Koolhoven Heidevogel - Koolhoven Heidevogel
| Role | Časné experimentální letadlo |
|---|---|
| národní původ | Holandsko |
| Návrhář | Frederick Koolhoven |
| První let | 1911 |
| Počet postaven | 1 |
| Vyvinuto z | Farman III |
The Koolhoven Heidevogel byl jedním z prvních holandský letadla, vylepšení populární Farman typ.
Rozvoj
Frits Koolhoven začínal jako prodejce automobilů a závodní jezdec, ale jeho vstup do letectví se uskutečnil ve spolupráci s Henri Wijnmalenem, jehož strýc byl Verwey v odvětví výroby automobilů, Verwey a Lugard. Vyvinlo se letecké oddělení druhé společnosti, v továrně dominoval Koolhoven a leteckou školu řídil Wijnmalen.
Heidevogel (Heathbird nebo Heatherbird) byl jedním z několika průkopnických letadel založených na Farman III a obecně známý jako „typy Farman“, ačkoli měl několik úprav křídel, kormidla a ubytování. Byl to vícepodlažní dvojplošník s nerovným rozpětím, bez potácení a stálých křídel akord, vyztužené dvojicemi paralelních mezirovinné vzpěry. Křidélka za předpokladu boční kontroly.[1]
The ocasní plocha byl podporován otevřeným rámem trup s podélnými horními a dolními páry longons nebo výložníky, každá strana vyztužená čtyřmi svislými vzpěra páry. Zezadu se mezi horním a dolním párem ramen táhly pevné a téměř čtvercové vodorovné ocasní plochy. Pár lichoběžníkový na posledních dvou svislicích byla zavěšena kormidla, jimž pomáhala další centrální jedna dále vpřed. The výtah byl celý v pohybu a namontován před křídly na dvojici vertikálně se sbíhajících ramen se svislými příčnými výztuhami.[1]
U typů Farman seděl pilot zcela nad křídlem, se sedmi válci o výkonu 37 kW (50 k) Gnome Omega rotační motor za ním dovnitř konfigurace posunovače; Koolhoven přidal gondolu nebo gondolu, jejíž ploché strany se společně zakřivily k ostré hraně vpředu.[1] The podvozek sestával na každé straně z dvojice kol na obou stranách smyku, zakřivených vpředu. Každá lyžina byla namontována na dvě svislé vzpěry připevněné pod křídlem na základnách nejvnitřnějších mezirovinných vzpěr a bočně vyztužené vnitřní diagonální vzpěrou ke spodní straně křídla. Dlouhá zakřivená ocasní plocha byla upevněna těsně před přední hranou ocasní plochy.[1]
Provozní historie
Koolhoven i Wijnmalen letěli s Heidevogel v průběhu roku 1911, ale Verwey a Lugard na konci roku zkrachovali.[1]
Specifikace
Data z Wesselink[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Délka: 11,90 m (39 ft 1 v)
- Rozpětí křídel: 17,35 m (56 ft 11 v)
- Celková hmotnost: 750 kg (1663 lb)
- Elektrárna: 1 × Gnome Omega 7-válec rotační motor, 37 kW (50 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 65 km / h (40 mph, 35 Kč)