Severní mořský kanál - North Sea Canal

Severní mořský kanál
Amsterdam se Severním mořským kanálem, autor: Sentinel-2, 30.06.2018.jpg
Umístění Noordzeekanaal.PNG
Umístění kanálu v tmavě modré barvě.
Nativní jménoNoordzeekanaal
Umístění
ZeměHolandsko
ProvincieSeverní Holandsko
Fyzikální vlastnosti
ZdrojIJ
• umístěníAmsterdam
• souřadnice52 ° 23'45 ″ severní šířky 4 ° 53'30 ″ východní délky / 52,39583 ° N 4,89167 ° E / 52.39583; 4.89167
ÚstaSeverní moře
• umístění
IJmuiden
• souřadnice
52 ° 27'50 "N 4 ° 33'30 ″ východní délky / 52,46389 ° N 4,55833 ° E / 52.46389; 4.55833Souřadnice: 52 ° 27'50 "N 4 ° 33'30 ″ východní délky / 52,46389 ° N 4,55833 ° E / 52.46389; 4.55833
• nadmořská výška
0 m (0 stop)
Délka25 km (16 mi)

The Severní mořský kanál (holandský: Noordzeekanaal) je holandský lodní kanál z Amsterdam do Severní moře na IJmuiden, postavený v letech 1865 až 1876, aby umožnil námořním plavidlům dosáhnout přístav Amsterdamu.[1] Tento umělý kanál končí v Amsterdamu v uzavřeném prostoru IJ Bay, což se zase připojuje k Amsterdam-Rýnský kanál.

Odtok kanálu do Severního moře se provádí přes Spui Zámky v IJmuiden, doplněno největší čerpací stanicí v Evropě. Tento systém je pro podzemní voda vedení západního Nizozemska.

Dějiny

Aby se zlepšilo spojení mezi přístavem Amsterdam a Severním mořem, Kanál Severního Holandska byl postaven v roce 1824. Ale tento dlouhý a úzký kanál byl rychle nedostatečný pro zvládnutí rostoucí lodní dopravy. O několik desetiletí později bylo rozhodnuto vykopat nový kanál v nejužším bodě Holandska, a tím zajistit nejkratší cestu k moři.

Kopání začalo 8. března 1865 v dunách Breesaap a trval do roku 1876. Protože žádná nizozemská společnost nebyla ochotna se tohoto úkolu zhostit, byl projekt zadán anglickému dodavateli.[Citace je zapotřebí ]

Kanál v Severním moři byl vybudován vykopáním kanálu přes starý záliv IJ a jeho vyložením hrázemi, poté byly zbývající části zálivu IJ znovu získány a proměněny poldry. Z této zátoky do moře byl dunami v oblasti vykopán nový kanál Velsen. Zajistit odvodnění a přepravu na přítocích IJ, jako je Spaarne, Zaan a Kanál Nauerna, bylo potřeba vykopat také devět pomocných kanálů (postranní kanály „A“ až „I“).

Malá sada zámků (Zuidersluis) byly postaveny u ústí v roce 1876, kdy nové město IJmuiden (Holandsky pro „IJ Mouth“). V roce 1896 Middle Locks (Middensluis) byly postaveny, následovaly severní plavební komory (Noordersluis) v roce 1929, což byly v té době největší zámky v Evropě.

Historická mapa Velsenu zobrazující západní část IJ a plánovanou trasu kanálu.

Na východním konci kanálu, východně od Amsterdamu, byl IJ Bay otevřen do Zuiderzee až do roku 1872, kdy se Orange Locks (Oranjesluizen) bylo postaveno. Po dokončení těchto plavebních komor již nebyl mořský kanál a záliv IJ otevřen moři a mohla být udržována specifická hladina vody.

Kanál byl vykopán manuální prací. Dělníci žili v hrozných podmínkách a byli ubytováni v chatrčích postavených z větviček, naplaveného dříví, drnu a slámy, kde zuřily nemoci, boje a zneužívání alkoholu. [2]

Dne 1. listopadu 1876 byl Severním mořem kanál oficiálně otevřen králem William III Nizozemska. V průběhu let byl kanál několikrát rozšířen a prohlouben.

