NS International - NS International
 Jeden z NS International ICE 3 vlakové soupravy provozované mezi Nizozemskem, Německem a Švýcarskem | |
| Hlavní region (y) | Holandsko, Belgie a Německo |
|---|---|
| Ostatní regiony | Francie, Švýcarsko a Spojené království |
| Mateřská společnost | Nederlandse Spoorwegen |
| Technický | |
| Délka | 426 km (265 mi)[1] |
| Délka stopy | Nevlastní žádné železniční tratě. |
| jiný | |
| webová stránka | https://www.nsinternational.com |
NS International, dříve NS Hispeedje provozovatelem železnice v EU Holandsko která působí mezinárodní meziměstský a vysokorychlostní vlak připojení k Belgie (Intercity Direct ), Francie (Thalys ), Německo a Švýcarsko (Intercity-Express ).
NS International je součástí Nederlandse Spoorwegen. V současné době provozuje vysokorychlostní i jiné než vysokorychlostní služby. V blízké budoucnosti mají být zavedeny další mezinárodní polo-vysokorychlostní a vysokorychlostní služby.
Dějiny
NS Hispeed byla založena v roce 2007, kdy bývalé mezinárodní členění NS, NS Internationalbyla přejmenována na NS Hispeed. Je zakládajícím členem Railteam aliance s 10% podílem ve skupině. V červnu 2014 změnili název na NS International. Na Lince jezdí vlaky z Amsterdamu do Bruselu a Paříže HSL-Zuid.
Služby
Regionální přeshraniční služby (od Arnhem, Enschede, Hengelo, Maastricht, Nieuweschans, Venlo, Heerlen a Roosendaal ) nejsou součástí NS International, ani nebyly CityNightLine z Amsterdamu do Mnichova a Curychu.
Kolejová vozidla
NS International je nizozemským partnerem ve třech vysokorychlostních mezinárodních službách, Eurostar, Thalys a ICE International. Přestože se kolejová vozidla pro tyto služby sdružují, každý partner zakoupil a vlastní v každé flotile několik jednotek. NS vlastní tři ICE 3M EMU používané pro služby ICE a dvě PBKA EMU provozované společností Thalys, z nichž všechny jsou čtyřnásobné.
NS International objednal 16 V250 vlaky z AnsaldoBreda, přičemž NMBS / SNCB objednal další 3 sady. Byly použity na nizozemské vnitrostátní služby a NS International na služby do Bruselu.[2] Tyto soupravy jsou dlouhé osm vozů a mají maximální rychlost 250 km / h. Do služby vstoupili v prosinci 2012 - o pět let později, než se původně plánovalo.[3] Následující měsíc byly vyřazeny z provozu kvůli četným technickým problémům. O čtyři měsíce později byly pouze dva z 9 již dodaných vlaků stále schopné provádět zkušební jízdy.[4]
| Třída | Ilustrace | Typ | Nejvyšší rychlost | Číslo | Postavený | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km / h | ||||||
| Řada 43000 |  | Elektrická jednotka | 186 | 300 | 2 | 1997 | Používá Thalys servis |
| DBAG třída 406 |  | Elektrická jednotka | 199 | 320 | 3 | 1999 | Používá ICE International servis |
| V250 |  | Elektrická jednotka | 155 | 250 | 16 objednáno | 2008-2010 | Vlaky měly být použity pro Fyra, ale objednávka byla zrušena v roce 2013 a celý projekt Fyra byl opuštěn |
| ICNG |  | Elektrická jednotka | 124 | 200 | 20 | 2019- | Intercity Nieuwe Generatie (New Generation Intercity) Dalších 79 vlakových souprav bylo objednáno NS. Ty budou použity pro doručování v Nizozemsku |
Viz také
Reference
- ^ Hranice Amsterdam-Emmerich, 115 km; vysokorychlostní trať Schiphol-Antwerpen, 147 km; Amsterdam-Leiden-Rotterdam-Roosendaal,? km; Hranice Amsterdam-Apeldoorn-Deventer-Almelo-Bad Bentheim, 88 + 15 + 38 + 33 km.
- ^ „Značka Fyra pro Amsterdam - Brusel vysokou rychlostí“. Railway Gazette International. 7. 7. 2009. Archivovány od originál dne 14.04.2012.
- ^ „Spuštění Fyry bylo opět odloženo“. Railway Gazette International. 2010-07-01. Citováno 2010-07-02.
- ^ „Bestemming beter Beslissing NMBS / SNCB over V250 - stellen“ (PDF). NMBS. Citováno 1. června 2013.