British Tanker Company - British Tanker Company
 | |
| Průmysl | Lodní doprava |
|---|---|
| Založený | 1915 |
| Hlavní sídlo | , |
Klíčoví lidé | Charles Greenway |
| produkty | Olej |
| Majitel | Anglo-perská ropná společnost Anglo íránská ropná společnost |
British Tanker Company Limited bylo námořní přepravní rameno Anglo-perská ropná společnost, předchůdce BP. Se tvořil v roce 1915 s počáteční flotilou sedmi ropné tankery se britská tanková společnost stala v roce 1955 společností BP Tanker Company.
Dějiny
Brzké dny
Od okamžiku, kdy byla v Persii objevena ropa (nyní Írán ) v květnu 1908 vyvstala otázka, jak nejlépe jej dopravit zpět do Británie. The Anglo-perská ropná společnost (APOC) původně zaměstnával nezávislé dodavatele; hlavně Asiatic Petroleum Company, dceřiná společnost společnosti Royal Dutch Shell, přepravovat ropu po moři.[1] V roce 1912 společnost získala svou první oceánskou loď SS Ferrara, konvenční nákladní loď, která přepravovala ropné produkty v kovových kufřících.[2] Cisterny se nemohly kotvit Abadan díky přírodnímu pískovému baru u pobřeží známému jako bar Shatt-al-Arab a často musel kotvit až 40 mil od přístavu. To znamenalo, že ropa musí být zapalovač vydáno lodím. Proto společnost APOC provedla další dva nákupy za přepravu, a bárka Friesland a a remorkér Sirdar-i-Naphte. Tato situace přetrvávala až do poloviny dvacátých let, kdy byl bar nakonec vytěžen, aby umožnil lodím přímý přístup do přístavu.[2]
1915 až 1945
Britský císař, který byl zahájen v roce 1916
Ředitelé APOC však brzy rozhodli, že by bylo pro společnost lepší mít vlastní flotilu tankery. V dubnu 1915 založila společnost British Tanker Company Limited (BTC) s počátečním kapitálem 100 000 GBP. BTC zadalo objednávky dvěma Tyne stavitelé lodí, Armstrong Whitworth a Lovec labutí, tedy celkem sedm parních pohonů ropné tankery. Názvy prvních lodí obsahovaly předponu britskýa většina budoucích přírůstků do flotily se řídila stejnou konvencí pojmenování. To uznalo skutečnost, že britská vláda značně investovala do začínající společnosti, aby zajistila dodávku topného oleje pro královské námořnictvo.[1]
Prvním tankerem společnosti BTC bylo 3663 grt Britský císař, která byla uvedena na trh v roce 1916. Byla zaměstnána k přepravě ropy z Abadanu do přístavů Bombaj, Karáčí, Madras a Kalkata. Byla jediným plavidlem BTC, které si neměla pronajmout Admiralita v první světová válka. Její kariéra nakonec skončila v roce 1941, kdy byla potopena německým pomocným křižníkem Pinguin, poté, co se vyhnul všem Pinguinovy pokusí se ji zachytit neporušenou.
Základní kapitál BTC se v roce 1916 zdvojnásobil na 200 000 GBP a v listopadu 1917 se dále zvýšil na 3 000 000 GBP.
V roce 1917 APOC předložil britské vládě úspěšnou nabídku na majetek bývalé německé společnosti Benzin und Petroleum BP AG zabavené po vypuknutí války. To zahrnovalo přidruženou společnost Petroleum Steamship Company (PSSC), jejíž 13 ropných tankerů přešlo do vlastnictví BTC. Ve stejném roce si BTC vybralo Royal Navy pro správu sedmi RFA tankerům, což jim dává zkušenosti s řízením, které se ukázaly jako cenné poválečné. PSSC, nyní dceřiná společnost BTC, převzala vlastnictví místně obsazené a spravované flotily malých plavidel operujících v Abadanu.[1]
V roce 1919 se flotila rozrostla na 25 lodí, pestrou sbírku nových a použitých lodí, včetně Skandinávie, jediná plachetnice, kterou kdy provozoval BTC.[1]
V příštím desetiletí vzrostla v průmyslovém světě poptávka po ropě a společnost BTC podle toho rozšířila svoji flotilu. Do roku 1924 měla flotila 60 plavidel. 60. loď byla novou vlajkovou lodí, 6 999 GRT Britský letec. Byla BTC první naftovým motorovým tankerem s naftovým motorem a v té době byla nejvýkonnější motorovou lodí s jedním šroubem na světě.[2] Významnou událostí bylo podepsání smlouvy s P&O v roce 1923 dodávat zásobovací zařízení pro jeho lodě.[1]
Náklad přepravovaný loděmi BTC sestával z obou ropa a rafinované ropné produkty; hlavní rafinované produkty jsou topný olej, benzín a petrolej. Ve dvacátých letech minulého století bylo hlavním cílem BTC Spojené království, což představovalo přibližně polovinu vyloženého nákladu. Do Spojeného království bylo dodáno dvakrát tolik ropy jako rafinovaných produktů, přičemž většina ropy byla odvezena do nově založených rafinérií v Llandarcy a Grangemouth. Dalším největším cílem BTC bylo Indie, přijímající 14% z celkového přepraveného nákladu. Náklad vyložený Evropa stabilně rostl a do roku 1928 představoval 13% z celkového počtu. V roce 1928 se flotila BTC skládala z 80 námořních tankerů, pěti pobřežních plavidel a čtyř vládních parníků, přičemž dalších 13 námořních tankerů bylo pronajato BTC.
Deprese
S nástupem Velká deprese na počátku 30. let čelila obchodní loďstva po celém světě rostoucí nezaměstnanosti. Prostřednictvím řady strategických fúzí a pokračující podpory EU Šáh Íránu APOC dokázala posílit svou pozici v tomto odvětví a flotila BTC pokračovala v růstu až do uvedení na trh British Energy v roce 1931 znamenal konec poválečné obnovy flotily. V roce 1932 dosáhla APOC dohody s Royal Dutch Shell kombinovat domácí britské marketingové a distribuční sítě. Jednalo se o převod některých lodí do společnosti ve společném vlastnictví, Shell-Mex a BP. Při pečlivém řízení vyložil BTC v letech 1930–35 pouze šest lodí na průměrně šest týdnů. V roce 1935, s ústupem hospodářské krize, začala společnost objednávat u britských loděnic dalších 24 lodí. Ve stejném roce byla společnost na žádost šáha přejmenována na Anglo-Iranian Oil Company.[1]
2. světová válka
S vypuknutím Druhá světová válka v roce 1939 si britská vláda pronajala celou flotilu BTC s 93 plavidly, která měla přepravovat palivo pro její ozbrojené síly. Kromě toho byla společnost odpovědná za správu zabavených lodí a americkou tonáž pomoci. V roce 1942 měla společnost pod kontrolou 146 lodí. Flotila ztratila 44 vlastních lodí a šest řízených lodí potopených během války, mnoho během Bitva o Atlantik a Kampaň středomořských ponorek, s dalšími dvěma tak silně poškozenými, že je bylo možné použít pouze jako úložné hromady.[3] Navíc dva bývalé tankery BTC provozované italskými společnostmi byly potopeny britskými ponorkami, zatímco třetí byl potopen RAF Pobřežní velení.