Boční kanály

Kanál v Severním moři a IJ mají 10 postranních kanálů (v holandštině: Zijkanaal), které se napojují na řeky a další kanály, které před rekultivací tekly do bývalého zálivu IJ.

Krajina kanálu
  • Zijkanaal A - spojuje přístav Beverwijk k kanálu Severního moře, také inundační kanál kanálu Stelling van Amsterdam.
  • Zijkanaal B - připojeno Spaarndam do Severního mořského kanálu, ale byla od něj odříznuta stavbou Dálnice A9 v šedesátých letech. Nyní se používá pro kanoistiku a kotviště z hausbóty.
  • Zijkanaal C. - spojuje Spaarne řeka v Spaarndam na kanál Severního moře v Buitenhuizen, a také funguje jako hlavní odvodňovací kanál Rijnlandu vodní deska. Dálnice A9 má funkční most přes tento boční kanál.
  • Zijkanaal D - spojuje Kanál Nauerna na kanál Severního moře.
  • Zijkanaal E - velmi krátký kanál spojující jižní konec Westzaan na kanál Severního moře.
  • Zijkanaal F - připojeno Napůl váha na kanál Severního moře, ale nyní je většinou zasypán. Malá část zůstává a slouží jako drenážní kanál.
  • Zijkanaal G. - spojuje Zaandam a Zaan Řeka k kanálu Severního moře.
  • Zijkanaal H - spojuje Barndegat na kanál Severního moře.
  • Zijkanaal I - spojuje Východní Zaan Overtoom s IJ Bay.
  • Zijkanaal K. - spojuje přístav Nieuwendam do IJ Bay.

Přístup

Plavidla s ponorem větším než 14 metrů by měla používat IJgeul.

Chrání přístup ke kanálu mola byly postaveny v moři.

V roce 1957 zahájila laboratoř Delft Hydraulics Laboratory výzkum nejlepšího řešení. Výsledkem byla dvě mola s délkovým rozdílem 500 m mezi jižním a severním. Délka severního mola by měla být 1 500 m až 2 500 ma jižní molo asi 3 000 m. To má zabránit zanášení vstupního kanálu a zajistit, aby vplující plavidla méně trpěla převládajícím jihozápadním a severojižním tokem podél pobřeží.

Zámky

Ústa a zámky u Severního moře.
Vstup do jižního zámku z moře. Jako nejstarší plavební komory v komplexu jsou nyní hlavním průchodem pro rekreační plavidla a menší vnitrozemské lodě.

V ústí kanálu do Severního moře jsou čtyři zámky různých velikostí: [3] Když byl v roce 1929 otevřen plavební kanál na severu, byl to největší plavební kanál na světě. [4]

názevdokončenorozměry (D x Š x H)
metrů		rozměry (D x Š x H)
chodidla
Jižní1876110 x 20 x 8360 x 65 x 26
Malý1876110 x 11 x 3,5360 x 36 x 11
Střední1896225 x 25 x 10738 x 82 x 33
Severní1929400 x 50 x 151312 x 164 x 49
Nový uzávěr2019500 x 70 x 181640 x 230 x 59

Přechody

Železnice a metro tunely (s nejbližší stanicí na jižním a severním břehu):

Silniční tunely, z východu na západ:

Nejzápadnějším přechodem je silnice přes plavební komory. Trasa závisí na tom, který z plavebních komor je uzavřen.

Několik trajekty. V Amsterdamu je jich několik přes IJ; alespoň jeden je častý a funguje 24 hodin denně, zdarma.

Cyklisté mohou projít kanálem pouze u plavebních komor nebo na samém jihu Amsterdamu nebo trajekty. Tunely pro cyklisty stále neexistují.

Reference

  1. ^ Pohled z ptačí perspektivy na kanál[trvalý mrtvý odkaz ] v archivu města Amsterdam
  2. ^ Connie Braam, De Woede van Abraham, 2000, Amsterdam, ISBN  978-90-457-0222-3
  3. ^ Dopis od úředníka v reakci na dotaz týkající se rozměrů zámku.
  4. ^ „Největší vodní kanál otevřený v Holandsku.“ Populární věda měsíčně, Září 1930, s. 29.