Koolhoven FK 50 - Koolhoven F.K.50 - Wikipedia

Koolhoven FK 50
Koolhoven FK-50 photo L'Aerophile říjen 1938.jpg
RoleJednoplošník lehké dopravy pro osm cestujících
VýrobceN.V. Koolhoven
NávrhářFrits Koolhoven
První let1935
Úvod1935
V důchodu1962
Primární uživatelSwiss Alpar
Počet postaven3

The Koolhoven FK 50 bylo 30. léta holandský lehká doprava pro osm cestujících jednoplošník navrhl a postavil Koolhoven.

Rozvoj

Model F.K.50 byl navržen tak, aby splňoval požadavky švýcarský letecká linka Swiss Alpar pro lehkou dopravu schopnou provozu ve Švýcarsku. FK 50 byl samonosný hornoplošník jednoplošník kabiny s pevným širokopásovým podvozkem ocasního kola. Trup byl ze svařované ocelové trubkové konstrukce, potažený látkou. Ocasní plocha byla podobné konstrukce. Křídla měla dřevěnou konstrukci pokrytou překližkou. Byl poháněn dvěma Pratt & Whitney Wasp Junior Motory T1B a měly konvenční jedinou kýlu a kormidlo. První ze dvou letadel poprvé vzlétl 18. září 1935 a druhý letěl v březnu 1936.[1]

Třetí letadlo, určené F.K.50A, byl postaven v roce 1938 s přepracovanou ocasní jednotkou se dvěma svislými ocasními plochami. Měl delší nos a větší hlavní kola s vyšší celkovou hmotností.[1]

Dvě varianty bombardéru, určené F.K. 50B, byly navrženy, ale nikdy nebyly postaveny. První byla přímá konverze F.K.50; druhý by byl poháněn výkonem 830 koní (620 kW) Bristol Mercury VIS hvězdicové motory. Byl by provozován čtyřčlennou posádkou a nesl bombu o hmotnosti 2 200 liber (1 000 kg).[1]

Provozní historie

Tato tři letadla provozovala pravidelnou dopravu mezi švýcarskými cíli a dále do Lyons a Marseilles a charterové lety do Paříže a Londýna.

F.K.50

HB-AMI

První, které bylo postaveno, vstoupilo do služby v říjnu 1935. Během druhá světová válka, letadlo provozováno každý týden mezi Bern a Croydon, Spojené království. Letoun byl vyhozen v roce 1947.[1]

HB-AMO

Druhý, který byl postaven, se letadlo zřítilo při přistání 25 kilometrů od Letiště v Basileji dne 10. září 1937 se ztrátou tří životů.[1]

F.K.50A

HB-AMA

Jediný model F.K.50A, letadlo bylo dodáno v roce 1938. Během druhé světové války operovalo také mezi Bernem a Croydonem. V roce 1947 byl prodán libérijskému operátorovi Maryland Flying Services a znovu zaregistrován EL-ADV, který s nimi pracoval do 6. července 1962, kdy havaroval poblíž Monrovia.[1]

Varianty

F.K.50
Dva postavené, jeden svislý ocas. Druhé letadlo mělo větší motorové gondoly než první.[1]
F.K.50A
Jeden postavený, dvojitý ocas, delší nos, větší hlavní kolečka, vyšší celková hmotnost.[1]
F.K. 50B
Navrhovaná varianta bombardéru, nestavěná.[1]

Operátoři

  Švýcarsko
 Libérie
  • Maryland Flying Services

Specifikace (F.K.50)

Koolhoven FK-50 3-pohled kresba z L'Aerophile října 1938

Data z Jane's All the World's Aircraft 1938.[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 8 cestujících
  • Délka: 14 m (45 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 18 m (59 ft 1 v)
  • Výška: 3,7 m (12 ft 2 v)
  • Plocha křídla: 44,7 m2 (481 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2730 kg (6019 lb)
  • Celková hmotnost: 4 250 kg (9 370 lb)
  • Plná kapacita: 410 kg (904 lb) paliva a oleje
  • Elektrárna: 2 × Pratt & Whitney Wasp Junior T1B 9válcové vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý o výkonu 300 kW (400 k)
  • Vrtule: 2listé vrtule s proměnným sklonem

Výkon

  • Maximální rychlost: 265 km / h (165 mph, 143 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Cestovní rychlost: 255 km / h (158 mph, 138 Kč) při 2500 m (8,202 ft)
  • Rychlost přistání: 95 km / h (59 mph, 51 Kč)
  • Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI)
  • Strop služby: 5 000 m (16 000 ft)
  • Absolutní strop: 5 500 m (18 045 ft)
  • Absolutní strop na jednom motoru: 1800 m (5 906 stop)
  • Rychlost stoupání: 4,75 m / s (935 stop / min)
  • Čas do nadmořské výšky:
  • 1 000 m (3 281 ft) za 3 minuty 12 sekund
  • 2 000 m (6 562 stop) za 7 minut a 15 sekund
  • 3 000 m (9 843 stop) za 12 minut 42 sekund
  • Plošné zatížení: 95,1 kg / m2 (19,5 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,15 kW / kg (0,09 k / lb)

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i „Koolhoven F.K.50“. Letoun. Březen 2012. Cudham: Kelsey Publishing. s. 32–33. ISSN  0143-7240.
  2. ^ Gray, C.G .; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. p. 214c.

Zdroje

  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • The Ilustrovaná encyklopedie letadel (Část práce 1982-1985). Publikování Orbis. p. 2260.