Čínský systém řízení vlaků - Chinese Train Control System

The Čínský systém řízení vlaků (CTCS, simpl.chinese: 中国 列车 控制 系统) je systém řízení vlaku používaný na železniční tratě v Čínská lidová republika. CTCS je v zásadě totožný s Evropský systém řízení vlaků (ETCS).[1]

Má dva subsystémy: pozemní subsystém a palubní subsystém. Pozemní subsystém může být založen na balise, kolejový obvod, rádiová komunikační síť (GSM-R ) a Radio Block Center (RBC). Palubní subsystém zahrnuje palubní počítač a komunikační modul.

CTCS má několik úrovní:

  • CTCS-0: Track Circuit + Signalizace kabiny + LKJ2000, [2] - CTCS-0 odpovídá, že není nainstalován žádný CTCS.
  • CTCS-1: Traťový obvod + Signalizace kabiny + LKJ2000 + Balise,[2]
  • CTCS-2: Track Circuit + Balise + ATP, kolejový obvod se používá jak pro detekci obsazení bloku, tak pro autorizaci pohybu, jeho architektura je podobná TVM-300.
  • CTCS-3D: Track Circuit + Balise + ATP, CTCS-3D je ekvivalentní evropskému Úroveň ETCS-1
  • CTCS-3: Balise + GSM-R + ATP, s použitím CTCS-2 jako záložního systému, [2] CTCS-3 je ekvivalentní evropskému Úroveň ETCS-2 + CTCS-2.[3]
  • CTCS-4: Balise + GSM-R + ATP, pohyblivý blok

Úrovně 2, 3 a 4 jsou zpětně kompatibilní s nižšími úrovněmi.

Reference

  1. ^ Hitachi Rail - Hitachi získala kontrakt na dodávku systému automatické ochrany vlaků (ATP) pro čínskou vyhrazenou vysokorychlostní osobní linku Archivováno 2010-03-10 na Wayback Machine
  2. ^ A b C Inteligentní řízení v železniční síti (autor: Bin Ning, Pekingská univerzita Jiaotong) Archivováno 2012-04-23 na Wayback Machine
  3. ^ Železniční věstník - Peking - zvýšený design Tianjinu předpokládá 350 km / h (1. března 2006)