USS Houston (CA-30) - USS Houston (CA-30)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Houston.

USS Houston (CA-30) mimo San Diego v říjnu 1935.jpg
USS Houston (CA 30), vypnuto San Diego, Kalifornie v říjnu 1935 s prezidentem Franklin D. Roosevelt na palubě. Na svém nejpřednějším vrcholu pluje pod admirálovou čtyřhvězdičkovou vlajkou a na svém hlavním stěžni prezidentskou vlajkou.
Dějiny
Spojené státy
Název:Houston
Jmenovec:Město Houston, Texas
Objednáno:18. prosince 1924
Ocenění:13. června 1927
Stavitel:Newport News Stavba lodí, Newport News, Virginie
Náklady:10 567 000 $ (smluvní cena)
Stanoveno:1. května 1928
Spuštěno:7. září 1929
Sponzorováno:Slečna Elizabeth Holcombe
Uvedení do provozu:17. června 1930
Překlasifikováno:CA-30, 1. července 1931
Identifikace:
Přezdívky):"Cválající duch pobřeží Jávy"[1]
Vyznamenání a
ocenění:
Osud:Potopena v Bitva u Sundského průlivu, 1. března 1942
Obecné vlastnosti[2][3]
Třída a typ:Northampton-třída křižník
Přemístění:9 050 dlouhé tun (9 200 t) (standard)
Délka:
  • 600 ft 3 v (182,96 m) oa
  • 569 stop (173 m) str
Paprsek:66 ft 1 v (20,14 m)
Návrh:
  • 16 ft 4 v (4,98 m) (průměr)
  • 23 ft (7,0 m) (max.)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:32.7 kn (60,6 km / h)
Rozsah:10,000 nmi (12000 mi; 19000 km) při 15 kn (17 mph; 28 km / h)
Kapacita:1 500 malých tun (1 400 t) topný olej
Doplněk:109 důstojníků 676 narukovalo
Vyzbrojení:
Zbroj:
Letadlo přepravované:4 × SOC Racek skautské pozorování Floatplanes
Letecká zařízení:2 × Uprostřed lodi katapulty
Obecná charakteristika (1942)[4]
Vyzbrojení:

USS Houston (CL / CA-30), byl Northampton-třída křižník z Námořnictvo Spojených států. Byla druhou lodí námořnictva, která nesla jméno „Houston“.

Byla vypuštěna Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginie dne 7. září 1929 sponzorovaná Elizabeth Holcombe (dcerou Oscar Holcombe tehdejší starosta Houston, Texas ), a uveden do provozu dne 17. června 1930, Kapitán Jesse Bishop Gay velící.[5]

Loď byla původně klasifikována jako lehký křižník (trup číslo CL-30) kvůli její tenké zbroji. Houston byl redesignated a těžký křižník (CA-30) dne 1. července 1931, jako ustanovení z roku 1930 Londýnská námořní smlouva považoval lodě s 8palcovými hlavními děly za těžké křižníky.

Meziválečné období

Po provedení okružní plavby v Atlantiku Houston v říjnu 1930 se vrátila do Spojených států. Poté navštívila své jmenovce a připojila se k flotile v Hampton Roads. V páře New York křižník odletěl 10. ledna 1931 do Pacifiku a po zastavení u Panamský průplav a havajský Ostrovy, dorazil Manila dne 22. února. Houston stalo se vlajková loď z Asijská flotila po příjezdu a pro příští rok se účastnil výcvikových operací na Dálném východě.[5]

S vypuknutím válka mezi Čínou a Japonskem v roce 1931, Houston zahájena dne 31. ledna pro Šanghaj chránit americké zájmy. Přistála námořní a námořní dělová četa, aby pomohla stabilizovat situaci, a zůstala v oblasti, s výjimkou plavby s dobrou vůlí k Filipíny v březnu a jeden do Japonska v květnu 1933, dokud se mu ulevilo Augusta dne 17. listopadu 1933. Křižník vyplul k San Francisco připojit se k Průzkumná síla, a za roky před druhou světovou válkou se účastnil Problémy s flotilou a manévry v Pacifiku.[5]

