Kanadská národní třída S 2-8-2 - Canadian National class S 2-8-2

Kanadská národní třída S
Steamtown NHS Train.JPG
CN 3254, příklad zachované lokomotivy třídy S.
Typ a původ
Odkaz:[1]
Typ napájeníPára
Datum výstavby1913–1936
Celkem vyrobeno466
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-8-2
 • UIC1′D1 ′
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Přední dia.31 1⁄4 v (790 mm)
Řidič pr.63 palců (1600 mm)
Trailing dia.43 v (1100 mm)
Rozvor35 ft 1 v (10,69 m)
Délka78 ft 5 v (23,90 m), včetně nabídky
Výška14 ft 9 v (4,50 m)
Typ palivaUhlí
Tlak v kotli180 lbf / in2 (1,2 MPa)
VálceDva
Velikost válce27 palců × 30 palců (690 mm × 760 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí240 000 kN (53 000 lbf)
Kariéra
V důchodu1950 (1) 1958-1961 (zbytek)

Kanadská národní železnice (CN) Třída S lokomotivy byly třídou 2-8-2 uspořádání kol v Whyte notace nebo 1′D1 ′ v Klasifikace UIC. Tyto lokomotivy byly navrženy pro provozní zakřivení 16 °. První příklady této velmi úspěšné třídy byly vytvořeny pro Grand kufr železnice v roce 1913. Velké nákupy třídy pokračovaly až do roku 1924. Podtřídy S-3 a S-4 používaly vysokotlaké kotle s válci s menším průměrem, aby dosáhly podobného tažného úsilí s vyšší účinností. Třída zůstala v nákladní dopravě až do finální výměny páry za dieselelektrické lokomotivy. V roce 1956 bylo přečíslováno 53 mezi 4045 a 4097.[1]

Podtřídy

PodtřídaStavitelČísla pracíTermínyČísla CNPoznámky[1]
S-1-aCLC1353-14021916-19173200-324950 postaveno jako CGR čísla 2800-2849
S-1-bCLC1459-15081917-19183250-329950 postaveno jako čísla CGR 2850-2899
S-1-cMLW58347-5837619173300-332930 postaveno jako čísla CGR 2900-2929
S-1-dCLC1535-15941918-19193330-338960 postaven jako čísla CGR 2930-2989
S-1-eCLC1673-16871920-19213390-340415 postaveno
S-1-fALCO52788-5281219133405-342925 postaveno jako GT čísla 500-524
S-1-fBLW40210-40211
40255-40258
40269-40274
40339-40342
40365-40370
40379-40381		19133430-345425 postaveno jako GT čísla 525-549
S-1-fMLW53920-5396919133455-350450 postaveno jako GT čísla 550-599
S-1-gCLC1449-145819173505-351410 postaveno jako GT čísla 485-494
S-1-gALCO59950-5995419183515-3519[2] 5 postaveno jako GT čísla 480-484
S-1-hALCO58315-5831919183520-3524[2] 5 postaveno jako GT čísla 495-499
S-1-jCN53928&5395419263198-3199[3] 2 postavené
S-2-aMLW64475-6450919233525-355935 postaveno, ale S-2-a 3538 byl vrak v roce 1950 Havárie kánoe
S-2-bCLC1712-172119233560-356910 postaveno
S-2-cMLW65633-6566219243570-359930 postaveno
S-3-aALCO59563-59577
60300-60324		19183700-3739[4] 40 USRA Light Mikados postaveno jako GT čísla 440-479
S-3-bALCO64510-6451719233740-3747[4][5]8 postaveno
S-3-cALCO65317-6532619243748-3757[4]10 postaveno
S-4-aCN162319303800[3][6] 1 postaven
S-4-bCLC1914-191819363801-3805[6] 5 postaveno

Zachování

Číslo 3239 bylo uchováno Kanadskou železniční historickou asociací. Číslo 3254 W.F. Barron z Ashland, Pensylvánie. Model 3254 je jediným členem přežívajících tříd S 2-8-2, kteří přežili exkurzní služba, najít svůj domov na kolejích Steamtown národní historické místo v Scranton, Pensylvánie. 3254 provozovaných exkurzí v Steamtown od roku 1987 do roku 2012, kdy byl na dobu neurčitou vyřazen z provozu kvůli závažným problémům s rámem. Číslo 3377 byl nejprve vlastněn Edaville železnice, ale později se přestěhoval do Steamtownu jako zdroj náhradních dílů pro číslo 3254. Číslo 3734 (přečíslováno 4070 ) je nyní ve vlastnictví společnosti Midwestern Railway Preservation Society v ex Baltimore a Ohio železnice Roundhouse dovnitř Cleveland Ohio.

Poznámky

  1. ^ A b C Clegg, Anthony; Corley, Ray (1969). Kanadská národní parní síla. Vlaky a vozíky: Montreal. str. 91–95.
  2. ^ A b Čísla 3515-3517 a 3520-3523 byla převedena na 0-8-2 přepínače v letech 1936 a 1937
  3. ^ A b Postaven v kanadské národní železnici Pointe-Saint-Charles obchody
  4. ^ A b C Tlak v kotli se zvýšil na 200 lbf / in2 (1,4 MPa) a průměr válce snížen na 26 palců (660 mm).
  5. ^ Objednáno jako GT čísla 600-607, ale dodáno do CN
  6. ^ A b Tlak v kotli se zvýšil na 265 lbf / in2 (1,83 MPa) a průměr válce snížen na 24 palců (610 mm).