1945 až 1955
Během dvou let od míru v roce 1945 obnovilo BTC svou flotilu na předválečné celkem 93 lodí. To zahrnovalo nákup 10 amerických válečných Tankery T2[3] a tři ex obchodní letadlové lodě.[2] Oživení dále podpořila stavba 57 nových tankerů, z nichž každý měl 8 600 BRT. Tyto nové lodě zvýšily prostornost ropy přepravované z abadanské rafinérie, ale zůstaly v mezích stanovených požadavkem plout mělkými vodami Suezský průplav. V této době se společnost rozhodla, že starý princip vlastnit 90% požadované tonáže je příliš náročný a že k dosažení průměrného 50% ročního deficitu by měla být zaměstnána pronajatá plavidla.[4] Aby se zmírnily problémy se správou této velké flotily, přidružená přepravní společnost, Lowland Tanker Company, byla založena ve spolupráci s Mathesons and Common Brothers of Newcastle, aby provozovala 10 časem pronajatých tankerů výhradně pro BTC.[4]
V roce 1951 se situace dramaticky změnila, když Írán znárodnil svůj ropný průmysl. AIOC odstranilo všechny své zaměstnance ze země a na chvíli nemělo přístup k íránské ropě. AIOC se pustil do vytváření nových aliancí s dalšími zeměmi produkujícími ropu, zejména Kuvajt a Bahrajn. Krize vedla k velké nouzové logistické operaci, která měla přesměrovat a znovu použít flotilu tankerů, aby se vyrovnala se ztrátou rafinérské kapacity v Abadanu. Kromě toho byla spěšně evakuována flotila člunů, remorkérů, zapalovačů a pomocných plavidel společnosti Petroleum Steamship Company, aby Basra a Kuvajt.[4]
Na počátku 50. let začala společnost BTC zvětšovat velikost svých hlubinných lodí vybudováním 13 takzvaných „supertankerů“, z nichž každý měl 18 000 GRT. Tyto větší lodě byly zvláště užitečné během Suezská krize z roku 1956, který uzavřel Suezský průplav a přinutil lodě plout kolem Cape of South Africa a na cestu přidal 9 000 námořních mil (17 000 km).
V listopadu 1954 se AIOC přejmenovala na British Petroleum Company a BTC se stala Společnost BP Tanker od 1. června 1956, Britský voják být první lodí se ukázalo v barvách nové společnosti.[4]
Lodě
Seznam flotily 1915 až 1945
| Loď | Postavený | GRT | Fotografie | Postaven | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Aras | 1893 | 3,210 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Zakoupeno v roce 1918. Prodáno v roce 1930 a přejmenováno Lina Campanella. Sešrotován v roce 1950. | |
| Britský admirál | 1917 | 6,842 |  | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1937. |
| Britský advokát | 1922 | 6,994 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | Zajat 20. února 1941 německou kapesní bitevní lodí Admirál Scheer a přejmenován Adolf, později přejmenovaný Nordstern. Potopil 1944 během náletu.[5] | |
| Britský velvyslanec | 1924 | 6,940 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | Sešrotován v roce 1954. | |
| Britský architekt | 1922 | 7,388 | Blythswood Shipbuilding Co Ltd, Glasgow | Sešrotován v roce 1953. | |
| Britský Ardor | 1928 | 7,124 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Potopen 5. dubna 1943 torpédem z U-706 | |
| Britský letec | 1924 | 6,998 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | První loď s naftovým motorem. Sešrotován v roce 1953. | |
| Britský baron | 1908 | 4,906 | Armstrong, Whitworth & Co Ltd., Newcastle | ex PSSC rumunský získal 1917.[3] Prodáno 1925 a přejmenováno Norne. Prodáno 1928 a přejmenováno Vincas. Sešrotován v roce 1936. | |
| Britský maják | 1918 | 6,891 | Workman, Clark & Co Ltd, Belfast | Provozováno nejprve pro Správce přepravy poté po roce 1919 pro Admiralita. 1937 odstraněn z vedení a přejmenován Olkády. Sešrotován v roce 1948. | |
| Britská bříza | 1916 | 5,882 | Short Brothers Ltd, Sunderland | Spuštěno jako RFA Oldbury, vyplněno jako RFA Bříza. Zakoupeno a přejmenováno Britská bříza v roce 1919. Sešrotován v roce 1931. | |
| Britský bombardér | 1942 | 8202 | Harland & Wolff Ltd, Belfast | Stanoveno jako Empire Fusilier, spuštěno jako Empire Bombardier. Provozováno pro MoWT. Zakoupeno 1946. Sešrotováno 1960.[6] | |
| Britský trubač | 1945 | 3,766 | J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland | Př Empire Arrow provozováno pro MoWT. Zakoupeno 1946. Prodáno 1957 a přejmenováno Montmajour. Prodáno 1963 a přejmenováno Mantinie. Sešrotován v roce 1981. | |
| Britský kapitán | 1923 | 6,968 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Potopen 2. prosince 1941 mým | |
| Britský kavalír | 1942 | 9,891 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | např Empire Cavalier provozováno pro MoWT. Zakoupeno v roce 1945. Sešrotováno v roce 1959. | |
| Britský kancléř | 1921 | 7,086 |  | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | Prodáno 1952 a přejmenováno Wanmas. Poté byl prodán rok 1954 a přejmenován Viva. Nakonec 1955 prodán a přejmenován Gaaton. Sešrotován v roce 1963. |
| Britská postava | 1941 | 8,453 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1959. | |
| Britský chemik | 1925 | 6,997 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1953. | |
| Britské rytířství | 1929 | 7,118 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Potopen 22. února 1944 torpédem z japonské ponorky I-37 | |
| Britský plukovník | 1921 | 6,999 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | Sešrotován v roce 1953. | |
| Britská kolonie | 1927 | 6,917 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Potopen 13. května 1942 torpédem z U-162 | |
| Britský velitel | 1922 | 6,896 |  | Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Dundee | Potopen 26. srpna 1940 německým pomocným křižníkem Pinguin |
| Britské komando | 1942 | 8,194 | Harland & Wolff Ltd, Belfast | Př Empire Chapman provozováno pro MoWT. Zakoupeno v roce 1946, sešrotováno v roce 1959. | |
| Britský obchod | 1922 | 4,205 | William Beardmore & Co Ltd, Glasgow | Sešrotován v roce 1937. | |
| Britský Commodore | 1923 | 6,865 | Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Dundee | Sešrotován v roce 1953. | |
| Britská důvěra | 1936 | 8,494 | Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead | Přejmenováno Anglická důvěra v roce 1957. Sešrotován v roce 1958. | |
| Britský konzul | 1924 | 6,940 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | Potopena 19. srpna 1942 torpédem z U-564 | |
| Britský desátník | 1922 | 6,972 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Vyžádáno MoWT v roce 1940 a přejmenován Impérium desátník. Potopen 18. srpna 1942 torpédem z U-598 | |
| Britský radní | 1922 | 7,045 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | Potopen 3. února 1940 mým | |
| Britská odvaha | 1928 | 6,952 | Lithgows Ltd, Port Glasgow | Sešrotován v roce 1953. | |
| Britský osud | 1937 | 8,470 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | Přejmenováno Gaelský osud v roce 1957. Sešrotován v roce 1958. | |
| British Diligence | 1937 | 8,408 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Přejmenováno Anglická píle v roce 1957. Sešrotován v roce 1958. | |
