však změnil na Citroen, což v holandštině znamená „citron“.
Jeho otec spáchal sebevraždu, když bylo André šest let (pravděpodobně po neúspěchu v obchodním podniku v diamantovém dole v Jižní Africe). Říká se, že mladý André byl inspirován dílem Jules Verne a viděl stavbu Eiffelova věž pro Světová výstava, což ho přimělo chtít se stát inženýrem.
André byl absolventem École Polytechnique v tom roce navštívil Polsko, rodnou zemi své matky, která nedávno zemřela. Během této dovolené uviděl tesaře pracovat na soukolí s rybí kost struktura. Tyto převody byly méně hlučné a účinnější.
Citroën koupil patent za velmi málo peněz, což vedlo k vynálezu, který je připsán společnosti Citroën: dvojité ozubené kolo. Také pokládaný být inspirací dvojitý krokev logo značky Citroën. V roce 1908 byl jmenován předsedou automobilové společnosti Mors, kde byl velmi úspěšný.[4]
V době první světová válka, za který byl odpovědný masová produkce z výzbroj. Citroën si během války získal mezinárodní reputaci a více jako přední výrobní expert ve Francii. Jeho aktivity byly rozsáhlé v souvislosti se závodem Renault, který během války zaměstnával 35 000 mužů na výrobu munice.[Citace je zapotřebí ]
V polovině roku 1919 byl Citroën jedním z ředitelů Société Française Doble v Paříži, který stavěl parní vozy ve Francii. Někteří další ředitelé společnosti byli Paul Sicault ze společnosti Renault Co .; M. Mery, z Turcat-Mery Co.; M. Delage, automobilový designér.[Citace je zapotřebí ] Návrh nebyl proveditelný a Citroën se obrátil k jiným projektům.
Citroën založil Citroën automobilka v roce 1919, což ji na začátku 30. let (konkrétně v roce 1932) stalo čtvrtým největším výrobcem automobilů na světě.[Citace je zapotřebí ] Náklady na vývoj modelu Traction Avant, který zlepšil prodej společnosti, vedl v roce 1934 k bankrotu. Převzal jej hlavní věřitel Michelin, kteří poskytli pneumatiky pro automobily.
Zemřel v Paříži ve Francii rakovina žaludku v roce 1935 a byl pohřben v Cimetière du Montparnasse pohřeb byl veden Vrchní rabín Paříže.
Posmrtné uznání
Dne 9. Října 1958, zatímco Autosalon běžel, otcové města přejmenován na Quai de Javel jako "Quai André-Citroën", jako uznání transformace provedené od 15. okrsek města, o dvě generace dříve charakterizované zahradnickým trhem, si společnost Citroën vybrala jako místo pro první evropský závod na sériovou výrobu automobilů.[5]
Toto bylo druhé jméno celebrity pro ulici, která byla v roce 1843 pokřtěna „Quai de Javel“, jako uznání chemické továrny, která byla zřízena na výrobu řady průmyslových kyselin a která později očíslovala známé eponymní „Eau de Javel“ (bělidlo ) mezi svými produkty.[5]
V roce 1992 Parc André Citroën veřejná zahrada v Paříži byla pojmenována po něm. Byl postaven na místě bývalého závodu na výrobu automobilů Citroën, který fungoval až do svého uzavření v 70. letech a který byl zbořen během osmi let, v letech 1976 až 1984.[6] V roce 1998 byl André-Citroën uveden do Automobilová síň slávy v Dearborn, Michigan.[7]
Reference
- ^ Reynolds (1997)
- ^ Cestovní průvodce po židovské Evropě. Ben G. Frank.
- ^ „Zahraniční zprávy: Záchrana Citra“. Čas. 5. listopadu 1934.
- ^ "Mors". Brighton - brzy. Archivovány od originál dne 9. prosince 2004.
- ^ A b „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1959 (salon Paříž, říjen 1958). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 21: 27, 2002.
- ^ Pringle-Harris, Ann (2. listopadu 1997). „15. svět, jeho vlastní“. The New York Times. Citováno 3. května 2008.
- ^ „André Citroën“. Síň slávy Inductees. Automobilová síň slávy. 1998. Archivováno od originál dne 16. března 2016. Citováno 4. března 2016.
Bibliografie
- Reynolds, John (1997). Andre Citroen: Muž a motorová vozidla. Basingstoke: Palgrave Macmillan. ISBN 978-031-216-505-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
