Japonská bitevní loď Tosa - Japanese battleship Tosa

Tosa construction stop.jpg
Tosa v Nagasaki dne 31. července 1922; loď je kompletní až po hlavní palubu, a proto chybí malá nástavba kromě malé most
Dějiny
Empire of Japan
Název:Tosa
Jmenovec:Provincie Tosa
Objednáno:Fiskální rok 1918
Stavitel:Mitsubishi, Nagasaki
Stanoveno:2. února 1920
Spuštěno:18. prosince 1921
Osud:
  • Stavba zrušena, 5. února 1922
  • Potopena, 9. února 1925
Obecná charakteristika
Třída a typ:Tosa-třída bitevní loď
Přemístění:
Délka:234,1 m (768 ft 1 v)
Paprsek:30,5 m (100 ft 1 v)
Návrh:9,4 m (30 ft 10 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:4 hřídele; 4 × parní turbíny
Rychlost:26.5 uzly (49,1 km / h; 30,5 mph)
Rozsah:5,000 nmi (9300 km; 5800 mi) při rychlosti 16 uzlů (30 km / h; 18 mph)
Doplněk:1,333
Vyzbrojení:
Zbroj:

Tosa (土 佐) bylo plánováno bitevní loď z Japonské císařské námořnictvo. Navrhl Yuzuru Hiraga, byla představována jako vedoucí loď z Tosa třída ze dvou 39 900-dlouhá (40,540 t ) lodě. Bitevní lodě by byly vyzbrojeny deseti děly 410 mm (16,1 palce) a přiblížily by Japonsko svému cíli flotily „Osm čtyři“ (osm bitevních lodí a čtyři bitevní křižníky ). Avšak poté, co Washingtonská námořní konference a podpis Washingtonská námořní smlouva byla veškerá práce na lodi zastavena. S tím, že loď musí být zničena v souladu s podmínkami smlouvy, neúplná Tosa poté byl podroben různým testům, aby bylo možné posoudit účinek japonských zbraní utíkal dne 9. února 1925.

Design a konstrukce

Z ocelové konstrukce vyklouzla loď do vody.
Tosa's zahájení, 18. prosince 1921
Další podrobnosti a konstrukční informace najdete v části Tosa- bitevní loď třídy

Navrhl Yuzuru Hiraga, Tosa měla být součástí japonské „osmičtyřiceté flotily“, která zahrnuje osm bitevních lodí a čtyři bitevní křižníky, nástupce navrhovaného “Osm osm flotily ". Tosa a ona sesterská loď Kaga měly být druhou sadou vysokorychlostních bitevních lodí (po Nagato třída ) podle plánu a byly schváleny pro stavbu v Dieta 14. července 1917 povolení ke stavbě válečných lodí. Inženýrské plány pro dvě lodě byly dokončeny japonskými námořními inženýry v roce 1919. Na základě japonských studií britských zkušeností na Bitva o Jutsko, lodě měly zahrnovat nové funkce oproti předchozím konstrukcím, včetně vyšší rychlosti napařování navzdory zvýšené prostornosti, proplachovacích palub a nakloněného brnění.[1][2][3][A]

Tosa byl stanoveno dne 16. února 1920 Mitsubishi v Nagasaki.[4][5][6] Použila to samé skluz kde, o dvě desetiletí později, Yamato-třída bitevní loď Musashi bude postaven.[7] Tosa byl původně naplánován být spuštěno v říjnu 1921, ale několikanásobný stávky odložilo to až do listopadu.[8] Bitevní loď byla nakonec vypuštěna až 18. prosince 1921, dva měsíce za plánem.[4][5] Vybavení byla zahájena brzy poté s předpokládaným datem dokončení v červenci 1922.[6][9] Pracujte však na tom Tosa byl zastaven 5. února 1922, den před podpisem Japonska Washingtonská námořní smlouva.[4][9] Podle podmínek smlouvy bude výstavba Tosa a Kaga byl formálně zrušen dne 5. května 1922.[9][10][11][B]

Kariéra

Velká a zjevně nedokončená loď obklopená malými remorkéry, které pálily kouřem.
Tosa byl odtažen z Nagasaki 1. srpna 1922