| Britský diplomat | 1926 | 6,484 | John Brown & Co Ltd, Clydebank | Vyžádáno MoWT v roce 1940 a přejmenován Empire Diplomat. Propuštěn v roce 1944 a sešrotován v roce 1946. | |
| Britské panství | 1928 | 6,983 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Potopen 10. ledna 1943 torpédem z U-620 při plavbě Convoy TM 1 | |
| Britský dragoun | 1943 | 9,909 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | např Empire Alliance provozováno pro MoWT. Zakoupeno v roce 1945. Sešrotováno v roce 1962. | |
| Britský bubeník | 1944 | 3,758 | J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland | např Empire Ensign provozováno pro MoWT. Zakoupeno 1946. Prodáno 1957 a přejmenováno Anella. Prodáno 1958 a přejmenováno Severský velitel. Sešrotován v roce 1966.[7] | |
| Britská vévodkyně | 1924 | 5,973 |  | J L Thompson & Sons Ltd, Sunderland | Prodáno 1952 a přejmenováno Vévodkyně. Sešrotován v roce 1959. |
| Britský vévoda | 1899 | 3,645 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | ex PSSC Terek získal 1917. Prodán do Itálie 1930 a přejmenován Laura Corado. Potopen 30. března 1941 torpédem z HMSRorqual[8] | |
| Britský hrabě | 1901 | 6,288 | Armstrong, Whitworth & Co Ltd., Newcastle | ex PSSC Pinna získal 1917. Prodán Itálii 1929. Potopen 1940, ale vyzdvižen a převzat vládou USA. Přejmenováno Orissa, sešrotován v roce 1950.[3] | |
| Britský císař | 1916 | 3,637 |  | Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | První loď postavená pro BTC.[2] Potopen 7. května 1941 německým pomocným křižníkem Pinguin |
| Britská císařovna | 1917 | 6,847 |  | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1936. |
| Britské úsilí | 1927 | 4,580 | Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | Potopen 22. února 1940 torpédem z U-50 | |
| Britská vytrvalost | 1936 | 8,406 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1959 prodán a přejmenován Redwijs II. Sešrotován v roce 1959. | |
| British Energy | 1931 | 7,209 | Greenock Dockyard Co Ltd, Greenock | Poškozený při náletu na Birkenhead v roce 1940. Sešrotován v roce 1955. | |
| Britský inženýr | 1922 | 6,993 |  | Workman, Clark & Co Ltd, Belfast | Prodáno 1952 a přejmenováno Emily. Prodáno 1954 a přejmenováno Yarkon. Sešrotován v roce 1959. |
| Britský prapor | 1917 | 7,048 | Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1937. | |
| Britský podnik | 1921 | 4,204 |  | William Beardmore & Co Ltd, Glasgow | Sešrotován v roce 1936. |
| Britská víra | 1928 | 6,950 |  | Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Dundee | Sešrotován v Milford Haven v roce 1956 |
| Britská sláva | 1936 | 8,303 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Zastupoval společnost na revizi flotily v roce 1937 Spithead.[1] Potopen 12. srpna 1940 torpédem z italské ponorky Alessandro Malaspina | |
| Britská kapradina | 1917 | 5,831 | Napier & Miller Ltd, Glasgow | Postaveno jako Fernleaf. Zakoupeno v roce 1920. Sešrotováno v roce 1931. | |
| British Fidelity | 1938 | 8,465 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | 1957 přejmenován Gaelská věrnost. Sešrotován v roce 1958. | |
| British Fortitude | 1937 | 8,482 | Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead | Poškozeno 23. února 1943 torpédem z U-202, ale přežil. 1957 přejmenován Anglian Fortitude. Sešrotován v roce 1958. | |
| British Fortune | 1930 | 4,696 | Lithgows Ltd, Port Glasgow | Potopen 31. října 1941 německými letadly | |
| Britská svoboda | 1928 | 6,985 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Potopen 14. ledna 1945 torpédem z U-1232 | |
| Britský střelce | 1923 | 6,943 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1953. | |
| Britský generál | 1893 | 3.245 | Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | např Gruzínský princ získal 1918. Prodáno do Španělska 1922 a přejmenováno Ebros. Sešrotován 1940.[9] | |
| Britský generál | 1922 | 6,985 |  | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Potopen 7. října 1940 torpédem z U-37 |
| Britský génius | 1939 | 8,553 | William Doxford & Sons Ltd, Sunderland | Sešrotován v roce 1961. | |
| Britská sláva | 1928 | 6,993 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | Poškozen 15. října 1940 torpédem z U-138, ale přežil. Sešrotován v roce 1954. | |
| Britský guvernér | 1926 | 6,840 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1953. | |
| Britská vděčnost | 1942 | 8,463 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1959. | |
| Britský granátník | 1922 | 6,888 |  | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Potopen 22. května 1941 torpédem z U-103 |
| Britský gardista | 1942 | 8,128 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Př Empire Garrick provozováno pro MoWT. Zakoupeno v roce 1945. Prodáno v roce 1951 a přejmenováno Alan Evelyn. Prodáno v roce 1955 a přejmenováno Westbrook. Sešrotován v roce 1960. | |
| Britský střelec | 1922 | 6,894 |  | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Potopen 24. února 1941 torpédem z U-97 |
| Britská harmonie | 1941 | 8,453 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1960. | |
| Britská Holly | 1917 | 5,162 | William Hamilton & Co Ltd, Port Glasgow | Sešrotován v roce 1931 | |
| Britská čest | 1928 | 6,991 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | 1953 prodán a přejmenován Marisin M.. 1957 přejmenován Mario Martini. Sešrotován v roce 1961. | |
| Britská naděje | 1928 | 6,951 | Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Dundee | Sešrotován v roce 1957. | |
| Britský husar | 1923 | 6,944 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1953. | |
| Britský průmysl | 1927 | 4,297 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1953. | |
| Britský vliv | 1939 | 8,431 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Potopen 14. září 1939 torpédem a střelbou z U-29 | |
| Britská bezúhonnost | 1937 | 8,412 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | 1957 přejmenován Gaelská integrita. Sešrotován v roce 1958. | |
| Britský vynálezce | 1926 | 7,101 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Potopen 13. června 1940 mým | |
| britské ostrovy | 1917 | 7,108 |  | Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1938 |
| Britský soudce | 1921 | 6,735 |  | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | Sešrotován v roce 1953. |
| Britská spravedlnost | 1928 | 6,982 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1954. | |
| Britský rytíř | 1908 | 4,762 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | ex PSSC Podunajský získal 1917.[3] Prodáno 1929 a přejmenováno Sanvik pak znovu prodán 1938 a přejmenován Arrivabene. Rozbitý 1940.[10] | |
| Britská paní | 1923 | 6,098 | J L Thompson & Sons Ltd, Sunderland | Prodáno do Admiralita v roce 1939 a sešrotován v roce 1946[1] | |
| Britský Lancer | 1942 | 9,891 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | Př Empire Wordsworth provozováno pro MoWT. Zakoupeno v roce 1945. Sešrotováno v roce 1960. | |
