Interoperabilní signalizace založená na komunikaci - Interoperable Communications Based Signaling

Interoperabilní signalizace založená na komunikaci (ICBS) je iniciativa podporovaná Federální správa železnic pro zvýšení interoperabilita a signalizace zadávání veřejných zakázek v železnice systém Spojené státy vytvořením jednotné národní normy pro systémy řízení a zabezpečení vlaků. Koncept byl zahájen v roce 2005 a interoperabilní prototypový systém byl úspěšně představen v lednu 2009.

Pozadí

v Severní Amerika, mezi železnicemi je malá provozní konzistence; každý má svůj vlastní signalizační systém, provozní pravidla a vybavení. Pokud musí vlaky projíždět územím pod kontrolou více než jedné železniční společnosti, musí obvykle zastavovat a měnit posádky a vybavení na každé hranici mezi železnicí.

V Evropě existují podobné situace, kdy se vlaky musí při přestupu z jedné země do druhé změnit. To je řešeno Evropský systém řízení železniční dopravy (ERTMS) a Evropský systém řízení vlaků (ETCS) systémy, které zlepšují interoperabilitu.

Společnosti

Mezi společnosti vyvíjející systémy ICSB patří Alstom, Ansaldo STS, Přepravní systémy GE a Safetran.[1] Alstom a Ansaldo STS také vyvinuly systémy ERTMS v Evropě.

Časová osa

2005

2006

  • Výbor AREMA 37 se schází k přípravě sekcí ICBS pro příručku AREMA.

2007

  • Září: FRA získává grant ve výši 500 000 USD spravovaný Railroad Research Foundation na laboratorní demonstraci ICBS.[1]
  • Říjen: GE Transportation Systems, Safetran a Ansaldo STS (US&S) vydávají návrhy ručních dílů pro ICBS.[1]
  • Listopad: Úřad pro výzkum a vývoj FRA a Nadace pro výzkum železnic (RRF) dokončují dohodu o spolupráci (DTFR53-07-H-00005), která umožní demonstraci systému prostřednictvím laboratorního testu; a ověřit specifikace interoperability uvedené v částech příručky AREMA. Kritický odkaz Syrakusy, New York začíná pracovat na simulátorech a na demonstračním testovacím prostředí.[2]
  • Prosinec: V Syrakusách se koná demonstrační setkání k demonstraci.[2]

2008

  • Leden: Alstom souhlasí s účastí na demonstraci.[2]
  • Březen: Výbor AREMA 37 schvaluje části příručky AREMA.[2]
  • Květen: Stav demonstrace je prezentován na výroční valné hromadě sekce severoamerických sekcí železniční signalizace Grapevine, Texas.[2]
  • Srpen: Základní demonstrační systém je funkční. To zahrnuje simulátory, testovací ovladače a subsystémy Safetran Wayside Appliance a Signaling Logic Processor.[2][3]
  • Září: Stav demonstrace je představen na výroční technické konferenci AREMA v roce 2006 Salt Lake City, Utah.[2]
  • Říjen: Zařízení GE Transportation Systems je integrováno do demonstračního systému.[2]
  • Listopad: Do demonstračního systému je integrováno zařízení Alstom.[2]
  • Prosinec: Do předváděcího systému je integrováno vybavení Ansaldo STS.[2]

2009

  • Leden: 50 účastníků si prohlédlo úspěšnou demonstraci plně integrovaného systému ICBS (všechny čtyři zúčastněné společnosti) v laboratoři v Syracuse v New Yorku.[4]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d „Pozitivní řízení vlaku v přechodu“, Progresivní železniční doprava, 4. října 2007
  2. ^ A b C d E F G h i j "Souhrn ICBS". Archivovány od originál dne 19. 10. 2009. Citováno 2009-07-17.
  3. ^ „Safetran prokazuje interoperabilitu signálu“, Hromadná doprava časopis
  4. ^ „Nejvýznamnější aktivity výzkumu a vývoje pro implementaci PTC“ Archivováno 2009-05-09 na Wayback Machine, Přehled programu výzkumu a vývoje Federální správy železnic, 12. března 2009 (viz strana 11)

externí odkazy