Texas přepravní společnost - Texas Transportation Company - Wikipedia
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | San Antonio, Texas |
| Zpravodajská značka | TXTC |
| Národní prostředí | San Antonio, Texas, Spojené státy |
| Data provozu | 1897–2001 |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Elektrizace | 600 PROTI DC,[1] trolejový drát |
The Texas přepravní společnost (oznamovací značka TXTC) byl elektrifikovaný, Třída III, krátká trať v San Antonio, Texas, která fungovala od roku 1897[1] do roku 2001. Sloužil Pivovar Pearl a několik dalších podniků, pohybující se nákladem mezi těmito podniky a Jižní Pacifik yard. Služba skončila 30. června 2000, krátce před Pabst Brewing Company na začátku roku 2001 uzavřel pivovar Pearl.[2]
Dějiny
Společnost Texas Transportation Company byla založena v roce 1887 jako soukromá společnost.[2] Bylo objednáno 24. září 1897.[2] Na svém vrcholu obsluhovala více než 20 zákazníků, včetně Lone Star Brewing Company a Pivovar Pearl. Hrubý roční provozní příjem v roce 1956 činil 80 000 USD.[1] To bylo označeno jako společný dopravce v roce 1932.[2]
Do roku 1990 byla trať dlouhá 1,8 km jednou z pouhých tří železnic „trolejového nákladu“, které jsou stále v provozu ve Spojených státech, spolu s Trakční železnice v Iowě a Elektrická železnice East Troy,[3] ale do té doby byl Pivovar Pearl jediným jediným zbývajícím stálým zákazníkem. Další zákazník, společnost Samuel's Glass Company, vyzval společnost TXTC, aby přesunula náklad hotového plochého skla z ostrohu na ulici Newell Street pouze „jednou za velkou dobu“.[1] Železnice byla v provozu od pondělí do pátku od roku 1990, s běhy konat v 6 hodin ráno, 10 hodin ráno a v případě potřeby 14 hodin Linka v ceně pouliční běh podél Jones Street.[1]
Lokomotivy
První dvě lokomotivy železnice byly skříňky to bylo „pravděpodobně“[1] postavený St. Louis Car Company. Byly očíslovány 1 a 2, ale TXTC opakovaně tato čísla opakovaně použila pro lokomotivy získané později, včetně kolejových vozidel získaných z druhé ruky od společnosti San Antonio Public Service Company (tramvajový systém) a přeměněných na nákladní vozy.
Tyto dvě lokomotivy používané v posledních letech železnice byly opět očíslovány 1 a 2.
- Č. 1 byl 60tunový krátkosrstý steeplecab motor vyrobený v roce 1917 společností Baldwin Locomotive Works a získal z druhé ruky společností TXTC v roce 1954.[1] Dříve to bylo číslo 504 z Kansas City, Kaw Valley a západní železnice a předtím Monongahela a West Penn Public Service Company č. 3002.
- Č. 2 byla postavena v roce 1907 St. Louis Car Company a společnost TXTC ji získala v roce 1949 od Texas elektrická železnice. Původně to byla Texas Traction Company meziměstské vůz 4, který se v roce 1917 stal číslem 351 společnosti Texas Electric a v roce 1929 byl přestavěn společností TE na 35tunovou lokomotivu, čítal 952.[1]
TXTC číslo 1 bylo opraveno v 60. letech a od roku 1990 to byla hlavní lokomotiva železnice, přičemž č. 2 byla „používána jen příležitostně“.[1]
Muzeum tramvaje
Od roku 1982 do roku 1985 se krátký úsek dráhy TXTC používal pro tramvaj dědictví služba provozovaná Muzeum umění v San Antoniu. Tato služba využívala originální San Antonio tramvaj Č. 300, postavený v roce 1913 Americká automobilová společnost a vlastněná Sdružením muzeí v San Antoniu od opuštění posledních tramvajových linek města v roce 1933.[1] Nové muzeum umění bylo otevřeno v roce 1981 Pivovar Lone Star komplex, který byl jedním ze zákazníků TXTC. Koleje železnice stále běžely kolem místa a trolejové dráty přiblížil se. V letech 1981–82 dobrovolníci uvedli tramvaj do provozu, přezdívanou „Stará 300“, a znovu instalovali trolejový drát na výběžku TXTC za muzeem, nepoužívaný od 50. let.[1][4] Bývalý tramvajový systém města byl 4 stopy (1219 mm)[4] takže auto 300 muselo být upraveno pro TXTC 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod stopy; toho bylo dosaženo úpravou vozu úpravou bývalý New Orleans kamiony a použití některých dílů z podobného vozu 303.[5]
Krátká tramvajová linka muzea začala fungovat v říjnu 1982.[1] Vůz jezdil dvakrát denně v úterý až pátek a šestkrát denně o víkendech,[5] ale škrty rozpočtu a vysoké náklady na pojištění vedly k ukončení služby na konci roku 1985.[1][4]
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m Cumbie, Jim; Schmidt, L.W. (Jaro 1990). „San Antonio: The Beer Line [Stručná historie společnosti Texas Transportation Company]“. The New Electric Railway Journal. str. 21–22 a 27. ISSN 1048-3845.
- ^ A b C d Werner, George C. „Dopravní společnost v Texasu“. Příručka Texasu online. Státní historická asociace v Texasu. Citováno 29. července 2012.
- ^ Kunz, Richard (jaro 1990). „Trolley Freight 1990: A Trio of Survivors“. The New Electric Railway Journal. str. 17.
- ^ A b C Young, Andrew D. (1997). Veterán & Vintage Transit. St. Louis, MO (USA): Archway Publishing. str. 78. ISBN 0-9647279-2-7.
- ^ A b Price, J. H. (prosinec 1984). "Zprávy z muzea". Moderní tramvaj, str. 421. UK: Nakladatelství Ian Allan /Light Rail Transit Association.
externí odkazy
- Don's Rail Photos: Texas Transportation Company - Kompletní historie elektrické železniční trati pivovaru.