| Britská lucerna | 1918 | 6,897 | Workman, Clark & Co Ltd, Belfast | Převzato Royal Fleet Auxiliary v roce 1937 jako RFA Oligarcha. Válku přežil, ale v roce 1945 byl potopen v Rudém moři.[11] | |
| Britská svoboda | 1939 | 8,435 | Furness Shipbuilding Co, Haverton Hill-on-Tees | Potopen 6. ledna 1940 mým | |
| British Light | 1917 | 6,470 |  | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Spravováno pro Správce přepravy. 1919 převedena do Admiralita. 1937 odstraněn z vedení a přejmenován Olwen. Prodáno 1949 a přejmenováno Mushtari. Sešrotován v roce 1960. |
| Britský lorde | 1922 | 6,098 |  | J L Thompson & Sons Ltd, Sunderland | Sešrotován v roce 1953. |
| Britská loajalita | 1928 | 6,993 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Torpédování a potopení Japoncem trpasličí ponorka v Diego-Suarez dne 30. května 1942. Později byla vyzdvižena a opravena.[12] Potopen 9. března 1944 torpédem z U-183, ale zachráněn jako hromotluk. Sešrotován v roce 1946. | |
| Britský major | 1913 | 4,147 | Tyne Iron Shipbuilding Co, Newcastle | např Rumunský princ získal 1918. Prodáno Itálii 1929 a přejmenováno Riva Sicular. Sešrotován v roce 1933.[13] | |
| Britský javor | 1898 | 8,747 |  | CS Swan & Hunter, Wallsend | Postaveno jako Mount Royal, přejmenováno Javorový list v roce 1916. Získáno v roce 1919 a přejmenováno Britský javor v roce 1920. Hulked v roce 1933 a sešrotován v roce 1935. |
| Britský námořník | 1922 | 6,996 |  | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | 20. října 1941 těžce poškozeno torpédem z U-126, ale zachráněno a použito jako hromotluk. 1947 prodán, opraven a přejmenován Tex-Afrika. Sešrotován v roce 1951. |
| Britský markýz | 1908 | 4,997 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | ex PSSC Servian získal 1917.[3] 1930 prodán a přejmenován Conte di Misurata. Potopen střelbou v roce 1941. | |
| Britský Marshall | 1912 | 4,158 | Tyne Iron Shipbuilding Co, Newcastle | např Ruský princ získal 1918. Prodáno Itálii 1929 a přejmenováno Tritone. Sešrotován 1933.[13] | |
| Britský obchodník | 1922 | 6,994 |  | William Beardmore & Co Ltd, Glasgow | Sešrotován v roce 1949. |
| Britské zásluhy | 1942 | 8,093 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | Poškozen 25. července 1942 torpédem z Německá ponorkaU-552, ale přežil. Sešrotován v roce 1960. | |
| British Might | 1945 | 8,200 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | Sešrotován v roce 1961. | |
| Britský motorista | 1924 | 6,891 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Potopena 19. února 1942 Japonská letadla | |
| Britský důstojník | 1922 | 6,990 |  | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Potopen 1. prosince 1940 mým. |
| Britská trpělivost | 1943 | 8,097 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | Sešrotován v roce 1961. | |
| Britský peer | 1908 | 4,920 | Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | ex PSSC Karpaty získal 1917.[3] Prodáno Itálii 1930 a přejmenováno Tampico. Torpédování 1941 a potopení 1945.[14] | |
| Britský benzín | 1925 | 6,906 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Potopena 14. Června 1940 Německý pomocný křižník Widder | |
| Britský pluck | 1928 | 1,025 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Převedeny na Shell-Mex a BP a přejmenován Shelbrit 1 v roce 1936. Potopen poté, co udeřil dolu 19. září 1940 | |
| British Power | 1936 | 8,451 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | Sešrotován v roce 1958. | |
| Britský premiér | 1922 | 5,872 |  | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Potopen 24. prosince 1940 torpédem z U-65 |
| Britská prestiž | 1931 | 7,106 | Lithgows Ltd, Port Glasgow | Sešrotován v roce 1956. | |
| British Pride | 1931 | 7,106 | Lithgows Ltd, Port Glasgow | Sešrotován v roce 1955. | |
| Britská princezna | 1917 | 7,019 | Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | 1946 přejmenován Britský veterán. Sešrotován v roce 1949. | |
| Britský pokrok | 1927 | 4,581 | Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | Sešrotován 4. listopadu 1943 poté, co byl těžce poškozen torpédem od Němce E-člun | |
| Britský slib | 1942 | 8,443 | Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead | 21. listopadu 1942 poškozeno torpédem z U-518, ale přežil. Sešrotován v roce 1959. | |
| Britská obezřetnost | 1939 | 8,620 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | Potopen 23. března 1942 torpédem z U-754 | |
| Britský účel | 1943 | 5,845 | Furness Shipbuilding Co, Haverton Hill-on-Tees | Poškozeno 20. října 1943 torpédem z U-532, ale přežil. 1959 prodán a přejmenován Annella. Sešrotován v roce 1961. | |
| British Reliance | 1928 | 7,000 | Greenock Dockyard Co Ltd, Greenock | Potopen 2. dubna 1941 torpédem z U-46 | |
| Britská proslulost | 1928 | 6,997 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | 21. listopadu 1942 poškozeno torpédem z U-518, ale přežil. Sešrotován v roce 1954. | |
| Britská rezoluce | 1937 | 8,408 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1959. | |
| Britský zdroj | 1931 | 7,209 | Greenock Dockyard Co Ltd, Greenock | Potopen 15. března 1942 torpédem z U-124 | |
| Britský respekt | 1943 | 8,479 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1959. | |
| Britská zdrženlivost | 1943 | 8,448 | Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead | Sešrotován v roce 1959. | |
| Britská růže | 1916 | 6,572 | Sir Raylton Dixon & Co Ltd, Middlesbrough | Objednáno jako Rona ale převzato z akcií a zahájeno jako RFA Califol. Převedeno do Správce přepravy a přejmenován Roseleaf. Zakoupeno v roce 1920. Prodáno v roce 1930 a přejmenováno Portofino. Bombardován a potopen RAF letadlo v roce 1942. | |
| Britský námořník | 1918 | 5,576 |  | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Př Válka Rajah koupeno 1920. 1951 prodáno a přejmenováno Viva. Sešrotován v roce 1954. |
| Britská věda | 1931 | 7,138 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Potopen 18. dubna 1941 torpédem z italských letadel | |
| Britský zvěd | 1922 | 1,507 |  | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1957. |
| Britská bezpečnost | 1937 | 8,470 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | Potopen 23. května 1941 torpédem z U-566 | |
| Britský seržant | 1922 | 5,868 |  | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Potopen 9. dubna 1942 japonskými letadly |
| Britská upřímnost | 1939 | 8,533 | Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead | Sešrotován v roce 1958. | |
| Britský voják | 1918 | 5,564 |  | William Gray & Co Ltd, Hartlepool | Př Válka Sikh, zakoupeno 1919. Prodáno 1952 a přejmenováno přístav. 1954 prodán a přejmenován Romano. 1959 prodán a přejmenován Menora. Sešrotován v roce 1959. |
| Britský panovník | 1917 | 3,657 |  | Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1951. |
| Britská nádhera | 1931 | 7,138 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Potopen 7. dubna 1942 torpédem z U-552 | |
