HNLMS Koning der Nederlanden - HNLMS Koning der Nederlanden

Tento článek je o válečné lodi. Osobní loď stejného jména viz SS Koning der Nederlanden.
COLLECTIE TROPENMUSEUM Het gepantserde marineschip Zr. Paní Koning der Nederlanden TMnr 10001802.jpg
Koning der Nederlanden poté, co se stala vrakem ubytování
Dějiny
Holandsko
Název:Koning der Nederlanden
Jmenovec:Nizozemský král
Stavitel:Rijkswerf, Amsterdam
Náklady:3 220 170 florinů
Stanoveno:31. prosince 1871
Spuštěno:28. října 1874
Uvedení do provozu:16. února 1877
Vyřazeno z provozu:1. dubna 1895
Překlasifikováno:1. Prosince 1899 jako ubytování a strážní loď
Osud:Potopena 2. března 1942
Obecná charakteristika
Typ:Pevná věžová loď
Přemístění:5 400 tun (5 300 tun dlouhé)
Délka:268 ft 4 v (81,8 m) (p / p )
Paprsek:49 ft 10 v (15,2 m)
Návrh:19 ft 3 v (5,9 m)
Instalovaný výkon:4,630 ihp (3450 kW)
Pohon:
Plachetní plán:Barque - spouští
Rychlost:12 uzly (22 km / h; 14 mph)
Doplněk:256
Vyzbrojení:
Zbroj:

HNLMS Koning der Nederlanden[A] byl železný trup pevná ramtorenschip[1] (věžička ram loď ) postavený Rijkswerf v Amsterdamu pro Nizozemské královské námořnictvo na začátku 70. let 19. století. Byla největší lodí, která sloužila v nizozemském námořnictvu během 19. století. Loď byla přeměněna na kasárna loď v pozdních 1890s a umístěný v Surabaja v Nizozemská východní Indie. Koning der Nederlanden byl utíkal v Surabaji dne 2. března 1942, během Bitva o Javu, aby zabránila jejímu zajetí Japonci.

Design a popis

HNLMS Koning der Nederlanden byla největší loď postavená pro holandské námořnictvo během 19. století.[2] Byla vybavena RAM který vyčníval z přídě 1,22 metru (4 stopy 0 palce). Loď dělové věže byly jen 3,3 m (10 ft 10 v) nad čára ponoru, ale volný bok lze zvýšit použitím kloubového závěsu hradby. Věžičky byly otočeny hydraulické stroje.[2]

Loď měla délka mezi svislicemi 268 stop 4 palce (81,8 m), a paprsek ve výšce 49 stop 10 palců (15,2 m) a návrh 19 stop 3 palce (5,87 m). Posunula 5 400 tun (5 300 tun dlouhé). Její posádku tvořilo 256 důstojníků a mužů.[2]

Pohon

Koning der Nederlanden měl dva složené parní stroje, postaven Penn a synové,[3] každý je poháněn jedinou vrtulí o délce 4,876 metru (16,0 ft). Motory pohánělo sedm kotle. Motorů bylo vyrobeno celkem 4 630 indikovaný výkon (3 450 kW), což lodi poskytlo maximální rychlost 11,95 uzly (22,13 km / h; 13,75 mph) během ní námořní zkoušky která začala 26. července 1877. Nesla 620 tun dlouhé uhlí (630 t) a měla tři trychtýře. Loď byla barque - výložník se třemi stožáry a celková plocha plachet byla 847 metrů čtverečních (9 120 čtverečních stop).[4]

Vyzbrojení

Loď namontovala pár Armstrong 11 palců (279 mm) loupil zbraně nabíjení čenichu v každé střelecké věži. Každá zbraň vážila 25,4 dlouhé tun (25,8 t). Čtyři 120 milimetry (4,7 palce) Krupp kulometné zbraně byly namontovány na horní palubě a šest 37 milimetrů (1,5 palce) Hotchkiss 5-barel revolverové zbraně byly také namontovány do lodní nástavby.[5] Vystřelili skořápku o hmotnosti asi 1,50 lb (0,1 lb) při úsťové rychlosti asi 2 000 ft / s (610 m / s) na dostřel asi 3 500 yardů (3 200 m). Měli rychlost střelby asi 30 ran za minutu[6] Loď byla původně vyzbrojena bojová torpéda, ale byly odstraněny krátce po dokončení.[2]

Zbroj

Koning der Nederlanden měl kompletní vodorysku pás z tepané železo to bylo 200 milimetrů (7,9 palce) uprostřed lodi, ale sníženo na 150 milimetrů (5,9 palce) na přídi a zádi. Každý dělová věž a jeho základna byla chráněna pancéřovými deskami 230 milimetrů (9,1 palce), i když celková tloušťka kolem porty zbraní byla 305 milimetrů (12 palců). Paluba byla neozbrojená.[4]

Servis

Koning der Nederlanden

Koning der Nederlanden byla stanovena na Rijkswerf[1] v Amsterdamu dne 31. prosince 1871. Byla uvedena na trh 20. října 1874 a uvedena do provozu 16. února 1877.[2] Loď navrhl B.J. Tideman a přejmenován z Matador na Koning der Nederlanden během výstavby.[7] Na podzim roku 1876 byla loď převedena přes nově postavenou Severní mořský kanál na námořní dvůr Willemsoord v Den Helder.[8] V září 1877 provedla vizuální zkoušky na Severní a Baltské moře. Z Nizozemska odešla dne 3. března 1878 do Nizozemské východní Indie, kde 6. května téhož roku přijela do Acehu.[9]