Během tohoto období Houston uskutečnil několik zvláštních plaveb. Prezident Franklin Roosevelt přišel na palubu dne 1. července 1934 v Annapolis, Maryland, na plavbu téměř 12 000 námořních mil (14 000 mi; 22 000 km) přes karibský a do Portland, Oregon prostřednictvím Havaje. Houston také nesen Náměstek ministra námořnictva Henry L. Roosevelt na turné po Havajských ostrovech, návrat do San Diego dne 15. května 1935.[5]

Po krátké plavbě v Aljašský vody, křižník se vrátil do Seattle a znovu se nalodil 3. října na prázdninové plavby do Cedros Island, Zátoka Magdalena, Kokosové ostrovy, a Charleston, Jižní Karolína. Houston také oslavil otevření Golden Gate Bridge v San Francisku dne 28. května 1937, a nesl prezidenta Roosevelta pro Fleet Review ve stejném městě dne 14. července 1938.[5] Rooseveltova 24denní plavba na palubě Houston uzavřena dne 9. srpna 1938 v Pensacola, Florida.[6]

Houston 19. září se stala vlajkovou lodí americké flotily Kontradmirál Claude C. Bloch přinesl svou vlajku na palubu a tento stav si udržel až do 28. prosince, kdy se vrátila ke skautským silám. Pokračovala v rutině tréninkových cvičení a rozjela se Fleet Problem XX, dne 4. ledna 1939 ze San Franciska, vyplul do Norfolku a Key West a tam se nalodili prezident a Velitel námořních operací "Admirále." William D. Leahy po dobu trvání problému. Do Houstonu přijela 7. dubna na krátkou návštěvu a poté se vrátila do Seattlu, kam dorazila 30. května.[5]

Přidělen jako vlajková loď Havajské oddělení, dorazil křižník Pearl Harbor po jejím opravném shakedownu dne 7. prosince 1939 a v této funkci pokračovala až do návratu do Mare Island dne 17. února 1940. Plavila na Havaj a 3. listopadu odjela na Filipínské ostrovy. Po příjezdu do Manily dne 19. listopadu se stala vlajkovou lodí admirála Thomas C. Hart Velitel asijské flotily.[5]

Krátce před vypuknutím války v Pacifiku pět čtyřkol Protiletadlová děla ráže 1,1 "/ 75 byly odeslány do Cavite Naval Yard na Filipínách; čtyři z nich byly nainstalovány na palubu Houston zvýšit ochranu protivzdušné obrany lodi.[7]

druhá světová válka

Jak se válečná krize prohlubovala, admirál Hart nasadil svou flotilu v pohotovosti. V noci z Útok Pearl Harbor, Houston zahájil od Panay Island s jednotkami loďstva směřujícími do Darwin, Austrálie, kam dorazila 28. prosince 1941 cestou Balikpapan a Surabaja. Po hlídkové službě se připojila k Americko-britsko-holandsko-australský (ABDA) námořní síly v Surabaji.[5]

Bitva o Makassarský průliv

Hlavní článek: Bitva o Makassarský průliv

V oblasti byly časté nálety a Houston'střelci sestřelili čtyři japonská letadla v Bitva o Bali (také známý jako bitva u Makassarského průlivu) dne 4. února 1942 jako admirál Karel Vrátný z Nizozemské královské námořnictvo vzal jeho sílu, aby se zapojil Japonci údajně byli v Balikpapanu. Houston zasáhl jeden zásah a deaktivoval číslo tři věžička a křižník USSMarblehead byla tak poškozena, že musela být poslána z bojiště. Vrátný byl nucen opustit svůj postup.[5]

Konvoj Timorů

USS Houston doprovázet timorský konvoj v únoru 1942.

Houston přijet v Tjilatjap 5. února a zůstala do 10. února, kdy odešla do Darwinu, aby doprovodila konvoj nesoucí vojska, aby se posílil síly již bránící Timor. Doprovod USATMeigs, SSMauna Loa, SSPortmar, a Tulagi, Houston s ničitelem USSPeary a šalupy HMASWarrego a HMASLabuť odletěl z Darwinu před druhou ráno 15. února ráno Koepang. V jedenáct ráno byl konvoj zastíněn japonským létajícím člunem, který před odletem odhodil několik bomb, aniž by způsobil škody. Následujícího rána zaujalo pozici další stínové letadlo a před polednem byl konvoj napaden bombardéry a létajícími čluny ve dvou vlnách. Během prvního útoku Mauna Loa utrpěl lehké poškození a dvě oběti, jeden zabit a jeden zraněn. Houston'Oheň nevykazoval žádné účinky. Během druhého útoku Houston vyznamenala se palbou, díky které byla „jako plamenná plachta“[8] sestřelení 7 ze 44 letadel druhé vlny. Konvoj pokračoval několik hodin směrem k Timoru s Houston vypuštění průzkumného letadla hledajícího nepřátelskou pozici. ABDA měla podezření na přítomnost japonských dopravců, bezprostřední invazi do Timoru a čekající podpůrnou flotilu a nařídila tak konvoj zpět do Darwinu, kam dorazil před polednem 18. února.