| Britská hvězda | 1918 | 6,888 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Spravováno pro Správce přepravy poté přeneseny do Admiralita v roce 1919. V roce 1937 odstraněn z vedení a přejmenován Olynthus. Prodáno Itakl 1949 a přejmenováno Pensilvania. Sešrotován v roce 1959. | |
| Britský státník | 1923 | 6,991 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | Sešrotován v roce 1963. | |
| Britská síla | 1931 | 7,139 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Poslední loď postavená Palmersem.[1] Potopen 15. března 1941 německou bitevní lodí Scharnhorst nebo Gneisenau | |
| Britská houževnatost | 1939 | 8,439 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1959. | |
| British Thrift | 1928 | 707 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Přejmenováno Thriftie v roce 1935 Shelbrit 2 v roce 1936. 1943 prodán Shell-Mex a BP a přejmenován Nakladač skořápky. Prodáno v roce 1961 a přejmenováno Amfitrit. Sešrotován 1984.[15] | |
| Britský Tommy | 1921 | 1,411 | Lithgows Ltd, Port Glasgow | Sešrotován v roce 1946. | |
| Britský obchodník | 1921 | 4,204 |  | William Beardmore & Co Ltd, Glasgow | Prodáno v roce 1953 a přejmenováno Flisvos. 1954 prodán a přejmenován Manco Capac. Sešrotován v roce 1961. |
| Britská tradice | 1942 | 8,443 | Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead | Sešrotován v roce 1961. | |
| Britský triumf | 1936 | 8,402 | Lithgows Ltd, Port Glasgow | Potopen 13. února 1940 mým | |
| British Trust | 1939 | 8,466 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | Potopen 1. května 1943 torpédem z německých letadel | |
| Britská unie | 1927 | 6,987 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Potopen 18. ledna 1941 německým pomocným křižníkem Kormoran | |
| Britská jednota | 1939 | 8,407 | Lithgows Ltd, Port Glasgow | Sešrotován v roce 1961. | |
| British Valor | 1927 | 6,952 | Lithgows Ltd, Port Glasgow | Sešrotován v roce 1954. | |
| British Venture | 1930 | 4,696 | Lithgows Ltd, Port Glasgow | Potopen 24. června 1943 torpédem z japonské ponorky I-27 | |
| Britská ostražitost | 1942 | 8,093 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | Potopen 24. ledna 1943 torpédem z U-105 | |
| Britská síla | 1943 | 5,844 | Furness Shipbuilding Co, Haverton Hill-on-Tees | První plavidlo se svařeným trupem.[2] Prodáno v roce 1959 a přejmenováno Thoronet. Sešrotován v roce 1964. | |
| British Vine | 1901 | 7,474 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Spuštěno jako Patricij. V roce 1914 získal Admiralita a přeměněn na fiktivní bitevní loď HMS Neporazitelný. V roce 1915 byla vybavena olejovými nádržemi a převezena do RFA jako RFA Tarakol. Převedeno do Správce přepravy v roce 1917 a přejmenován Vineleaf. Zakoupeno v roce 1919. Prodáno v roce 1923 a přejmenováno Busen. Sešrotován v roce 1935. | |
| Britská ctnost | 1945 | 8,500 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1962 | |
| Britský vikomt | 1880 | 3,287 | Oswald, Mordaunt & Co, Southampton | Př Rock Light získán 1917. Potopen 23. února 1918 torpédem z U-91[3] | |
| Britský vikomt | 1921 | 6,895 |  | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Potopen 3. dubna 1941 torpédem z U-73 |
| Britská moudrost | 1945 | 8,130 | Blythswood Shipbuilding Co Ltd, Glasgow | Sešrotován v roce 1962. | |
| Britský dělník | 1922 | 6,994 |  | Workman, Clark & Co Ltd, Belfast | Potopen 3. května 1942 torpédem z U-455 |
| Britský Yeoman | 1923 | 6,990 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Potopen 15. července 1942 torpédem z U-201 | |
| Britská horlivost | 1937 | 8,532 | Lithgows Ltd, Port Glasgow | Poškozeno 31. prosince 1940 torpédem z U-65, ale přežil. Prodáno 1958 a přejmenováno Redwijs I.. Sešrotován v roce 1959 | |
| Empire Gem | 1941 | 8,139 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | Provozováno pro MoWT. Torpédováno a potopeno 24. ledna 1941 U-66.[16] | |
| Empire Metal | 1942 | 8,201 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | Provozováno pro MoWT. Potopen 2. ledna 1943 leteckým útokem.[17] | |
| Eupion | 1914 | 3575 | Mackay Brothers Ltd., Alloa | Potopen 3. října 1918 torpédem z UB-90 | |
| Ferrara | 1880 | 1,175 | Robert Steele & Company, Clydeside | Převzato od mateřské společnosti v roce 1915. Prodáno do Indie v roce 1923 a později ve stejném roce zničeno požárem.[18] | |
| Josefina Thorden | 1932 | 6,620 | Eriksberg Mekaniske Verkstad A / B, Göteborg | Provozováno pro MoWT 1941. Těženo a potopeno 6. dubna 1943.[19] | |
| Kura | 1889 | 2,391 | Armstrong & Mitchell Co. Ltd, Newcastle | Koupeno v roce 1918, prodáno v roce 1924 Itálii a přejmenováno Persiano. Potopen torpédem z HMSTetrarch v roce 1941[20] | |
| Kerman | 1907 | 4,397 | Flensburger Schiffsbouw Ges., Flensburg | Př Dále. Druhý nákladní letoun získaný v roce 1915 po zajetí královské námořnictvo přepravovat obalený olej. 1920 prodáno a přejmenováno Sultania. Sešrotován v roce 1933. | |
| Khuzistan | 1924 | 871 | Amble Shipbuilding Company Ltd., Amble | Nákladní loď přizpůsobená k přepravě ropného oleje. Prodáno 1953 a přejmenováno Podobizna. Sešrotován v roce 1959. | |
| Melpomene | 1923 | 7,011 | Ateliers & Chantiers De La Gironde, Bordeaux | Provozováno pro MoWT. Potopen 5. března 1942 torpédem z italské ponorky Giuseppe Finzi.[21] | |
| Mexický princ | 1893 | 3028 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Získané 1918. Prodáno 1919 a přejmenováno Jižní ostrovy. Prodáno 1930 a přejmenováno Silva Porto. Sešrotován v roce 1937.[22] | |
| Oltania II | 1928 | 6,394 | Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | Provozováno pro MoWT. Potopen 8. ledna 1943 torpédem z U-436.[23] | |
| Rion | 1889 | 2,186 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Koupeno v roce 1918, prodáno v roce 1924 a přejmenováno Italiano. Prodáno 1925 a přejmenováno Federico Garollase potopila po výbuchu na moři v roce 1930[24] | |
| Svatá Patrice | Získáno a zlikvidováno v roce 1922. | ||||
| Suram | 1893 | 2,186 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | Zakoupeno v roce 1918, prodáno a přejmenováno Bithnia 1920, sešrotován v roce 1931. | |
| Skandinávie | 1905 | 456 | N. V. Werf V. Rijkee & Company, Rotterdam | Schooner, jediná plachetnice ve flotile BTC. Získáno 1917. Sešrotován v roce 1923 poté, co byl zničen Portland[2] | |
| Taraqqi | 1930 | 388 | G. Brown & Company, Greenock | Dráha přizpůsobená pro přepravu ropného oleje. Prodáno v roce 1955. Prodáno v roce 1967 a znovu v roce 1973 a přejmenováno Tara Q. Smazáno z Lloyd's Register v roce 1998. | |
| Válka Nawab | 1919 | 5,586 |  | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Provozováno pro Správce přepravy. Převeden do admirality v roce 1921, poté do RFA v roce 1936 sešrotován 1958.[25] |
| Válka Nizam | 1918 | 5,605 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Provozováno pro Správce přepravy. Převeden do admirality v roce 1921, poté do RFA v roce 1937 sešrotován 1949.[26] | |
| Válka Sudra | 1920 | 5,599 | Palmers 'Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle | Provozováno pro Správce přepravy. Převedeno na admirality v roce 1921. Prodáno v roce 1948, přejmenováno Germaine v roce 1951 sešrotován 1954.[27] |
