Národní benzol - National Benzole - Wikipedia
 | |
| Typ | Dceřiná společnost BP plc (spící) |
|---|---|
| Průmysl | Olej |
| Osud | Sloučeno s BP |
| Založený | 1919 |
| Zaniklý | 90. léta |
| Hlavní sídlo | Londýn , Anglie |
| produkty | Benzín |
| Rodič | BP |
Národní benzol byla ropná značka používaná ve Velké Británii od roku 1919 do 60. let. V roce 1957 se společnost National Benzole Co. stala stoprocentním vlastníkem společností Shell-Mex a B.P. Ltd (prostřednictvím British Petroleum), ale pokračovala v samostatné obchodní identitě. Na začátku 60. let byla značka National Benzole přejmenována na Národní a pokračovala v obchodování jako britský maloobchodník s ropnými produkty až do počátku 90. let, kdy byla značka mateřskou společností vyřazena BP.
Nadace
Společnost byla založena v únoru 1919[1] v místnosti vedle kotelny Společnost vyrábějící plyn a koks v Londýně Horseferry Road. V prvních letech století benzol výroba byla malého rozsahu. Ale protože to bylo stejně dobré na pohon granátů jako motorová vozidla, výroba se během první světové války masivně rozšířila. A to vedlo k poválečnému „benzolovému jezeru“.
Skupina mužů, včetně Samuela Henshawa, tehdejšího předsedy Staffordshire Chemical Company, si myslela, že z těchto zásob nadbytečných nákladů je možné vydělat peníze. Henshaw se stal prvním předsedou společnosti National Benzole Company.[1] Ačkoli myšlenka použití benzolu k pohonu automobilů nebyla nová, auta poháněná čistým benzolem potřebovala změnit nastavení karburátoru, což bylo nepohodlné pro majitele, kteří dříve používali benzín, a účinnost čistého benzolu jako odstraňovače laku vyvolala obavy z možného účinku na karburátor. plováky vyrobené z lakovaného korku - běžný rys amerických vozidel, která se v té době dovážela ve větším počtu.[1] Rovněž existovaly obavy ohledně proměnlivé kvality a specifikace benzolu.[1] Právě v potřebě řešit tyto obavy, zejména pokud jde o konzistenci kvality paliva, Henshaw a jeho kolegové poznali jejich obchodní příležitost.[1]
Byla vytvořena distribuční síť skládající se z několika (původně) skladišť po celé zemi, zásobovaných malou flotilou ojetých nákladních vozidel s pevnými pneumatikami (pneumatikami) získanými z War Disposals Board.[1] Ty přepravovaly palivo ve válkách přebytečných sudech a plechovkách 2, 4 nebo 50 galonů.[1]
20. léta 20. století: Rychlý růst
Mladá společnost získala podporu v roce 1920 oceněním RAC Dewarova trofej do a Rolls-Royce 40/50 hp který úspěšně dokončil 10 000 mil dlouhou zkoušku spolehlivosti poháněnou výhradně společností National Benzole.[1]Ve stejném roce nastaly problémy v uhelné stávce, která omezila dostupnost benzolu, a zvýšená poptávka v následujících letech vedla k častému nedostatku uhelné břidlice, ze které byl benzol vyroben.[1] Někteří zároveň počítali s úhledností benzol byl pro průměrný motor trochu silný a začal ho míchat s benzínem. To vedlo v roce 1922 k nahrazení benzolového paliva „směsí padesáti padesáti“ benzolu a ropy, která řešila problém dodávek a mohla být považována za časný příklad reakce zákazníků.[1] Čistý benzol byl nadále uváděn na trh jako účinný anti-klepání aditivum zvyšující výkon.
Vojenská služba v První světová válka představil mnoho britských mužů poprvé v motorismu: vracející se přeživší začali, kde to finanční prostředky dovolily, nakupovat malá motorová vozidla nebo motorová kola, zatímco jiní začali podnikat na údržbu a opravy automobilů bohatých.[1] Před válkou dodavatelé motorových paliv ve Velké Británii obvykle zahrnovali lékárny, cyklistické obchody nebo dokonce kováře, ale po válce se začaly objevovat komerční silniční garáže, zpočátku pomalu.[1] Protože garáže byly zpočátku řídké Automobilová asociace sám zřídil dvanáct strategicky umístěných čerpacích stanic, dodával palivo pouze svým vlastním členům a z transakcí neměl žádný zisk.[1] Zpočátku AA čerpací stanice dodávaly pouze národní benzol, který byl považován za obzvláště vlasteneckou volbu paliva, protože uhelná břidlice, která byla hlavní složkou benzolu, se vyráběla na domácím trhu.[1] V roce 1927 AA demontovala svůj malý řetězec čerpacích stanic, protože růst komerčně motivované sítě čerpacích stanic je učinil zbytečnými, ale do této doby byla společnost National Benzole ve Velké Británii zavedenou značkou pohonných hmot.[1]
Během tohoto období společnost vědomě „vylepšila“ svoji veřejnou tvář. Zpočátku byli nadšenými řidiči dodávek řidičů / prodejců také prodejní silou společnosti a neúnavně se hlásili k novému podnikání, protože dodávali stávajícím zákazníkům.[1] O deset let později se ústředí přestěhovalo na luxusnější místo v Londýně Grosvenorské zahrady a byla přijata prodejní síla vybavená Morris Cowleys namalovaný žlutě, který se stal barvou společnosti.[1]
Pane Merkuri
Nyní slavná směs 50/50 se stala obrovským úspěchem. K udržení úspěchu byla vyvinuta nápaditá reklamní kampaň a v roce 1928 pan Mercury - překvapivě nahý - poprvé vyskočil ze stránek celostátních novin.