V srpnu 1922 Tosa byl přesunut do Kure, stále neúplné.[6] Ukázalo se, že padesát tisíc lidí sledovalo, jak byla bitevní loď tažena z přístavu pěti remorkéry.[13] The barbetty pro 406 mm (16 palců) zbraně byly na místě, ale ne věže nebo byly namontovány zbraně, takže otvory na hlavní palubě byly zakryty pletivo -jako materiál. Její trup byl dokončen, a nástavba paluba, mostovka a velitelská věž byl vybaven, spolu se světelným signálem stožár přímo na zádi druhé barbety. Velitelská věž musela být vybavena jako most, protože nebylo jiné vhodné umístění; ve srovnání s loděmi podobných lodí byl mnohem menší, protože obsahoval pouze dvě úrovně a mostní křídla. Výfuk připomínající extrémně malý trychtýř byl vybaven tak, aby bylo možné dodávat teplo do lodi.[6][7] Její zbraně byly obráceny k Imperial japonská armáda pro použití jako pobřežní dělostřelectvo; poblíž byla instalována jedna z jejích hlavních dělových věží Pusan, Korea, v roce 1930 a další dne Ostrov Tsushima v roce 1933.[14] Zbytek jejích zbraní byl umístěn do zálohy a nakonec sešrotován v roce 1943.[15]

Tosa zůstal v Kure až do poloviny roku 1924. Zasažený 1. dubna 1924 byla loď - s téměř dokončeným trupem - určena k použití při testování účinnosti granátů a torpéd proti uspořádání pancíře.[4][16] Výsledkem bylo, že v červnu 1924 se dělostřelecká škola námořnictva zmocnila trupu a připravila jej k testování.[10]

Zkušební cíl

Během 6. – 13. Června Tosa byl vystaven pěti explozím. První zahrnoval 100 kg (220 lb) Mk. já těžím umístěn na na pravoboku straně lodi, 3,7 m (12 ft) pod čára ponoru na rám 57. Výsledná exploze praskla asi 22 metrů2 (240 čtverečních stop) trupu, zatímco se vrhá na dalších 750 čtverečních stop (70 m)2) pokovování. Záplavy vzaly uvnitř lodi 23 oddílů, 17 rychle a pět pomalu; celkem 995 dlouhých tun (1011 t) vody vstoupilo do lodi, což zvýšilo hladinu lodi seznam na pravý bok asi o 1 ° 54 '.[17]

Druhý a pátý testovací poplatek (8. a 13. června) byly umístěny blízko přední části hlavní baterie časopisy. Zapojení větších nábojů než první - přibližně 200 kg (440 lb) (a Torpédo 6. ročníku ) a 150 kg (330 lb) (a Důl typu 9. roku ) —Oba byli umístěni na rámu 87: druhý do přístavu a 4,04 m (13,3 ft) pod čarou ponoru, pátý na pravý bok a 6,34 m (20,8 ft) níže. Oba protáhli boční ochranný systém - umožnili vniknout na loď 1 008 a 726 tun vody (1024 a 738 t) - což ukazuje, že obvyklý tříprostorový systém s úplnými dutinami používaný ve většině japonských bitevních lodí byl nedostatečnou obranou proti moderním torpédům. Seznam vzniklý během testu dva byl změnou 6 ° 16 ', což vedlo k seznamu portů 4 ° 36'; pro test pět byla tato čísla 4 ° 38 'a pravý seznam 0 ° 48'.[17]

Podobně jako u dvou a pěti byly testy tři a čtyři prováděny na stejném rámu (192), ale na opačných stranách. Rám 192 byl uprostřed lodi, kde byl ochranný systém lodi navržen tak, aby byl nejsilnější. Test tři (9. června) byl 300 kg (660 lb) Torpédo 8. ročníku na pravoboku v hloubce 4,05 m (13,3 ft) pod vodoryskou lodi; čtyři (12. června) bylo 350 kg (770 lb) torpédo do přístavu, 4,9 m (16 ft) pod čarou ponoru. Zkoušky praskly 15 a 26 m2 (160 a 280 čtverečních stop), rozmístěné na 160 a 110 m2 (1 700 a 1 200 čtverečních stop) pokovování a umožnilo vstupu na loď 1 203 a 1 160 tun (1 222 a 1 180 t) vody. Test tři povolen ve většině vody ze všech testů a výsledkem bylo, že seznam byl změněn z předchozí strany na levoboku 2 ° 51 'na pravobok 5 ° 22' - změna o 8 ° 13 '. Test čtyři šel z pravoboku 1 ° 0 'do přístavu 5 ° 20'.[17]

Další testy zahrnovaly výbuch několika torpéd typu 8 naplněných 300–346 kg (660–760 liber) kyselina pikrová v rámci Tosa'Navrhl pro ně časopis, který se nacházel před první věží a byl považován za slabé místo předchozích návrhů bitevních lodí. To způsobilo „extrémní poškození konstrukce nad čarou ponoru“ Tosa, a potvrdil, že jakýkoli problém v této části lodi by jej mohl vážně poškodit. Možná řešení zahrnovala instalaci dodatečného brnění přes místnost nebo použití stěn na jedné straně zásobníku, které by byly sfouknutý a pryč z lodi v případě vážného výbuchu uvnitř. To by mělo za následek zaměření exploze ven, čímž by se minimalizovalo strukturální poškození samotné lodi. Další zkouška zahrnovala výbuch 370 kg (820 lb) TNT 5 m (16 ft) od boku lodi.[18][19]

