Frederick Koolhoven - Frederick Koolhoven

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Říjen 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Frederick Koolhoven
Koolhoven s prototypem Britská letecká doprava F.K.26, Duben 1919.
narozený	11. ledna 1886 Bloemendaal, Holandsko
Zemřel	1. července 1946 (1946-08) (ve věku 60)[1] Haarlem, Holandsko
Národnost	holandský
Ostatní jména	Frits
obsazení	Strojní inženýr Závodní řidič Letec Letecký inženýr Ředitel společnosti

Frederick (Frits) Koolhoven (11. ledna 1886 - 1. července 1946) byl letecký konstruktér v Británii a jeho rodném Nizozemsku.

Koolhoven se narodil v roce Bloemendaal, Holandsko. Po školení jako inženýr v Lutych a Antverpy, pracoval od roku 1907 jako strojní inženýr pro Minerva v Antverpách a také pro ně jezdil v závodech a soutěžích. Začal se zajímat o letectví. V roce 1910 získal vlastní Hanriot letadla a podílel se na stavbě prvního nizozemského letadla „Heidevogel“

Zkonstruoval mnoho letadel, původně v Anglii od roku 1912 pro Britský Deperdussin, pak od roku 1914 pro Armstrong Whitworth Aircraft, poté od roku 1917 jako hlavní konstruktér pro Britská letecká dopravní společnost po boku nizozemského hlavního navrhovatele Robert B.C. Noorduyn.

Vrátil se do Nizozemska, ale tam dominoval trh Fokker, a tak se vrátil ke své staré práci automobilového inženýra pro Spyker automobilka.

V roce 1921 skupina podnikatelů založila Nationale Vliegtuig Industrie (N.V.I. - „National Aircraft Industry“, Inc.) a najal ho jako svého hlavního konstruktéra. Společnost trvala jen čtyři roky. Stejně jako u BAT, N.V.I. se ukázalo mnoho technicky vyspělých designů, které přitahovaly pozornost z celého světa, ale prakticky bez objednávek.

Při zániku N.V.I. Koolhoven přesvědčil několik akcionářů, že společnost by byla stále životaschopná, kdyby měl nad operacemi úplnou kontrolu. Takže když N.V.I. byla rozpuštěna, její majetek převzala nová společnost: N.V. Koolhoven vliegtuigen („Letoun Koolhoven, Incorporated“).

Společnost, Koolhoven se po Fokker stala druhou leteckou společností v Nizozemsku, ale továrna v Waalhavene byl zničen německým bombardováním ve Blitzkriegu dne 10. května 1940 po vypuknutí druhé světové války. Frederick Koolhoven byl přesvědčen, že bombardování mělo co do činění s jeho přínosem leteckého konstruktéra v Anglii během první světové války. Z neznámých důvodů (možná proto, aby se zabránilo pronásledování za jeho práci ve Velké Británii během první světové války, nebo za nelegální prodej letadel the Španělská republika ) se stal velmi neaktivním členem Nacionálně socialistické hnutí v Nizozemsku (NSB). Po válce byl kvůli tomuto členství zajat nizozemskou policií, ale o několik dní později byl propuštěn. Frederick Koolhoven zemřel na mrtvici v Haarlemu v roce 1946.

Viz také

• Racek Deperdussin za práci v British Deperdussin Company (1913)
• Armstrong Whitworth Aircraft pro letadla Koolhoven F.K 1 až F.K. 10 (1914 až 1917)
• Britská letecká doprava pro letadla Koolhoven F.K 22 až F.K. 28 (1918 až 1920)
• Desoutter Aircraft Company který vyrobil letadla Koolhoven (F.K. 41) na základě licence v Anglii
• Koolhoven pro seznam jeho letadel vyrobených N.V.Koolhovenem; F.K. 30 až F.K. 59 (1926 až 1940)

Reference

• „Frederick Koolhoven“, Let: 40, 11. července 1946

externí odkazy

• Fotografie uživatele Heidevogel 1910 (strana dolů na „K“)
• Film Koolhovenova létání Heidevogel, 1911 na výstavě Maatschappij voor Luchtvaart v Soesterbergu
• Koolhoven Aircraft
• Alex den Ouden - Oude techniek en werktuigbouw - Historická technologie a inženýrství (v holandštině)