NVI F.K.34 - NVI F.K.34
F.K.34 | |
---|---|
![]() | |
Role | Průzkum hydroplán |
národní původ | Holandsko |
Výrobce | Nationale Vliegtuig Industrie (National Aircraft Industry or NVI) |
Návrhář | Frederick Koolhoven |
První let | 31. října 1925 |
Počet postaven | 1? |
The NVI F.K.34 byl třímístný průzkum hydroplán postaven v Holandsko v roce 1925 jako soukromý podnik v naději na a Holandská námořní letecká služba objednat; dvě nehody během testování způsobily, že se nedostala do výroby.
Návrh a vývoj

F.K.34 byl soukromý podnik, průzkumný letoun hydroplánu s tříčlennou posádkou. Bylo to slunečník křídlo jednoplošník s křídlem, které bylo téměř konstantní v plánu směrem k křidélka Kde odtoková hrana začal se zakřivovat směrem k zaoblenému tipy. Křídla byla na každé straně vyztužena dvojicí rovnoběžek vzpěry ze spodní části trup; tyto vzpěry byly ve skutečnosti tvaru N, ale diagonální prvek byl pozoruhodně tenčí než ostatní.[1]
Trup byl plocho oboustranný a zakončený, ale spodní strana se svažovala nahoru k ocasu. Tady je ocasní plocha byl umístěn na horní části trupu a také vyztužený na každé straně [dvojicemi paralelních vzpěr; své výtahy měl zaoblené špičky, které sloužily jako rohové zůstatky. The kormidlo byl obdélníkový a prodloužený dolů pod spodní část trupu. Pilot seděl v otevřeném kokpitu pod zadní hranou křídla, kde byl pro lepší viditelnost obdélníkový výřez. V nose tři banky válců z 520 hp (387 kW) W-12 Hispano-Suiza Motor 12G byl úhledně uzavřen v bubnu a kopulovitém tvaru kapotáž. Pohánělo to dvě čepele vrtule. The plováky byly ploché, se špičatým čtvercovým půdorysem a klínovitým profilem v přídi, zužující se dozadu. Byly namontovány na spodní část trupu vzpěrami ve tvaru N; dvě příčné vzpěry spojily dvojici plováků.[1]
První let byl proveden 31. října 1925, pilotovaný Joop van Vlotenem, následovaný zkušebními lety, které vedly k několika úpravám. Poté byl FK.34 rozsáhle testován MLD (Marine Luchtvaart Dienst nebo Holandská námořní letecká služba ), kterému NVI hledala objednávku. V jedné fázi se prodej devíti letadel zdál možný; došlo však ke dvěma nehodám způsobeným selháním plovákového podvozku a žádný takový příkaz nebyl vydán. Letoun byl poté sešrotován.[1]
Specifikace

Data z Wesselink.[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: Tři
- Délka: 9,30 m (30 ft 6 v)
- Rozpětí křídel: 13,00 m (42 ft 8 v)
- Celková hmotnost: 2 500 kg (5 512 lb)
- Elektrárna: 1 × Hispano Suiza 12G Vodou chlazený pístový motor W-12, 390 kW (520 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 204 km / h (127 mph, 110 Kč)
Viz také
Související seznamy