Houston a Peary Později téhož dne odešel, aby se znovu připojil k bojovým silám v Tjilatjap.[9] Krátce po odletu Peary přerušil pronásledování podezřelé ponorky a vynaložil na to tolik paliva, že se torpédoborec vrátil do Darwinu, místo aby pokračoval v Houston.[9] Houston tak unikl Japonský útok na Darwina dne 19. února, ve kterém Peary, Meigs a Mauna Loa byli mezi potopenými loděmi a Portmar byl nucen na pláž.[10][11][12]

Bitva o Jávské moře

Hlavní článek: Bitva o Jávské moře

Dostal zprávu, že se blíží hlavní japonská invazní síla Jáva chráněn impozantní povrchovou jednotkou se admirál vrátný rozhodl setkat a usilovat o zničení hlavního konvoje. Plavba 26. února 1942 s křižníky Houston, HMASPerth, HNLMSDe Ruyter, HMSExeter, HNLMS Jáva a deset torpédoborců se setkal s japonskými podpůrnými silami pod vedením admirála Takeo Takagi skládající se ze čtyř křižníků a 13 torpédoborců v pozdních odpoledních hodinách dne 27. února 1942.[5] Když japonští torpédoborce položili kouřovou clonu, křižníky obou flotil zahájily palbu. Po jednom neúčinném torpédovém útoku zahájily japonské lehké křižníky a torpédoborce sekundu a torpédoborec potopily HNLMSKortenaer. HMS Exeter a ničitel HMSElectra byli zasaženi střelbou, Electra potopení krátce poté. V 17:30 se admirál Doorman otočil na jih k pobřeží Jávy, aniž by si přál být odkloněn od svého hlavního účelu zničení konvoje.[5]

Spojenecká flotila se vyhnula dalšímu torpédovému útoku a následovala pobřeží, během této doby torpédoborec HMSJupiter byl potopen, buď mým, nebo vnitřním výbuchem. Ničitel HMSSetkání byl oddělen, aby vyzvedl přeživší z Kortenaera američtí torpédoborci dostali rozkaz zpět do Surabaja, když vystřelili všechna svá torpéda. Bez zbývající ochrany torpédoborců se vrátné čtyři zbývající lodě otočily opět na sever v posledním pokusu zastavit invazi na Jávu.[5] Ve 23:00 se křižníky znovu setkaly s japonskou povrchovou skupinou. Při plavbě na paralelních kurzech zahájily nepřátelské jednotky palbu a Japonci zahájili torpédový útok o 30 minut později. De Ruyter a Jáva byli chyceni v šíření 12 torpéd, což mělo za následek jejich zničení.[5] Před De Ruyter klesl, nařídil Vrátný Houston a Perth odejít do Tanjong Priok.[5][13]

Tato bitva byla největším povrchovým zásahem od doby Bitva o Jutsko v první světové válce[14] Byly potopeny dva křižníky a tři torpédoborce námořních sil ABDA, křižník Exeter byly poškozeny a zbývající lodě byly nařízeny zpět do Surabaja a Tanjong Priok.