Seznam flotily 1945 až 1956
| Loď | Postavený | GRT | Fotografie | Postaven | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Beecherův ostrov | 1944 | 10,668 | Alabama Drydock a loďařská společnost | Tanker T2 koupil 1947, sešrotován v roce 1959. | |
| Britský admirál | 1947 | 8,378 | Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees | Sešrotován v roce 1962. | |
| Britské dobrodružství | 1951 | 18,573 | Vickers Armstrong, Barrow-in-Furness | První „Supertanker“. Prodáno 1973 a přejmenováno Vrahos. Sešrotován 1975. | |
| Britský advokát | 1948 | 8,573 | Lithgows Ltd., Port Glasgow | Sešrotován v roce 1962. | |
| Britský Ardor | 1949 | 8,616 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1962. | |
| Britský baron | 1947 | 8,556 | Cammell Laird & Co., Birkenhead | Sešrotován v roce 1962. | |
| Britská bříza | 1951 | 8,688 | Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1964. | |
| Britský stavitel | 1951 | 8,699 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1963. | |
| Britský buldok | 1951 | 18,593 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1972. | |
| Britský kapitán | 1949 | 8,700 | Harland and Wolff Ltd., Glasgow | Sešrotován v roce 1962. | |
| Britská opatrnost | 1945 | 8,552 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1961. | |
| Britský kancléř | 1954 | 11,356 | Blythswood Shipbuilding Company Ltd., Glasgow | Převedeny na BP Clyde Tanker Co. v roce 1961 a přejmenován Clyde kancléř. V roce 1964 se vrátil k Společnost BP Tanker a obnoveno původní jméno. Sešrotován v roce 1972. | |
| Britské rytířství | 1949 | 11,217 | Blythswood Shipbuilding Company Ltd., Glasgow | Převedeny na BP Clyde Tanker Co. v roce 1958 a přejmenován Clyde Chivalry. V roce 1963 se vrátil k Společnost BP Tanker a obnoveno původní jméno. Sešrotován v roce 1972. | |
| Britský velitel | 1950 | 8,655 | Harland and Wolff Ltd., Glasgow | Sešrotován v roce 1962. | |
| Britský obchod | 1946 | 6,092 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1961. | |
| Britský konzul | 1950 | 8,655 | Harland and Wolff Ltd., Glasgow | Sešrotován v roce 1963. | |
| Britský desátník | 1954 | 10,071 | Harland and Wolff Ltd., Belfast | Převedeny na BP Clyde Tanker Co. v roce 1957 a přejmenován Clyde desátník. V roce 1964 se vrátil k Společnost BP Tanker a obnoveno původní jméno. Sešrotován v roce 1972. | |
| Britský radní | 1948 | 8,573 | Lithgows Ltd., Port Glasgow | Sešrotován v roce 1967. | |
| Britský řemeslník | 1951 | 8,697 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1964. | |
| Britská koruna | 1952 | 18,570 | Cammell Laird & Co., Birkenhead | Sešrotován v roce 1966 po výbuchu a požáru. | |
| Britský křižák | 1954 | 11,346 | Cammell Laird & Co., Birkenhead | Převedeny na BP Clyde Tanker Co. v roce 1957 a přejmenován Clyde Crusader. V roce 1964 se vrátil k Společnost BP Tanker a obnoveno původní jméno. Sešrotován v roce 1972. | |
| Britský obránce | 1950 | 6,138 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | Prodáno 1965 a přejmenováno El Flamingo. 1969 přestavěn na sací bagr. Sešrotován v roce 1982. | |
| Britský diplomat | 1950 | 6,155 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1961. | |
| Britský vévoda | 1948 | 8,562 | Cammell Laird & Co., Birkenhead | Sešrotován v roce 1962. | |
| Britský hrabě | 1946 | 8,745 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | V roce 1947 narazil na minu v Dánsku, což vyžadovalo zásadní opravy.[28] Sešrotován v roce 1961. | |
| Britská císařovna | 1947 | 8,745 | Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees | Sešrotován v roce 1961. | |
| Britské úsilí | 1949 | 8,589 | R. & W. Hawthorn, Leslie & Company Ltd., Hebburn | Sešrotován v roce 1962. | |
| Britský inženýr | 1954 | 21,077 | Harland and Wolff Ltd., Belfast | 1972 prodán a přejmenován Petrola V. Sešrotován v roce 1976. | |
| Britský prapor | 1947 | 8,738 | Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees | Sešrotován v roce 1961. | |
| Britský podnik | 1946 | 6,095 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1961. | |
| Britský vyslanec | 1953 | 11,349 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | Převedeny na BP Clyde Tanker Co. v roce 1958 a přejmenován Clyde Envoy. V roce 1963 se vrátil k Společnost BP Tanker a obnoveno původní jméno. Sešrotován v roce 1970. | |
| British Escort | 1943 | 8,908 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Stanoveno jako Britská ctnost ale převzal MoWT a zahájen jako obchodní letadlová loď Empire MacCabe. Zakoupeno a přejmenováno v roce 1946.[2] Sešrotován v roce 1962. | |
| Britský průzkumník | 1950 | 8,644 | Harland and Wolff Ltd., Glasgow | Převedeny na BP Clyde Tanker Co. v roce 1958 a přejmenován Clyde Explorer. Sešrotován v roce 1964. | |
| Britská sláva | 1949 | 11,203 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1971. | |
| Britská kapradina | 1947 | 8,582 | Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1961. | |
| Britská vlajka | 1953 | 11,327 | R. & W. Hawthorn, Leslie & Company Ltd., Hebburn | Sešrotován v roce 1971. | |
| British Fortune | 1949 | 6,108 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1961. | |
| Britská svoboda | 1950 | 11,207 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1972. | |
| Britský generál | 1950 | 8,775 | Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees | Sešrotován v roce 1964. | |
| Britský strážce | 1953 | 11,359 | Lithgows Ltd., Port Glasgow | Převedeny na BP Clyde Tanker Co. v roce 1958 a přejmenován Clyde Guardian. V roce 1963 se vrátil k Společnost BP Tanker a obnoveno původní jméno. Sešrotován v roce 1972. | |
| Britský průvodce | 1951 | 8,778 | Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees | Sešrotován v roce 1963 poté, co byl v kolizi s Ocean Enterprise. | |
| Britský střelec | 1954 | 10,076 | Harland and Wolff Ltd., Glasgow | Převedeny na BP Clyde Tanker Co. v roce 1961 a přejmenován Clyde Gunner. V roce 1964 se vrátil k Společnost BP Tanker a obnoveno původní jméno. Sešrotován v roce 1972. | |
| Britský hrdina | 1954 | 11,358 | Lithgows Ltd., Port Glasgow | Sešrotován v roce 1972. | |
| Britská Holly | 1946 | 8,582 | Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1964. | |
| britské ostrovy | 1947 | 8,738 | Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees | Sešrotován v roce 1962. | |
| Britský rytíř | 1946 | 8,629 | Harland and Wolff Ltd., Glasgow | Sešrotován v roce 1961. | |
| Britská paní | 1951 | 6,140 | Smiths Dock Company Ltd., Middlesbrough | Sešrotován v roce 1963. | |
| Britská svoboda | 1949 | 8,589 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1964. | |
| Britská loajalita | 1949 | 8,592 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1967. | |
| Britský major | 1946 | 8,564 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1962. | |
| Britský javor | 1951 | 8,686 | Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1965. | |
| Britský námořník | 1948 | 8,576 | Harland and Wolff Ltd., Glasgow | Sešrotován v roce 1962 po srážce a potopení Palma vypnuto Ushant.[29] | |
| Britský markýz | 1946 | 8,563 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1962. | |
| Britský Marshall | 1946 | 8,582 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1961. | |
| Britský obchodník | 1954 | 21,064 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1973 prodán a přejmenován Petrola VII. 1976 znovu prodán a přejmenován Petrola 7. Sešrotován v roce 1978. | |
| Britský navigátor | 1951 | 6,135 | J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1964. | |
| British Oak | 1953 | 11,307 | Smiths Dock Company Ltd., Middlesbrough | Sešrotován v roce 1972. | |
| Britský důstojník | 1954 | 11,362 | William Hamilton and Company, Glasgow | Sešrotován v roce 1973. | |
| Britský patriot | 1950 | 8,661 | Lithgows Ltd., Port Glasgow | Sešrotován v roce 1963. | |
| British Patrol | 1954 | 11,380 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1973 prodán a přejmenován Maripatrol. 1980 znovu prodán a přejmenován Nona Maro. Utrpěl požár a výbuch v proplachování v roce 1980.[30] Sešrotován v roce 1981 | |
| Britský peer | 1950 | 8,661 | Lithgows Ltd., Port Glasgow | Sešrotován v roce 1963. | |
| Britský pilot | 1943 | 9,133 |  | Laird, Son & Co., Birkenhead | Stanoveno jako Britská opatrnost ale převzal MoWT a zahájen jako obchodní letadlová loď Empire MacColl. Zakoupeno a přejmenováno v roce 1946.[2] Sešrotován v roce 1962 |
| Britský průkopník | 1951 | 8,651 | Blythswood Shipbuilding Company, Glasgow | Převedeny na BP Clyde Tanker Co. v roce 1958 a přejmenován Clyde Pioneer. Sešrotován v roce 1965. | |
| Britský Piper | 1945 | 8,238 | Harland and Wolff Ltd., Glasgow | Stanoveno jako Empire Grenada ale dokončen pro BTC v roce 1946. Sešrotován v roce 1961. | |
| Britský pluck | 1945 | 930 | Harland and Wolff Ltd., Glasgow | Př Empire Tesella. Spravováno pro MoWT. Koupeno v roce 1951 a sešrotováno v roce 1954. | |
| Britský premiér | 1951 | 8,661 | Lithgows Ltd., Port Glasgow | Sešrotován v roce 1964. | |
| Britská princezna | 1946 | 8,582 | Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1962. | |
| Britský pokrok | 1948 | 8,577 | Blythswood Shipbuilding Company, Glasgow | Sešrotován v roce 1963. | |
| Britský prospektor | 1950 | 8,655 | Harland and Wolff Ltd., Belfast | Převedeny na BP Clyde Tanker Co. v roce 1958 a přejmenován Clyde Prospector. Sešrotován v roce 1964. | |
| Britská obezřetnost | 1949 | 8,577 | Blythswood Shipbuilding Company, Glasgow | Sešrotován v roce 1966. | |
| Britský Strážce | 1948 | 8,575 | Harland and Wolff Ltd., Glasgow | Převedeny na BP Clyde Tanker Co. v roce 1957 a přejmenován Clyde Ranger. Sešrotován v roce 1963. | |
| British Realm | 1952 | 18,571 | Fairfield Company Ltd., Glasgow | Sešrotován v roce 1970. | |
| British Reliance | 1950 | 11,201 | Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland | 1973 prodán a přejmenován Bangor Bay. 1974 znovu prodán a přejmenován Ocean Princess. Sešrotován v roce 1975. | |
| Britský zdroj | 1949 | 11,200 | R. & W. Hawthorn, Leslie & Company Ltd., Hebburn | Sešrotován v roce 1972. | |
| British Rover | 1951 | 6,137 | J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland | 1961 prodán a přejmenován Makeni Palm. 1967 znovu prodán a přejmenován Kerkennah. 1971 přejmenován Palau. Sešrotován v roce 1976. | |
| Britská růže | 1946 | 6,101 | J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1961. | |
| Britský námořník | 1953 | 20.961 | John Brown & Company, Clydebank | 1972 prodán a přejmenován Marisira. 1974 znovu prodán a přejmenován Fagr. Sešrotován v roce 1980. | |
| Britský vědec | 1948 | 8,545 | Cammell Laird & Co., Birkenhead | Převedeny na BP Clyde Tanker Co. v roce 1957 a přejmenován Clyde Scientist. Sešrotován v roce 1963. | |
| Britský námořník | 1951 | 11,220 | R. & W. Hawthorn, Leslie & Company Ltd., Hebburn | Sešrotován v roce 1973. | |
| Britský seržant | 1954 | 10,073 | Harland and Wolff Ltd., Glasgow | Převedeny na BP Clyde Tanker Co. v roce 1960 a přejmenován Clyde Sergeant. V roce 1963 se vrátil k Společnost BP Tanker a obnoveno původní jméno. Sešrotován v roce 1972. | |
| Britská bezpečnost | 1948 | 8,583 | Harland and Wolff Ltd., Belfast | Prodáno 1966 a přejmenováno Mana. Prodáno 1967 a přejmenováno Ypatia. Rozbitý Mosambik v roce 1968 a sešrotován v roce 1969.[31] | |
| Britská dovednost | 1952 | 18,550 | Harland and Wolff Ltd., Belfast | Sešrotován v roce 1972. | |
| Britský voják | 1954 | 21,082 | John Brown & Company, Clydebank | 1972 Prodáno a přejmenováno Maribruna. Sešrotován v roce 1976. | |
| Britský panovník | 1954 | 21,138 | Vickers-Armstrongs Ltd., Barrow in Furness | 1972 prodán a přejmenován Petrola VI. 1976 přejmenován Petrola 6. Sešrotován v roce 1977. | |
| Britská nádhera | 1950 | 11,233 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1972. | |
| Britský sportovec | 1951 | 11,231 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1972. | |
| Britská síla | 1948 | 8,580 | Harland and Wolff Ltd., Belfast | Sešrotován v roce 1966. | |
| Britský úspěch | 1945 | 8,215 | Blythswood Shipbuilding Company Ltd., Glasgow | Propuštěn 1957. Sešrotován v roce 1961. | |
| Britská nadvláda | 1945 | 8,242 | Harland and Wolff Ltd., Belfast | První z poválečných lodí. Sešrotován 1962. | |
| Britský zeměměřič | 1950 | 8,655 | Harland and Wolff Ltd., Belfast | Převedeny na BP Clyde Tanker Co. v roce 1961 a přejmenován Clyde Surveyor. Sešrotován v roce 1964. | |
| Britský mečoun | 1943 | 8,908 | Harland and Wolff Ltd., Glasgow | Stanoveno jako Britská moudrost ale převzal MoWT a zahájen jako obchodní letadlová loď Empire MacKay. Zakoupeno a přejmenováno v roce 1946.[2] Sešrotován v roce 1959. | |
| Britský talent | 1952 | 18,593 | R. & W. Hawthorn, Leslie & Company Ltd., Hebburn | Sešrotován v roce 1972. | |
| Britský triumf | 1949 | 8,640 | Cammell Laird & Co., Birkenhead | Sešrotován v roce 1956. | |
| British Trust | 1950 | 8,640 | Cammell Laird & Co., Birkenhead | Převedeny na BP Clyde Tanker Co. v roce 1957 a přejmenován Clyde Inventor. Sešrotován v roce 1963. | |
| Britská unie | 1950 | 8,663 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1962. | |
| British Venture | 1948 | 6,119 | J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1961. | |
| Britské vítězství | 1955 | 21,153 | Vickers-Armstrongs Ltd., Barrow in Furness | 1973 prodán a přejmenován Občanský. Sešrotován v roce 1977. | |
| Britský vikomt | 1951 | 8,664 | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Sešrotován v roce 1965. | |
| British Vision | 1954 | 11,349 | J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland | Sešrotován v roce 1972. | |
| Britský válečník | 1951 | 6,143 | J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland | 1961 prodán a přejmenován Anne. 1964 znovu prodán a přejmenován LSCO Pandacan. sešrotován v roce 1977. | |
