USRA Light Mikado - USRA Light Mikado - Wikipedia
Třída amerických dvouválcových lokomotiv 2-8-2
USRA Light Mikado Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel ALCO , Baldwin , Lima Celkem vyrobeno 625 originálů plus 641 kopií
Specifikace Konfigurace: • Whyte 2-8-2 • UIC 1′D1 ′ h2 Měřidlo 4 stopy8 1 ⁄2 v (1435 mm ) standardní rozchod Přední dia. 33 v (0,838 m) Řidič pr.63 palců (1600 m) Trailing dia. 43 palců (1092 m) Rozvor lokomotiva : 36 ft 1 v (11,00 m) + výběrové řízení : 71 stop 4 1 ⁄2 v (21,76 m)Přilnavost 220 800 lb (99 800 kg)[1] Hmotnost lokomotivy 292 000 lb (132 000 kilogramů; 132 metrických tun) Nabídková hmotnost 185 400 lb (84 100 kilogramů; 84,1 tun) Celková váha 477 400 lb (216 500 kilogramů; 216,5 metrických tun) Typ paliva Uhlí Plná kapacita 16 t (16 velkých tun; 18 malých tun) Vodní uzávěr 10 000 US gal (38 000 l; 8 300 imp gal) Tlak v kotli 200 psi (1,38 MPa) Válce Dva Velikost válce 26 palců × 30 palců (660 mm × 762 mm) Převodový ventil Walschaerts
Obecné uspořádání výkresu.
The USRA Light Mikado byl USRA standard třída parní lokomotiva navrženo pod kontrolou Správa železnic Spojených států , znárodněný železniční systém v Spojené státy v době první světová válka . Jednalo se o standardní lehkou nákladní lokomotivu typů USRA a byla 2-8-2 uspořádání kol v Whyte notace nebo 1′D1 ′ v Klasifikace UIC .
Lokomotiva typu USRA Light Mikado darovaná
Muzeum dopravy železnicí v Chicagu a Illinois Midland
Pod záštitou USRA bylo vyrobeno celkem 625 lokomotiv,[1] Baltimore a Ohio železnice , byla dokončena v červenci 1918 a dána #4500 . Lokomotivy byly považovány za dobře navržené a moderní a byly populární a úspěšné. Velké množství zůstalo v provozu, dokud nebylo nahrazeno dieselové lokomotivy . Také se tomu říkalo McAdoo Mikado po William Gibbs McAdoo , vedoucí USRA.
U pozdějších kopií tento typ používalo více než 50 železnic, včetně následujících:
Tabulka původní alokace USRA[2] Železnice Množství Třída Čísla silnic Poznámky Baltimore a Ohio železnice 100 Q-3 4500–4599 [3] Železnice v Chicagu a Altonu 10 L-4 875–884 na Alton Railroad 4385–4394, třída Q-8[4] Chicago a východní Illinois železnice 15 N-2 1925–1939 [5] Chicago Great Western Railway 10 L-3 750–759 [6] Chicago, Indianapolis a Louisville železnice („Monon“)5 J-2 550–554 [7] Chicago, Rock Island a Pacifik železnice 9 (+11 od T&P) K-55 2300–2308, 2309–2319 [8] Grand kufr železnice 15 M-3 440–454 na Kanadská národní železnice 3700–3714, třída S-3-a [9] Grand Trunk Western Railroad 25 M-3 455–479 na Kanadská národní železnice 3715–3739, třída S-3-a [9] Lehigh a Hudson River Railway 4 80 80–83 [10] Louisville a Nashville železnice 18 J-3 1500–1517 [11] Maine centrální železnice 6 S 621–626 [12] Missouri Pacifik železnice 15 (+10 od PRR) MK-63 1301–1315, 1316–1325 [13] Monongahela železnice 10 170-179 Nashville, Chattanooga a St. Louis železnice 10 L2-55 650–659 [14] New York centrální železnice 95 H-6a 5100–5194 Přečíslovat 1800–1894, méně než 11 PM[15] Dceřiná společnost v New Yorku Cleveland, Cincinnati, Chicago a železnice St. Louis 25 H-6a 6089–6113 Přečíslováno 1700–1724[15] Dceřiná společnost v New Yorku Indiana Harbour Belt Railroad 24 H-6a 400–423 [15] Dceřiná společnost v New Yorku Lake Erie a západní železnice 15 H-6a 5540–5554 na Nickel Plate Road 