Bitva u Sundského průlivu

Kapitán Albert H. Rooks velící důstojník Houston, c. 1940–1942.
Hlavní článek: Bitva u Sundského průlivu

Houston a Perth dosáhl Tanjong Priok dne 28. února, kde se pokusili doplnit zásoby, ale setkali se s nedostatkem paliva a bez dostupné munice.[15] Oba křižníky dostaly rozkaz plout s holandským torpédoborcem do Tjilatjap Evertsen, ale odešel v 17:00 bez Evertsen, který byl zpožděn.[16] Spojenci věřili, že Sundský průliv je bez nepřátelských plavidel, přičemž poslední zprávy zpravodajských služeb naznačují, že japonské válečné lodě nebyly blíže než 50 mil (43 NMI; 80 km), ale velká japonská síla se shromáždila v Zátoka Bantam.[17][16][18] V 23:06 byly oba křižníky mimo St. Nicholas Point, když byly rozhledny Perth uviděl neidentifikovanou loď; když si uvědomili, že je japonským torpédoborcem, Perth zasnoubený.[17][16] Jak se to však stalo, objevilo se několik japonských válečných lodí, které obklíčily dvě spojenecké lodě.[17][16]

Dva křižníky se vyhnuly devíti torpédům vypuštěným torpédoborcem Fubuki.[18] Podle zpráv ABDA po bitvě pak křižníky údajně potopily jeden transport a přinutily tři další na pláž, ale byla blokována průchodem Sundskou úžinou letkou torpédoborců a musely se potýkat s těžkými křižníky Mogami a Mikuma v těsné blízkosti.[5] O půlnoci, Perth se pokusil prorazit cestu torpédoborci, ale během několika minut byl zasažen čtyřmi torpédy, poté podléhal střelbě z blízka, dokud se 1. března nepotopil v 00:25.[16]

Na palubě HoustonV předních věžích byl nedostatek granátů, takže posádka ovládala granáty z vypnuté věže číslo tři do předních věží. Houston byl krátce po půlnoci zasažen torpédem a začal ztrácet pokrok.[5] Houston'Kanonýři zasáhli zásahy tří různých torpédoborců a potopili minolovku, ale byla rychle zasažena dalšími třemi torpédy.[5] Kapitán Albert Rooks byl zabit prasklou skořápkou v 00:30, a když se loď zastavila, přistěhovali se japonské torpédoborce, zastřelující paluby a muže ve vodě. O pár minut později, Houston převrátil se a potopil.[5] Z 1 061 na palubě přežilo 368, z toho 24 ze 74 mužů Námořní oddělení, jen aby byl zajat Japonci a internován v zajateckých táborech. Z 368 zajatých pracovníků námořnictva a námořní pěchoty zemřelo v zajetí 77 (21%).[19]

Následky

George S. Rentz, Kaplan z Houston 1940–1942.

Houston'Osud nebyl téměř devět měsíců plně znám světu a celý příběh jejího posledního boje nebyl vyprávěn, dokud nebyli na konci války osvobozeni přeživší z zajateckých táborů.[5] Do té doby, dne 30. května 1942, 1 000 nových rekrutů pro námořnictvo, známých jako Houston Dobrovolníci, složili přísahu na slavnostní ceremonii v centru Houstonu, aby nahradili ty, o nichž se věřilo, že jsou ztraceni Houston. Dne 12. října 1942 lehký křižník Vicksburg (CL-81), pak ve výstavbě, byl přejmenován Houston na počest staré lodi prezident Roosevelt prohlašuje:

Naši nepřátelé nám dali šanci dokázat, že tu bude další USS Houstona ještě další USS Houston pokud to bude nutné, a ještě další USS Houston dokud jsou americké ideály v ohrožení.[20][21]

Kapitán Rooks posmrtně přijal Řád cti za jeho činy.[5] Kaplan George S. Rentz, který odevzdal záchrannou vestu mladšímu námořníkovi poté, co se ocitl ve vodě, byl posmrtně vyznamenán Navy Cross. Byl jediný Navy kaplan být poctěn během druhé světové války.

Posádka Houston je poctěn vedle toho z Perth na Svatyně vzpomínky v Melbourne, Austrálie a v Anglikánský kostel sv. Jana, Fremantle.

