USRA 2-8-8-2 - USRA 2-8-8-2

USRA 2-8-8-2
USRA 2-8-8-2.jpg
Virginian 900, před jeho odmítnutím Virginian železnice. To (a VGN 901–904) se stalo Norfolk a západní železnice 2000–2004, třída Y-3.
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelALCO, Baldwin
Celkem vyrobeno80 originálů plus kopie
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-8-8-2
 • UIC(1′D) D1 ′ h4v
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.57 v (1448 mm)
Přilnavost215,0 t (474 ​​000 lb)
Hmotnost lokomotivy240,9 t (531 000 lb)
Typ palivaUhlí
Tlak v kotli240 lbf / in2 (1,65 MPa)
VálceČtyři, dva LP (přední), dva HP (zadní)
Vysokotlaký válec23 palců × 32 palců (584 mm × 813 mm)
Nízkotlaký válec391 × 32 v (991 mm × 813 mm)
Loco brzdaVzduch
Vlak brzdyVzduch
Údaje o výkonu
Tahové úsilí101,600 lbf (450,6 kN)
Kariéra
DispoziceJedna kopie (N&W 2050) zachována, zbytek sešrotován

The USRA 2-8-8-2 byl USRA standard třída parní lokomotiva navrženo pod kontrolou Správa železnic Spojených států, znárodněný železniční systém v Spojené státy v době první světová válka. Tyto lokomotivy byly z 2-8-8-2 uspořádání kol v notaci Whyte nebo (1'D) 'D1' v klasifikaci UIC. Podle tohoto plánu bylo pro USRA vyrobeno celkem 106 lokomotiv; poválečné, to se stalo de facto standardní design.

Dějiny

Zatímco 2-8-8-2 byl postaven ve Spojených státech od roku 1909,[1] většina vývojových prací šla do zvětšování a tížení následujících lokomotiv. The Norfolk a západní železnice však vzal vývoj jiným směrem. Výsledkem použití menších válců a vyššího tlaku v kotli byla lokomotiva schopná vysokého výkonu a obrat rychlosti vyšší než maximální rychlost „tradičních“ konstrukcí o rychlosti 32 km / h.[1]

USRA 2-8-8-2 těžce čerpala z designu lokomotiv třídy Norfolk a Western Railway, protože jejich delegát v konstrukční komisi 2-8-8-2 přinesl celou sadu plány.[2]

Původní vlastníci

Originály USRA

ŽelezniceMnožstvíTřídaČísla silnicPoznámky
Baltimore a Ohio železnice
26
7145–7170
přestavěn na Třída EL-5 2-8-8-0[3]
Clinchfield železnice
10
L-2
725–734
[4]
Norfolk a západní železnice
45
Y-3
2005–2049
[5]
Virginian železnice
5
—
900–904
Odmítnuto, Norfolk & Western 2000–2004[6]
Virginian železnice
20
USA
701–720
[6]
Celkový80

Kopie

ŽelezniceMnožstvíTřídaČísla silnicPoznámky
Clinchfield železnice
10
L-3
725–735
[4]
Západní železnice v Denveru a Rio Grande
10
L-107
3500–3509
[7]
Mezistátní železnice[1]
Norfolk a západní železnice
30
Y-3a
2050–2079
[5]
Norfolk a západní železnice
45
Y-3b
2080–2089
Později byl znovu klasifikován jako Y-4[5]
Severní Pacifik železnice
4
Z-4
4500–4503
[8]
Virginian železnice
15
USB
721–735
[6]
Celkový

Pozůstalý

Ačkoli žádná původní USRA 2-8-8-2 nepřežije, jedna z kopií ano. Norfolk & Western 2050, 1923 ALCO produkt třídy N-W Y-3a, je k vidění na Illinoisské železniční muzeum.

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C E. W. King, Jr., Drury, str. 292–299
  2. ^ E. W. King, Jr., Drury str. 299
  3. ^ Drury str.47
  4. ^ A b Drury str. 131, 133
  5. ^ A b C E. W. King, Jr., Drury, str. 299, 308
  6. ^ A b C E. W. King, Jr., Drury, str. 417, 419
  7. ^ Drury str. 157, 161
  8. ^ Drury str. 310, 317

Bibliografie

  • Drury, George H. (1993), Průvodce severoamerickými parními lokomotivami, Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company, ISBN  0-89024-206-2, LCCN  93041472
  • Westcott, Linn H. (1960). Model Railroader Cyclopedia, svazek 1, parní lokomotivy. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company. ISBN  0-89024-001-9.