| Britský dělník | 1949 | 8,575 | Harland and Wolff Ltd., Glasgow | V roce 1960 se srazil a potopil Mongabara v mlze u německého pobřeží. Sešrotován v roce 1967.[32] | |
| Britský Yeoman | 1949 | 8,741 | Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees | Sešrotován v roce 1963. | |
| Chisholmská stezka | 1944 | 10,660 | Alabama Drydock a loďařská společnost | Tanker T2 koupil 1947, prodal 1955 a přejmenován Montsoreau. Sešrotován po srážce v roce 1961. | |
| Cottonwood Creek | 1944 | 10,647 | Alabama Drydock a loďařská společnost | Tanker T2 koupil 1947, prodal 1955 a přejmenován Brissac. Prodáno 1959 a přejmenováno Bulk Mariner ale k původnímu názvu se vrátil v roce 1960. Prodáno 1965, zničeno a opuštěno v roce 1970. | |
| El Morro | 1944 | 10,673 | Společnost Kaiser | Tanker T2 koupil 1947, sešrotován v roce 1959. | |
| Fort Frederika | 1944 | 10,672 | Společnost Kaiser | Tanker T2 koupil 1947, sešrotován v roce 1959. | |
| Fort Stevens | 1944 | 10,639 | Alabama Drydock a loďařská společnost | Tanker T2 koupil 1947, sešrotován v roce 1959. | |
| Írán | 1943 | 798 | Grangemouth Dockyard Company Ltd., Grangemouth | Př Empire Settler koupeno v roce 1947. Přejmenováno Widad v roce 1958. Prodáno v roce 1962 a přejmenováno Motol VII. Sešrotován v roce 1968. | |
| Mesa Verde | 1944 | 10,660 | Společnost Kaiser | Tanker T2 koupil 1947, prodal 1955 a přejmenován Villandry. Sešrotován v roce 1961. | |
| Pazan | 1942 | 438 | Greifenwerft G.m.b.H., Štětín | Př Luftwaffe srpen. Získáno AIOC v roce 1948, přejmenováno Angliran 20 a přeneseny do PSSC. Převedeno na BTC v roce 1949. Prodáno v roce 1956 a přejmenováno Southern Pioneer. Sešrotován po výbuchu a oheň na Mombasa v roce 1964. | |
| Červená banka | 1944 | 10,639 | Alabama Drydock a loďařská společnost | Tanker T2 koupil 1947, prodal 1959 a přejmenován banka. Sešrotován v roce 1960. | |
| Rogue River | 1944 | 10,647 | Alabama Drydock a loďařská společnost | Tanker T2 koupil 1947, prodal 1959 a přejmenován Hunsfors. Přejmenováno Apache v roce 1960. Prodáno 1968 a přejmenováno Pacmerchant. Sešrotován v roce 1977. | |
| Smoky Hill | 1944 | 10,448 | Společnost Kaiser | Tanker T2 koupen 1947, prodán 1957. Sešrotován v roce 1967. |
Dceřiné společnosti
Řada ojetých lodí nebyla integrována do hlavní flotily, ale byla provozována dceřinými společnostmi, často jednou lodí na společnost. Tato plavidla nebyla přejmenována na britský sekvence.[3] Hlavními dceřinými společnostmi byly The Petroleum Steam Ship Company, The Lowland Tanker Company a společně vlastněná společnost Shell-Mex a BP.
Vlajka domu
Vlajka BTC House, 1915 až 1926
The first house flag consisted of the black letters BTC set in a white circle on a white horizontal band, the white bordered with black, all set against a red background.
In 1926 the flag was changed to include the Persian colours. This new house flag consisted of the red Cross of Saint George on a white background, with a large green lozenge imposed over the centre of the cross, the lozenge containing a golden lion 'passant guardant'; the lion being a symbol of Persia.This remained until 1954, when a red lion 'rampant' replaced the golden lion.
Reference
- ^ A b C d E F G h i BP Shipping 100, Chp. 1.
- ^ A b C d E F G h i j "BP Shipping 100 Pt 6" (PDF). BP.com. Citováno 29. června 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ A b C d E F G h i Middlemiss, N L. The BritishTankers. Newcastle upon Tyne: Shield Publications. ISBN 1 871128 03 X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ A b C d "BP Shipping 100 Pt 2" (PDF). BP.com. Citováno 29. června 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ "British Advocate". Wrecksite.EU. Citováno 5. srpna 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ Mullett, Chris. "British Bombardier". GTZX. Citováno 27. září 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Mullett, Chris. "British Drummer". GTZX. Archivovány od originál dne 22. srpna 2016. Citováno 27. září 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ "Terek". Wrecksite.EU. Citováno 27. srpna 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ "Prince Line". Red Duster. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 28. srpna 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ "Britský rytíř". Wrecksite.EU. Citováno 28. srpna 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ "Oligarch". Red Sea Wreck Project. DiveMedia. Citováno 17. září 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ Wilson, Michael; (2000), A Submariners War; Stroud, Tempus. ISBN 0-7524-3276-1
- ^ A b "Prince Line". Red Duster. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 28. srpna 2015.
- ^ "British Peer". Wrecksite.EU. Citováno 28. srpna 2015.
- ^ Harvey & Soller. BP Tankers: A Group Fleet History.
- ^ "Empire Gem". uboat.net. Citováno 29. srpna 2015.
- ^ "Empire Metal". Wrecksite.EU. Citováno 29. srpna 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ "SS Ferrara". Clydeships. Citováno 7. listopadu 2019.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ "Josefina Thorden tanker". Wrecksite.EU. Citováno 29. srpna 2015.
- ^ "Kura Tanker 1924–1941". Wrecksite.EU. Citováno 29. srpna 2015.
- ^ "Melpomene tanker". Wrecksite.EU. Citováno 29. srpna 2015.
- ^ "Prince Line". Red Duster. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 3. října 2015.
- ^ "Oltenia II". uboat.net. Citováno 29. srpna 2015.
- ^ "Rion 1889". Tyne Postavené lodě. Citováno 29. srpna 2015.
- ^ "Forces War Records". Citováno 7. dubna 2014.
- ^ "Forces War Records". Citováno 7. dubna 2014.
- ^ "Forces War Records". Citováno 7. dubna 2014.
- ^ "British Earl". gtzx.org. Citováno 11. října 2015.
- ^ „British Mariner“. gtzx.org. Archivovány od originál dne 1. října 2015. Citováno 16. října 2015.
- ^ "British Patrol". gtzx.org. Archivovány od originál dne 1. října 2015. Citováno 18. října 2015.
- ^ „Britská bezpečnost“. gtzx.com. Citováno 11. října 2015.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ "Britský dělník". gtzx.org. Citováno 16. října 2015.[trvalý mrtvý odkaz ]
- "BP Shipping 100 Pt 1" (PDF). BP.com. Citováno 29. června 2015.
Zdroje
- Národní archiv, Kew
- BP Magazine Issue 2, 2009: page 24
- Lloyd's shipping registers
- Harvey, WJ; Solly, Dr RJ (2005). BP Tankers: A Group Fleet History. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-251-1.
- Ferrier, RW (1982). Historie britské ropné společnosti. 1 The Developing Years, 1901–1932. Cambridge: Cambridge University Press. str.292–294. ISBN 978-0-521-24647-7.
externí odkazy
- Plimsoll Ship Data website – Lloyd's shipping registers 1930 to 1945
- Allied ships hit by U-Boats during the Second World War
- National Archives, Kew – Second World War Merchant shipping movement cards
- The position of ship wrecks – vessels of the British Tanker Company
- GTZX – Fleet details
- Documents and clippings about British Tanker Company v Archivy tisku 20. století z ZBW
| Divize | |
|---|---|
| Zařízení | |
| Sponzorství | |
| Lidé | |
| Kontroverze | |
| jiný | |
| |
