Holandská železniční signalizace - Dutch railway signalling
![]() | tento článek ne uvést žádný Zdroje.Červenec 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Aktuální Holandský železniční zabezpečovací systém provozuje ProRail je v platnosti od roku 1954 na internetu Nizozemské železnice síť
Byl navržen jako jeden z nejjednodušších v Evropě a je integrován do ATB, systém signalizace v kabině rozšířené v nizozemské síti.
Nizozemské vlaky obvykle používají pravostrannou trať a návěstidla jsou umístěna napravo od trati; v úsecích také vybavených pro jízdu po levé koleji jsou signály umístěny vlevo.
Světelné signály
Níže jsou běžné formy:
- zvednutý (hooggeplaatst) signál, lze použít kdekoli;
- přízemní (laaggeplaatst) nebo trpaslík (dwergsein) signál, používaný v oblastech, kde rychlost nepřesahuje 40 km / h (nemá numerické zobrazení)
- vzdálený signál (voorsein).
Jejich aspekty jsou kategorizovány podle barvy. (Nikdy není více než jedna barva najednou):
Zelený aspekt
![]() ![]() |
|
Žlutý aspekt
![]() ![]() ![]() |
|
Červený aspekt
![]() ![]() |
|
Zobrazení rychlosti
![]() | Referenční rychlost na trati (10násobek zobrazené číslice v km / h) umožňuje zvýšení rychlosti na uvedenou hodnotu (pokud chybí: 125 km / h), když zadní část vlaku prošla displejem. |
![]() | Oznámení o omezení rychlosti: před znaménkem omezení rychlosti snižte rychlost na uvedenou hodnotu (10x zobrazená číslice v km / h). |
![]() | Omezení rychlosti (10násobek zobrazené číslice v km / h), když přední část vlaku prošla displejem. Označuje jak začátek zóny s omezenou rychlostí (označený žlutým trojúhelníkem na okraji), nebo povolení ke zrychlení na rychlost nižší, než je referenční rychlost trati (v tom případě poté, co zadní část vlaku prošla značkou ). |
Viz také
- Automatický treinbeïnvloeding, také známý jako ATB