Vrak

V tréninkovém vývoji vedeném jako součást Spolupráce na připravenost a školení na vodě (CARAT) Série cvičení 2014, potápěči amerického námořnictva, za pomoci personálu z Indonéské námořnictvo, zkoumali, co považovali za vrak Houston v červnu 2014. Účelem mise bylo zjistit stav plavidla a poskytnout reálný výcvik pro záchranu a záchranu potápěčů při manévrování kolem potopené lodi. Formální zpráva byla vydána v srpnu 2014 a potvrdila, že k vraku skutečně patří Houston. Zpráva rovněž uvedla, že vrak v průběhu let utrpěl nelegální záchranu, včetně odstranění nýtů a ocelového plechu z trupu. Vyšetřování také zaznamenalo aktivní prosakování oleje z palivových nádrží lodi.[22][23] Další průzkum o Houston došlo v říjnu 2015, kdy na palubu nastoupili potápěči námořnictva Spojených států a indonéského námořnictva USNSOchranu pro devítidenní průzkum o Houston a Perth (které rovněž podléhalo neoprávněné záchraně).[24] Potápěči zdokumentovali stav těchto dvou vraků, přičemž tato data byla předložena na konferenci v Jakartě o zachování a prevenci nelegální záchrany válečných vraků v Jávském moři.[24][25]

Ocenění

Reference

  1. ^ „Odeslat přezdívky“. zuzuray.com. Citováno 3. října 2015.
  2. ^ „Data lodí, americká námořní plavidla“. Americké námořní oddělení. 1. července 1935. s. 16–23. Citováno 3. října 2015.
  3. ^ „Seznam amerických křižníků: Lehké / těžké / protiletadlové křižníky, 1. část“. Hazegray.org. 22. ledna 2000. Citováno 3. října 2015.
  4. ^ Terzibashitsch, Stefan (1984). Křižníky amerického námořnictva 1922–1962. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-974-X.
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t „Houston II (CA-30)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historie a velení dědictví. 20. července 2015. Citováno 14. listopadu 2015.
  6. ^ Crestview na Floridě, „Prezident přistává v Pensacole“, Okaloosa News-Journal, Pátek 12. srpna 1938, svazek 24, číslo 32, strana 1.
  7. ^ "Čekání na hlavní útok", Boj za MacArthuraJohn Gordon, Naval Institute Press, ISBN  978-1-61251-057-6, str. 67
  8. ^ Gill cituje Morrisona Historie námořních operací Spojených států ve druhé světové válce: Vycházející slunce v Pacifiku, 1931 - duben 1942, str. 315
  9. ^ A b Grose 2009, str. 77.
  10. ^ Gill 1957, str. 581, 585.
  11. ^ Úřad námořní rozvědky 1943, s. 36–37.
  12. ^ Masterson 1949, str. 26.
  13. ^ Cassells 2000, str. 93.
  14. ^ Weinberg 2005, str. 320.
  15. ^ Cassells 2000, str. 93–4.
  16. ^ A b C d E Cassells 2000, str. 94.
  17. ^ A b C Bastock 1975, str. 128.
  18. ^ A b Hornfischer 2006, s. 109–110.
  19. ^ "Asociace ztracených praporů", http: //www/texasmilitaryforcesmuseum.org/lostbattalion/stats.htm, zpřístupněno 1. ledna 2015. Statistiky celkového počtu zaměstnanců a úmrtí se mírně liší v závislosti na zdroji; Evans, David „Příliš velký důstojnický sbor nás stojí spoustu“, Chicago Tribune, 25. března 1988, http://articles.chicagotribune.com/1988-03-25/news/8803030455_1_army-officer-enlisted-lieutenant-colonels, zpřístupněno 2. ledna 2015
  20. ^ Miller 1985, str. 5.
  21. ^ Hornfischer Loď duchů 2006.
  22. ^ Calamur, Krishnadev (28. února 1942). „Vrak americké války z druhé světové války, přezdívaný„ Cválající duch “, nalezen: obousměrný“. NPR. Citováno 20. srpna 2014.
  23. ^ „BBC News - Americké námořnictvo: V Jávském moři byl nalezen vrak USS Houston“. Beta.bbc.com. Citováno 20. srpna 2014.
  24. ^ A b Pracovní skupina 73 Veřejné záležitosti (26. října 2015). „Navy Divers Survey Historic WWII in Sunda Strait“. Navy News Service. Námořnictvo Spojených států. Citováno 8. ledna 2016.
  25. ^ Veřejné záležitosti tichomořské flotily USA (29. října 2015). „Zachovat partnerské národy, chránit potopené vraky druhé světové války“. Navy News Service. Námořnictvo Spojených států. Citováno 8. ledna 2016.

Bibliografie

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.

externí odkazy

Souřadnice: 5 ° 48'45 ″ j. Š 106 ° 7'55 ″ východní délky / 5,81250 ° S 106,13194 ° E / -5.81250; 106.13194