Další zkouška provedená kolem této doby zahrnovala 406 mm (16,0 palce) zbraň střílející na granát Tosa. Padl asi 25 metrů (82 ft) krátký od lodi, ale pokračoval ve vodě a zasáhl loď poblíž rámu 228, 3,3 m (11 ft) pod navrženou čára ponoru. Výsledek byl znepokojivý, protože granát dokázal projít pancéřováním o průměru 76 mm (3,0 palce) a explodovat v strojovně v přístavu. Výsledkem bylo, že bylo dovnitř vpuštěno 3 000 tun vody (3 048 t) a Tosa'Seznam byl zvýšen ze 4 ° 53 'na 10 ° 06'.[16][20]

Výsledky zkoušek dne Tosa byly následně použity při seřizování a rekonstrukci stávajících válečných lodí. Získané poznatky byly také začleněny do návrhů těchto dvou Yamato-třída super bitevní lodě o deset let později. Ve druhém případě to znamenalo, že strana brnění pásu pokračovalo pod čára ponoru a pod torpédová boule aby třída měla obranu proti podvodním granátům.[10]

Výňatek z hodnocení amerických námořních technických misí Tosa experimenty po válce, ilustrující umístění testů.

Potopení

Tosa potopení přísně první, 9. února 1925.

Na několik příštích měsíců Tosa byl dán dělostřelecké škole v Hirošimě pro použití jako cíl.[21] Dne 14. Ledna 1925 Ministerstvo námořnictva Japonska nařízeno Tosa být utíkal do jednoho měsíce. Aby to bylo zajištěno, vrchní velitel Námořní čtvrť Kure nařídil, aby byly přípravy na potopení lodi dokončeny do 1. února. To bylo plánováno Tosa bude potopena 10. února nebo dříve poté, co byla tažena bývalou bitevní lodí Settsu na místo jižně od Maják Mizunokojima a 16,1 km (10 mil) západně od Ostrov Okinoshima (nachází se na jihozápad od současnosti Prefektura Koči ).[22] Později téhož měsíce Spojené státy Office of Naval Intelligence uvedla, že „práce na demontáži [Tosa] probíhá na Yure Navy Yard a vše možné bylo odstraněno. Záměrem je naplnit její trup pískem a štěrkem, odtáhnout ji do hluboké vody poblíž vchodu do Kure, otevřít její mořské kohouty a poslat ji na dno. “[23]

Tosa byl přinesen z Kure dne 3. února do Saiki Bay v Bungo Channel.[24][25] Poté byla 6. tažena ze zátoky s úmyslem přivést bitevní loď na určené místo potopení, ale byla zmařena silnou bouří a vrátila se. Druhý pokus byl proveden v 10:00 8. dne. Pustily se výbušné „miny“: dovnitř byly umístěny dva granáty o průměru 360 mm (14,2 palce) Tosa's dvojité dno a dva kontejnery o hmotnosti 30 kg (66 lb) Šimose prášek v každém byly umístěny do strojovny na levoboku. Byly by odpáleny pomocí elektrických pojistek, ačkoli byly také použity časové pojistky, pokud bylo moře klidné.[25] Výbušniny byly spuštěny 8., ale selhaly, takže byl na palubu vyslán kontingent Tosa 9.; otevřeli šest Ventily Kingston ve strojovně asi v 01:25. Brzy poté, Tosa pomalu se začal potápět na zádi a na pravobok. Do 03:50 se rychlost zvýšila a loď vklouzla pod vlny do 07:00.[25] Tosa byla desátá a poslední japonská hlavní loď potopena nebo sešrotován dodržovat ustanovení námořní smlouvy.[26][C]

Viz také

  • Ostrov Hashima, také známý jako Gunkanjima („Ostrov bitevních lodí“), dostal svou přezdívku ze zjevné podobnosti s Tosa

Poznámky

  1. ^ Povolení z roku 1917 předpokládalo stavbu, kromě Tosa a Kagabitevní loď Mutsu, bitevní křižníky Amagi a Akagi, devět křižníků, 27 torpédoborců, 18 ponorek a tři pomocná zařízení. Veškeré stavby lodí povolených mandátem z roku 1917 měly být dokončeny do 1. dubna 1924.[3]
  2. ^ Kaga byl zachráněn z jističe do září 1923 Velké zemětřesení v Kantó. Dva Amagi-třída bitevní křižníky, Amagi a Akagi, byli v té době v procesu přeměny na letadlové lodě, ale zemětřesení bylo poškozeno Amagi neopravitelný. Kaga'Trup byl rychle přeuspořádán jako letadlová loď, aby kompenzoval ztrátu.[12]
  3. ^ Ostatních devět bylo Aki, Satsuma, Hizen, Ikoma, Ibuki, Kašima, Kurama, Katori, a Amagi.[26]

