Laconia Car Company - Laconia Car Company
Laconia Car Company vyrobeno železnice auta v Laconia, New Hampshire od roku 1848 do roku 1928.


Dějiny
The Ranlet Manufacturing Company začal stavět tažené koněm vozy, kočáry a dostavníky v roce 1844. Společnost byla identifikována jako Ranlet Car Company zdůraznit zaměření na výrobu železničních vozů poté, co se železnice dostaly do Laconie v roce 1848. Do roku 1869 společnost zaměstnávala sto mužů a vyráběla tři sta nákladních vozů ročně. V roce 1870 začala společnost vyrábět železnici osobní automobily rychlostí asi jeden za měsíc.[1]
Společnost byla reorganizována jako Laconia Car Company v roce 1882, zabírat sedm akrů v centru Laconia včetně čtyřpatrové cihly slévárna pro odlévání a kování kovové části.[2] Některé části byly použity pro dřevěné vozy montované v nedalekých obchodech, zatímco jiné díly byly prodány železnicím a jiným výrobcům automobilů, kteří stavěli nebo opravovali dřevěné vozy. Laconia vyráběla 125 železničních osobních automobilů ročně do roku 1893 primárně pro Nová Anglie železnice, koňské tramvajové linky a meziměstské elektrické vedení. Slévárna vyráběla kola, nápravy a kamiony včetně rozlišovací elektrická trakce kamion.[1]
V roce 1889 Laconia dokončila prototyp ocelového železničního vozu zahájeného v roce 1884 společností Boston loďařská firma na základě smlouvy se společností Steel Car Company. Dřevo zůstalo preferovaným stavebním materiálem Laconie, ale od roku 1908 byly použity ocelové spodní rámy.[1] Laconia zaměstnávala téměř pět set mužů dokončujících elektrické železniční vozy rychlostí jednoho denně;[2] a jejich výrobky lze nalézt tak daleko, jak fungují Los Angeles železnice.[1] Zaměstnanost se do roku 1912 zvýšila na tisíc pracovníků;[3] ale díky zaměření na elektrické železniční vozy byla společnost nekonkurenceschopná pro konvenční železniční vozidla, protože jezdci elektrických železnic začali používat automobily a rok 1914 byl pro společnost posledním rokem ziskového provozu.[1]
Výroba se přesunula na konvenční zavazadla, pošta a vyjádřit auta; a byla dokončena konečná objednávka deseti vozů Boston zvýšená železnice[1] v roce 1923.[2] Výroba se přesunula na překližku motorové čluny před uzavřením společnosti v roce 1928.[1]
Reference
- ^ A b C d E F G Hendricks, Hayes. „Laconia Car Company“. Stavitelé dřevěných železničních vozů. Železniční muzeum střední Evropy. Citováno 4. září 2014.
- ^ A b C Heald, Bruce D. (2001). Jezero Winnipesaukee. Vydávání Arcadia. 47–49. ISBN 0738523550.
- ^ „Mlýn Allen-Rogers, Laconia“ (PDF). New Hampshire Department of Environmental Services. Citováno 4. září 2014.
4. http://www.midcontinent.org/rollingstock/builders/laconia.htm