Odtamtud se parila Batavia kam dorazila v červnu 1878 a od srpna do listopadu téhož roku byla opravována v Surabaji.[10] Na konci roku byla umístěna v Batavia a sloužil v Pomocná letka.[1] V květnu a červnu 1880 podnikla výlet na souostroví Timor, aby ukázala holandskou vlajku.[11] Od března do srpna 1881 Koning der Nederlanden byla umístěna v Cirebon. Byla tam, aby podpořila opatření přijatá civilní vládou proti vstupu a vývozu skotu v regionu. Na konci ledna 1882 byla znovu poslána do Cirebonu kvůli vypuknutí cholera. Loď byla po několika týdnech odvolána a odeslána na Riau pro praxi.[12] V dubnu a červenci 1883 cvičila podél severního pobřeží ostrova Jáva a Sundský průliv. 1. srpna nahradila Zeeland jako strážní loď v Batavii. Po vypuknutí cholery na palubě později v tomto roce posádka desinfikovala loď koncem září.[13] Koning der Nederlanden byl od prosince 1883 v Surabaji na opravy kotle. Kotle byly později vyměněny v roce 1885 v Surabaji.[14]V dubnu 1887 byla poslána společně s Prins Hendrik der Nederlanden na Makassar na tříměsíční praxi.[15]Od 25. června 1889 do 1. ledna 1893 byla připojena k námořním silám umístěným na severním pobřeží Acehu.[16][17][18]Poté sloužila jako staniční loď Olehleh, Aceh do 7. února 1895.[18][19][20]

37-milimetrová děla byla nahrazena dvěma rychlá palba, 75 milimetry (3,0 palce) zbraně a čtyři 37 milimetry rychlé palby do roku 1890. Loď vyřazena z provozu dne 1. dubna 1895 a začala její přeměna na ubytování a strážní loď v loděnici Surabaya v srpnu 1896. Když si dne 1. prosince 1899 znovu uvedla do provozu, ponechala si všechny čtyři ze svých 120 milimetrů a dvě ze svých 37 milimetrů.[2]

V letech 1920 až 1922 sloužila jako vyloďovací a ubytovací loď pro Ponorková služba.[21][22][23] Byla zapálena v Surabaji a poté potopena, aby zabránila jejímu zajetí Japonci během druhá světová válka dne 2. března 1942.[2]

Poznámky

Poznámky pod čarou

  1. ^ „HNLMS“ znamená „Loď Jeho Nizozemského Veličenstva“, ale Nizozemské královské námořnictvo používá „Zr. Ms.“ (holandský: Zijner Majesteits schip) místo mezinárodního HNLMS.[24]

Citace

  1. ^ A b C Koloniaal verslag dodávka 1879, Bijlage C [5.9], s. 5
  2. ^ A b C d E F G Dutch Ironclads Prins Hendrik a Konig der Nederlanden, s. 200–201
  3. ^ Silverstone, str. 341
  4. ^ A b Dutch Ironclads Prins Hendrik a Konig der Nederlanden, s. 201
  5. ^ Dutch Ironclads Prins Hendrik a Konig der Nederlanden, s. 200
  6. ^ „United States of America 1-pdr (0,45 kg) 1,46" (37 mm) Značky 1 až 15 ". Navweps.com. 15. srpna 2008. Citováno 22. prosince 2009.
  7. ^ Dirkzwager, str. 27
  8. ^ Staatsbegrooting voor het dienstjaar 1878. VI. 2., s. 9
  9. ^ Staatsbegrooting voor het dienstjaar 1879. VI. 2., s. 13
  10. ^ Koloniaal verslag dodávka 1879, Bijlage C [5.2], s. 59
  11. ^ Koloniaal verslag dodávka 1881, Bijlage C [5.8], s. 9
  12. ^ Koloniaal verslag dodávka 1882, Bijlage C [5.9], s. 9
  13. ^ Koloniaal verslag dodávka 1884, Bijlage C [5.8], s. 9
  14. ^ Koloniaal verslag dodávka 1885, Bijlage C [5.8], s. 9
  15. ^ Koloniaal verslag dodávka 1888, Bijlage C [5.9], s. 7
  16. ^ Koloniaal verslag dodávka 1891, Bijlage C [5.8], s. 7
  17. ^ Koloniaal verslag dodávka 1892, Bijlage C [5.10], s. 7
  18. ^ A b Koloniaal verslag dodávka 1893, Bijlage C [5.9], s. 9
  19. ^ Koloniaal verslag van 1894, Bijlage C [5.9], s. 9
  20. ^ Koloniaal verslag dodávka 1895, Bijlage C [5.10], s. 3
  21. ^ Koloniaal verslag van 1921, Bijlage D, str. 5
  22. ^ Koloniaal verslag dodávka 1922, Bijlage D, s. 5
  23. ^ Koloniaal verslag van 1923, Bijlage E, str. 5
  24. ^ „Seznam zkratek předcházejících jménu lodi“. www.pilotesbsl.qc.ca. Archivovány od originál dne 6. července 2011. Citováno 4. července 2019.

Reference

externí odkazy