586–600[15] [16] Dceřiná společnost v New Yorku Michigan centrální železnice 20 H-6a 7970–7989 Přečíslováno 1770–1789[15] Dceřiná společnost v New Yorku Toledo a Ohio centrální železnice 15 H-6a 9732–9746 Přečíslováno 1732–1736[15] Železnice v New Yorku, Chicagu a St. Louis („Nickel Plate Road“)10 H-6a 601–610 [16] Pennsylvania železnice (33) 20006-20038 Odmítnuto;[17] [13] Dceřiná společnost Pennsylvania Railroad Grand Rapids a Indiana železnice 5 L2s 108-112 přečíslováno PRR 9627-9631 [17] Železnice Pere Marquette (30) K-8 1011–1040 Získané z druhé ruky od IHB (14), NYC (11) a WAB (5).[18] Železnice Pittsburgh a Západní Virginie 3 1000-1002 Rutlandská železnice 6 H-6a 32–37 [19] Seaboard Air Line železnice 10 Q-1 390–399 [20] St. Louis - San Francisco železnice (23 z PRR, 10 z IHB) 4000 4000–4032 [21] Jižní železnice 25 Ms-1 4750–4774 [22] Cincinnati, New Orleans a Texas Pacific Railway 6285–6294 v roce 1920Texas a Pacifik železnice 11 H-1 550–560 Odmítnuto; do Chicaga, Rock Island a Pacifiku[23] Union Pacific Railroad 20 MK-Spl 2295–2314 [24] Dceřiná společnost Union Pacific Oregonská krátká traťová železnice 20 2535-2554 Wabash železnice 20 K-2 2201–2220 5 do PM, nahrazeno 5 z WP[25] Železnice západního Pacifiku 5 MK-55 321–325 do Wabashu v roce 1920[26] Součty 625
Kopie:
Devět USRA světelných mikados, originály i kopie jsou zachovány. Tyto jsou Frisco 4003 na Muzeum vozů Fort Smith v Fort Smith, Arkansas , Frisco 4018 v Sloss Furness v Birmingham, Alabama , Nickel Plate Road 587 na Muzeum dopravy v Indianě v Noblesville, Indiana , Nickel Plate Road 624 at Hammond , Indiana, ale nyní je přemístěna do Headwaters Junction,[31] Miller Park na Bloomington, Illinois , Baltimore a Ohio 4500 na Muzeum železnic B&O v Baltimore, Maryland , Grand Trunk Western 4070 ve společnosti Midwest Railway Preservation Society v Cleveland, Ohio , Union Pacific 2537 v Jefferson Parku v Walla Walla, Washington a C&IM 551 na Muzeum přepravy v St. Louis .
Reference ^ A b Drury str.409 ^ „USRA lokomotivy“ . Steamlocomotive.com . Citováno 2009-02-25 .^ Drury str. 39–40, 47 ^ A b Drury str. 436, 438 ^ Drury str. 440–442 ^ Drury str. 107, 110 ^ Drury str. 112–113 ^ Drury str. 125, 129 ^ A b Edson & Corley str.168 ^ Drury str. 213–214 ^ A b Drury str. 227, 230 ^ Drury str. 233, 235 ^ A b C Drury str. 248, 254 ^ A b Drury str. 258, 260 ^ A b C d E F Drury str. 268, 278 ^ A b C Drury str. 281, 286–287 ^ A b Drury str. 322, 328 ^ A b Drury str. 80, 88 ^ Drury str. 338–339 ^ A b Drury str. 349, 353 ^ Drury str. 342, 345 ^ A b Drury str. 369, 372–373 ^ A b Drury str. 387, 390 ^ Drury str. 397, 402 ^ Drury str. 420, 422 ^ Drury str. 430–431 ^ Clegg, Anthony & Corley, Ray (1969). Kanadská národní parní síla . Vlaky a vozíky: Montreal. str. 91–95. ^ Drury str. 185 ^ Drury str. 256 ^ A b C Drury str. 30–31 ^ „Nickel Plate Road no. 624 - Fort Wayne Railroad Historical Society“ . Citováno 2020-12-03 .Bibliografie Drury, George H. (1993), Průvodce severoamerickými parními lokomotivami , Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company, ISBN 0-89024-206-2 LCCN 93041472 Edson, William D .; Corley, Raymond F. „Lokomotivy hlavní železniční trati“. Historie železnice . Boston, MA: The Railway and Locomotive Historical Society, Inc. (147). ISSN 0090-7847 . Přepínače Světlo Těžký Kloubový
