Krokodýl (systém ochrany vlaku) - Crocodile (train protection system)

Tento článek je o bezpečnostním zařízení železnice. Pro styl lokomotivy viz Krokodýl (lokomotiva). Pro další použití viz Krokodýl (disambiguation).
Krokodýl, upevněný mezi kolejnicemi
Odpovídající kartáč namontovaný na vlaku

A krokodýl je součástí a vlakový zabezpečovací systém použito v Francie, Belgie a Lucembursko. Funguje to podobně jako Automatický výstražný systém (AWS) použitý v Spojené království.

Komunikace mezi pozemním zabezpečovacím systémem a vybavením v kabině je zajištěna krokodýlem, elektrickým kontaktem umístěným mezi kolejnicemi (způsobem čtyř stop) a kovovým kartáčem namontovaným pod kabinou lokomotivy. Je výrazně francouzský a pochází z Chemins de Fer du Nord kolem roku 1872 a šíří se po celé Francii[1] a pronikání do Belgie a Lucemburska po roce 1900. Účelem bylo především poskytnout důkazy o bdělosti strojvedoucího, nikoli jednat o automatické řízení vlaku.

Krokodýl je vynálezem inženýrů Lartigue a Forest. Původně byl umístěn 100–200 metrů před vzdáleným signálem, obvykle červeným diskem „odloženého zastavení“. Když byl zaveden záznam signálů z kabiny, zařízení bylo přesunuto blíže k signálu, nejčastěji přímo proti němu, aby se snížila šance na změnu signálu mezi okamžikem, kdy lokomotiva prošla přes krokodýla, a když lokomotiva skutečně prošla signálem . Pokud se signál náhle změnil na výstrahu nebo nebezpečí aspekt tváří v tvář řidiči se zdálo, že si toho nevšiml a byl překvapen, když tomu tak nebylo.

Krokodýl může řidiči poskytnout dvě různé informace podle aspektu odpovídajícího signálu:

  • „Répétition Signal Fermé„(což doslovně znamená„ opakování uzavřeného signálu “), což odpovídá varovnému nebo nebezpečnému signálu, přivede na krokodýla napětí +20 V, což způsobí pípnutí výstražného klaksonu v kabině strojvedoucího. do pěti sekund se nouzové brzdy zabrzdí automaticky.
  • „Převzetí signálu Ouvert„(což doslovně znamená„ opakování otevřeného signálu “), což odpovídá signálu o postupu, přivede na krokodýla napětí -20 V, což způsobí zvonění zvonku v kabině strojvedoucího.

Reference

  1. ^ „Nové experimenty se železničním signálem“. The Daily News (Perth, WA: 1882-1950). Perth, WA: Národní knihovna Austrálie. 13. prosince 1913. str. 4. vydání: TŘETÍ EDICE. Citováno 2. ledna 2017.

externí odkazy