Reference

  1. ^ Watty, Japonské císařské námořnictvo, 62
  2. ^ Evans a Peattie, Kaigun, 171
  3. ^ A b Lacroix, Japonské křižníky, 14
  4. ^ A b C d Friedman, „Japonsko“, 232
  5. ^ A b Garzke a Dulin, Bitevní lodě, 213
  6. ^ A b C d Breyer, Bitevní lodě a bitevní křižníky, 350
  7. ^ A b Breyer, Bitevní lodě světa, 229
  8. ^ Hall, „Odborné poznámky“, 111
  9. ^ A b C Watty, Japonské císařské námořnictvo, 63
  10. ^ A b C Evans a Peattie, Kaigun, 246
  11. ^ Lacroix, Japonské křižníky, 17
  12. ^ Friedman, „Japonsko“, 232, 235
  13. ^ Yoshimura, Bitevní loď Musashi, 11
  14. ^ Gibbs, „Otázka 28/43,“ 217
  15. ^ Gibbs a Tamura, „Otázka 58/80,“ 192, 194
  16. ^ A b Garzke a Dulin, Bitevní lodě, 214
  17. ^ A b C Garzke a Dulin, Bitevní lodě, 214–216
  18. ^ Garzke a Dulin, Bitevní lodě, 214, 217
  19. ^ Lacroix, Japonské křižníky, 64
  20. ^ Lacroix a Wells, Japonské křižníky války v Pacifiku, 758–759
  21. ^ Garzke a Dulin, Bitevní lodě, 215
  22. ^ Lengerer, "Bitevní lodě Kaga Třída ", 89
  23. ^ Office of Naval Intelligence, „Měsíční informační bulletin“
  24. ^ Jentschura, Válečné lodě, 35
  25. ^ A b C Lengerer, "Bitevní lodě Kaga Třída “, 89–90
  26. ^ A b Fleischer, „Říká japonské námořnictvo“

Bibliografie

  • Breyer, Siegfried; Kurti, Alfred, trans. (1973). Bitevní lodě a bitevní křižníky, 1905–1970. Garden City, New York: Doubleday. OCLC  702840.
  • Breyer, Siegfried; Thomas, Keith, trans. (1980). Bitevní lodě světa: 1905–1970. London: Conway Maritime Press. OCLC  6355392.
  • Evans, David C .; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: strategie, taktika a technologie v Japonském císařském námořnictvu, 1887–1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-192-7. OCLC  36621876.
  • Fleischer, Wilfrid (12. února 1925). „Říká Japonské námořnictvo o uzavření smlouvy; admirál Takarahe prohlašuje, že poslední ze svých deseti lodí byla vyřazena“ (požadovaný poplatek). The New York Times. p. 5.
  • Friedman, Norman. „Japonsko“ v Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-907-3. OCLC  12119866.
  • "Dodatek A; Tosa Experimenty "v Garzke, William H .; Dulin, Robert O. (1976). Bitevní lodě: Bitevní lodě Spojených států ve druhé světové válce. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-099-8. OCLC  2414211.
  • Gibbs, Jay (2010). „Otázka 28/43: Japonské bývalé pobřežní obranné zbraně“. Warship International. XLVII (3): 217–218. ISSN  0043-0374.
  • Gibbs, Jay; Tamura, Toshio (1982). „Otázka 51/80“. Warship International. XIX (2): 190, 194–195. ISSN  0043-0374.
  • Hall, R.A. (Leden 1922). "Odborné poznámky". Řízení. United States Naval Institute. 48: 111.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945. Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. ISBN  0-87021-893-X. OCLC  3273325.
  • Lacroix, Eric; Wells, Linton (1997). Japonské křižníky války v Pacifiku. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-311-3. OCLC  21079856.
  • Lengerer, Hans (březen 2008). Ahlberg, Lars (ed.). "Bitevní lodě Kaga Třídy a tzv Tosa Pokusy [část III] “. Příspěvky k historii japonských císařských válečných lodí (4). (vyžadováno předplatné) (kontaktujte editora na lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se pro informace o předplatném)
  • „Japonsko: leden 1925“. Měsíční informační bulletin. Office of Naval Intelligence. 8 (3): 41. března 1925.
  • Watts, Anthony J .; Gordon, Brian G. (1971). Japonské císařské námořnictvo. Garden City, New York: Doubleday. ISBN  0-385-01268-3. OCLC  202878.
  • Yoshimura, Akira (1991). Bitevní loď Musashi: výroba a potopení největší bitevní lodi na světě. New York City, Londýn: Kondansha International. ISBN  4-7700-2400-2. OCLC  43303944.