Mafersa trenéři - Mafersa coaches
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Březen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Trenér Mafersa | |
---|---|
![]() Skládá se z odchodu trenérů Mafersa Stará stanice Saybrook v roce 2018 | |
Interiér trenéra CDOT zapnutý Shore Line na východ služba v roce 2018 | |
Výrobce | Mafersa |
Postaveno | 1991–1992 |
Vstoupil do služby | 1992 |
Počet postaven | 38 |
Provozovatel (provozovatelé) | |
Linka (linky) sloužila | New Haven Line od Stamford North, Shore Line na východ z New Haven do New London, Hartford Line z New Havenu do Springfieldu |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
Délka auta | 85 stop (26 m) |
Šířka | 10,5 stop (3,2 m) |
Výška | 3,8 m |
Výška podlahy | 51,5 palce (1310 mm) |
Dveře | 2 páry koncových dveří, ruční ovládání |
Maximální rychlost | 90 mil za hodinu (140 km / h) |
Zdroj napájení | 480 PROTI AC |
Spojovací systém | AAR typ H |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
Mafersa trenéři jsou železniční vozy původně postavené pro Virginia Railway Express. V současné době je provozuje Connecticut ministerstvo dopravy a QIT-Fer a titan.
Popis
Automobily ConnDOT fungují dál Shore Line na východ a Hartford Line. Z důvodu nedostatku automatických dveří je zakázáno vjíždět do automobilů Shore Line East Grand Central Terminal. Kromě toho vůle podvozku vyloučit běh na více než 25 mil za hodinu (40 km / h) v třetí kolejnice území nalezené na jih a západ od Pelham. Proto, ConnDOT nepoužívá je v Severní železnice metra bazén vybavení. Kabinové vozy jsou očíslovány 1701–1719 (pouze lichá čísla, s toaletami). Autokary jsou očíslovány 1730-1774 (pouze sudá čísla, žádné toalety). Jsou omezeny na 90 mil za hodinu (140 km / h), zatímco jsou v provozu ve většině vlaků.
Dějiny
Mafersa postavila nové autobusy pro Virginia Railway Express za 24,7 milionu dolarů.[1] VRE prodala 33 autobusů společnosti Connecticut ministerstvo dopravy v roce 2004 pro jeho Shore Line na východ servis.[2] QIT-Fer a titan, a Quebec těžební společnost, koupila zbývajících pět automobilů v roce 2008.[3]
Trasy sloužily
Tyto vozy používají CTrail Na jejich Shore Line na východ a Hartford Line služby. Jsou provozovány jako daleký západ ve Stamfordu a jako daleký východ jako Nový Londýn. Kawasaki M8 Railcars mají být zavedeny dne Shore Line na východ o službách od Stamford nebo Nové nebe na Starý Saybrook. Poté budou autobusy Mafersa přesunuty do Hartford Line, s výjimkou některých, na kterých budou spuštěny služby Nový Londýn.
Reference
- ^ Middleton, William D. (1994). Severoamerická příměstská železnice 1994. Pasadena, CA: Pentrex. p. 16. OCLC 32665882.
- ^ „Státní železniční plán Connecticut na období 2012–2016“ (PDF). Connecticut ministerstvo dopravy. 2012. s. 37, 238. Citováno 26. března 2016.
- ^ Taube, Richard K. (11. srpna 2008). "Chronology of the Virginia Railway Express: 1964 to Present" (PDF). Virginia Railway Express. Citováno 16. listopadu 2015.
externí odkazy
Média související s Mafersa trenéři na Wikimedia Commons
![]() | Tento článek týkající se vlaků nebo kolejových vozidel v USA je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
![]() | Tento článek o přepravě v Virginie je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |