Železniční stanice Vlissingen - Vlissingen railway station

Vlissingen
Vlissingen
Umístění	Holandsko
Souřadnice	51 ° 26'39 "N 3 ° 35'45 ″ východní délky / 51,44417 ° N 3,59583 ° ESouřadnice: 51 ° 26'39 "N 3 ° 35'45 ″ východní délky / 51,44417 ° N 3,59583 ° E
Linka (y)	Železnice Roosendaal – Vlissingen
Platformy	3
Připojení	⛴ Trajekt Westerschelde Ferry Vlissingen-Breskens ; Spojení: 56, 57, 58, 864
Jiná informace
Kód stanice	Vs.
Dějiny
Otevřeno	1. září 1873
Služby
Umístění
	Vlissingen Umístění v Nizozemsku

Vlissingen (Anglické jméno: proplachování) je konec vlakové nádraží v Vlissingen, Holandsko. Stanice byla otevřena 1. září 1873. Stanice je na západním konci Železnice Roosendaal – Vlissingen a má 3 platformy. Tato stanice je méně než 100 metrů (330 ft) nejzápadnější stanicí v Nizozemsku: to je Vlissingen Souburg, druhá stanice ve Vlissingenu. Stanice Vlissingen se dříve jmenovala Station Vlissingen-Haven.

Stanice Vlissingen

Stanice byla z velké části zničena ve druhé světové válce. Nová stanice byla postavena v roce 1950 podle návrhu Sybold van Ravesteyn, využívající některé části struktury 19. století, jako jsou platformy.^[1]

Vlakovou dopravu provozuje Nederlandse Spoorwegen a autobusovou dopravu Spojení.

Dějiny

První stanice (1872-1892)

1. září 1873 Přístav Vlissingen byl otevřen na místě současné stanice. Byla to jednoduchá stanice, skládající se převážně z některých nástupišť, a určená hlavně pro připojení k trajektu. V té době byla druhá stanice Vlissingen Město Vlissingen, považovaný za hlavní nádraží. Tato stanice byla otevřena o rok dříve, 1. listopadu 1872, a byla blíže k centru města, na Keersluisbrug podél Kanál přes Walcheren. Provoz dvou nedalekých stanic v přístavu Vlissingen byl vzhledem k omezenému využití příliš nákladný a stanice Vlissingen Town byla uzavřena dne 18. července 1894.

Druhá stanice (1892-1944)

V roce 1892 byla postavena mnohem větší budova ve stylu renesance, jejíž vchod byl umístěn úhlopříčně na jihozápadním rohu. Součástí budovy byla speciální čekárna na honorář. Stanice měla tři nástupiště opatřená vrchlíkem, z nichž zůstaly sloupy a část vrchlíku. Budova byla slavnostně otevřena 15. září 1894. O pět let později, v roce 1899, došlo k velké události, když parní lokomotiva z Amsterdamu s vadnými brzdami prorazila nástupiště a do staničního bufetu. Tato nehoda životy dvou vodičů.

V roce 1944 byl přístav Vlissingen neopravitelně poškozen během náletu.

Třetí stanice (1950-dar)

Rekonstrukce proběhla v období od října 1949 do září 1950 podle návrhu architekta Sybold van Ravesteyn (1889-1983), jehož neobarokní styl je v budově jasně rozeznatelný. Oficiální otevření se uskutečnilo 18. prosince 1950. Z předválečné stanice byly zachovány části nástupišť, vrchlíku nástupiště a práce na zdech. Po válce také odstranili aditivní „port“ jména a stanici jednoduše nazvali Vlissingen.

Ve východní části hlavní budovy je staniční bufet s malou vyvýšenou terasou vpředu s nízkou kamennou balustrádou. Na západní straně je za volně stojící administrativní budovou samostatné křídlo s cyklistickým zařízením. Všechny tyto části jsou připojeny k rezervační hale přes sousední část nástupišť navzájem. Budova obsahuje Ravesteynovy charakteristické detaily, jako jsou kulatá nakloněná okna, ozdoby na římsech a sochy na fasádě.

Na vnějších stěnách stanice jsou čtyři keramické obrazy od Jo Uiterwaal (1897-1972) se zastoupeními, která odkazují na železnici a provincii Zeeland. U vchodu do zařízení pro jízdu na kole je kamenný květináč obce Vlissingen s vytesaným logem NS a nápisem „Vlissingen 1950“. K dispozici je socha připomínající elektrifikaci linky Zeeland, kterou vyrobil Philip ten Klooster a byla odhalena 17. dubna 1957.

Na východní straně rezervační haly byly původně pokladny. V červnu 2004 byly uzavřeny a na konci roku 2010 byly nahrazeny kioskem. Po dlouhou dobu byla na západní straně rezervační haly směnárna; po uzavření na konci roku 2001 byla tato část stanice uvedena do původního stavu.

Dne 18. března 2010 byla staniční budova vyhlášena národní památkou a je jednou z mála navržených staničními budovami Van Ravesteyn, které nebyly zbořeny.

Funkce

Stanice ve Vlissingenu hrála v první polovině dvacátého století důležitou roli ve spojení se Spojeným královstvím kvůli spojení s trajektem z Zeeland Steamship Company. Od roku 1881 až do první světové války cestovaly vlaky D (mezinárodní expresní vlaky) přes linku Zeeland, kde se dalo cestovat z Londýna přes Vlissingen do Berlína.

Nyní stanice hraje důležitou roli spojující Vlissingen se západem Zeelandské Flandry, pomocí pěší a cyklistické trajektu do Breskens provozované společností Veolia Transport Fast Ferries.

Protože umístění poblíž přístavu znamená, že je větší vzdálenost do centra města, objevily se návrhy na přesunutí stanice na sever. Stanice by pak byla poblíž HZ University of Applied Sciences, v okolí, které chce obec Vlissingen rozvíjet jako centrum znalostí a inovací. Jedná se přibližně o stejné místo, kde byla bývalá stanice Vlissingen Town. Plány na přesun stanice se v Zeelandských Flandrech setkaly s velkým odporem, protože by došlo ke ztrátě okamžitého přechodu mezi trajektem a vlakem.

Od revize železničního jízdního řádu z roku 2013 existuje několik přímých vlaků do Leeuwarden a Groningen večer a v neděli ráno. Stanice Vlissingen je přímo napojena na osm provinčních hlavních měst, jmenovitě Middelburg, Haag a Lelystad, a několikrát denně také Assen, Zwolle, Leeuwarden a Groningen. Ve středu jede vlak do Haarlem.

Vlaková doprava

Stanice je obsluhována následujícími službami:

2x za hodinu meziměstská doprava Amsterdam - Haarlem - Leiden - Haag - Rotterdam - Dordrecht - Roosendaal - Vlissingen (místní doprava mezi Roosendaalem a Vlissingenem)
2x za den meziměstská doprava Roosendaal - Vlissingen (expresní doprava mezi Roosendaalem a Vlissingenem ve špičce, zastavuje pouze v Middelburg, Goes a Bergen op Zoom. Rozdělí se / kombinuje s pravidelnou meziměstskou linkou Amsterdam - Vlissingen v Roosendaalu)