Pan Mercury, v korporátních barvách společnosti National Benzole v černé a chromové zlaté barvě, se stal jedním z nejsilnějších marketingových obrazů tohoto věku. Téměř každá čerpací stanice ve třicátých letech minulého století měla čerpadlo benzolu National, protože v té době nebyly známé stránky s jednou značkou. Nakonec byla jako logo značky použita hlava pana Merkura. Po vypuknutí druhé světové války ustoupily všechny značky benzinu bazénový benzín.
Pan Mercury se vrátil v roce 1953, nyní skromně oblečený do reklam, ačkoli si ponechal svou okřídlenou helmu, a National Benzole se rychle etabloval jako lídr na trhu.
30. léta: problémy konkurence
Přechod z čistého benzolu na směs padesát padesát nebyl úplným řešením problému dodávek. Omezila, ale nevyloučila závislost společnosti na britském uhelném kartelu, zatímco vnesla vrozené napětí do vztahů s dodavateli ropy, kteří byli také hlavními konkurenty v prodeji silničních paliv.[1] Problém dodávek ropy byl do určité míry řešen „nákupem na volném moři“, kdy společnost, která nemá vlastní kapacitu rafinace ropy, uzavřela smlouvu na nákup plného množství rafinovaného paliva od přepravců.[1]
Jak se motorismus změnil z rekreace na hodiny volného času třídy s povoláním na tradiční dopravní prostředek, podnik National Benzole pokračoval v cestě růstu. Částečným řešením problémů s dodávkami byla dlouhodobá ropná smlouva s Anglo-perská ropná společnost což předznamenalo ještě užší vazby na budoucnost British Petroleum společnost: mezitím společnost National Benzole získala vlastní zaoceánské tankery.[1]
Vyřazení benzolu
Účinně propagovaný a distribuovaný do druhé poloviny dvacátého století byl National Benzole nadále velmi oblíbený u britských motoristů a značka National Benzole zůstávala běžným jevem na silnicích. Podíl benzolu ve směsi se však postupně snižoval Druhá světová válka protože počet lukrativnějších speciálních aplikací pro tuto chemikálii rostl s rozvojem britského chemického průmyslu. Na konci padesátých let bylo zjištěno, že benzol je zdraví škodlivý: jeho anti-klepací vlastnosti jako přísada do paliva již nebyly tak důležité pro hladký chod motorů, protože ironicky, tetraethyllead byly nyní běžně zahrnuty do rafinované ropy.[1] Proto počátkem 60. let společnost National prodávala pouze benzín.
Shell-Mex a BP
National Benzole se připojil k Shell-Mex a BP Ltd. rodina v roce 1957, ale nadále obchodovala samostatně.
V roce 1959, v reakci na rostoucí význam benzolu jako speciální chemikálie, bylo rozhodnuto soustředit se na tento trh prostřednictvím nové společnosti s názvem Benzole Producers Limited.[1] Současně bylo nyní plně spojeno podnikání v oblasti marketingu motorových paliv Shell-Mex a BP Ltd..[1] Benzol (již není součástí směsi) byl vyřazen z názvu paliva a černá a chromová barva Merkura ustoupila jiskřivě nové žluté, modré a bílé barvě. Po sloučení společností Shell-Mex a British Petroleum (BP ) v roce 1976 byla značka BP nadále výrazně prodávána společností BP po více než deset let.
Pokles
V 70. a 80. letech se prodávaly čerpací stanice společnosti figurky z Šmoulové komiksové postavy, jejichž modré a bílé zbarvení odpovídalo národním barvám. V průběhu 80. let však národní značka upadla BP zaměřena na sílu značky BP.
Na počátku 90. let byla značka postupně vyřazována ve prospěch společnosti BP. Od roku 2000 došlo ke krátkému opětovnému vzhledu národní značky Skotská paliva označila své maloobchodní prodejny jako „národní“. Tyto prodejny byly od té doby re-branded do barev Skotská paliva. Řada prodejen v Shetlandech je stále označována jako národní, stejně jako několik prodejen na ostrově Wight.
externí odkazy
Reference
| Divize | |
|---|---|
| Zařízení | |
| Sponzorství | |
| Lidé | |
| Kontroverze | |
| jiný | |
| |
